самокат самодельный модернизированный-1

[vry 0]

1: 1,67 - это редуктор пилы, далее 10 зубов от дешки с нее на твою большую звезду 63 зуба.. 1:6,3 получается.. итого 1,67х6,3=10,5.. конечно максимальная скорость упала но зато мощность выросла!

а так еще есть у меня звездочка на 14 зубов, ее ставлю и можно носиться вылупив глаза.. но в эту горку уже не заезжает, только если поменьше уклон будет 14:63- 1:4,5х1,67 итого 1:7,5... если есть желающие можно протестировать агрегат .. раменский район, дер. михнево

[admin 0]

Ай, ещё диаметр колеса скажи! У тебя же шестидюймовое оно!

 

Хочу посчитать скорости....

 

Максимальные обороты движка там 5000 или с новым карбом он раскручивается сильнее?

[vry 0]

а я подумал вариатор хочешь просчитать... ну вряд ли больше 5000 раскручивается на ходу, на холостых может быть, диаметр примерно 30-32 см... снег стремительно тает.. передвижение по размягшему снегу становиться затруднительно.. пробуксовывает колесо

 

покатались вчера по лесу

в результате отвалился карбюратор

[mak-zy 0]

Резинка похоже не бензостойкая и без армирования - подходящую в такое место трудно найти. Посмотри в сторону рез. шлангов вентиляции картера от грузовиков - помню как-то подходящую удолось подобрать - у знакомого до сих пор работает без нареканий.

[vry 0]

трубка хорошая с автомагазина, надо посильней затягивать хомутик и приваривать лучше крепления..

покатались опять

[Миша Че 0]

Мне вот интересно - а такое двигло актуально для установки на подобные поделия?

Zenoah G290

вес - 2.1кг

мощь - 3л.с. при 14000об/мин

расход бензина 1л/час

ружина сцепления 6000об/мин

[admin 0]

Мне вот интересно - а такое двигло актуально для установки на подобные поделия?

Zenoah G290

вес - 2.1кг

мощь - 3л.с. при 14000об/мин

расход бензина 1л/час

ружина сцепления 6000об/мин

 

Нее, у этого движка сцепление 54мм, а нужно 78мм.

[vry 0]

Нее, у этого движка сцепление 54мм, а нужно 78мм.

и цена в 10 раз дроже в отличие от бензопилы за 1500р

 

решил поставить тормоз, теперь другой, все наметил и в гаражах выключили свет..

вынул зимнюю прокладку из диска колесо заметно похудело и выросло в диаметре (32см)

 

поменял на покрышку шире и поставил авторемень, чем очень доволен, потише стало, разгон остался на уровне, о том что цепь может слететь забыл..

видео

возил на дачу в багажнике

 

замерил сегодня максимальную скорость по GPS: 45-47 км/ч с этими шкивами, ремешок немного подбуксовывает на старте.. попробую его канифолью смазать, либо новый покороече покупать чтобы посильнее натяг сделать

[show 0]

канифоль помогает.. но как мне кажется недолго...

[vry 0]

уже купил баночку канифоли счас натру и в дорогу...

с собой возьму если че опять натру ремешок

[VAS 0]

Может, от проскальзывания установить натяжной ролик? Тогда площадь обхвата ремня на ведущем шкиве будет больше.

[vry 0]

да площади обхвата не хватает, пошире ремень поставить, поставил вилку новую, теперь двухповес

и сделал впускной патрубок с заслонкой

 

поставил номер :) и трубу

 

опять цепь, теперь мопедная

 

пока самокат стоит, ожидает зимнего сезона, занялся мопедом, однажды ехал в дождь и заметил прибавку мощности, решил имитировать влажность искусственно

на выхлопную трубу намотаны 2 куска медной трубки примерно по 1,5 метра замотаны стеклотканью и бандажом для глушителей, из табуретке по капельнице подается вода,на фото видно голобоватого цвета-(жидкость для омывателя) которая испаряется внутри трубки и подается в воздушный фильтр, все работает замечательно, закипает на 2 минуте движения, регулирую подачу роликом на капельнице, сначала пробовал обычную воду едет лучше и быстрее, потом пробовал водку, едет не хуже, а может и лучше, счас пробую перекись водорода, едет замечательно... более агрессивный разгон, +10км/ч примерно прибавка по скорости

эксперименты с составом продолжаются..

 

ПРОБОВАЛ гидроперит в таблетках, едет жестко,но не понравилось , при нагревании вступает в реакцию с медью образуя голубой пар и жидкость с характерным запахом

хочу попробовать нитрат амммония(амииачная селитра) растворить в воде...по идее при нагревании должна получиться газообразная закись азота и окись меди

[admin 0]

А не забыл ли ты про соли? Такие, нерастворимые не в чем, когда всё испаряется?!

В том плане, что выпадет соль в кристаллы и поцарапает там всё что можно и нельзя!

[vry 0]

вероятно они очень маленькие в размере если смогут попасть в цилиндр с водяным паром , а при маленьком размере врядли могут изцарапать поверхность, это все теория , а испытания покажут..

 

делаю озонатор для скутера,схема -генератор прямоугольника+ТДКС от монитора, пока тестирую, уже шкворчит и дает озон

 

видео процесса выделения озона

[Magnat 0]

делаю озонатор для скутера,схема -генератор прямоугольника+ТДКС от монитора, пока тестирую, уже шкворчит и дает озон

 

видео процесса выделения озона

Для мотора нужно много озона, твой ген сделает озон только для носа, т.е. даст только запах О3

[vry 0]

езжу пока на селитре, больше всего понравилось, двигатель стал элластичнее или ватнее, мягко реагирует на газ, при сбрасывании газа спад оборотов медленный, звук из глушителя похож на звук в ванной, эти эффекты наблюдаю помимо прибавки по мощности..свеча без нагара..рекомендую попробовать.напомню что формула селитры NH4NO3

Нитрат аммония

при температуре 210 °C происходит полное разложение(в котле вспышка 1000гр) распадается на азот, кислород и воду

у меня концентрация селитры в водяном паре небольшая, несколько гранул на 50мл воды

расход воды мизерный, излишки пара конденсируются на паролоне в фильтре и выпадают в виде воды наружу через стоковое отверстие

[epson 0]

молодец, хорошие наработки.

В первом случае это "впрыск водометанольной смеси", 50 на 50 вода + метанол, он же дентурат, применяется в недорогих незамерзайках. Основное действие термическое-понижение температуры смеси засчёт парообразования воды в цилиндре. Нагревать, а уж тем более кипятить неправильно-уменьшается эфективность системы. Наиболее эфективны системы с высокодисперсионным распылением высокого давления. Плюс метанол в смеси повышает детонационный порог, что позволяет поднять СС и задрать углы, что тоже "айс".

Второй вариант тождественен впрыску закиси азота. В твоём случае правда плюс только один- катализатор горения за счёт выделения чистого кислорода из смеси при нагреве. Более простой способ добавка в бензин толуола или аналогичного растворителя, ну на крайняк ацетон 10-15 % . В правильной системе также присутствует большой термический эфект , возникающий припереходе жидкости в газообразную фазу -79 градусов по Цельсию.

Ив том и в другомслучае нагрев вредит.

А вообще эксперименты хорошие, хотя конечно велосипед уже изобрести сложно.

[admin 0]

Я пробовал опыты с эжекцией воды в 4т мотор лет 15 назад. Думаю, лучше греть воду в пар!

 

Точно не гарантирую, но примерно так понимаю этот процесс:

1. Попадая в цилиндр вода снимет зоны локального перегрева с клапанов и цилиндра - это плюс.

2. Превращаясь в перегретый пар она вызывает лучшее смешивание смеси бензина с воздухом - от этого лучше сгорание. Опять же плюс!

3. Если она в целом охлаждает двигатель - это плохо. В школьной физике КПД тепловой машины рассчитывается как отношение температуры нагревателя к температуре охладителя!

4. В разных умных книгах по двигателестроению я вычитал, что максимальный КПД будет у такого ДВС, где выхлопные газы максимально отдадут энергию расширения. Т.е. где выхлопной воздух будет максимально холодным (по школьной физике, максимально низкая температура холодильника!) Соответственно, любая система, которая хоть как-то перераспределяет тепловую энергию от глушителя обратно в мотор - будет полезна!

[vry 0]

2. Превращаясь в перегретый пар в цилиндре вода вызывает увеличение давления на поршень, я так предполагаю..

а поскольку двигатель двухтактный это весьма заметно, в отличие от четырехтактного

где то я читал про разработку пятитактного двигателя в котором в одном такте впрыскивалась вода в цилиндр без бензина, за счет этого получали экономию горючки

[admin 0]

Кажется, она в пар превратится ещё на такте сжатия - поршню придется сжимать "пружину из пара"... Ну, а потом эта пружина разожмется - но дополнительной энергии не должно возникнуть!

[vry 0]

ну как же, а мгновенный нагрев сжатого водяного пара , это помимо азота, до 1000 гр от взрыва воздушно бензиновой смеси? тепловая составляющая трансформируется в энергию расширения..

[epson 0]

Вас далеко занесло.

Спорить и объяснять не буду.

Написано много серьёзных работ.

Если не брать в расчёт химию процесса,

то асё, что имеет значение это поглощение тепла при парообразованиии.

Тем самым охлаждая рабочую смесь и делая её плотнее - больше воздуха+бензин в том же объёме.

Всякие там пружины и т.д. это от лукавого.

Нагревая воду до попадания в цилиндр Вы отнимаете тепло не у рабочей смеси, а у глушителя, что уже не имеет значения.

Спирт же в смеси используется в основном для повышения детонационного порога.

Кароче- греть воду вредно.

Всё, спорить не буду.

Накрайняк посмотрите на фирменные киты для впрыска воометанола- тамнасос высокого давления для лучшей дисперсии, дабы ускорить парообразование, а не кипятильник.

[admin 0]

Ну, да это проблема - если греть воду, то повышается температура входящего воздуха и ухудшается наполнение цилиндра кислородом.

 

А если не нагревать воду, то охлаждаешь этим мотор, забирая энергию на превращение воды в пар.....

 

Короче, я с водой поигрался - никакого увеличения пробега я не заметил (а мне нужно было именно это!), так что и забросил потом эту тему.....

[vry 0]

посмотрел фирменные фишки для впрыка метанола, превышает стоимость мопеда :)

очередная фишка

так выглядит неодимовые магниты для улучшения топлива

а так выглядят добытые из старых жеских дисков( из 5шт), думаю поставить на мопед

заявленные свойства - "Экономия топлива до 12%; увеличение мощности двигателя за счет полноты сгорания топлива; улучшение системы смазки двигателя; отсутствие нагара в поршневой группе, клапанах, свечах; снижение износа деталей двигателя; снижение концентрации СО на 25-35%, несгоревших углеводородов на 21-41%...

Магнетизер устанавливается на топливный шланг без его разборки, укрепив хомутами. Он не требует дополнительных расходных материалов в течение неограниченного периода эксплуатации.

Применение магнетизера сравнимо с заправкой автомобиля более качественным топливом"

поглядим чего такое..

[IVASHKA 0]

Чистой воды развод и идеотизм. Все эти магниты, фильтры , крекинговые ёмкости и проч. - лохотрон, либо высосаные из пальца идеи лошпедов.

Все вашы идеи ещё в совецкое время испытаны в лабораторных условиях на "идеальных моторах", протоколы испытаний подтверждают что всё это туфта, расход не падает, мощьность только понижается, износ величивается и проч. Энергетические затраты на производство различных газов и жыдкостей путём электролиза, нагрева, охлаждения гораздо больше, чем получаемый эфект - кароче КПД только снижается. Единственные приемлемые решения по увелиению мощьности получили закись азота или добавление в бензовоздушную смесь дисетилированной воды.... но одновременно получили и в разы увеличившийся износ деталей двигателя. К примеру, закись азота даёт при правильном дозировании двухкратное увеличение мощьности на максимальных оборотах и четырехсоткратное снижение моторесурса двигателя...а теперь посчитайте затраты. Подача воды повышает до 10% литровую мощьность, снижает температуру камеры сгорания, чуть экономит топливо и убирает детонацию от применения низкооктанового топлива - одновременно кородирует камеру сгорания + накипь, задиает цилиндропоршневую группу, портит масло, задирает подшипники КШМ.....А оно того стоит?

 

ЗЫ-троль жив и жаждет пищи )))