test

Ну, если в это верить... то проблем нет, ШС-ки легко можно заменить на шаровые опоры (от рулевых наконечников), практически, без изменения конструкции, вот прям так:

Ну, вы ж статику любите? Общий вес с пассажиром 200 кг пусть.... значит, на каждое колесо 50 кг... Ну, в таком режиме, думаю, вполне можно и на них повесить.... их же две... на каждую 25 кг получается? Труба - это труба.... а балка - это труба хитро порезанная и сваренная в нескольких местах! Следовательно, уже и не труба )))

Смысл в том, что резать если по "лоскутам".... укосинам или накладкам приваренным, то ведь можно любой формы к колесу подвести точки крепления! Под любым углом... и всё равно раз "лоскутки" ... или накладочки есть.... то раз они есть, то в них и отверстия лазер нужные прожгёт! То есть, при технологии деда, единственный способ сделать всё правильно, это не токарку здесь выдумывать.... а сразу лоскуты рисовать и трубы профильные...... Ну, пока ЦТ был над передней осью и это был настоящий спортивный снаряд летящий в заносе.... сухарь жесткий, прочный, легкий с баллансом, как у ножа в р

Фактически дед сейчас пытается сделать это: На прототипе сделано вот так: И оба варианта о том, что передняя балка будет из труб.... и надо сразу рисовать трубы и думать как их кроить и как сваривать, нужно же расставить "лоскуты" - укосины, которые позволят трубы под нужными углами разместить... То есть, эта задача решается через зад!!! Сначала рисуется балка, затем на балку дорисовываются колеса.... после чего к колесам дорисовываются крепежи.... А там не из профильных труб... и подвеска зависимая.... Думаю, тут надо решать именно что с обратного конца -

Бред же какой-то.... вал точить, затем сверлить его под непонятным углом..... ну это же не в какие ворота не лезет.... А "городушка" для крепления подшипников .... что это и зачем..... прежде чем делать чего-то, лучше изучить то, что другие сделали! а то как с дедушкой будет - вместо того, чтобы делать как у всех, он делает по другому ))

Спасибо за идею! Заказал такой себе на пробу.... Не знаю почему дед готовые решения с прототипов не взял... я бы на УК-1 ничего старался бы не выдумывать, делал всё как у других, а уже получив его в сборе, стал бы на УК-2 все улучшения делать... У него наоборот, на УК-1 большой объем своих идей, а на УК-2 придётся делать как у других и пробовать их решения....

Да, это будет "бомба".... А спицы для таких колес у вас есть? Там же получается, если вы не боитесь смолы и стекломата, может, эти хабы вклеивать в готовые велообода? Ставить в кондуктор хаб и обод и два слоя шестисотки? Правда, грунтовкой сначала хорошей задуть алюминь на хабах.... а обода и так покрашены хорошо, за краску смола будет хорошо цепляться.

Кстати, да, у них амморты спереди под сильным наклоном были сделаны:

Дед через дорогу переходит... тут откуда нивозьмись мерседес 600, бац и деда навзничь.. Тут в Мерс 600-й сзади врезается Хаммер, в него Ламборджини, в него Порш .... все это всмятку, взрывается, полыхает, и во все это в конце Феррари врезается.. Из феррари выходит чувак, подходит к пепелищу, подкуривает от него и выдыхает: - дааа.. красиво дед ушёл... АХАХАХАХАХАХА ! ДЕД КРАСИВО УШЕЛ, КАРЛ )))

Да, это выжимка из регламентов - там и тормоза нормируется и устойчивость: Тормозные пути при движении со скоростью 20 км/ч должны быть не более 5 м. Веломобиль должен быть устойчивым при движении на сухой асфальтированной площадке по кругу диаметром 50 м со скоростью 30 км/ч, причем не должно наблюдаться явления заноса. И по зеркалам требование есть: Веломобиль должен иметь зеркало заднего вида. Наружные зеркала заднего вида в рабочем положении не должны выступать за габариты веломобиля более чем на 200 мм. (Средства крепления наружных зеркал заднего вида должны обеспечива

Ну, он же по льду зимой ездит.... для него управляемый занос, вероятно, не просто ожидаемое состояние, а даже ПРИЁМ вождения! Так же и на мокрой дороге .... Да и малый угол выворота колес - он уже требует излишней управляемости, раннего срыва. Хм... значит, я уже забыл какие 20" маленькие.... нужно будет взять рулетку проверить у детей на Стелсах.... Но, раз 78 см на максималках - это очень хорошо! Нет, тогда его вертикально на попа ставить будет нельзя! Лучше не нужно.... его стоя и хранить и обслуживать будет удобнее.... так что делайте заднюю спинку так, чтоб

Ну, мы же в Орде.... ясное дело, одной рукой можно управлять, когда ГИБДДов рядом нет... Это ж само-самой разумеется.... На виде сверху на обе оси... при диаметре колеса 20 дюймов - это примерно столько же, сколько ширина переднего моста между кулаками! Точнее, между осями поворота кулаков..... А у вас нарисовано так, что шире на 300 мм - визуально получится, это общая ширина будет около 1 метра !!! Для данных колес дисковые тормоза не только добавят цены.... но и ширины! Альтернативой являются ленточные тормоза, они и дешевле гораздо... и технологичнее в установке,

Если есть возможность управлять двумя руками, то естественно, можешь и одной... работай левой, а когда устанет - работай правой )) А вот если всего один рычаг, а инвалид с рукой с другой стороны.... несвобода!

За Аккермана респект - он острый! Реально острый! Так и должно быть на зависть клонам... По рулевым кулакам очень спорно - идея не совсем уж элегантная... не по-кометовски. И с рулевым рычагом вы недобдели! Вот, нужно соответствовать: Привод рулевого управления веломобиля должен осуществляться двумя руками. Использование веломобилей, управляемых только одной рукой, только ногами или другими частями тела, не допускается. Посмотрите на прототип - у них между колес не поместится ещё одно! А на вашей картинке с эргономичным человеком колесо влазит между колесами... да и чел

Вот ещё очень похожий по сути, и "капот" откидывается интересно, прямо спереди, на хребте висит:

"Ф" - фиаско. Слив защитан (С).

Велосипеды с тремя и более основными опорными колесами, не расположенными в одну линию и снабженные педальным механизмом привода колес, обычно называют веломобилями Недостатком таких веломобилей является относительно низкая скорость, ограниченная физиологическими возможностями мускульной энергии человека. Сущность изобретения: на раме укреплены элементы для крепления туловища лошади, а ее ноги укреплены на вращающихся педалях и расстояние между осями вращающихся педалей соответствует средним физиологическим параметрам лошади. Что думаете, победим ли деда?

"Т" - терпение. Сколько мы вытерпим ещё в этой темке, если дед там творит и белки рисует !!! Чего уж... теперь уже можно.... У деда-то новый проект теперь!

Ну.... тогда, остаётся фотоисскуство постить.... Обсуждать заочно и думать что получится... Может, он сделает в итоге так?

Не-еее, это сказки! Вот если бы Гансу нужно было усилок запаять... тут бы он достал свою магическую флешку и всё бы порешал... Православно...с НЕХами и РСВишками красивми....

Вы на Одмина наговариваете.... Он добрый и пушистый, любит котиков даже!

Вы ещё так раздухорились намедне, что пообещали и тормоза рассчитать ))) Это он специально дураком прикидывался, заманивал вас в ловушку.... типа, как лох на вокзале, достал лопатник из кармана и стопку баксов засветил....

Значицца... придётся клонам дедов вызов принять и хоть бы на словах здеся от него не отстать.... Тем более, вы каркас уже пообещали нарисовать.... и углы наклона передних кулаков.... А Ганс с механикой привода поможет - он в этом дока )) ++++++ Да и название у темки хорошее - у вас будет правильный УК, а у деда ошибочный УК.... уродливый, нетехнологичный, из желудей и шишек, короче.... одноитожи )))

Убили УК в теме об УК.... А чего копипастить? Если творческий кризис преодолен, то здесь только онанизм с простынями и останется.... Понятно же уже, что Комету в этом году опять не убьют ))

Никуда не стремится, на месте так и остаётся. Для четырехколесников.... А мотоциклы "кантованием" рулят - отклонением влево или вправо ЦТ, меняя радиус обкатки колеса - куда наклон, там обкатка будет меньше....