Веломобиль Комета УК1

[М Велосипедист 0]

Я понял, что темы мотоциклов лучше не касаться...

Забудьте...

У представленного веломобиля все колёса нагружены, но задние чуть больше и получаем удачную развесовку для работы тормозной системы...

2 часа назад, test сказал:

Привод рулевого управления веломобиля должен осуществляться двумя руками. Использование веломобилей, управляемых только одной рукой, только ногами или другими частями тела, не допускается.

А откуда такая информация, ей можно верить?

Ну сделать дублирующий спаренный рычаг руления можно ...сделаем... тогда и рукоятку тормоза задними колёсами будет где установить....

[********* 0]

6 минут назад, М Велосипедист сказал:

 темы мотоциклов лучше не касаться...

Забудьте...

 

Темы физики тоже... Твори!

[test 0]

10 минут назад, М Велосипедист сказал:

А откуда такая информация, ей можно верить?

Да, это выжимка из регламентов - там и тормоза нормируется и устойчивость:

Тормозные пути при движении со скоростью 20 км/ч должны быть не более 5 м.

Веломобиль должен быть устойчивым при движении на сухой асфальтированной площадке по кругу диаметром 50 м со скоростью 30 км/ч, причем не должно наблюдаться явления заноса.

И по зеркалам требование есть:

Веломобиль должен иметь зеркало заднего вида. Наружные зеркала заднего вида в рабочем положении не должны выступать за габариты веломобиля более чем на 200 мм. (Средства крепления наружных зеркал заднего вида должны обеспечивать регулирование положения зеркала, надежное крепление и фиксацию зеркала в выбранном положении.)

13 минут назад, М Велосипедист сказал:

Ну сделать дублирующий спаренный рычаг руления можно

Лучше отдельный сделать! Никак не связанный с другим.... Чтобы был полной заменой на случай чего....

Или на случай однорукого! Чтобы не было лишних связей на одном рычаге.

6 минут назад, ********* сказал:

Темы физики тоже...

Ох... да кто бы про Физику говорил!

Это ж Наука.... с большой буквы надо писать... Физика !

[М Велосипедист 0]

20 минут назад, test сказал:

Да, это выжимка

Хорошо, услышал...''Мухтар постарается...''

[test 0]

Да, это будет "бомба".... 

А спицы для таких колес у вас есть? Там же получается, если вы не боитесь смолы и стекломата, может, эти хабы вклеивать в готовые велообода? 

Ставить в кондуктор хаб и обод и два слоя шестисотки?  Правда, грунтовкой сначала хорошей задуть алюминь на хабах.... а обода и так покрашены хорошо, за краску смола будет хорошо цепляться.

[********* 0]

1 час назад, test сказал:

 

Лучше отдельный сделать! Никак не связанный с другим.... Чтобы был полной заменой на случай чего....

А обычный руль вам чем не катит?

Можно с троссовым приводом, как на КАТЕРАХ (дедавова должен помнить)

1 час назад, test сказал:

Да, это выжимка из регламентов 

 

Ты бы без отжима конструктору отправил, вот и ТЗ готовое.

[test 0]

2 часа назад, ********* сказал:

как на КАТЕРАХ (дедавова должен помнить)

Спасибо за идею! Заказал такой себе на пробу....

Не знаю почему дед готовые решения с прототипов не взял... я бы на УК-1 ничего старался бы не выдумывать, делал всё как у других, а уже получив его в сборе, стал бы на УК-2 все улучшения делать...

У него наоборот, на УК-1 большой объем своих идей, а на УК-2 придётся делать как у других и пробовать их решения....

[********* 0]

6 минут назад, test сказал:

Заказал такой себе на пробу....

А чего заказывать? Я себе на парусномоторную яхту из Жигулёвского стеклопод'емника весельного делал...

А на всем, что доступно сейчас - гидравлика...

[М Велосипедист 0]

11 часов назад, test сказал:

По рулевым кулакам очень спорно - идея не совсем уж элегантная... не по-кометовски.

Ну , вот так технологичнее и красивее будет.

[********* 0]

Не хуже, но и не лучше - плечо обкатки осталось (вертикаль колеса не пересекается с осью шкворня в точке контакта с землёй).

[М Велосипедист 0]

1 час назад, ********* сказал:

(вертикаль колеса не пересекается с осью шкворня в точке контакта с землёй).

Оппа... !!! Хорошая мысль, спасибо...!!!

[линил 0]

10 часов назад, М Велосипедист сказал:

красивее будет.

Наверно рулевая тяга пойдёт через ноги.

Я бы перенёс её вниз. Колесо можно наклонить наружу на 1..2 градуса. Тогда ось шкворня пройдёт через пятно контакта. Диск немного отойдёт от цапфы.

[test 0]

Бред же какой-то.... вал точить, затем сверлить его под непонятным углом..... ну это же не в какие ворота не лезет....

А "городушка" для крепления подшипников .... что это и зачем..... 

 

16 часов назад, ********* сказал:

Я себе на парусномоторную яхту из Жигулёвского стеклопод'емника весельного делал...

прежде чем делать чего-то, лучше изучить то, что другие сделали!

а то как с дедушкой будет - вместо того, чтобы делать как у всех, он делает по другому ))

[********* 0]

12 минут назад, test сказал:

 

прежде чем делать чего-то, лучше изучить то, что другие сделали!

 

Правильна! Мне деваться было некуда, у меня задний ход был реализован поворотом мотора на 180", нужно было управление вкруговую.... Но катер соседа, предварительно весь облазил.

12 минут назад, test сказал:

 сверлить его под непонятным углом....

Без непонятных углов в рулевом управлении не обойтись, увы 

Аккерман тебя в качель.

[линил 0]

21 минуту назад, test сказал:

А "городушка" для крепления подшипников .... что это и зачем..... 

Вот поэтому сейчас ,,Мак-ферсон ,, везде где только можно. Шкворней нет, Пружина, амортизатор, ось поворота - всё в одном месте. И привод без проблем идёт в центр колеса. 2 подшипника (опорный и колёсный один) , да одна шаровая. Знаю только одну машину-где проще.

[********* 0]

Пока Феррари не догорела, посмотрите как там, мне нравиЦЦа.

[test 0]

Фактически дед сейчас пытается сделать это:

На прототипе сделано вот так:

И оба варианта о том, что передняя балка будет из труб.... и надо сразу рисовать трубы и думать как их кроить и как сваривать, нужно же расставить "лоскуты" - укосины, которые позволят трубы под нужными углами разместить...

То есть, эта задача решается через зад!!!

Сначала рисуется балка, затем на балку дорисовываются колеса.... после чего к колесам дорисовываются крепежи....

14 минут назад, ********* сказал:

Пока Феррари не догорела, посмотрите как там, мне нравиЦЦа.

А там не из профильных труб... и подвеска зависимая....

Думаю, тут надо решать именно что с обратного конца - сначала балка (даже обе балки), потом пружины и рулевая.... и только в конце собственно крепление колес.

[линил 0]

С Аккерманами не договорился прототип-ну ладно.

А вообще простенько, интересно там опорный подшипник есть? ШС-ки то не предназначены так работать.

13 минут назад, test сказал:

И оба варианта о том, что передняя балка будет из труб

Если как у всех-то да. Чё там варить-то? Нарисовал на фанере, трубы порезал да по этой же фанере сварил. 2 часа работы.

[********* 0]

22 минуты назад, test сказал:

и подвеска зависимая....

А мы и подвеску с пружинами городим?

22 минуты назад, test сказал:

 

на прототипе сделано вот так:

Настраиваемый развал... Вариант.

[test 0]

4 минуты назад, линил сказал:

Нарисовал на фанере, трубы порезал да по этой же фанере сварил. 2 часа работы.

Смысл в том, что резать если по "лоскутам".... укосинам или накладкам приваренным, то ведь можно любой формы к колесу подвести точки крепления! Под любым углом... и всё равно раз "лоскутки" ... или накладочки есть.... то раз они есть, то в них и отверстия лазер нужные прожгёт!

То есть, при технологии деда, единственный способ сделать всё правильно, это не токарку здесь выдумывать.... а сразу лоскуты рисовать и трубы профильные......

1 минуту назад, ********* сказал:

А мы и подвеску с пружинами городом?

Ну, пока ЦТ был над передней осью и это был настоящий спортивный снаряд летящий в заносе.... сухарь жесткий, прочный, легкий с баллансом, как у ножа в руках спецназовца..... можно было делать без скрипа и пружин )))

Теперь, чую, концепция поменялась.... добавлен комфорт, убраны велосипедные замашки вместе с педалями... получается, гораздо ближе к автомобилю....

[********* 0]

31 минуту назад, test сказал:

 

А там не из профильных труб... 

Балка - труба прямоугольного сечения.

[test 0]

14 минут назад, линил сказал:

А вообще простенько, интересно там опорный подшипник есть? ШС-ки то не предназначены так работать.

Ну, вы ж статику любите?

Общий вес с пассажиром 200 кг пусть.... значит, на каждое колесо 50 кг...  Ну, в таком режиме, думаю, вполне можно и на них повесить.... их же две... на каждую 25 кг получается?

Только что, ********* сказал:

Балка - труба прямоугольного сечения.

Труба - это труба.... а балка - это труба хитро порезанная и сваренная в нескольких местах!

Следовательно, уже и не труба )))

[линил 0]

17 минут назад, test сказал:

на каждую 25 кг получается?

Дело не в этом. Они не терпятосевую нагрузку, их заклинивает. Надо опорный подшипник положить, как в шкворнях. Чисто для лёгкости поворота. ( а так-то самый маленький осевая 60 кг.)

6.3. Осевые нагрузки не должны превышать 10 % допускаемых радиальных, при этом приведенная нагрузка Q не должна быть более допускаемых указанных в табл. 1, 3 и 4.

[test 0]

12 минут назад, линил сказал:

их заклинивает.

Ну, если в это верить... то проблем нет, ШС-ки легко можно заменить на шаровые опоры (от рулевых наконечников), практически, без изменения конструкции, вот прям так:

[М Велосипедист 0]

Ось вращения направлена на точку контакта колеса с дорогой.
Использованы прямоугольные профильные трубы.
Тяги связывающие колёса опущены вниз что бы не мешать ногам.
Рулевая тяга стала выше и удалось её спрямить - при повороте колесо не заденит.