"СПОНСОР" мотопривод к педалям.

[линил 0]

Ох и понаписали.

Ну в каждую раму такой агрегат не влезет, это уж аксиома.

Плюс ещё с каретками разнобои.

***

Хомуты сантехнические выглядят здорово! Правдо для тех людей, кто с железяками не общается плотно!

Слесарям-то они примелькались-аллергия!

Надысь, описывая велопривод, позволил я себе сказать ,,болтающимися валами,, так извиняюсь.

Ведь привод будет покрашен!

Вот и не будет болтанки. Химия великая наука!

[Велосипедист 0]

Ох и понаписали.

Ну в каждую раму такой агрегат не влезет, это уж аксиома.

Плюс ещё с каретками разнобои.

***

Хомуты сантехнические выглядят здорово! Правдо для тех людей, кто с железяками не общается плотно!

Слесарям-то они примелькались-аллергия!

Надысь, описывая велопривод, позволил я себе сказать ,,болтающимися валами,, так извиняюсь.

Ведь привод будет покрашен!

Вот и не будет болтанки. Химия великая наука!

Привод лишен возможности болтаться по другой причине.

 

Все степени свободы заблокированы креплением.

[12uu21 0]

Мир гибкий ))

Если что-то болтается.... это фича, а не баг!

 

Вот представьте, сделали вы что-то жесткое длиною полметра .... а температура на 25 градусов поднялась..... вот же ж .... на 3 сотки длиннее стало и заклинило ((

[KRAM 0]

Мир гибкий ))

Если что-то болтается.... это фича, а не баг!

 

Вот представьте, сделали вы что-то жесткое длиною полметра .... а температура на 25 градусов поднялась..... вот же ж .... на 3 сотки длиннее стало и заклинило ((

Зачем долго и нудно обсуждать то, что не будет работать ?

Вся эта бредятина один сплошной баг.

 

Меня, сильно утомила псевдо-техническая ахинея тупого рекламного бота.

 

 

Дорогой дружок Вовочка Семенов,

ты "потерял лицо".

Я, помогу тебе.

Чтобы заработать авторитет , ты должен:

-изучить курс физики, математики и химии в пределах средней школы;

- реально изучить базовые дисциплины любой специальности технического ВУЗ-а;

- научиться работать на всех видах металлообрабатывающего оборудования;

- овладеть всеми видами сварки;

- изучить ПДД и регламент по допуску новых ТС на дороги общего пользования в РФ;

- лет десять позаниматься техническим видом спорта, достигнув уровня призера ЧЕ и ЧМ;

- своими руками, на основании ранее полученных РЕАЛЬНЫХ ЗНАНИЙ И ОПЫТА, сделать ТС и выставить здесь на форуме, для обсуждения;

Дорогой, прошу тебя, во время учебы не отвлекайся на паровозики за окном и "конструирование" комет.

Где-то так, мой ласковый,лживый и нежный дебил.

А, пока, ты никому не интересен.

Ни мне, ни, всем адекватным участникам этого форума.

[ganstown 0]

Привод лишен возможности болтаться по другой причине.

 

Все степени свободы заблокированы креплением.

ты слишком надеешься на эти стопора, но они не для такого метода крепления, подшипник должен сидеть без перекоса и по все своей поверхности наружного кольца, а эти стопора от осевого перемещения, у тебя же тонкие посадочные, потому будет еще и перекос, я вообще у меня были случае когда из-за высокой осевой нагрузки эти стопора просто выдавливало из канавок

[professura 0]

И я не пойму. Тратиться на дорогие японские подшипники, надеясь что не развалится. Можно было поставить простые подшипники, и приварить к листам подвески выточенные кольца, под посадку. Не думаю что это бы сильно повлияло на цену. Тем более токарки и сварки, уже было достаточно в проекте.

А лучше было бы заказать с Китая подшипников с держателями. Даже это было бы надежнее японких, с неправильной посадкой.

Такие держатели подшипников, могут быть с сферичечким подшипником. Что в вашем случае было бы идеально. Так как нет соосности между подшипниками промвала.

[ganstown 0]

Вот представьте, сделали вы что-то жесткое длиною полметра .... а температура на 25 градусов поднялась..... вот же ж .... на 3 сотки длиннее стало и заклинило ((

угараешь? комета и сотки да там даже не 1-2 десятки, так что о температурных расширениях думать не стоит

 

 

Можно было поставить простые подшипники, и приварить к листам подвески выточенные кольца, под посадку.

в том и дело что это и не сложно и не дорого

[Велосипедист 0]

ты слишком надеешься на эти стопора, но они не для такого метода крепления, подшипник должен сидеть без перекоса и по все своей поверхности наружного кольца, а эти стопора от осевого перемещения, у тебя же тонкие посадочные, потому будет еще и перекос, я вообще у меня были случае когда из-за высокой осевой нагрузки эти стопора просто выдавливало из канавок

Усилия вдоль оси промвала практически будут равны " 0" - буртики подшипников практически не будут испытывать давление.

Перекос вреден только для работы ремней, но тут речь о долях градусов - ремень и цепь этого не почувствуют.

 

Отверстия в которых будут находиться подшипники по всей окружности не работают их теоретически можно сделать и разомкнутыми в виде вилок.

 

Нагрузка всегда их будет прижимать только к одной стороне.

[ganstown 0]

Усилия вдоль оси промвала практически будут равны " 0" - буртики подшипников практически не будут испытывать давление.

Перекос вреден только для работы ремней, но тут речь о долях градусов - ремень и цепь этого не почувствуют.

сделаю подсказку, натяжка ремня или цепи а также нагрузка в момент работы создает изгибающий момент на валу с последующим осевой нагрузкой, если момент изгибающий одинаковый с обоих сторон вала то осевая уравновешивается, но одинаковым он будет только если промвал без понижающих ступененй

[gus 0]

 

Перекос вреден только для работы ремней, но тут речь о долях градусов - ремень и цепь этого не почувствуют.

 

,,

Расскажу ка я одну историю из молодости. Купил как-то приятель ВАЗ-2108 за "недорого", и всё вроде хорошо, но тысяча километров и ремень ГРМ вдрызг, поменяли опять тысяча и обрыв....

И чё только ни ставили (родные то понятно, промокают и рвутся) и Гетц, и Конти, в лучшем случае 2 тысячи. Но клапана то не гнутся, меняется за 15 минут, так и откатали 50 тысяч с десятком ремней в багажнике до полной кончины мотора. Попал этот моторчик ко мне, раскидал, положил голову на плоскошлифовальный станок, а её то оказывается уже точили и похоже об асфальт у подъезда. Перекос плоскости (а значит и оси распредвала) как раз 3-4 мм. Короче после переборки мотор счастливо пробежал ещё тысяч 50 с одним родным гавненым жигулёвским ремнем... Это я собственно к чему?

Да потом "скрипачи" будут слогать эпос на тему "почему рвутся ремни и греются цепи".

[линил 0]

Привод будет распрекрасно продаваться и иногда работать.

Петроградские дяди среднего класса и с маячащей импотенцией всё расхватают.

Будут кататься частыми петроградскими солнечными деньками, дядьки и детки.

Таких плохишей как Линил и Ганстаун чтобы топили дорогой велик в грязи-не буде-е-е-т!!!!

Слыхали.?

С этой стороны всё шито-крыто.

***

Степени свободы, все дела старика Ассура нам помогут.

С нетерпением ждём для похвалы зубчатоременный шкив.

[bobbyhobby 0]

2 gus

Ты конечно можешь ещё побурлить ....... , но такой перекос даже для зубчатого ремня мелкие брызги.

Вся проблема была в плоскости ролика натяжителя или кривой шпильки. Такие проблемы часто случались с переходом со старого образца роликов на новый.

Не суть, велоцепь работает с гораздо бОльшими перекосами, и всё нормально.

[gus 0]

Не суть, велоцепь работает с гораздо бОльшими перекосами, и всё нормально.

Работает, когда ногами, со скоростью вращения педалей.

А когда мотором, дядьВова уверяет, что плавил до однородной металлической массы за 400 км.

[Велосипедист 0]

,,

Расскажу ка я одну историю из молодости. Купил как-то приятель ВАЗ-2108 за "недорого", и всё вроде хорошо, но тысяча километров и ремень ГРМ вдрызг, поменяли опять тысяча и обрыв....

И чё только ни ставили (родные то понятно, промокают и рвутся) и Гетц, и Конти, в лучшем случае 2 тысячи. Но клапана то не гнутся, меняется за 15 минут, так и откатали 50 тысяч с десятком ремней в багажнике до полной кончины мотора. Попал этот моторчик ко мне, раскидал, положил голову на плоскошлифовальный станок, а её то оказывается уже точили и похоже об асфальт у подъезда. Перекос плоскости (а значит и оси распредвала) как раз 3-4 мм. Короче после переборки мотор счастливо пробежал ещё тысяч 50 с одним родным гавненым жигулёвским ремнем... Это я собственно к чему?

Да потом "скрипачи" будут слогать эпос на тему "почему рвутся ремни и греются цепи".

Да, не совсем понятно, какое отношение имеет шлифовка головы цилиндров к перекосу ремня... вы же шлифуете базируясь на старой поверхности...углы остаются прежними.

 

 

сделаю подсказку, натяжка ремня или цепи а также нагрузка в момент работы создает изгибающий момент на валу с последующим осевой нагрузкой, если момент изгибающий одинаковый с обоих сторон вала то осевая уравновешивается, но одинаковым он будет только если промвал без понижающих ступененй

Нет конечно разность моментов кручения и сопротивления этому моменту на концах вала конечно даст осевую составляющую но она незначительна и почти полностью уравновешивается трением о поверхность отверстий. Буртики с запасом отсекают любую возможность сдвига. Речь то всего о мощности мотора в 2л.с. осевой составляющей можно пренебречь.

[gus 0]

Да, не совсем понятно, какое отношение имеет шлифовка головы цилиндров к перекосу ремня... вы же шлифуете базируясь на старой поверхности...углы остаются прежними.

Базой, при установке на стол станка, является противоположная плоскость головки. И эти две плоскости и ось распредвала обязаны быть параллельными.

 

Это если вручную тереть, то да...

[Велосипедист 0]

Работает, когда ногами, со скоростью вращения педалей.

А когда мотором, дядьВова уверяет, что плавил до однородной металлической массы за 400 км.

 

Цепь разогревается на оборотах близких к 9000. Тут цепная ведущая звёздочка имеет не более 2000об.мин.

 

На первой высокооборотистой ступени используется ременная передача, на второй ступени обороты значительно ниже - используется цепь.

[gus 0]

Цепь разогревается на оборотах близких к 9000. Тут цепная ведущая звёздочка имеет не более 2000об.мин.

 

На первой высокооборотистой ступени используется ременная передача, на второй ступени обороты значительно ниже - используется цепь.

Как то у меня на обоих Хондах момент с колена на коробку передаётся цепями. Отсечка на одной 13.000, на второй 15.000 об/мин. Надо глянуть пока сезон не наступил, вдруг расплавились...

Только там валы звездочек, жестко и строго параллельно установлены, зачем-то.

[GriLLIaK 0]

Вовке-бракодеду и Велокомет до КПП современных раком сто лет ползти))

[Велосипедист 0]

Базой, при установке на стол станка, является противоположная плоскость головки. И эти две плоскости и ось распредвала обязаны быть параллельными.

Это если в ручную тереть, то да...

 

Верно.

 

Так просто удобно обрабатывать.

 

Но эти две плоскости не обязаны быть параллельны - в этом нет никакого принципиального смысла.

 

 

 

Как то у меня на обоих Хондах момент с колена на коробку передаётся цепями. Отсечка на одной 13.000, на второй 15.000 об/мин. Надо глянуть пока сезон не наступил, вдруг расплавились...

Только там валы звездочек, жестко и строго параллельно установлены, зачем-то.

Нет открытые велосипедные цепи с шагом 12,7 на оборотах 9000 мгновенно перегреваются и их клинит.

 

Я это лично проверил.

[gus 0]

в этом нет никакого принципиального смысла.

Принципиальный смысл в серийном производстве на металлообрабатывающих станках.

А вот таким способом, как дедушка в кепке, головку на той восьмерке и прикончили... но не беда, как-то ездила и счастье, для "скрипачей" сойдёт и так, про пластиковые хомутики стоит всё же подумать, какой резерв в себестоимости.

открытые велосипедные цепи с шагом 12,7 на оборотах 9000 мгновенно перегреваются и их клинит.

У цепи нет угловой скорости в об/мин, всё зависит от размера ведущей звезды, есть линейная.

Не думаю, что цепь ОТКРЫТАЯ, на моей СиБиэРке на скорости 150 км/ч движется медленнее, чем на Комете. Но она ведь не велосипедная, принципиально другая, просто ничего общего, мотоциклетная 420-ая, российская кстати от "Муровья".

[Велосипедист 0]

Вовке-бракодеду и Велокомет до КПП современных раком сто лет ползти))

 

GriLLIaK-клеветник , Велокомета уже делала ТРИ ВИДА АВТОМАТИЧЕСКИХ КПП (АКПП )...

 

 

 

 

про пластиковые хомутики стоит всё же подумать, какой резерв в себестоимости.

 

Думать нужно не только о себестоимости, а и о надёжности конструкции тоже.

 

У цепи нет угловой скорости в об/мин, всё зависит от размера ведущей звезды, есть линейная.

Не думаю, что цепь ОТКРЫТАЯ, на моей СиБиэРке на скорости 150 км/ч движется медленнее, чем на Комете. Но она ведь не велосипедная, принципиально другая, просто ничего общего, мотоциклетная 420-ая, российская кстати от "Муровья".

О том и речь, если цепь сможет идти по диаметру ведущей звезды не более 20мм. она не будет так быстро перегреваться и при 9000об.мин.

 

Но при шаге в 12.7 мм это сделать не возможно...

[ganstown 0]

Велокомета уже делала ТРИ ВИДА АВТОМАТИЧЕСКИХ КПП (АКПП )...

но в производство они не пошли ибо видимо не работоспособная конструкция

[gus 0]

 

Но при шаге в 12.7 мм это сделать не возможно...

у 420 цепи шаг 4/8 дюйма, 1 дюйм = 25,4 мм,то есть на моей цепи шаг 12,7мм

Просто я её натягиваю зажав колеса в стапель из двух параллельных швеллеров, избегая перекосов.

[Велосипедист 0]

но в производство они не пошли ибо видимо не работоспособная конструкция

 

Дорогие изделия - невостребованы.

 

Продано было пара штук.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

по теме --------------------------------------------------------------------------------

 

 

Продолжаем собирать мотовелосипед с приводом к педалям СПОНСОР

 

 

Далее ставим чашку сцепления.

 

 

 

К чашке сцепления прикручиваем мотор.

Топливный бак снят поскольку его заливная горловина в штатном положении направилась бы вниз.

 

 

[gus 0]

Дорогие изделия - невостребованы.

 

 

Да ну?

 

Это дорогие и некачественные, да.