Новости от Велокометы.

[М Велосипедист 0]

Подвеска имеет тройную функцию:

Опора для аккумулятора,
подвеска для мотора,
и контейнер для контроллера.

Вот так контроллер вписан в подвеску c  решеткой вентиляции.

[М Велосипедист 0]

 

 

 

Имеется и коммутационная коробка с крышкой.

[М Велосипедист 0]

Крыло.

[М Велосипедист 0]

 Гироскутерное колесо:

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета ФРИКЦИОН 3-Е ПОКОЛЕНИЕ

 

Фрикционный привод собран , внутри контроллер, выведен электрогаз и штепсель питания..

Сверху площадка с пряжками для крепления аккумулятора - по желанию...

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета  СУПЕР ФРИКЦИОН

 

Контейнер для аккумулятора на 48в 10а.ч. 25км. готов.

Фрикционный привод нового поколения готов... со съёмным аккумулятором на 10а.ч.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета  СУПЕР ФРИКЦИОН

А вот и контейнер для аккумулятора 48в 20а.ч. - это уже на дальность в 50км.

Вот в сравнении два аккумулятора на 10а.ч. и на 20а.ч.

Аккумулятор можно крепить прямо к раме мотопривода

[М Велосипедист 0]

 

НПО Велокомета  СУПЕР ФРИКЦИОН

 

 

 

[М Велосипедист 0]

Владельцы велосипедов Стриды знакомы с этим узлом - стыковка магнита с реактором.
Это механизм удерживает Стриду в сложенном состоянии.
Мы в своём электро комплекте прикладывали свой магнит , но теперь мы переработали конструкцию и теперь будет использоваться магнит родной от Стриды.

Магнит дорогой - получилась хорошая экономия...

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Для заказа бензоСтриды скатали из швеллера ведомый шкив.... 
Он уникальный, для него ещё требуется обрезать реборду, что бы не чиркать за дорогу...

 

[М Велосипедист 0]

Велокомета

Ведомый шкив производства Велокометы установлен на обод 16'' велосипеда Стрида с бензоприводом.

[М Велосипедист 0]

Велокомета

 

Пробная установка без регулировок и органов управления.

[М Велосипедист 0]

Велокомета

Привод собран по протоколу и сразу исправно заработал:

 

 

 

 

 

 

[М Велосипедист 0]

 Велокомета

 

 

[М Велосипедист 0]

Велокомета

Тумблер высокого качества - авиационный.
Эксперимент по электроторможению будет осуществляться этим трёх линейным 9-и клемным тумблером...

22-х страничная параллельная тема никаких результатов не дала. 
Там только Piramidon, что то вразумительное предложил...

Начнём с замыкания трёх фаз двигателя на шунт (короткое замыкание )

В качестве стенда используем мой любимый кометовский электросамокат-тележку  

Что бы тестирование шло удобно, нужно немножко механики.

Кронштейн который соединит болт рукоятки тормоза с тумблером.

[М Велосипедист 0]

Велокомета

Для бодрого коротыша взяли провода 2,5 квадрата.

[М Велосипедист 0]

Велокомета

БОМБА !!!!!!!!!!
Там где  М-Велосипедист - там успех - там победа !!! 

 

Тумблер подключил к системе и проехал примерно 5км, ни разу не пользуясь механическим тормозом , тормозил только тумблером.

Удобно , когда еду держусь правой рукой за грипсу, а большой палец лежит на острие рычага тумблера - при подъезде к пешеходам , к детям, к поребрику, к перекрёстку - нажимаю на рычаг тумблера и притормаживаю, вплоть до остановки... 
Затем, тем же большим пальцем возвращаю щелчком рычаг на место и газую....
Тут же под рукой и рукоятка механического тормоза, на экстренный случай...

Тормозит электротормоз именно с тем усилием-динамикой, как мы тормозим и механическим тормозом в обычной, не экстремальной обстановки...

Проверил тормозной путь в метрах.
Каждый раз разгонялся до 30км.ч. и на отметке тормозил :
механический тормоз без допуска юза - 5 м.
электротормоз 10 м.
свободный накат до остановки - 20 м.

При таком электротормозе безразлично газуете вы или нет - тумблер перед тем, как замкнуть обмотки, отключает мотор от питания.

Мотор вроде горячее чем обычно, а может и нет - уж больно долго я его гонял по кругу - ГАЗ-ТОРМОЖЕНИЕ 

Всё отлично, именно так тормозить и хотелось...но на нагрев надо исследовать дополнительно...возможно тут проблема...

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Ну теперь если тумблер оправдает себя и такой вид торможения не будет перегревать мотор - его следует заменить на реле .

 

 

 

И его управление вывести на выключатель встроенный в рукоятку тормоза.

 

Слегка прикасаемся к рукоятке тормоза, срабатывает  реле - начинается только электроторможение. 

Нажимаем сильнее подключается и механический тормоз.

Вот таким образом ресурс механических колодок вырастит на порядок...

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

На складе числятся две  рукоятки тормоза с конечным выключателем.

Видимо они станут ключевыми фигурами в теме электротормоза...

Эта рукоятка управляет двумя видами тормоза - при начальном нажатии срабатывает электротормоз, при дальнейшем воздействии начинает работать механический.

[М Велосипедист 0]

НПО КБ Велокомета  ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

 

В макетной мастерской стало тепло и возобновились работы по электромобилю.

Установили тент

фары меняют своё положение

Закуплены поворотники и красные габаритные огни.

[М Велосипедист 0]

НПО КБ Велокомета

Пришло шикарное реле 48в 40а для дальнейшего продвижения темы:

[М Велосипедист 0]

НПО КБ Велокомета

На корпусе реле изображена вот такая схема:

А вот так она будет вписана в схему  электротормоза: 

[М Велосипедист 0]

 НПО КБ Велокомета Фрикцион 

 

Ещё вариант - отчёт...

 

[М Велосипедист 0]

НПО КБ Велокомета

 

Задняя подвеска гибрида с колесом и подвеской для мотора . Ременной бензо мотопривод без мотора на колесо 14'' - [B]первый опыт[/B].

Под четырёхтактную  Хонду 50
Автоматическое сцепление.
Полный подвес.

Пластик капота из нового материала - вечного - ни колется ни ломается...