МотоСтрида на микромоторе 4Т

[ganstown 0]

Снаряжённая масса с пилотом составляет порядка 100кг. мотопривод 6кг - это 6% .

Соответственно влияние массы привода на динамику мотовелосипеда с пилотам ничтожна всего 6%

 

дело не в массе с пилотом а конкретно его высоком центре тяжести

 

Расположение двигателя и должно быть над моторным колесом для лучшего сцепления с дорогой.

хосподяяя вы себя слышЫте? Или это вы сделали вывод такой типа вот для чего придуман стант?

Вес наездника влияет в основном на динамику и максималку а вот на управляемость как раз ЦТ, вы то при езде свой центр тяжести можете менять относительно велосипеда, привставать, наклоняться и тд а вот еболда над колесом она статична и мотыляется вместе с великом именно поэтому учтя такие недостатки с мотовеликами с моторами над задним колесом и был сконструирова мотовел Atypical и проблема сразу же исчезла зад разгрузился а перед наоборот догрузился, да и поднимать на этаж проще когда взял за середину рамы а велик никуда не переклоняется

[Велосипедист 0]

Икар, помнится, убился из-за несоблюдения техники безопасности при обращении с кривой конструкцией, которую придумал его папаша Дедал.

В мультфильме другая история про тёзку Икара из легенды.

[Велосипедист 0]

дело не в массе с пилотом а конкретно его высоком центре тяжести

 

??!!

 

хосподяяя вы себя слышЫте?

 

Так я же - это и написал...:)

 

 

Вес наездника влияет в основном на динамику и максималку а вот на управляемость как раз ЦТ, вы то при езде свой центр тяжести можете менять относительно велосипеда, привставать, наклоняться и тд а вот еболда над колесом она статична и мотыляется вместе с великом

Согласен только частично.

По моим наблюдения очень часто пользователи мотовелосипедов ездят на низко опущенном седле и ноги у них сильно согнуты, при таком положении пилоты практически не привстают перед препятствием, а плотно сидят на седле.

 

Особенно это касается двухподвеса.

И по этому масса мотопривода, как правило сливается с массой пилота у которого центр тяжести гораздо ваше и масса больше - и влияние массы мотора мала и можно ей пренебречь.

 

Я езжу на вытянутых распрямлённых ногах, чутко пропуская удары - так мало, кто ездит...

Но и я ничего особенного не чувствую, о всех страхах заноса мотора, читаю только в интернете.

В жизни не пойму о чём речь...

 

 

 

именно поэтому учтя такие недостатки с мотовеликами с моторами над задним колесом и был сконструирова мотовел Atypical и проблема сразу же исчезла зад разгрузился а перед наоборот догрузился, да и поднимать на этаж проще когда взял за середину рамы а велик никуда не переклоняется

Ну может быть вам было не удобно. Вряд ли вы обманываете.

 

Я с такой проблемой не знаком.

Переношу любой мотовелосипед легко, просто берусь за определённое место, чтобы не перевешивал .

[professura 0]

дело не в массе с пилотом а конкретно его высоком центре тяжести

 

хосподяяя вы себя слышЫте? Или это вы сделали вывод такой типа вот для чего придуман стант?

Вес наездника влияет в основном на динамику и максималку а вот на управляемость как раз ЦТ, вы то при езде свой центр тяжести можете менять относительно велосипеда, привставать, наклоняться и тд а вот еболда над колесом она статична и мотыляется вместе с великом именно поэтому учтя такие недостатки с мотовеликами с моторами над задним колесом и был сконструирова мотовел Atypical и проблема сразу же исчезла зад разгрузился а перед наоборот догрузился, да и поднимать на этаж проще когда взял за середину рамы а велик никуда не переклоняется

Полностью согласен. Вес и расположение мотора на раме, это самая большая проблема приводов Велокомета, и не только их. Представляет опасность на скользкой дороге. Велосипед заносит в бок, при торможении на юз.

Как поставить мотор на велосипед в раму, с ременным приводом, без переделки узлов велосипеда. Чтобы было универсальное крепление мотора, под любой тип велосипедов. Никак!

Только если индивидуальный проект, под каждый тип велосипеда.

[Konstantin 0]

 

 

 

Всегда считал что фэт байк создавался не для асфальта. И видеть асфальтовый тест драйв как то дико=)).

 

 

Как на этом видео ваш привод конечно не проедет

 

 

А вот как на этом видео могли бы и попробовать.

[Велосипедист 0]

Всегда считал что фэт байк создавался не для асфальта. И видеть асфальтовый тест драйв как то дико=)).

В Питере вижу много фэт байков в городе только асфальт...

 

Как на этом видео ваш привод конечно не проедет

Знака в конце предложения не поставили. Утверждаете или спрашиваете?

 

 

 

А вот как на этом видео могли бы и попробовать.

 

В Москве сняли вот такое видео:

 

[Konstantin 0]

В Питере вижу много фэт байков в городе только асфальт...

Знака в конце предложения не поставили. Утверждаете или спрашиваете?

В Москве сняли вот такое видео:

 

 

Отвечу по порядку.

 

1. У нас модно в стране покупать внедорожники для асфальта. Статусно=)).

 

Но не очень умно, резина для фэт байка дорогая и быстро точится об асфальт. Велосипед разрабатывался не как асфальтовый, а для слабонесущих грунтов!

 

2. Хотелось бы всё ж увидеть видео по типу как в ролике, хотя следуя из конструкции привода и маркетинговой политики, такого видео не появится!

 

Если только Чех не снимет!!!=). А я б посмотрел экшен видео со шлифовкой ремня по шкивам,ревущем мотором и велом стоящим на месте=)))

 

3. Девушке Альбине верить не стоит. Так как она нас обманула в видео сказав,что - "Едет круче,чем питбайк", а это наглая ложь!

[Велосипедист 0]

Отвечу по порядку.

 

1. У нас модно в стране покупать внедорожники для асфальта. Статусно=)).

 

Но не очень умно, резина для фэт байка дорогая и быстро точится об асфальт. Велосипед разрабатывался не как асфальтовый, а для слабонесущих грунтов!

 

2. Хотелось бы всё ж увидеть видео по типу как в ролике, хотя следуя из конструкции привода и маркетинговой политики, такого видео не появится!

 

Если только Чех не снимет!!!=). А я б посмотрел экшен видео со шлифовкой ремня по шкивам,ревущем мотором и велом стоящим на месте=)))

 

3. Девушке Альбине верить не стоит. Так как она нас обманула в видео сказав,что - "Едет круче,чем питбайк", а это наглая ложь!

 

И я по порядку:

 

1--- Никто не хочет реально кататься по грязи, как правило ограничиваются рассказами.

Это тяжело, грязно, удовольствия никакого.

В природе человека заложено избегать такие бессмысленные испытания.

Речь конечно не о специальных спортсменах для которых это самоцельно.

 

2---Что не устраивает в конструкции и маркетинге?

 

3---Как вы можете так говорить, не проехав на мото- фет байке?

[Konstantin 0]

И я по порядку:

 

1--- Никто не хочет реально кататься по грязи, как правило ограничиваются рассказами.

Это тяжело, грязно, удовольствия никакого.

В природе человека заложено избегать такие бессмысленные испытания.

Речь конечно не о специальных спортсменах для которых это самоцельно.

 

2---Что не устраивает в конструкции и маркетинге?

 

3---Как вы можете так говорить, не проехав на мото- фет байке?

 

 

1. Удовольствия море! Места сказочные!=) И приятная истома в теле от усталости после нагрузки. Как после зала к примеру.

 

 

2. В конструкции не устраивает "тепличность". В Мегачеллендже к примеру не участвовало не одной вашей "кометы"! А там то самые интересные испытания, а не ваши маркетинговые ходы на камеру!!!

 

Там вся тусовка посмотрит что из себя "комета" представляет!

 

3.Энерговооружённость питбайка просто огромна по сравнению с мото-фет байком!

 

 

 

 

Кроме бархатных "туристов" есть ещё и Туристы!!!

 

Вот в таком формате похода, мне б мотор пригодился=)).

 

На фотках особо засадные места).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

P.S. Поверьте, не все покупатели дряхлые старики! И досуг их состоит не в надевании белых штанов,что б покататься по асфальтовой обочине,пару раз сфоткаться до сожрать сосиску в придорожной рыгаловке.

 

Много ещё авантюрных людей!Бодрых телом и духом!!!

[admin 0]

Много ещё авантюрных людей!Бодрых телом и духом!!!

 

Ага... много! Чего уж там... не стесняйтесь, по фамилиям назовите их всех!

Это у папуасов всего три числительных - один, пара, много.... а у нас тут точный форум, цифры все любят))

 

Численность пенсионеров, состоящих на учете в системе Пенсионного фонда Российской Федерации:

2016 год = 42 729 000 человек.

 

Понимаете? Почти 43 миллиона человек!

[Велосипедист 0]

 

P.S. Поверьте, не все покупатели дряхлые старики! И досуг их состоит не в надевании белых штанов,что б покататься по асфальтовой обочине,пару раз сфоткаться до сожрать сосиску в придорожной рыгаловке.

 

Много ещё авантюрных людей!Бодрых телом и духом!!!

 

Я вас понял, нет это не моё.

Я за дряхлость, комфорт и обжорство...:D

 

В мотовелопоходе напряжение и бодрые преодоления мне не интересны.

 

Мой поход на мотовелосипеде - это спокойное и благодушное созерцание проплывающих живописных мест, купание и посещение придорожных кафе и ресторанов. Поедание фруктов, прямо во время движения - желательно арбуза или дыни.

 

Каждый вечер путешествия должен заканчиваться в горячей ванне с уточками в мотеле...

 

 

 

2. В конструкции не устраивает "тепличность". В Мегачеллендже к примеру не участвовало не одной вашей "кометы"! А там то самые интересные испытания, а не ваши маркетинговые ходы на камеру!!!

 

Там вся тусовка посмотрит что из себя "комета" представляет!

 

Думаю Мегачеллендж слабее будет по сравнению с тем, что прошла Комета в горах Крыма.

 

В Крыму в горах на прямых солнечных лучах температура 50 градусов и подъёмы длительностью от 7 до 22км. - на перевалах автомобили кипят...

 

[ganstown 0]

 

Думаю Мегачеллендж слабее будет по сравнению с тем, что прошла Комета в горах Крыма.

 

вы не можете такие выводы делать т.к вы не были на мегачелендже, вся прелесть мегачеленджа в том что там вваливают на всю в течении многих часов с остановками на дозаправки и покурить и вот именно в таких режимах много мопедов и не выдерживает. Да и человеку не легко, там еще и дороги не очень, стрида в таком режиме бы скорее всего разложилась по раме, ну ее наездник либо без копчика останется либо почки отобьет. И сколько вы за день то преодолевали в Крыме?

[Велосипедист 0]

вы не можете такие выводы делать т.к вы не были на мегачелендже, вся прелесть мегачеленджа в том что там вваливают на всю в течении многих часов с остановками на дозаправки и покурить и вот именно в таких режимах много мопедов и не выдерживает. Да и человеку не легко, там еще и дороги не очень, стрида в таком режиме бы скорее всего разложилась по раме, ну ее наездник либо без копчика останется либо почки отобьет. И сколько вы за день то преодолевали в Крыме?

За неполных четыре дня 600км. причём с развлечениями, купаниями, посещением музеев и достопримечательностей.

 

[Зореслав 0]

[Гость Czech]

В мотовелопоходе напряжение и бодрые преодоления мне не интересны.

 

Я уже в эти выходные попробовал, что такое "спокойное и благодушное созерцание проплывающих живописных мест" - приводу в лесу настал трындец через сто метров, дальше ты либо кряхтя педалируешь по кочкам, либо прёшь велик на себе, а чаще и то и другое сразу. Я таких нагрузок давно не испытывал...

[Зореслав 0]

кряхтя педалируешь по кочкам

Вообще не представляю, как это можно проделывать на стриде, где даже на педалях привстать нельзя.

Видимо на сто метров хватает мотопривода, и ещё на 100 метров педалирования, весь остальной путь преодолевается пердячим паром.

[Гость Czech]

БИНГО! Всё именно так и было. Щас, видео склеится...

[Велосипедист 0]

БИНГО! Всё именно так и было. Щас, видео склеится...

Ну может на этот раз вам повезёт и ваши слова будут соответствовать видео- фактам.

 

С интересом ждём очередной серии "боли и унижения"...:D

[Гость Czech]

Весь мотовелосипедизм - боль и унижение. А ещё отчаяние.

 

Надо всем принудительно прописывать на время, как мне. Чтобы сцуко понимали, что их жизнь легка и беззаботна, пока в неё не врывается мотовелосипед. Как в анекдоте про "купи козу - продай козу".

[Зореслав 0]

жизнь легка и беззаботна, пока в неё не врывается мотовелосипед.

 

Ну может на этот раз вам повезёт и ваши слова будут соответствовать видео- фактам.

 

А то вдруг, ты с первого раза не понял, что мотовелосипед это исключительно для новых острых ощущений, кому обычная езда на велосипедах и мотоциклах наскучила, слишком всё просто и предсказуемо, всё едет и не ломается, а тут перед тобой открывается целый непознанный мир БДСМ развлечений.

[Гость Czech]

[admin 0]

Охрененть же!

Уебка на Хюндае как знатно разогнал! Эх, слегка только звукового давления не хватало ))

[Гость Czech]

Уебок на хундае ехал втыкал в телефон под музыку

 

Ехал он 25, и при моей максималке в 30 обогнать его была та ещё задачка... Мда, привычки полученные на полноценной технике при посадке на это чудовище надо забыть сразу и прочно

[ganstown 0]

мда я если честно надеялся что вы хотя бы лужи протестите а оно даже и без этого не едет, да действительно это боль. Захотелось прям снять ролик и проверить как едет мой складник с цепью по говну, не по лужам и травке а по полю или лесу после дождя, ладно попробуем как нить такое снять, помню на МЧ2016 при подъезде к базе мы с коллегой попали в перепаханое поле которое не высохло, зад кидало, грязь летела, но мотовел продолжал путь и я не чувствовал ни боли не унижения, может потому что цепь с правильным передаточным ии двухподвес?

[Гость Czech]

Увы, я специально всё мокрое как мог объехал стороной, и всё равно фейл. Сейчас начнутся сказки про то, что специально шкив маслом полил, но вы же понимаете, что это будут довольно жалкие отмазки.