Вжик-2

[nunafig 0]

продолжаю про ВЖИК-2: ТЕСТ-ДРАЙВ

наклон руля регулируется в двух положениях: прямой и с наклоном.

рама мощная - покрепче, чем на сталкере(даже с сильной рамкой)

седло - мегазачот.

на ходу ведет себя нормально, хотя тест драйв был короткий пока.

 

пока вроде все. если чего еще обнаружу - отпишусь.

 

у тебя он в новой окраске? дай фоток если можешь

[алкорайдер 0]

http://s54.radikal.ru/i143/1010/be/cedadea78217.jpg

 

http://s002.radikal.ru/i197/1010/25/46208f34b06e.jpg

 

http://s50.radikal.ru/i129/1010/04/8f0c58c3586c.jpg

 

тут еще:http://vkontakte.ru/album-16075375_119293981

[nunafig 0]

http://s54.radikal.ru/i143/1010/be/cedadea78217.jpg

в новой это пипец танк просто получился!!!

[алкорайдер 0]

да, спасибо! понравилось

[admin 0]

Из недоделок - не поставил кнопку глушения двигателя.

Не знаю, куда её лучше ставить, на движок (как в гопеде) или на руль (как в питерском варианте).

 

На движок если ставить, то китайские кнопки от вибрации рассыпаются.

 

А в руль тяжело ставить, он сварен Т-образно, с трубой сверху - туда кнопку хрен вставишь....

[mak-zy 0]

Да , хорошую надежную кнопку надо ещё поискать.

Один из вариантов подключения глушилки через рубашку тросика газа

 

 

Правда , этот способ подходит не для всех типов тросиков , так же надо обязательно изолировать наконечник троса со стороны ручки газа (термоусадка на последнем фото) . Со стороны ручки газа припаян прямо на рубашку разъём и изолирован термоусадкой , со стороны движка провод с разъёмом. Только вчера подключил , всё работает , глушит надежно , нигде не пробивает.

[Big head 0]

А почему кнопку глушения сделать не с помощью хомута, закрепив его рядом с рычагом газа?

 

[admin 0]

О, спасибо за обе идеи!

 

По тросу газа - стремно как-то, там же курок, целиком из алюминия.

А вот кнопку на руль, да, закуплю в китае.

[mak-zy 0]

Просто хомут курка газа у меня ал. (поэтому потребовалось изолировать наконечник тросика) а курок пластиковый. И потом , у меня глушение идет не по тросику , а по рубашке троса - они друг от друга изолированы фторопластовым кембриком (трос не родной , а покупной "тюненый" , из Соколей) . Можно было ещё заизолировать наконечник с другой стороны , со стороны карба. Карб сам по себе изолирован от "массы" движка проставкой , но если бы у меня стоял карб с регулеровкой , во избежание случайного удара во время настройки , обязательно бы сделал бы изоляцию наконечника троса.

[shade 0]

Карб сам по себе изолирован от "массы" движка проставкой

как-же так проставкой заизолирован? а болты которыми он в движок вкручивается?

[mak-zy 0]

Карб прикручивается к проставке , а проставка через другие отверстия - к движке. В проставке 4 отверстия по диагонали - 2 из них с резьбой для крепл. карба , 2 сквозных для крепл. к мотору.

[VAS 0]

Вот оно чо... Хитро.

[shade 0]

Карб прикручивается к проставке , а проставка через другие отверстия - к движке. В проставке 4 отверстия по диагонали - 2 из них с резьбой для крепл. карба , 2 сквозных для крепл. к мотору.

Семен Семеныч, ну кто бы мог подумать :)

[Леонид 0]

Из недоделок - не поставил кнопку глушения двигателя.

Не знаю, куда её лучше ставить, на движок (как в гопеде) или на руль (как в питерском варианте).

 

На движок если ставить, то китайские кнопки от вибрации рассыпаются.

 

А в руль тяжело ставить, он сварен Т-образно, с трубой сверху - туда кнопку хрен вставишь....

 

У меня был такой случай на мотовеле, один провод на кнопке(на руле) замкну на корпус и двигатель заглох, получается можно протягивать на руль один провод. Пробовал замыкать другой провод на корпус двигатель не глох. Или это у всех тримерных движков так, или это только на моем пипа не исправность.

[admin 0]

У всех так - можно один провод тянуть!

Но что толку, один провод не легче тянуть, чем два "склеиных".

[Big head 0]

Почти два года совместно Nunafig'oм мы мастерили самокат с рамой "по мотивам питерского кт43-10" и передней вилкой от китайского "Вжика", был такой самокат в 2003-2006 годах.

 

Не только выпускался, но и продолжает выпускаться, в России переродился в "мустанга"))

 

http://motosamokats.narod.ru/catalog/

 

 

Не удержался...

[nunafig 0]

Не только выпускался, но и продолжает выпускаться, в России переродился в "мустанга"))

 

http://motosamokats.narod.ru/catalog/

 

 

Не удержался...

у нас будут такие в конце месяца. только с нашей, "усиленной" рамой и амортизаторной передней вилкой...

[Big head 0]

nunafig, а с чем связано, что цену на вжик-2 подняли на 2 тысячи, изначально же планировали за 20 тысяч продавать?

 

Кстати, за всё прошедшее время вжик-2 немного преобразовался или изменения внешние незначительные?

 

И ещё такой вопрос, задам уж сюда, не знаю куда его отнести.

 

Кто знает, чем обусловлено расположение двигателя на китайских самокатах: карбюратором вперёд, глушителем назад? Ведь в этом случае случайно зарядить ногой по карбюратору шансы увеличиваются.

То, что это из-за редуктора понятно, но с другой стороны, вон на тайванском мотоборде тоже редуктор, а карбюратор находится сзади, в отличии от того же китайского мотоборда...

 

Да и на всех некитайских мотосамокатах двигатель стоит карбюратором назад(Goped, EVO, Blata, сталкер, вжик) и у одних только китайцев так. Или всё-таки это обосновано только прямой передачей на колесо?

[admin 0]

Про цену я могу сказать - 2 тысячи прилипли из-за транспортных расходов, в Тулу-то за ними никто не хочет ехать....

 

Если из других городов (отправка транспортной компанией) и по предоплате - цена будет на 2000 руб. меньше. Тока отправка будет не из Москвы, а из Тулы - так что цена доставки чуть возрастет....