Новости от Велокометы.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета - уникальный, подвесной, лодочный водомёт - сверх лёгкий и компактный:

 

Вид с боку готов. 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета - лодочный подвесной водомёт

 

На чертеже осуществили сборку подвесного транца.

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета - ЛОДОЧНЫЙ ВОДОМЁТ

 

Пожалуй единственная деталь, струбцинной подвески привода, нуждается в графическом изображении - это телескопический кронштейн - остальные детали можно задать спецификацией в размерах.
Телескопический кронштейн обеспечивает подвижность привода в трёх степенях свободы.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета ВОДОМЁТ ЛОДОЧНЫЙ ПОДВЕСНОЙ

 

Кронштейн изготовили и подготовили к сварке.

Что бы его не повело стянули временными стяжками - монтажными лентами.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета  ВОДОМЁТ КОМЕТА ЛОДОЧНЫЙ

 

Готово...

[М Велосипедист 0]

Теперь транец надо приклеить к лодке.

С транцем водомёт выглядит вот так.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета ВОДОМЁТ ЛОДОЧНЫЙ

Собрав водомёт выявились некоторые детские болезни в конструкции.

Привод плохо отделяется от струбцинного кронштейна...

1 Верхний крюк плохо отделяется
2  а нижний стержень ПАПА цепляется своей резьбой за отверстие.
3 очень маленький угол поворота водомёта

Вот новый чертёж с изменениями.

1 Крюк заменён на вилочное устройство с эксцентриком.
2 Внизу стержень стал гладким без резьбы с заострением.
3 Водомёт отдалён от кронштейна и угол поворота стал примерно 90 градусов.

Теперь водомёт будет сниматься в одно движение с кронштейна и фиксироваться поворотом эксцентрика.

 

[М Велосипедист 0]

Вот такая непростая вилка с эксцентриком идёт на замену крюку.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета  ЛОДОЧНЫЙ ВОДОМЁТ КОМЕТА

 

Вот так по новому выглядит доработанный модуль - струбцинный кронштейн.

Видны струбцины, эксцентрик и ряд отверстий телескопической регулировки по высоте.

Вилка поворотного механизма на верху мотора, заменившая несовершенный крючок.

Новый, гладкий стыковочный стержень механизма поворота.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета ВОДОМЁТ ЛОДОЧНЫЙ КОМЕТА

 

Работы по бензиновому варианту водомёта окончательно завершены, вот новое фото последней его модификации:

Очередь за электрическим вариантом.

Теперь переходим к следующему этапу - крепление транца к корме лодки.

Лодка будет использована ''Фрегат'' двухместная с надувным полом.

Вот на фото хорошо видна конструкция и способ крепления транца.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета ЛЕГЕНДАРНАЯ КНОПКА СТОП

 

В сезон, практически ежедневно, образно говоря, езжу на четырёх электричках.

Если использую метро - это ЭлектроСтрида

Для перевозки груза, киловатный мини фетбайк

Если лезу в трамвай то с ''птичкой''

Для вечерних прогулок использую самокат-тележку...

И у всех у них одна проблема... быстрый расход тормозных колодок - ободных и дисковых...

Если дождливая погода то стираются до метала за неделю...

Как увеличить их ресурс ?

Попробую применить электротормоз...  

Ну вроде вещь эта не новая и всем известная, но с реализацией этой затеи столкнулся с проблемой....

Вывод такой на контроллере вроде есть, тут всё понятно....

А вот, как организовать управление этим выводом, куда ставить кнопку тормоза...

Не на всех моих рулях есть место под неё...кнопку на основе хомута не поставить.
Не на всех моих электрогазах есть резервная кнопка....

Есть тормозные рукоятки с конечным выключателем, но они - эти выключатели работают только совместно с нажатием механических тормозов, а мне надо раздельно в целях экономии колодок...

Получается ''кнопка стоп'' должна висеть в воздухе не занимая место на трубе руля...!!!

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета  кнопка СТОП...

 

А такая кнопка ''стоп'' давно уже придумана и обкатана десятилетием на бензоприводах.

Теперь видимо настало время её службы на электровелосипедах.

Конструкция её настолько оказалась удачной и простой, что вызвала скандал на некоторых форумах с жёстким БАНОМ.
На пике раздражения был даже снят издевательский клип про эту кнопку...  

Идея крепления весьма остроумна - путём замены крепёжного болта тормозной рукоятки на болт в составе кнопки ''стоп''

Вот этот болт следует удалить, а его крепёжную функцию передать кнопке ''стоп''.

А вот и чертёж конструкции самой кнопки ''стоп''

Такую кнопку может собрать каждый.

В основе корпуса конструкции трубка диаметром 20мм и два мебельных наконечника на ножки стула....

Вот все необходимые детали для сборки механизма.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета  КНОПКА СТОП

 

 

Осуществили предварительные сборки :
- штуцерный тройник

- основа корпуса с болтом

- отверстия в мебельных копытах

- провод обрезали 1500мм и заделали штуцерами

НПО Велокомета  КНОПКА СТОП

 

 

Осуществили предварительные сборки :
- штуцерный тройник

- основа корпуса с болтом

- отверстия в мебельных копытах

- провод обрезали 1500мм и заделали штуцерами

Изделие полностью собрано:

Вот так кнопка электротормоза выглядит в сборе с рукояткой тормоза...

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета  КНОПКА СТОП

 

Кнопку установили и подключили на электровелосипеде.
Завтра испытаем в движении.

Встала, как родная:

Вот этот желтый провод, кнопкой замыкается на плюс батареи и будет торможение.

[М Велосипедист 0]

Попросили меня, хотя бы частично, показать процесс сборки МК для Стриды.

Чертежи деталей представляют коммерческую ценность и потому секретны..

Вот тут:
 
обод 16''
крышка
ось
подшипникодержатель
сальник
подшипник
лазерная вилка
лазерный тормозной диск

[М Велосипедист 0]

Испытания кнопки ''стоп'' провёл в полевых условиях на асфальте.
Еле успел до снегопада и пурги...

Работа электротормоза мне не понравилась.

Эффект еле заметен на высокой скорости.

На скорости около 35км.ч. при нажатии электротормоза тяга мотора исчезает и импульсно скорость снижается до примерно 25км.ч - далее работа тормоза не ощущается идёт обычный накат с выключенным мотором.

Кнопку ''стоп'' нажимал и при нажатом газе и при не нажатом - разницы не почувствовал...

Вобщим надо лезть в схему контроллера и что-то там менять... в таком тормозе смысла мало...

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета МК КОМЕТА

Мотор собран и подготовлен к оспицовке.

[М Велосипедист 0]

 Вот в этом видео описывается способ подключения в контроллере  электротормоза...

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета ЛЕГЕНДАРНАЯ КНОПКА СТОП

 

Прокатился - при нажатом газе нажимаю на XS (активное торможение ) и...никакого эффекта торможения. Самокат просто плавно переходит на пониженную скорость...

Ну...видимо теперь очередь за ''коротким замыканием''... но тут уже одной кнопкой ''стоп'' не обойтись - нужно реле или многоканальный переключатель. Три фазных провода нужно отключить и закоротить.

Вот вид на кнопку ''стоп'' на рулевой стойке самоката...

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета Получил кабель  с 8-ю изолированными проводами.

 

 

Колесо готово.

 

 

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета ЛЕГЕНДАРНАЯ КНОПКА СТОП

 

Вот для короткого замыкания есть вот такой двухпозиционный, трёх полюсной, 9-и клемный переключатель. С гидрозащитой.
Рассчитан на напряжение 27в и 15а  - видимо авиационный с бортовым напряжением 28в.

Ну у меня не самолёт думаю выдержит и 48в 10а.

Смешной, имеет две модификации - для помещения с красным освещением и с обычным - отличается наличием светящейся точки...

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

 

Вот чертёж электросумки под аккумулятор 20а.ч. 36в. и контроллер.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета  ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

 

Получил в руки автомобильные жабры - отлично выглядят - впишутся в общий дизайн идеально...

[М Велосипедист 0]

Датчики Холла приехали...

Во времена , приносят прямо на дом !!!

 

Пришли элегантные детали фрикциона 3-го поколения:

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета ФРИКЦИОН

Вот так выглядит голая рама-подвеска - легко, прочно, технологично, красиво ...