Безымянный самокат

[bobbyhobby 0]

Да. Похоже на катушку.

для полной уверенности отсоединить кнопку глушилки. Там один разъём?

[М Велосипедист 0]

32 минуты назад, Георгий сказал:

болтов там нет ни одного.

Если речь о 4-х тактнике .

Есть там секретная регулировка обогащения смеси, но она замаскирована под спец ключ или и вовсе прикрыта пластиком.

Находится она на оси вращения заслонки вот на фото в центре медного отверстия:

 

 

[Георгий 0]

4 часа назад, М Велосипедист сказал:

Если речь о 4-х тактнике .

Есть там секретная регулировка обогащения смеси, но она замаскирована под спец ключ или и вовсе прикрыта пластиком.

Находится она на оси вращения заслонки вот на фото в центре медного отверстия:

 

 

Я знаю про этот болтик под резиновой заглушкой. И ни какой там не спец ключ (это Вагнер его так схитрил обозвать для пущего хайпа и таинственности), а обычная прорезь под микро отвёртку плоскую часовую. И это не медное, а латунное отверстие. На китайском карбе есть такой, пробовал крутить прошлый год, реагирует. На тайваньском нет такого болтика.

[М Велосипедист 0]

5 минут назад, Георгий сказал:

И ни какой там не спец ключ, а обычная прорезь под микро отвёртку плоскую часовую

Винты бывают разной формы,. у меня был очень маленький треугольный стержень, как в поездах , но только микроскопический... Ни чем не подобраться,. крутил стержнем от шариковой ручки... 

[Георгий 0]

5 часов назад, bobbyhobby сказал:

Да. Похоже на катушку.

для полной уверенности отсоединить кнопку глушилки. Там один разъём?

А глушилка причём ? Она на макимальных оборотах как то особенная становится ?

 

4 часа назад, М Велосипедист сказал:

Винты бывают разной формы,. у меня был очень маленький треугольный стержень, как в поездах , но только микроскопический... Ни чем не подобраться,. крутил стержнем от шариковой ручки... 

Ясно, мой обычный под плоскую отвёртку

[bobbyhobby 0]

Просто исключить, бывает что нибудь в ней коротит от вибрации. Это про кнопку.

Дефект то есть то нет. Похоже на электрическую часть.

[Георгий 0]

4 часа назад, bobbyhobby сказал:

Просто исключить, бывает что нибудь в ней коротит от вибрации. Это про кнопку.

Дефект то есть то нет. Похоже на электрическую часть.

С завидной стабильной периодичностью на одних и тех же оборотах ? Кхе кхе.

Ладно, буду искать дальше. СергеюК тему зафлудили, сорри. Может как то попросить почистить ....

[bobbyhobby 0]

Я уже запутался в показаниях. На максималку мотор выходит или нет в итоге? Или сначала выходит прогревается и умирает? После того как умирает, что нужно сделать, что бы опять поехало? После всех манипуляций с карбюраторами и свечами что то менялось?

По всем последним признакам катушка сливает мимо центрального провода в момент, когда нужно больший  разряд подать, либо соскакивает с провода раньше свечки.

Вот и нужно понять, либо есть что поджечь, но нечем. Либо есть чем поджечь, но нечего.

Второе проверяется просто: с помощью аэрозольного баллончика, как одмин и советовал. Можно очистителем тормозов, если эфира нет. (во время работы двигателя одновременно открываем дроссель и поливаем в диффузор)

[Сергей К. 0]

По своему опыту настройки модельного двигателя могу сказать, что на максималке мотор может душить замасленный воздушный фильтр (картон,паролон). В этом случае засора не видно, а двигатель не дышит на максимальных оборотах. Поэтому моделисты не ставят никаких воздушных фильтров. Я этому не сторонник, поэтому ставлю на входе в карбюратор мелкую сетку большой площади. На поршневых самолетах 1:1 тоже нет фильтров, но сетки стоят обязательно. 

[bobbyhobby 0]

Сергей, я так понял он у него просто выключается во время открытия дросселя, а не тупит, как говорят.

про фильтр он уже писал, что чистый и не замасленный.

[Сергей К. 0]

Магнит может ослаб. 

У меня на каком то дешевом триммере провернуло маховик, а шпонки не было ( отлив на маховике). Весь мозг вынес. Все есть (искра, бензин), а не работает. Разобрал, тогда понял.

[bobbyhobby 0]

По магниту: думаю тогда он бы вообще не заводился. Сам не сталкивался , но слышал про такие истории. А вот если он стал доставать до трансформатора, вследствие  какого нибудь увеличения люфта подшипника КВ, то вполне может и так себя вести. Но это уже электрическая часть. Я предложил сначала убедится в исправности электрики, и потом думать как это продиагностировать.

 

Мы же не собираемся ремонтировать этот мотор методом тыка, как прохессор рекомендует, а будем это делать методом тыка научного. 

[bobbyhobby 0]

7 часов назад, Георгий сказал:

На тайваньском нет такого болтика.

Быть такого не могет. Просто там заглушка пластиковая. Её можно просверлить (но не нужно). Имею реальную японскую Мурояму с карбом без винтов. (а нефига её (иглу) крутить. она на стенде настраивается и потом пломбируется)

[М Велосипедист 0]

1 час назад, bobbyhobby сказал:

Просто там заглушка пластиковая.

Любопытно ...как текст ложится на событие .

Сегодня вечером  получил Хонду gx50

А вот и пластиковая заглушка поспела к разговору...видимо её можно просто вынуть, как пробку.

 

[Георгий 0]

14 часов назад, Сергей К. сказал:

По своему опыту настройки модельного двигателя могу сказать, что на максималке мотор может душить замасленный воздушный фильтр (картон,паролон). В этом случае засора не видно, а двигатель не дышит на максимальных оборотах. Поэтому моделисты не ставят никаких воздушных фильтров. Я этому не сторонник, поэтому ставлю на входе в карбюратор мелкую сетку большой площади. На поршневых самолетах 1:1 тоже нет фильтров, но сетки стоят обязательно. 

Так пороллон специально по мануалу нужно маслом пропитывать. На старом моём гх35 так и есть, но там всё ок работает.

А на проблёмном гх50 бумажный и он новый, чистый .

9 часов назад, bobbyhobby сказал:

Быть такого не могет. Просто там заглушка пластиковая. Её можно просверлить (но не нужно). Имею реальную японскую Мурояму с карбом без винтов. (а нефига её (иглу) крутить. она на стенде настраивается и потом пломбируется)

В гараж ехать влом фотать сегодня. На моём нет ни каких заглушек, прст всё латунное монолит. Я специально хотел обогатить т.к. изолятор свечки белый и искал тот болтик.

 

8 часов назад, М Велосипедист сказал:

Любопытно ...как текст ложится на событие .

Сегодня вечером  получил Хонду gx50

А вот и пластиковая заглушка поспела к разговору...видимо её можно просто вынуть, как пробку.

 

Дык это китайский клон. У меня оригинальная хонда. Когда я её покупал то китайцы тогда ещё и не слышали о них. Это первые моторы пошли с конвейера тогда, номерные и по оф. базе хонды пробиваются. Когда бакс был ещё по 40р тогда мотор мой стоил 20тыщ и купить его можно было только через Белорусию.

вот дома лежит карб с гх35 и фильтр с гх50. 

Кста, со старым грязным фильтром такого не было.

Хм, корочь как потеплеет попробую старый фильтр поставить, а потом катушку с бронепроводом от 35ки на 50ку впихнуть.

[Георгий 0]

вот дома лежит карб с гх35 и фильтр с гх50. 

Кста, со старым грязным фильтром такого не было.

Хм, корочь как потеплеет попробую старый фильтр поставить, а потом катушку с бронепроводом от 35ки на 50ку впихнуть.

Так то он едет 40-45км в час не на полном ходу и на дальняке (езжу с ним в путешествия на поезде или автобусе в крым, абхазию, г.алтай)и там км на 200 прохват если то и нет смысла тапок в пол (жалко), но на обгоне трактора например или на перевале  где нить полного газа нехватка сильно бесит.

[test 0]

Можно вечно смотреть на три вещи, как человек настраивает карбюратор - это самая главная из них..... вторая, это как автолюбитель крутит трамблёр и регулирует кулачки....

[Георгий 0]

4 часа назад, test сказал:

Можно вечно смотреть на три вещи, как человек настраивает карбюратор - это самая главная из них..... вторая, это как автолюбитель крутит трамблёр и регулирует кулачки....

Как далеки вы от народа. Ну или вы сильно древний. Даже мне уже 7-ой десяток лет и то я отвык уже от совковых ощущений .

[М Велосипедист 0]

4 часа назад, Георгий сказал:

(езжу с ним в путешествия на поезде или автобусе в крым, абхазию, г.алтай)

А что у вас за мотовелосипед?

[bobbyhobby 0]

Никита как всегда мастер слова!.

«Гуманитарии, не злитесь на шутки технарей про вас: они такие же люди, только умнее.» неизвестный технарь.

[М Велосипедист 0]

Не встречал человек который бы слышал о существовании канала переменного давления в картере мотора, необходимый для работы топливного насоса...

Смотрю и тут никто не отреагировал... 

Бьёмся над причиной неисправности ,а она проста и на поверхности...

 

Помню когда  Дешник переводил с самотёка на топливный насос, специально сверлил дырку в картере и вкручивал туда штуцер...

[bobbyhobby 0]

Профессор. Ты и вправду думаешь, что причина именно в этом? Тогда ответь на два вопроса:  какие должны быть холостые обороты на 50й хонде?

[Георгий 0]

4 часа назад, bobbyhobby сказал:

Никита как всегда мастер слова!.

«Гуманитарии, не злитесь на шутки технарей про вас: они такие же люди, только умнее.» неизвестный технарь.

Не факт, сантехник то ж в гомнах лучше разбирается, но только в них и разбирается. А это не есть ум, это тех. Знания и не более. Ум это когда не умничаешь.

4 часа назад, М Велосипедист сказал:

А что у вас за мотовелосипед?

Дык это. У меня мотосамокат самделишный (сделал без имения тех.образования еслиЧо) двухскоростной, но по правде 1 ск включал только раз. На Ай-петри заехал на второй 30 км в час.

А так я с известным вам Непоседой на мотовелике из Барнаула часто катаю. Он приезжает к нам на мотослёты и когда совпадаем то берёт меня с собой.

[М Велосипедист 0]

1 минуту назад, bobbyhobby сказал:

Тогда ответь на два вопроса:  какие должны быть холостые обороты на 50й хонде?

Не стоит увлекаться цифрами и гостами  - надо вникать в смысл физических процессов...

[Георгий 0]

Тема моя по сборке самоката есть на Вагнерленде.

А вот Непоседин мотовел, вспомнил ?