X Three project

[Petushka 101 0]

Суровая эксплуатация берет своё...

Сначала, жертвой моих прыжков стала рама, потом отвалился к херам мой чудо глушитель и я его убрал нах, вернув коробку, а вчера вечером я чуть не стал участником зрелищного фаер-шоу. Горцанув на связке из лежачих полицейских и проехав пару сотен метров меня стал пытаться остановить чел на машине, на вопрос чего ему надо, тот ответил, что у меня что-то отвалилось и ацки искрит по асфальту... На поверку это оказался БЕНЗОБАК...

 

 

Но самое интересное даже не в этом, когда бак оторвался и барахтался по асфальту с него оторвало линию обратки:

 

И бенз струйкой с неё пёр прямо на задний маятник, цепь, редуктор, колесо...

 

 

И если взять во внимание, что в этот момент я уже пёр под 60 где- то, сломавшаяся задняя планка нехило шкрябала по асфальту высекая искры, не понятно каким чудом самокак не загорелся...

 

Так что, вот такие дела... И смешно и ссыкотно...

[Petushka 101 0]

Последствия вчерашнего не удавшегося фаер-шоу уже устранены:

 

 

 

Решил не морочится со сваркой, просто вырезал полоску из черняги нужного размера и прикрутил на то же место на вилке, благо даже дырка там на этом месте уже имелась.

[shade 0]

Вот за такое и не люблю китайские самокаты - дрочишь дрочишь все закручиваешь на фиксатор, завариваешь усиливаешь а в итоге все равно какая-нибудь хрень да отвалится :)

[Petushka 101 0]

Вот за такое и не люблю китайские самокаты - дрочишь дрочишь все закручиваешь на фиксатор, завариваешь усиливаешь а в этоге все равно какая-нибудь хрень да отвалится :)

Согласен полностью, нет смысла оправдывать... Очередной просчёт горе инжОнеров. В вибронагруженном месте приделать бак на тонкую полоску металла, которая имеет 90° изгиб у основания и там ещё приварена... Боюсь что этот косяк рано или поздно всплывёт у всех счастливых обладателей Х3...

[Petushka 101 0]

Не понятно в какой теме это описывать... В общем рассказ про Х3 и Гопед.

Собрав с Бордиком Gp460 мы влепили его на Х3... А высвободившийся 62сс мотор с Х3 поставили на Гопед без всяких коробок(пока) с передаточным 9х80.

 

Бордику достался Гопед, я на Х3 и ещё к нам на покатушку подтянулся Стёпа на 2х 72сс:

 

 

 

Сгоняли в Комфортшоп:

 

 

После поездки в Комфортшоп начались траблы с втулкой и в какой то момент, когда я выкрутил вторую до 56км/ч втулка сказала "идите в жопу, я сломалась!"

 

 

Какие выводы... 62 двигатель хорош! Тащит Гопедку очень хорошо, гораздо тише в круизе и всё такое, на мой взгляд ничем не уступает Гпшке.

А ГПшка на месте 62сс мотора себя никак не показала... Мощи для 3-ей скорости ей явно не хватает, да едет, но не так как думалось и рассчитывалось. Видно что ей не хватает "доминатора". Всё таки езда с доминатором на выхлопе гораздо ярче, чем с простой коробкой. И если и оставлять её на Х3, то нужно переходить на 17 зубую ведущую звезду.

Но и это не самое главное, главное то, что втулка скорее всего умирает от скорости, а не от момента. От центробежной силы начинает давить смазку из под сальников, так же чувствуется, что и редуктор начинает давиться и кряхтеть на таких оборотах.

В общем втулка сломалась раньше, чем получилось составить полную картину от всех перестановок.

 

И я честно говоря немного разочарован в ГП460, ну нет в нём такого превосходства над 62 мотором, ну нету... А момента в 62сс ЯВНО больше и езда лично мне приятнее на моменте, а не на мощности в конце потолка оборотов. В общем, нужно более детально разбираться в ощущениях, починить втулку и тестить ещё. Думаю что следующую втулку нужно собирать на герметике, чтобы исключить проблему с выдавливанием смазки. А так же очень точно настраивать ход штока, который переключает скорости, потому что по моим ощущениям моя втулка подсдохла ещё и не от совсем корректной работы лапки переключения.

[admin 0]

М-де, если смазку выдавливает, то надо б взять смазку для редукторов болгарки - она и не такие обороты выдерживает....

 

Ну, или для напрявляющих тормозного суппорта - у тебя ж направляющие у суппортов смазывать нужно? Я не знаю точно, как у "европейцев" они сделаны! Ну у разных Тойот и Лексаков они смазываются вот такой вот смазкой:

 

 

И она должна отлично туда подойти!

[Petushka 101 0]

М-де, если смазку выдавливает, то надо б взять смазку для редукторов болгарки - она и не такие обороты выдерживает....

 

Ну, или для напрявляющих тормозного суппорта - у тебя ж направляющие у суппортов смазывать нужно? Я не знаю точно, как у "европейцев" они сделаны! Ну у разных Тойот и Лексаков они смазываются вот такой вот смазкой:

 

 

И она должна отлично туда подойти!

Думаю, что надо пихать смазку ШРУС'яную с графитом, Ликви-моли какую нибудь к примеру, а фиговину из под которой давит смазку сажать на серый перматекс.

Завтра вскрою и будет понятно что в ней развалилось, сейчас вообще не понятно чего с ней случилось.

[admin 0]

Нет, не ШРУС, не любая другая смазка гуще 100 санистокс не подходит туда...

Владельцы дорогих болгарок уже проверили их все ))

[Petushka 101 0]

Нет, не ШРУС, не любая другая смазка гуще 100 санистокс не подходит туда...

Владельцы дорогих болгарок уже проверили их все ))

Т.е. нужна смазка для болгарки? Где её взять?

[EvilMax 0]

Кста подмечу: Тайский предводитель клана самокакеров и по совместительству продаван оных evo\goped

катает на Goped GTR + модифицированный Huasheng 63.3cc (водяное охлаждение, подобие jetpro rhino, увеличенная степень сжатия) и говорит его устраивает, конечно далеко не Zenoah g62(Skopod 62cc) зато гораздо более дешевый...

https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xap...amp;oe=549A6546

https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf...amp;oe=548AC56B

https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp...amp;oe=54894C81

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hpho...45a1c1245e20628

Мне лично более интересен GP460 с увеличенной степенью сжатия 13:1 (стоковая степень сжатия 9.2:1) и лепестковым клапаном на впуске + jet-pro резонатором на выхлопе (будет тянуть как два танка в широком диапазоне оборотов.) Либо скопод 62. Хотя и стоковый гп 460 меня устаивает, хуашенг даже близко так не валит!

[bobbyhobby 0]

хуашенг даже близко так не валит!

Да он и не должен так валить по определению. Стандартный мотор для триммера, заточенный на длительную работу. Можно задавить степень сжатия, поднять впуск, поднять выпуск+направить всё это в правильный резонатор, и повалит как миленький, только заводиться нормально перестанет, и момент съедет к более высоким оборотам+физические возможности слегка могут пострадать. Тут нужен компромисс. В данном случае техника настроена не на гоночное применение.ИМХО.

Померил максималку на своём хуашенге, получил 7с половиной оборотов (это в стоке с коробчатым глушителем). Правда не уверен на 100% в достоверности замеров, будет повтор.

[shade 0]

Не, так мало никак там быть не может! Давай повторный замер.

 

А мне 60 кубовый китаец понравился! Едет ничуть не хуже гпэхи, но гораздо тише!

[admin 0]

Т.е. нужна смазка для болгарки? Где её взять?

Во ВТОРНИК закину тебе новую Шимано-втулку и маленький тюбик спецовой смазки!

 

Можешь ею и направляющие суппорта перед зимой смазать, если не даешь кому-попало лазить в свои тормоза !

[Petushka 101 0]

Всё что я написал, справедливо к сток 62сс VS сток Gp460. Можно бадаться до усрачки в спорах по поводу возможностей при использовании тюни.

 

Мне было очень интересно махнуть местами моторы и затестить их. И я на 90% был уверен, что с Gp460 на втулке будет полёт в околоземную орбиту. Но этого не случилось. Скажу даже больше, как я там не "пыжился", Стёпа на своём 62сс Эво проезжал меня ходом как нех делать, а Бордик ехал прямо за мной вообще без всяких кпп, никуда не приседая и пр. К тому же Gp460 свежеперебран и вопросов к его тех состоянию быть не может, заводится просто отлично, если только карб может быть настроен немного не корректно, но и это ещё надо проверять...

Ещё был один интересный момент, который только подтверждает наличие гораздо бОльшего момента у 62сс мотора. После Комфортшопа мы с Бордиком махнулись самокатами и заехали в Измайловский Парк, по дороге попалась горка, не сказать что прям ГОРА, но всё же. И вот заезжая на эту горку чах не мотор, как в случае с Gp460, а чахло сцепление, а 62сс было пох! на этот подъём!

Опять же, Бордик не даст мне соврать, нам на Гопеде не хватило длины троса газа и всё было установлено так через жопу, что заслонка на карбе открывалась всего на 2/3, а может и меньше. Имей мы возможность открывать его полностью - картина бы ещё сильнее испортилась для GP460.

 

Не, так мало никак там быть не может! Давай повторный замер.

 

А мне 60 кубовый китаец понравился! Едет ничуть не хуже гпэхи, но гораздо тише!

Как будет готова коробка, надо будет попробовать 62сс поставить на неё... Предполагаю, что с тем передаточным что вырисовывается - Gp460 опять обкакается, поскольку конфиг получается низовой, где 62сс как раз ВЕЗЁТ как трактор.

 

Во ВТОРНИК закину тебе новую Шимано-втулку и маленький тюбик спецовой смазки!

 

Можешь ею и направляющие суппорта перед зимой смазать, если не даешь кому-попало лазить в свои тормоза !

Ок Никит, наберу тебе как вскрою, самому интересно, что она прям развалилась совсем или только где-то чего то отщёлкнулось.

**********************************************************

P.s. Короче говоря, вопросов стало ещё больше чем было. И звучат они следующим образом, что даст 62сс мотору карб от ГП? Понятно, что на нём стоит карб не его кубатуры и его надо бы поменять на более производительный. Что даст ГПшке переход на 17-ти зубую звезду, возможно она попадёт в свою стихию и паритет восстановится...??? От чего всё таки умирает втулка??? От оборотов??? Если да, то тогда становится очевидным что ставить Gp460 на неё нет никакого смысла и идеальным является сочетание 62сс мотора, редуктора с 20-ти зубой звездой и 3ск. втулкой. Это очень приятно ездит и главное ЖИВЁТ и не умирает за одну поездку как с ГПшкой.

[EvilMax 0]

[Petushka 101 0]

No comment...

[bobbyhobby 0]

Всё что я написал, справедливо к сток 62сс VS сток Gp460.

Я так и не понял, то что я не могу свой пердолёт разогнать больше петидесяти с небольшим это нормально (правда я сильно и не стремлюсь) или, что-то всё же не так? Мой вес вместе с пивом в рюкзаке не дотягивает до 70кг, запуск и пёр снизу я считаю в норме, на максималке двигатель поёт ровно (без пропусков и "дриси"). Просто звучали цифры 70 а то и 80.

[EvilMax 0]

Я так и не понял, то что я не могу свой пердолёт разогнать больше петидесяти с небольшим это нормально (правда я сильно и не стремлюсь) или, что-то всё же не так? Мой вес вместе с пивом в рюкзаке не дотягивает до 70кг, запуск и пёр снизу я считаю в норме, на максималке двигатель поёт ровно (без пропусков и "дриси"). Просто звучали цифры 70 а то и 80.

 

Это нормально и это комфортный в плане тяги с низов показатель для калового_триммера...

[bobbyhobby 0]

показатель для калового_триммера...

А есть альтернатива? Skopod 62cc за 999 американцев не предлагать.

[EvilMax 0]

А есть альтернатива? Skopod 62cc за 999 американцев не предлагать.

На еве с 2ск коробкой отлично будет жарить и gp460, разгоняя её до ~70 на второй и таща как танк на первой. Людей перешедших с китайского триммера на gp460 уже за 7человек, все довольны ибо жарит ояибу.

[Petushka 101 0]

Я так и не понял, то что я не могу свой пердолёт разогнать больше петидесяти с небольшим это нормально (правда я сильно и не стремлюсь) или, что-то всё же не так? Мой вес вместе с пивом в рюкзаке не дотягивает до 70кг, запуск и пёр снизу я считаю в норме, на максималке двигатель поёт ровно (без пропусков и "дриси"). Просто звучали цифры 70 а то и 80.

80 не ехал никто, так понимаю что 70+ ехал кто-то в Питере на Эво +Gp460. Я на Эво ехал 67 км/ч, но справедливости ради надо сказать, что это был на 80% мёртвый мотор, который подох у меня в Мордовии, я думал что это карб, а это оказалось полное падение компрессии от чего он перестал заводиться...

 

По поводу 62сс есть интересный момент, Эво Лёши Egoist при мне упирался в 53 км/ч, а Эво у Стёпы едет наоборот - очень бодро, думаю 60+ 100%, потому что перед тем как втулка у меня начала подыхать по Жпс мы ехали 62 км/ч и Стёпа ехал быстрее меня... Мой 62сс на втулке ехал 65 стабильно, 69 рекорд.

Такой же резалт 60+ и у Бордика на Гопеде с 9х80.Так что создаётся впечатление, что с моторами есть какая то система. Может в карбах? Может "удачный" или "неудачный" экземпляр...

[bobbyhobby 0]

все довольны ибо жарит ояибу.

В этом никто не сомневается. Но моделька гоночная и я не уверен, что он умеет двигаться медленно и долго, т.к. постоянно на нём жечь нет нужды в моём случае. А именно нужно тарахтеть за велосипедом по пересечёнке. Если он так умеет, то я немедленно займусь его добычей. Пока не уверен.

[EvilMax 0]

В этом никто не сомневается. Но моделька гоночная и я не уверен, что он умеет двигаться медленно и долго, т.к. постоянно на нём жечь нет нужды в моём случае. А именно нужно тарахтеть за велосипедом по пересечёнке. Если он так умеет, то я немедленно займусь его добычей. Пока не уверен.

 

А чем триммер в таком случае не устраивает? Чего надо то, вроде тише чем гп460, тяга вся внизу, скорость максимальная 50, для пересеченки за великом со скоростью 30км\ч самое то??!??!??!

[bobbyhobby 0]

Я на Эво ехал 67 км/ч,

А труба и шины какие? Я с удлиннителем от вебасты и флейтой+горбатая полуспущенная до 1,5атм шина. Ну и стоя конечно.

 

 

А чем триммер в таком случае не устраивает?

А устраивает. Кто говорил, что не устраивает? Просто понять, мож чего не так.

За великом нужно 10-20 км в ч. Быстрее моя спутница не двигается.

[Petushka 101 0]

В этом никто не сомневается. Но моделька гоночная и я не уверен, что он умеет двигаться медленно и долго, т.к. постоянно на нём жечь нет нужды в моём случае. А именно нужно тарахтеть за велосипедом по пересечёнке. Если он так умеет, то я немедленно займусь его добычей. Пока не уверен.

Думаю, что надо для начала поменять карб. У 62сс мотора с этим нет проблем как у Gp460с его карбом. Думаю в любом вменяемом месте где ремонтируют триммеры и пилы можно подобрать более производительный карб.

 

Для Хоббибобби, я забыл написать что Эва ехала 67 км/ч на Gp460, а не на 62сс.