Мотовел на 16'' Стрекоза

[Велосипедист 0]

admin, всё возможно - опасно придерживаться старых традиций - мыслить надо творчески и прагматично.

 

 

Крючки очень хороши и возможно к ним будет возврат, просто пока они оставляют следы на покрышках, вмятины которые возможно со временем превратятся в дыры.

 

Кстати хорошая карикатура, как раз по теме о переменчивости общественного мнения и о попытке ему угодить:

 

[kometASS 0]

Этот вариант уже удовлетворяет всем условиям, но крепёж тяжёлый - 18 высоких гаек - набегает грамм 200- обидно.

ты определись ты ездить собрался или на себе таскать свои поделки. тогда и за 200 грамм обидно не будет.

[Велосипедист 0]

ты определись ты ездить собрался или на себе таскать свои поделки. тогда и за 200 грамм обидно не будет.

Все конструкторы и велосипедисты мира знают, что лёгкий велосипед лучше едет и поэтому борятся за каждый грамм.

Малый вес велосипеда и мотовелосипеда и определяет все его уникальные преимущества и выгоды:

 

всепролазность

лёгкий педальный ход

социальная адаптация

скорость под 60км.ч. при малой мощности мотора

малый расход топлива - порядка одного литра на 100км.

не требуется парковка

возможность использования попутного общественного транспорта "подскока"

использования такси

возможность плавать и летать

 

Тяжёлые велосипеды и мотовелосипеды не нужны.

 

[admin 0]

Все конструкторы и велосипедисты мира знают, .....

А равна ли добавка 100 граммОув весу в колесо, добавки 100 грамм веса в раму?

Могут ли питерские конструкторы рассказать нам что-то об этом?

 

И если НЕ равна, то в какой пропорции добавка веса в колесо больше?

 

Скажем, 100 грамм в колесо, это как 500 грамм в раму? Или только 300 грамм? Или 150 грамм? Или это целый килограмм?

Равны ли колеса раме и если нет, то почему?

[Велосипедист 0]

А равна ли добавка 100 граммОув весу в колесо, добавки 100 грамм веса в раму?

Могут ли питерские конструкторы рассказать нам что-то об этом?

Равна, поскольку центробежные силы уравновешены.

 

В топливном бачке применил дренажную трубку и ведущий шкив второй передачи увеличил до диаметра 27мм. (было 25 ) - и вот результаты:

 

На одной заправке в бак удаётся проехать почти 50км. мотовелосипед продолжает ехать 38-42 км.ч., а под горку на моторе способен уже разогнаться свыше 50км.ч.

 

 

Возможно Стрекозе2 предстоит путешествие по Крыму. Вставил и в переднее колесо вторую противопрокольную покрышку.

 

[VAS 0]

Хороший комп. А сколько граммов добавила ваша вторая антипрокольная покрышка?

[Велосипедист 0]

Из двух зол выбираю меньшее.

 

В Крыму доходит до 10-ти проколов на 100км.

 

С таким устройством шины, проколы прекращаются полностью.

 

[VAS 0]

Статистика это хорошо, но ответ на простой вопрос не получен. Впрочем, это меня не удивляет.

[Велосипедист 0]

Статистика это хорошо, но ответ на простой вопрос не получен. Впрочем, это меня не удивляет.

Получайте ответ на вопрос, он действительно простой:

 

сколько граммов добавила моя вторая антипрокольная покрышка не знаю не взвешивал - и это действительно не должно вызывать удивления :)

[admin 0]

Равна, поскольку центробежные силы уравновешены.

Ахахаха, попросите двух мускулистых помощников поднять вас вместе с вашим велосипедом над землей, после чего начните крутить педали!

Никакого движения вперед не будет, кинетическая энергия вас как системы с велосипедом, будет равна нулю.....

Только колеса будут жить своей жизнью - вся сила ваших мускул будет уходить на кинетическую энергию ВРАЩЕНИЯ колес....... Жаль, формулы кинетической энергии вращающегося "бублика" вы вспомнить не сможете, но поверьте на слово - когда вы едете на велосипеде, кинетическая энергия вращающихся колес едет вместе с вами ))

[Велосипедист 0]

Ахахаха, попросите двух мускулистых помощников поднять вас вместе с вашим велосипедом над землей, после чего начните крутить педали!

Никакого движения вперед не будет, кинетическая энергия вас как системы с велосипедом, будет равна нулю.....

Только колеса будут жить своей жизнью - вся сила ваших мускул будет уходить на кинетическую энергию ВРАЩЕНИЯ колес....... Жаль, формулы кинетической энергии вращающегося "бублика" вы вспомнить не сможете, но поверьте на слово - когда вы едете на велосипеде, кинетическая энергия вращающихся колес едет вместе с вами ))

 

Не понятно о чём речь. Понял только, что вам нравится словосочетание "кинетическая энергия" .

 

Мой вам ответ чем то вас не устроил?

[admin 0]

Думаю, мало кто на Земле сделал столько для продаж Весны и Фрикциона, как Вы!

Ну, и так топить Комету.... основного конкурента.....

 

Мне как-то даже не удобно, чувствую, надо бы хоть денег Вам прислать....

[Велосипедист 0]

Думаю, мало кто на Земле сделал столько для продаж Весны и Фрикциона, как Вы!

Ну, и так топить Комету.... основного конкурента.....

 

Мне как-то даже не удобно, чувствую, надо бы хоть денег Вам прислать....

 

"Топить Комету" - вы о чём? :)

 

А что вас вынуждает говорить загадками?

 

И почему я отвечаю на вопросы, а вы нет - мы же не на допросе?

 

А деньги присылайте - всегда рады. :)

 

То что продаются Весна и Фрикционы - это очень хорошо и я этому рад - искренне говорю.

 

Сейчас проблема не в совершенстве конструкций, а в популяризации самой идеи "мотовелосипеда" - не все ещё знают, что это такое, а Весна и фрикционы , живая реклама - чем их больше тем лучше.

 

А Комета действительно кормит многих и не только Весну и Фрикционы - не все это понимают как вы.

 

То что меня сейчас банят повсюду, меня это озадачивает... :)

 

А понимание о различии конструкции придёт позднее.

 

Рынок огромен места хватит всем и ни все знают, что мотовелосипед это огромное удовольствие преображающее жизнь человека.

 

[Велосипедист 0]

Вчера спешил на встречу, ехал на Стрекозе и проколол колесо. Ремонтировать некогда, опаздывал - тормознул такси, мгновенно погрузился в багажник и успел.

 

Так что теория работает - подтверждена практикой - всепролазен и социально адаптирован.

Пускают везде и бензином не пахнет.

 

 

Только что вернулся с мопедной прогулки - катался по заказнику, красота - лето! Проехал чуть больше 40 км. на одной заправке. Тоже везде запреты на въезд автомобилей и на моторы.

 

 

[dmitry_w 0]

Был в греции в сентябре этого года, пользовал комету на подъемах и на дистанции более 100км в один конец. ход у кометы свободный и это большой плюс. фотки на высоте 700-900м. что сказать: ничего не сломалось после 2000км. комплект с мотором вез с собой, а велик купил там. для меня хороший и вполне удобный транспорт.

[Велосипедист 0]

Был в греции в сентябре этого года, пользовал комету на подъемах и на дистанции более 100км в один конец. ход у кометы свободный и это большой плюс. фотки на высоте 700-900м. что сказать: ничего не сломалось после 2000км. комплект с мотором вез с собой, а велик купил там. для меня хороший и вполне удобный транспорт.

 

Здорово!

А какого диаметра у вас ведущий шкив?

На протяжении 2000км. ремень рвался ?

[dmitry_w 0]

Здорово!

А какого диаметра у вас ведущий шкив?

На протяжении 2000км. ремень рвался ?

Нет, ремень не рвался, ибо дождей в это время почти не бывает. В горах по сухой то дороге ехать страшно, а по мокрой, это самоубийство. Асфальт скользкий как стекло, только рядом с обочиной шершавый.

Шкив, который в стандартном наборе (21мм?). Возможно он великоват, на крутых подъемах нужно помогать ногами. Но, основная проблема в том, что мощность двигателя (2Т) сильно падает выше 500...600м (по моим ощущениям). 4Т лучше в этом смысле или нет? Какие могут быть варианты? Или только электротяга...

[Велосипедист 0]

Нет, ремень не рвался, ибо дождей в это время почти не бывает. В горах по сухой то дороге ехать страшно, а по мокрой, это самоубийство. Асфальт скользкий как стекло, только рядом с обочиной шершавый.

Шкив, который в стандартном наборе (21мм?). Возможно он великоват, на крутых подъемах нужно помогать ногами. Но, основная проблема в том, что мощность двигателя (2Т) сильно падает выше 500...600м (по моим ощущениям). 4Т лучше в этом смысле или нет? Какие могут быть варианты? Или только электротяга...

У меня горный опыт по Крыму на моторе 2Т.

Там Ай-Петри высотой 1234м. ( легко запомнить эти цифры )

Много раз преодолевал такие подъёмы практически без педалей на шкиве 19мм.

Влияние высоты на работу карбюратора не замечал.

Мотор у меня был той же мощности и под тем же названием ( Техас ) но немного другой марки.

По степной части Крыма ехал на шкиве 22мм. перед въездом в горную страну переставлял на 19мм.

 

А сейчас появились шкивы и 16мм.

 

А что по мокрому мотовелосипед совсем не едет?

 

Пришлите ещё греческих фотографий мотовелосипеда, если не трудно.

 

[dmitry_w 0]

Шкив меньшего диаметра, наверное, нужно прикупить...

По мокрому едет, но натягивать ремень нужно как струну. Фоток с мотовелом больше нет, увы.

Так кто знает насчет сравнения 2Т и 4Т в горах?

[Велосипедист 0]

Шкив меньшего диаметра, наверное, нужно прикупить...

По мокрому едет, но натягивать ремень нужно как струну. Фоток с мотовелом больше нет, увы.

Так кто знает насчет сравнения 2Т и 4Т в горах?

 

Человек из Ялты купил КометуХонду благодарил, но говорил, что по горам помогает ногами ( а там шкив 16 - Хонда послабее )

Спустя год вновь заказал КометуХонду для своего друга в Ялте - видимо нравится.

 

Скажите ваш мотор перегревался в Греции.

 

Может на высоте в горах, вы говорите он терял мощность - может это и был перегрев ?

[dmitry_w 0]

Дело не в перегреве, мотор ведет себя одинаково в жару и прохладу, и разное масло не меняет ситуацию тоже. На высоте изменяется звук выхлопа, становится как при плохо выставленном моменте зажигания. При спуске с высоты все становится нормально (так было много раз). Похоже, дело в разрежении воздуха на высоте. Вот тут и хочется услышать квалифицированный ответ про разницу между 2Т и 4Т.

[Велосипедист 0]

Дело не в перегреве, мотор ведет себя одинаково в жару и прохладу, и разное масло не меняет ситуацию тоже. На высоте изменяется звук выхлопа, становится как при плохо выставленном моменте зажигания. При спуске с высоты все становится нормально (так было много раз). Похоже, дело в разрежении воздуха на высоте. Вот тут и хочется услышать квалифицированный ответ про разницу между 2Т и 4Т.

Хочу в следующем году поехать с Хондой 4Т в Крым. Тогда смогу, что то рассказать.

 

А как там в Греции с жарой. Не замеряли на солнце температуру? Интересно каким испытаниям подвергся мотор.

[kometASS 0]

Хочу в следующем году поехать с Хондой 4Т в Крым. Тогда смогу, что то рассказать.

 

А как там в Греции с жарой. Не замеряли на солнце температуру? Интересно каким испытаниям подвергся мотор.

вот так выглядит сервисное обслуживание в комете.

 

похвастаться поездкой которая скорее всего не состоится а потом задать не имеющий смысла с точки зрения физики вопрос про температуру на солнце.

[Гость Czech]

Может на высоте в горах, вы говорите он терял мощность - может это и был перегрев ?

 

Я знаю, что это было, но пусть сначала ответит "конструктор"

[Велосипедист 0]

...задать не имеющий смысла с точки зрения физики вопрос про температуру на солнце.

И не знал, что у меня такой вопрос?

А что в нём не так? :D