"СПОНСОР" мотопривод к педалям.

[Велосипедист 0]

Да ну?

 

Это дорогие и некачественные, да.

О том и речь - некачественное и дешевое тоже не востребовано.

 

 

 

 

 

 

 

 

по теме --------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

Теперь требуется установить многофункциональный кронштейн.

 

Он будет являться:

второй опорой для промвала,

опорой для топливного бака

и опорой для, консольно висящего, мотора.

 

Одеваем резинку для контактного упора топливного бака:

 

 

И крепим этот кронштейн к мотору.

 

 

 

 

 

Осталось установить:

 

-Механизм натяжения цепи.

 

-промвал со звёздочкой и зубчатым шкивом

 

-топливный бак

 

-бензопровод

 

-ду

 

-цепь , ремень

[GriLLIaK 0]

GriLLIaK-клеветник , Велокомета уже делала ТРИ ВИДА АВТОМАТИЧЕСКИХ КПП (АКПП )...

 

 

Бракодед мудацкий, видать даже кометовским лохам не удалось впарить эти фуфельные прожекты...

 

какие проблемы у двух-скоростных комет - спроси у профессора, там и ремень жрется, и ресурс низкий, и передачи короткие

 

ну как сварганишь чтото надежное - отпишись, ты ж тщеславная скотина)

[Велосипедист 0]

Бракодед мудацкий, видать даже кометовским лохам не удалось впарить эти фуфельные прожекты...

 

какие проблемы у двух-скоростных комет - спроси у профессора, там и ремень жрется, и ресурс низкий, и передачи короткие

 

ну как сварганишь чтото надежное - отпишись, ты ж тщеславная скотина)

 

Некрасиво постоянно клеветать и оскорблять людей.

 

Надо быть порядочным человеком и тогда раскроется мир во всём разнообразии и красоте.

 

Надо заниматься делом, а не склоками и пустыми наветами.

 

 

[GriLLIaK 0]

Некрасиво постоянно клеветать и оскорблять людей.

 

Надо быть порядочным человеком и тогда раскроется мир во всём разнообразии и красоте.

 

Надо заниматься делом, а не склоками и пустыми наветами.

 

 

Охуенно пиздишь, шавка.

 

Не хочешь в попы податься?

 

раз уж с мотовелами не клеится

[gus 0]

 

Вварить втулки под подщипники, после сборки соединить перемычками две половинки, проварить с косынками и ребрами жесткости, снять, обработать отверстия под подшипники за один проход. И после этого будет долго и счастливо работать.

Правда заинтересованный в надёжности "скрипач" сможет это сделать и самостоятельно.

 

==============================================================

 

Или втулка под подшипники может быть одна общая на 2 половинки, из куска трубы, соответственно с обязательной расточкой после вварки.

[Велосипедист 0]

Вварить втулки под подщипники, после сборки соединить перемычками две половинки, проварить с косынками и ребрами жесткости, снять, обработать отверстия под подшипники за один проход. И после этого будет долго и счастливо работать.

Правда заинтересованный в надёжности "скрипач" сможет это сделать и самостоятельно.

 

==============================================================

 

Или втулка под подшипники может быть одна общая на 2 половинки, из куска трубы, соответственно с обязательной расточкой после вварки.

 

А цель то какая?

Дань традиции?

Всё это надёжности не прибавит.

Лобовые, громоздкие решения - непродуманные.

 

 

[gus 0]

А цель то какая?

Дань традиции?

 

 

Думать нужно не только о себестоимости, а и о надёжности конструкции тоже.

 

 

Жесткая и строго параллельная коленвалу и валу каретки фиксация промвала именно надёжность и внесёт в конструкцию.

[Велосипедист 0]

Жесткая и строго параллельная коленвалу и валу каретки фиксация промвала именно надёжность и внесёт в конструкцию.

Надёжности не прибавит, а цену увеличит. Система перестанет быть универсальной . Не рационально.

 

[ganstown 0]

Надёжности не прибавит, а цену увеличит.

а с чего ты это взял? Ну давай весь расклад с эпюрами, ато вот так взять ляпнуть это самое простое

[Велосипедист 0]

а с чего ты это взял? Ну давай весь расклад с эпюрами, ато вот так взять ляпнуть это самое простое

Но ведь и с вашей стороны нет эпюр.

Эпюры это трудоёмкий и дорогостоящий процесс исследования. Требующий специального стенда именно под данную конструкцию. Если идти этим путём новые проекты будут появляться раз в пятилетку.

 

Есть другой способ определения надёжности - аналоговый.

 

Используя конструкторский опыт проектирования и эксплуатации можно с высокой степенью точности определить надёжна конструкция или нет. Потому и ценятся опытных знающих специалистов на которых можно положиться, экономя время и деньги на ненужные бесконечные прочностные исследования.

 

Я не даром показал сборочный чертёж, cпециалист сразу увидит, что слабых мест в конструкции нет.

[KRAM 0]

Вварить втулки под подщипники, после сборки соединить перемычками две половинки, проварить с косынками и ребрами жесткости, снять, обработать отверстия под подшипники за один проход. И после этого будет долго и счастливо работать.

Правда заинтересованный в надёжности "скрипач" сможет это сделать и самостоятельно.

 

==============================================================

 

Или втулка под подшипники может быть одна общая на 2 половинки, из куска трубы, соответственно с обязательной расточкой после вварки.

На, этом месте надо остановится и подождать, пока Велопездист соберет весь свой бред до кучи, убедится в его неработоспособности и цветасто расскажет нам, как высшие силы вмешались в его гениальную,универсальную,революционную,надежную,легкую,технологичную,быстросъемную, не имеющую аналогов, конструкцию и не дали ей работать по причине плохих цепей, или ремней.

А, Админ, его охотно поддержит.

[gus 0]

 

Я не даром показал сборочный чертёж, cпециалист сразу увидит, что слабых мест в конструкции нет.

 

А посадка подшипника на 1/10 от площади наружной обоймы это что?

На, этом месте надо остановится и подождать,.....

Во всяком случае, я пока вижу как эту конструкцию можно привести в потребное состояние (в отличии от попавшей мне в руки "Кометы-Короны"). Это неоспоримый УСПЕХ

Если только конструкторская мысль дальше всё не испортит.

[BASILUR 0]

Герр Крамм!

Мне кажется, что ценничек на изделие уже так вырос,что Админ уже не поддержит.:)

[KRAM 0]

Герр Крамм!

Мне кажется, что ценничек на изделие уже так вырос,что Админ уже не поддержит.:)

Ценника не будет вообще.

Эта конструкция бесценна !

В смысле НИ ХУЯ НЕ СТОИТ, по причине ее полной неработоспособности.

 

 

Я не даром показал сборочный чертёж, cпециалист сразу увидит, что слабых мест в конструкции нет.

С этим надо подождать, когда в ближайшей психушке будет день "открытых дверей".

Все "специалисты" по позитивной оценке твоего бреда, живут только там.

[Велосипедист 0]

А посадка подшипника на 1/10 от площади наружной обоймы это что?

Ну во первых одна треть, а во вторых там нет посадки.

 

Другой принцип, подшипники можно было закрепить по наружной обойме и хомутами.

 

Во всяком случае, я пока вижу как эту конструкцию можно привести в потребное состояние (в отличии от попавшей мне в руки "Кометы-Короны"). Это неоспоримый УСПЕХ

Если только конструкторская мысль дальше всё не испортит.

 

К сожалению данная конструкция не будет превосходить Комету-Корону.

 

И вообще пока не создана конструкция в мотовелостроении превосходящая Комету-Корону.

 

Комета-Корона обогнала своё время на десятилетие - аналогов нет... :D

 

[gus 0]

а во вторых там нет посадки.

Об чем и речь.

Комета-Корона обогнала своё время на десятилетие - аналогов нет... :

Да уж, по степени уёбищности (понимая современные тенденции) всем до неё - расти и расти.

подшипники можно было закрепить по наружной обойме и хомутами.

Пластиковыми?

[Велосипедист 0]

Об чем и речь.

 

Да уж, по степени уёбищности (понимая современные тенденции) всем до неё - расти и расти.

 

А вот смотрите Комета-Корона установлена на Стриду...Что может быть совершеннее?

 

 

[gus 0]

А вот смотрите Комета-Корона установлена на Стриду...Что может быть совершеннее?

 

 

[Велосипедист 0]

Пластиковыми?

Можно и пластиковыми , но предлагаемая конструкция проще и надёжнее, позволяет обойтись даже и без хомутов.

Тоненькое кольцо, врезанное в подшипник, решает все проблемы.

[gus 0]

Тоненькое кольцо врезанное в подшипник решает все проблемы.

Ты дебил, или прикидываешся? СОВЕТСКИЙ, не иппонский

 

 

Но проблем с соосностью не решит.

[Велосипедист 0]

Ты дебил, или прикидываешся? СОВЕТСКИЙ, не иппонский

Но проблем с соосностью не решит.

О какой проблеме с соосностью вы говорите?

 

 

[gus 0]

О какой проблеме с соосностью вы говорите?

 

ХИ-ХИ

[Велосипедист 0]

ХИ-ХИ

Сами не знаете...в чём проблема ...

 

Просто её нет, поскольку нет посадки на подшипниках.

 

Соосность подшипников обеспечена самой штангой на которой они закреплены.

 

[gus 0]

Сами не знаете...в чём проблема ...

 

Просто её нет, поскольку нет ...

..."Кометы", как сколько-нибудь заметного производителя, и проблем соответственно.

на которой они закреплены.

там нет посадки.

 

?????

Комето-ребус?

[Велосипедист 0]

..."Кометы", как сколько-нибудь заметного производителя, и проблем соответственно.

 

Верно серийные Кометы потому и подходят для профессиональной езды, что неприхотливы и надёжны в работе.

 

 

 

..."Кометы", как сколько-нибудь заметного производителя, и проблем соответственно.

?????

Комето-ребус?

Что вам не понятно?