Зажигание на 1E48F + коммутатор ВАЗ-2108

[test 0]

У меня движек без катушки валяется.... хочу попробовать поставить от Хонды-35 и заодно, попытаться сдвинуть зажигание на какой-то угол....

Вопросы к диванным знатокам:

1. На какой угол лучше сдвинуть? У меня задача что бы в точке макимума КПД максимально хорошо работал...

Помню, Константин что-то делал... но не могу найти...

2. Ну, я могу разметить на маховике ВМТ и несколько градусов рассчитать по длинне окружности и изобразить их..... но что использовать в качестве стробоскопа?

Может, попробовать собрать на светодиоде и Ардуине ? Пробовал ли кто-нибудь.... или подобные схемы видел?

 

Донор мой вот:

[test 0]

Приделал катушку от Хонда... а искры нет!

 

 

Там то ли зазор нужно ещё меньше сделать (маховики разного диаметра, так что спилить немного металла с магнитопровода......

 

Либо, там длинна магнитов на маховике и расстояние между магнитопроводами неверные.... с такой длинной магнитов оно не так будет работать... что ли.....

 

Щас пойду запилю вариант №2.

[test 0]

С тем что железка будет проводить магнитный поток - это я догадался... но проблему эту я решил с помощью зазора - справа сильно высоко поднял, там до магнита столько, что полпальца пролезет ))

 

На третьем экземпляре этой хитрой проставки искру получил... на вид слабее, чем на 1е44ф тушке, которая у меня есть ... но всё же есть... сегодня попробую завести!

 

Там проблема в чём была - родные отверстия (крепления катушки от Хонды) использовать нельзя ... слишком высоко будет висеть.

А если пытаешься опустить катушку ниже, то рядом попадают два отверстия, даже есть вварить болтик в одно, то и во вторное ничего не завернёшь - шляпка болта мешается.... соответсвенно, нужен ещё и болт с потайной шляпкой.... ГЕММОР, короче, размером с арбуз.

[test 0]

Ну, вот видосик... хотелось как лучше, а получилось как всегда:

 

[test 0]

Ахахаха..... ремонт стартера оказался не сложным..... можно опять дёргать ))

 

[test 0]

Хотел я запредельно крутой портинг мотора сделать и видосик об успехах снять.... а вместо этого... получилось "как всегда"... боль и унижение:

 

 

Зато, вместо одного видосика о портинге... пришлось снять сразу второй, о ремонте армстартера бензомотора 1E48F:

 

[test 0]

Весь день плясал вокруг катушки... но искры нет! Я уж перестаховался, сделал из алюминия и сдвинул попозже.... на 5 мм. или около того:

 

 

Блин, но тока хуже стало....

Во-первых, с шуруповерта искра слабая и не схватывает.

Во-вторых, с руки легко схватывает, но так сильно бьёт.... гораздо сильнее чем было! То есть, не смотря на то, что сделал позже.... всё равно слишком рано.....

 

А там физические размеры катушки неподходят... нельзя ещё позже сделать....

Ладно, завтра пойду поищу более подходящую по размерам катушку - надо добить вопрос со стартом с шуруповёрта.

[gus 0]

 

Во-вторых, с руки легко схватывает, но так сильно бьёт.... гораздо сильнее чем было! То есть, не смотря на то, что сделал позже.... всё равно слишком рано.....

 

А там физические размеры катушки неподходят... нельзя ещё позже сделать....

 

 

А ротор подвигать?

А вообще давно пора собрать простенькую схему на датчике холла и ПИКе с изменяемой задержкой... только НЕХы компелируй и двигай УОЗ как хочешь....

Схемку нарисовать? У меня мотор от б/п Дружба очень хорошо с такой дружит...

[test 0]

А ротор подвигать?

А вообще давно пора собрать простенькую схему на датчике холла и ПИКе с изменяемой задержкой... только НЕХы компелируй и двигай УОЗ как хочешь....

Схемку нарисовать? У меня мотор от б/п Дружба очень хорошо с такой дружит...

То что на Дружбе работает... это ж прошлый век ))

У меня есть сильное подозрение, что триммерный мотор работает запредельно хорошо...... на самом деле, мне было лень месяц ждать новую катушку и хотелось поставить ту, что под руками есть... заодно УОЗ пораньше поставить....

 

Пока что я понял, что в реально "поритинге" я крайне слабоват.....

 

Ты говоришь, сделать ФУОЗ для триммера? Но... увы.... Константин прав... есть готовое решение от бензопилы, его можно просто купить!

 

Но, мне мама столько денег не даст...... я попробую сначала подешевле... рублей за 600-800 что-нибудь купить...... ну, и надо признать, сейчас меня гораздо больше волнует возможность электростартера:

 

 

Вот так сделай

...

Да!

 

Так и я подумал..... если завтра не смогу подходящую купить.... попробую развернуть, как ты показал.... в максимально позднюю позицию....

[gus 0]

Но, мне мама столько денег не даст...... я попробую сначала подешевле... рублей за 600-800 что-нибудь

За эти деньги можно пяток таких схем спаять.

[test 0]

За эти деньги можно пяток таких схем спаять.

....

Нету там вращающегося магнита с двумя полюсами по 180 градусов каждый ... и никакой "подковы" туды не поставишь.....

 

Там два полюса магнита (длинна каждого полюса около 10 мм. на маховике) .... они пролетают мимо магнитопровода..... задают положение маховика и передают энергию для искры....

 

Для зажигания работают идеально.... но не умеют ФУОЗ..... который, по всей видимости, просто не нужен никому......

Хотя, Константин сделал...... и на Штиле он есть..... проблема только в том, что никто не измерил эффект))

Не факт, что эффект поддаётся измерению инструментальными методами.....

[gus 0]

Там не нужно два полюса, хватит и одного, всё работает от одного полупериода (я про Дружбу не спроста упоминал, там почти также)

Подкова там тоже есть - это катушка, витков там столько же 3500-3300...

Датчик холла прикрепить не проблема.

[test 0]

Проблема в том, что для управления зажигания мало иметь только информацию об оборотах......

Нужно как минимум иметь информацию о дросселе - разгоняемя мы или уже тормозим....

 

У Штиля сделано опережение на больших оборотоах, так как бензопила обычно работает с максимально открытым дросселем.....

 

Для ТС такой алгоритм не подходит....ИМХО.

[gus 0]

 

Для ТС такой алгоритм не подходит....ИМХО.

Я такие зажигания паял и экспериментировал "до усрачки"...

И графики с трамблерных зажигалок снимал, где два регулятора, центробежный и вакуумный, работающие в противофазе....

Короче сразу ответ: для 2т во время работы все углы +-20 - фиолетово. Влияет только на запуск и минимальные холостые. То есть на том угле где заводится и устойчиво пердит на минимуме, на средних и высоких вообще не едет, остальное без разницы.

[test 0]

Я такие зажигания паял и экспериментировал "до усрачки"...

И графики с трамблерных зажигалок снимал, где два регулятора, центробежный и вакуумный, работающие в противофазе....

Короче сразу ответ: для 2т во время работы все углы +-20 - фиолетово. Влияет только на запуск и минимальные холостые. То есть на том угле где заводится и устойчиво пердит на минимуме, на средних и высоких вообще не едет, остальное без разницы.

Не-ееее.... кто ж в такое поверит?

Для эксперементов нужно ОБРАЗОВАНИЕ.... затем ОБОРУДОВАНИЕ..... стенд какой-нибудь..... тормозные усилия..... ну, и ОТЧЁТЫ нужны....

Жалко Константин сбежал..... ему бы понравилось... ТРИ "О" ..... ОБРАЗОВАНИЕ, ОБОРУДОВАНИЕ, ОТЧЁТЫ.

 

Если погуглить, что другие делали..... то они какие-то имперические кривые туда шили..... ну, и кстати .... отсечка то же нужна! Выше каких-то оборотов мотору просто нельзя давать вращаться.... а это значит, что ещё и тепловой расчёт необходимо было бы провести....

 

 

Но, как я вижу..... там он на 34 градуса раньше ставил на больших оборотах......

[test 0]

Мне не интересно изобретать то, что уже изобретено до меня))

Если уж чего-то делать, то новое.... то что другие сделать не успели.....

 

Думаю, электрический стартер из колеса от гироскутера - гораздо более перспективная идея, чем зажигание по неизвестным графикам.....

 

Вот, сегодня попытался продвинуться вперед.... взял у мамы денег и купил родную катушку:

 

[test 0]

Подозрительно слабая у меня искра..... вернул я затем на место ручной стартер, а с него уже завести не смог.....

 

Может, у меня со свечами что-то не то.... обе старые, менял их местами, никакого эффекта и искры совсем не видно....

 

Такое ощущение, что искра должна быть ощутимо по размерам больше!

 

 

Вааще, логически рассуждая, тёщемаме моей будет дешевле, если я возьму зажигание от автомобиля почти любого.... если у меня там будет генератор в каком-либо виде, то у меня будет батарея.... 12 вольт получить легко!

 

Фактически, меня интересует стабильная схама БАТАРЕЙНОГО зажигания.... чего ж я себе голову морочил......

Но, для батарейного зажигания... и для "гусиной" схемы, одинаково НЕ ясно, а что они там в качестве датчика используют?

 

Если брать некий "родной" датчик от автомобиля... то как он будет реагировать на пролетающие магниты?

++++++++++++++++++++++++++++++++++

С другой стороны, это даст возможность простой стробоскоп сделать: подключить сначала светодиод помошней заместо катушки ... что бы когда замыкало катушку, диод вспыхивал..... мне же нужно промаргивать КАЖДУЮ вспышку, а не одну из четырех....

 

Размечу маховик фломастером и выставлю УОЗ..... типа, 10 градусов для начала?

Цена вопроса:

1. Комутатор (9613734) =390 руб.

2. Датчик Холла (21083706800) =160 руб.

3. Катушка от Хюндая, она маленькая вроде (TSN 1253) = 470 руб

==============================

Итого: 1020 руб.

 

[gus 0]

... и для "гусиной" схемы, одинаково НЕ ясно, а что они там в качестве датчика используют?

 

TLE4905L, SS441A, SS413A

В SMD-корпусах.

 

От бедности можно из вентилятора компа выпаять.

[test 0]

Ты гений! Выпаять датчик из вентилятора - это годнота!

Респект.

 

Даже мой гибкий мозг не смог прокачать этот вариант....

Щас попробую))

[gus 0]

Выпаять датчик из вентилятора - это годнота!

 

Там будет4-х контактный, средние "ноги" срабатывают от разноимённых полюсов магнита.

 

В принципе есть схема и под аккумулятор (моя любимая) но по-сложнее.

Дешка со своим дохлым генератором от неё чудно работает... но на триммере придется перематывать катушку и снимать вольт/амперную характеристику. На выходе должно быть от 4,5 до 30 вольт во всём диапазоне оборотов.

[test 0]

Хаммер прислал мне новую нарезочку..... потихоньку буду добавлять себе в кашу:

 

 

Жалко.... насморк у меня... носом хлюпаю.... увы....

[gus 0]

Вот только не понял, что из тобой проделанного я советовал (кроме расковырять вентилятор)?

Если тебе нужен стробоскоп, то он делается из диодного моста, двухваттного резистора килоомм-так на 1,5 и яркого 1-3 ваттного светодиода и цепляется на выход на бобину.

[gus 0]

У тебя два полюса магнита на достаточно близком расстоянии, на сколько я помню газонокосилки?

Теоретически можно "переключаться" с одного на другой при достижении каких-то оборотов.

Но что будет этим управлять и считать обороты? Озадачить этим ПИК? Но проще сразу поставить датчик гораздо раньше и попросить ПИК считать изменяемую задержку... К чему собственно я и пришел, и схему тебе накидал.

[test 0]

Ну, переключать можно и переключателем простым... Или на привод заслонки карбрюратора.... если открыта на половину или больше, что бы срабатывал... это к примеру.

 

Главное, тут возможность в целом.... у меня 10 мм. составляет 10 градусов.... если между магнитами на вид 10-15 мм... то есть вероятность, что это 15 градусов.... то есть, можно иметь, УОЗ в -15 и -30 градусов, скажем....

[gus 0]

Ну, переключать можно и переключателем простым... Или на привод заслонки карбрюратора...., скажем....

Был у меня когда-то Харлей ВЛА-42, там вторая ручка газа опережением зажигания управляла. Такой геморой однакко... Положение заслонки карбюратора не линейно связано с оборотами.

Вообще, если снять кривую с трамблерного зажигания с двумя регуляторами: центробежным и вакуумным, то видно, что опережение увеличивается до средних оборотов, а дальше уменьшается доходя до угла холостого хода