Веломобиль Комета УК1

[М Велосипедист 0]

Увидел вот такой электромобиль и захотелось сделать нечто похожее.

Колёса 20'' c заспицованными в них консольными МК от гироскутера.
Пока не решил на два передних колеса или на все четыре.
Ширина электромобиля будет примерно 800мм.
На одного человека.
Скорость примерно 20-25 км.ч.

Вот прототип.

 

  

 

[М Велосипедист 0]

Вот такие фантазии:

[М Велосипедист 0]

Мотор колесо которое будет использоваться в конструкции:

[М Велосипедист 0]

Тормозная система правых и левых колёс:

[М Велосипедист 0]

Поворотная подвеска:

[test 0]

Нельзя так далеко удалять колесо от оси вращения!

25-30 мм уже придел, иначе совсем-совсем беда.....

Получается, нельзя делать ось вращения сплошную - нужно на двух болтах.

А у КАНОНА, вообще так было сделано:

 

[********* 0]

А! Пусть сам экспериментирует.

[М Велосипедист 0]

8 часов назад, test сказал:

Нельзя так далеко удалять колесо от оси вращения!

25-30 мм уже придел, иначе совсем-совсем беда.....

Получается, нельзя делать ось вращения сплошную - нужно на двух болтах.

Вот работа над ошибками и наклон в 5 градусов и усиливающие косынки - оспицовка в обод 20'' .:

 

 

 

У меня в техническом задании моторы от гироскутера - с ними надо крутиться....
Сейчас задача рассчитать плечи рычагов рулевого механизма, что бы колёса поворачивались на не одинаковые углы.
Я так понимаю на эти параметры влияет колёсная база, пора сажать человечка и делать предварительную компановку  и тогда выявится база...

Ну вот что то в таком роде:

[********* 0]

50 минут назад, М Велосипедист сказал:

Вот работа над ошибками и наклон в 5 градусов

Работа над ошибками - "зачет"!

А кастор будет?

[test 0]

13 часов назад, М Велосипедист сказал:

наклон в 5 градусов и усиливающие косынки

Круто! Идея со скобой завернутой во внутрь, с этой стороны хороша на чертеже!

Но как вы будете крепить на обратной скобе тормозную машинку?

И... получается.... вы сначала хотите согнуть два швеллера? А поскольку они не смогут работать своими "полками", то вварить в них косынку сложной формы?!

 

Ещё один конкурент Кометы - очень легкий и с электротягой. Очень интересно сделан каркас - хребтовая труба по центру на ней стоит седло с достаточно прямой посадкой, бампер передний (при ударе не сомнет кузов) и, похоже, качающийся передний мост: 

 

 

 

 

 

Рулевые кулаки у них интересно сделана - поворотная ось вынесена чуть вперед и ось колесо отстоит от неё назад! По идее, учитывая торчащие провода и необходимость тормозов, нужно примерно так и делать!

И управляющие рычаги точно так сделаны, как вы хотели:

[test 0]

Вот ещё очень похожий по сути, и "капот" откидывается интересно, прямо спереди, на хребте висит:

 

[М Велосипедист 0]

В 23.01.2022 в 02:22, test сказал:

Но как вы будете крепить на обратной скобе тормозную машинку?

Суппорт тормозной просто переместился вперёд на 90 градусов на свободное место.

 

Рассчитали и изобразили рычаги связи поворотного механизма.

Рассчитали и тяги от рулевого рычага...

Спроектировали и заднюю ось с электромоторами (пока без педального привода ).

Теперь очередь за рамой, она должна объединить оба моста , которые должны быть независимы друг от друга.

И рама должна держать кабину с открывающейся частью.

Сидение должно быть укреплено на раме.

[test 0]

За Аккермана респект - он острый! Реально острый! Так и должно быть на зависть клонам...

По рулевым кулакам очень спорно - идея не совсем уж элегантная... не по-кометовски.

И с рулевым рычагом вы недобдели! Вот, нужно соответствовать:

Привод рулевого управления веломобиля должен осуществляться двумя руками. Использование веломобилей, управляемых только одной рукой, только ногами или другими частями тела, не допускается.

Посмотрите на прототип -  у них между колес не поместится ещё одно! А на вашей картинке с эргономичным человеком колесо влазит между колесами... да и человек смещен назад.... нет не багажника, не огромного пространства для безопасности - вашего человека сразу будет в спину убивать....

У вас и развесовка будет совсем другая - ЦТ окажется далеко сзади передней оси колес.

Почему не хотите делать как у всех?

[********* 0]

9 минут назад, test сказал:

 

Привод рулевого управления веломобиля должен осуществляться двумя руками. Использование веломобилей, управляемых только одной рукой...

А инвалидам одноруким веломобиль заказан? Автоинвалидка нет, нетолерантность однако...

[test 0]

Только что, ********* сказал:

нетолерантность однако...

Если есть возможность управлять двумя руками, то естественно, можешь и одной... работай левой, а когда устанет - работай правой ))

А вот если всего один рычаг, а инвалид с рукой с другой стороны.... несвобода!

[********* 0]

1 минуту назад, test сказал:

Если есть возможность управлять двумя руками, то естественно, можешь и одной... 

 

Не, тут похоже как двухколесными ТС, одной нельзя по ПДД.

[test 0]

1 минуту назад, ********* сказал:

Не, тут похоже как двухколесными ТС, одной нельзя по ПДД.

Ну, мы же в Орде.... ясное дело, одной рукой можно управлять, когда ГИБДДов рядом нет...

Это ж само-самой разумеется....

48 минут назад, М Велосипедист сказал:

Спроектировали и заднюю ось с электромоторами (пока без педального привода ).

Теперь очередь за рамой, она должна объединить оба моста , которые должны быть независимы друг от друга.

На виде сверху на обе оси... при диаметре колеса 20 дюймов - это примерно столько же, сколько ширина переднего моста между кулаками! Точнее, между осями поворота кулаков.....

А у вас нарисовано так, что шире на 300 мм - визуально получится, это общая ширина будет около 1 метра !!!

В 22.01.2022 в 02:20, М Велосипедист сказал:

Тормозная система правых и левых колёс:

Для данных колес дисковые тормоза не только добавят цены.... но и ширины!

Альтернативой являются ленточные тормоза, они и дешевле гораздо... и технологичнее в установке, а главное, они не такие широкие - миллиметров 30 на каждом колесе точно сэкономят. 

А альтернативой для задних колес являются вибрейки - они так же дешевле гораздо... и в установке проще, не нужно самопальный тормозной диск делать, который потом будет ржавый и страшный....

[М Велосипедист 0]

54 минуты назад, test сказал:

По рулевым кулакам очень спорно - идея не совсем уж элегантная... не по-кометовски.

Я потом покажу по отдельности - кулак получился очень удобный компактный многофункциональный: 

ось вращения колеса

рычаг связи с другим колесом

рычаг руления

Все эти три детали совмещены в одну изогнутую пластину...круто!!!

54 минуты назад, test сказал:

Посмотрите на прототип -  у них между колес не поместится ещё одно!

У прототипа сделано неграмотно.

Короткая база даёт очень не устойчивое движение вперёд чрезмерная вёрткость..

Большие проблемы при торможении - чуть нажал на задний тормоз конструкция клюёт носом, колёса задние поднимаются в воздух ,торможение прекращается...

Нажимаете на передний тормоз - переворот через передние колёса (это и на видео видно )

Веломобиль с короткой базой практически остаётся без тормозов...

 

У меня же при центре тяжести над задними колёсами очень эффективное торможение передними колёсами...схема как на мотоцикле (замечали что у мотоциклов передний тормозной диск большего диаметра чем задний )

33 минуты назад, test сказал:

А у вас нарисовано так, что шире на 300 мм - визуально получится, это общая ширина будет около 1 метра !!!

Габарит по ширине у меня 780мм что бы пролез в стандартный дверной проём 800мм

54 минуты назад, test сказал:

. нет не багажника, не огромного пространства для безопасности

Мы же боремся за малый вес и габариты, для хранения дома.

За спиной у водителя будет хрептовая балка , фанерный щит и задний мост с колёсами - отличная защита - лучше чем у велосипеда.

Можно в качестве опции навешивать корзину для груза и ещё как защита.

 

[********* 0]

2 часа назад, М Велосипедист сказал:

У меня же при центре тяжести над задними колёсами очень эффективное торможение передними колёсами...схема как на мотоцикле (замечали что у мотоциклов передний тормозной диск большего диаметра чем задний )

Крайне спорное утверждение про мотоциклы от того, кто их никогда не видит (с). На чопперах с ЦТ на заднем колесе передний тормоз бесполезен, их часто вообще не ставят. Из-за невозможности его загрузить, сразу срывается в юз со всеми вытекающими.

Большой передний диск, или вообще два - это на спортах с ЦТ смещенным немного вперед.

[test 0]

49 минут назад, М Велосипедист сказал:

Короткая база даёт очень не устойчивое движение вперёд чрезмерная вёрткость..

Ну, он же по льду зимой ездит.... для него управляемый занос, вероятно, не просто ожидаемое состояние, а даже ПРИЁМ вождения! Так же и на мокрой дороге ....

Да и малый угол выворота колес - он уже требует излишней управляемости, раннего срыва.

53 минуты назад, М Велосипедист сказал:

абарит по ширине у меня 780мм что бы пролез в стандартный дверной проём 800мм

Хм... значит, я уже забыл какие 20" маленькие.... нужно будет взять рулетку проверить у детей на Стелсах....

Но, раз 78 см на максималках - это очень хорошо!

54 минуты назад, М Велосипедист сказал:

Можно в качестве опции навешивать корзину для груза и ещё как защита.

Нет, тогда его вертикально на попа ставить будет нельзя! 

Лучше не нужно.... его стоя и хранить и обслуживать будет удобнее.... так что делайте заднюю спинку так, чтобы на неё он уверенно стоял !

5 минут назад, ********* сказал:

это на спортах с ЦТ смещенным немного вперед.

+1.

Да, как раз для того, кто любит "стоппи" делать ))

[********* 0]

2 минуты назад, test сказал:

 

Да, как раз для того, кто любит 

 

...и умеет, для остальных придумали ABS.

[М Велосипедист 0]

11 минут назад, ********* сказал:

Большой передний диск,

[********* 0]

9 минут назад, М Велосипедист сказал:

Какого года дуката? Там АBS cтопудово. И это не чоппер, развесовка с мотором далеко за литр в сторону передка.

Вова, не надо меня лечить за мотоциклы, я ездил на большем количестве, чем ты видел.

[М Велосипедист 0]

Речь не о мотоциклах, а более эффективной работе передних тормозов на конкретном веломобиле.

Силы инерции при торможении нагружают передние колёса и разгружают задние и по этому тормозить передними эффективнее, но существует опасность переворота вперёд, по этому центр тяжести должен быть смещён к задним колёсам...

[********* 0]

2 часа назад, М Велосипедист сказал:

 

Силы инерции при торможении нагружают передние колёса 

Что бы появились силы должна появиться инерция, а для этого должно начаться эфективное торможение. А оно не начнется, не нагруженные колеса в юз уйдут.

Даже на спортах, сначала удар по заднему тормозу, нос клюет и тогда уже ручку переднего...

Твой пример не мотоциклы, а грузовики с бОльшими задними колодками чем передними.

Ну или линила спроси про тракторы, там еще веселее.