bobbyhobby

Тогда это вообще чушь. Я тебе по секрету скажу, я их читаю выборочно иногда. Они от меня скрыты, дабы не травмировать мой мозг. Интересно читать ответы умных людей. Я понимаю, что изобретатель и механик это разные понятия, Но ты для начала исследуй конъюнктуру такого решения на каком-нибудь примере, тогда будет ясность. А пока это несусветная отсебятина ничем не подкреплённая. Интересно, а лишние зубья от ремня будешь пассатижами отрывать, или как-то механизируешь этот процесс?. Я честно говоря вообще не понял смысла данной затеи. Чем собственно классическая схема зубчатой

На современных автомоторах приводной шкив имеет либо овальную форму, либо треугольную в зависимости от количества цилиндров. Тоже тебе для размыштений об угловой скорости и усилиях на привод клапанов.

Ты не забывай, что у автомобиля всё точно и жёстко в плане перекосов, чего никогда не будет на велосипеде. Опять же обхват и количество зацепов, если можно так выразиться.

На автомобилях более равномерная, т.к. меняется два раза на одном обороте. Редукция один к двум и не 15 и меньше зубьев на ведущем. Ширина и материалы соответствующие. И приводит она всего навсего распредвалы, а не трансмиссию.

Тут Дело не в 3М и не в 5М... У ДВС угловая скорость на КВ неравномерная. Вот её и нужно сначала понижать до разумных пределов, а потом приводить ремнём. Вове советов давать не надо. Можно просто подогревать. Собственно что админ и делает. Читай между строк. Я ремень рванул на торможении. Это тебе для размышлений.

Денис! Привет. Расслабься, это уже стёб... Ты всё-то не воспринимай за чистую монету. Никитос парень грамотный.

Ну не буду спорить, я так случайно только хвост зацепил. Ну на всякий случай прочитал вступление. Если ты помнишь, у меня есть электротехника на цепи. Так вот не вижу разницы по уровню шума на цепи и на ремне. Только что смазывать регулярно не нужно. Ну и характер звуков разный. Это сильно... Думаешь дедушка поймёт?

Ну на перделке ремень по моему вообще не актуален, ибо шум цепи ничто по сравнению с песнями ДВС....

Твой юмор мне понятен. Вопрос целесообразности данного решения состоит в том, что если ремня на мотовеле будет гарантированно хватать на 1000 вёрст, это одно. А если только на 200, это другое. К примеру конструктивно, если на Калине нужно было бы менять этот ГРМ при каждом ТО по регламенту? Это как называлось бы? Я только хотел акцентировать, ссылаясь на опыт братьев по цеху, внимание на то, что обхват ремнём ведущего шкива и количество зацепляемых зубьев видимо имеет значение в конкретном виде привода.

Для скейтбордов ведущий 5М меньше 15и не выпускают. Наверное не просто так. Самый маленький промышленный я находил шкив 14 зубов Тут один чел выполнил зубчатую передачу на лонгборде, на вопрос чем ремень не устроил, ответил что хватает на 200км. Но это лонгборд, и там ремень длинной 350мм, плюс близость к дорожному полотну. Я тоже уже порвал один ремень на самокаке, но у меня 3М и 10мм ширина. Я на эту тему иллюзий не строил, потому срок эксплуатации в моём случае не критичен. На заказ (продажу) на ремне делать не стал бы.

Мне кажется у автора другие намерения. Но может и твоё предложение прокатит. Лично меня вообще подвески на мелкотехнике перестали интересовать.

Да. Марк у тебя пердак рвёт от всего. Как ты с этой желчью живёшь-то? Какая разница кто придумал? Разговор про то, как выполнить применительно к конкретн6ой конструкции.

Во ты заморочился... Я в своё время это делал прессом и деревянной приспособой, с помощью длинных головок увеличивая размер. Да и мыло. Я пользовался монтажной шинной пастой. Фото легли не по порядку, но по моему и так всё понятно

Запчасти к коробке, кроме дисков и ремней, вообще не продавались. По моему. Админ сам всё пришлёт кода это у него появится. Просто следите за темой. Кстати ремни сильно натягивали? Они должны болтаться довольно сильно. На второй скорости не должно быть движения назад, ибо включены обе скорости и обгонка в эту сторону как раз заклинивает. И вообще в холостую пробовали крутить коробку за колокол без мотора? Понимаю, что гимор и лень собирать всё это без мотора, потом разбирать, что-бы его поставить, но без этого понимания не наступит.

Про диски админ написал, что заказал. Приедут и будет Вам счастье. Посмотрите нет ли следов упора вторичного вала в нажимном диске внутри. Тот что приводится рычагом сцепления. Мне не совсем понятно почему стёрся только один и с одной стороны.

Не должен он так стачиваться. Что-то там не так собрано. Посмотреть бы на остальные ведомые. Потом какие-то удары видны на лепестках. Обгонка в правильную сторону установлена? Обгока, которая в коробке передач. Вот этот игольчатый подшипник. он должен вращаться только в одну сторону. Когда коробка собиралась, диск был в нормальном состоянии? Мало информации. В нормальном состоянии на второй скорости назад самокат не катится. Вот правильная работа:

История об этом умалчивает. Сам-то Майк Пьюзи из Зимбабве. Линейка Эво появилась в 2004 году. Хотя наверное конечно использовал китайскую площадку, если занимался велосипедами. EVO History (a2xtreme.com)

У меня где-то есть диск отдельно. Попробую найти. Думаю это какое-то станочное оборудование типа настольного токарного станка. А может и вся коробка от него. Человек который это придумал и внедрил не китаец.

Когда ожидаешь примерно? Пару взял бы на всякий случай.

Попробуй прозондировать вот этот магазин. Может жив ещё... https://www.evoscooters.co.uk/clutch-plate.html Вот коробка целиком. Коробка передач Мотосамокат EVO 2X купить в Москве | Запчасти | Авито (avito.ru) В принципе поменяв передаточное можно оставить одну передачу, поменяв ведущий шкив первой передачи на шкив второй и соответственно заменить ремень привода на подходящий размер. Получим что-то между первой и второй. Дальше если не устроит максималка, или тяга при трогании с места, поиграть размерами ведущих звезд, коих великое множество на просторах интернета. Чест

не понял вопроса...

Двиг вот такой: Типа хуашенгшайтан 63 куба. Археологи Этот мотор ставился на мотосамокаты EVO.

Ну а примеры-то где? Приведите хотя бы один, где это чудо едет хотя бы 50 км/ч.

Это зачем???