test

Заднюю балку будем качать! Чего нам перед теребомкать? Пусть он стоит как.... как.... ну, как гвоздь будет простой и крепкий.... как костыль в шпале под дедовым паравозом!

Ага.... он ЦТ уже засунул так далеко, что членом не достать.... и что теперь с задним мостом делать?! Ведь ясно же.... что не получится сзади балку.... нужны колеса с мускульным приводом! Тогда и промежуточный вал с переключателем скоростей.... И главное, не растерять запал когда до кузова дойдёт... ясно же и так, что в момент начала секса с кузовщиной придётся переделать рулевую ещё как минимум раз! Вот почему я на КАНОН одеваю женское бельё и брызгаю КАНОН эротичными духами?! Чтобы не видеть всё это извращение!!! Мы же две недели просидим в детском саду с этой подв

Хоспади... ну не хотите на ШС, можно же "солдатик" попилить напополам и сделать из автомобильного шмурдяка - это даже дешевле ШС будет !!! И, прикинув хрен к губам, остается делать балку так - и пусть качается по центру. Может, только точки крепления шаровых разнести сильней:

Ну... "заговор инженеров" ящитаю... Где гарантия, что "классическое рулевое" сделано НЕ для зарабатывания бабла на запчастях? Ох... или какие-нибудь сертификаты и номерные стандарты заготовлены специально для того, чтобы вещи были более понятны для бюрократов и чиновников....

Дык у троса как и у цепи - две ветки, одна тянет, а вторая толкает.... если трос хотя б в одном месте прикреплен, то уже ничем не отличается от цепи! Ну, и про трение в рубашке - это ж ересь! Современные тросы из нержи, а внутри рубашек тефлоновые вкладыши.... Интересно, что на тросе можно же и редукцию сделать попытаться..... но, при таком малом вывороте как нужно в УК-1 это не имеет смысла!

И ведь цепь от троса по сути мало отличается:

На всех обоих ДВУХ ! Или ты знаешь третий? Тогда не томи.... Ну а на двух прототипах как?! Думаю, лет 100 назад точно было много.... Наверно, есть и сейчас могу в патенты глянуть для интереса.

О.. нет! Это тупик! Во-первых, на прототипах всех не так. Во-вторых, троссовый руль интересен тем, что его можно откидывать вместе с капотом вперед... но там места для рук нету спереди! Как раз, опуская руки вниз, мы не только проблему руления решаем, но и решаем проблему РУК !!! Руки-то куда девать?

Возможно, Линил намекает, что можно сделать вращение как на руле? Только на двух маленьких тягах?

Почти что то, что дед делает.... посмотрите на развал! И посмотрите на рули, если ЦТ там где у всех, то рули получаются простые... в стиле Кометы ))

Почему от прототипа не взяли метод руления? Да и в прототипе из МК сделано так же.... возможно, в веломобилях это КАНОН !!

Хех, понял про конусы.... но это дорого, я такое никогда не куплю.... а на солдатиках конусов нет:

Ну, есть же "солдатики" .... тяги поперечного стабилизатора... режешь его болгаркой пополам - получаешь сразу две шаровых, которые совершенно ничего не стоят.... А что за конус? Между чем и чем - это геометрическая позиция шаровых?

Ну, если в это верить... то проблем нет, ШС-ки легко можно заменить на шаровые опоры (от рулевых наконечников), практически, без изменения конструкции, вот прям так:

Ну, вы ж статику любите? Общий вес с пассажиром 200 кг пусть.... значит, на каждое колесо 50 кг... Ну, в таком режиме, думаю, вполне можно и на них повесить.... их же две... на каждую 25 кг получается? Труба - это труба.... а балка - это труба хитро порезанная и сваренная в нескольких местах! Следовательно, уже и не труба )))

Смысл в том, что резать если по "лоскутам".... укосинам или накладкам приваренным, то ведь можно любой формы к колесу подвести точки крепления! Под любым углом... и всё равно раз "лоскутки" ... или накладочки есть.... то раз они есть, то в них и отверстия лазер нужные прожгёт! То есть, при технологии деда, единственный способ сделать всё правильно, это не токарку здесь выдумывать.... а сразу лоскуты рисовать и трубы профильные...... Ну, пока ЦТ был над передней осью и это был настоящий спортивный снаряд летящий в заносе.... сухарь жесткий, прочный, легкий с баллансом, как у ножа в р

Фактически дед сейчас пытается сделать это: На прототипе сделано вот так: И оба варианта о том, что передняя балка будет из труб.... и надо сразу рисовать трубы и думать как их кроить и как сваривать, нужно же расставить "лоскуты" - укосины, которые позволят трубы под нужными углами разместить... То есть, эта задача решается через зад!!! Сначала рисуется балка, затем на балку дорисовываются колеса.... после чего к колесам дорисовываются крепежи.... А там не из профильных труб... и подвеска зависимая.... Думаю, тут надо решать именно что с обратного конца -

Бред же какой-то.... вал точить, затем сверлить его под непонятным углом..... ну это же не в какие ворота не лезет.... А "городушка" для крепления подшипников .... что это и зачем..... прежде чем делать чего-то, лучше изучить то, что другие сделали! а то как с дедушкой будет - вместо того, чтобы делать как у всех, он делает по другому ))

Спасибо за идею! Заказал такой себе на пробу.... Не знаю почему дед готовые решения с прототипов не взял... я бы на УК-1 ничего старался бы не выдумывать, делал всё как у других, а уже получив его в сборе, стал бы на УК-2 все улучшения делать... У него наоборот, на УК-1 большой объем своих идей, а на УК-2 придётся делать как у других и пробовать их решения....

Да, это будет "бомба".... А спицы для таких колес у вас есть? Там же получается, если вы не боитесь смолы и стекломата, может, эти хабы вклеивать в готовые велообода? Ставить в кондуктор хаб и обод и два слоя шестисотки? Правда, грунтовкой сначала хорошей задуть алюминь на хабах.... а обода и так покрашены хорошо, за краску смола будет хорошо цепляться.

Кстати, да, у них амморты спереди под сильным наклоном были сделаны:

Дед через дорогу переходит... тут откуда нивозьмись мерседес 600, бац и деда навзничь.. Тут в Мерс 600-й сзади врезается Хаммер, в него Ламборджини, в него Порш .... все это всмятку, взрывается, полыхает, и во все это в конце Феррари врезается.. Из феррари выходит чувак, подходит к пепелищу, подкуривает от него и выдыхает: - дааа.. красиво дед ушёл... АХАХАХАХАХАХА ! ДЕД КРАСИВО УШЕЛ, КАРЛ )))

Да, это выжимка из регламентов - там и тормоза нормируется и устойчивость: Тормозные пути при движении со скоростью 20 км/ч должны быть не более 5 м. Веломобиль должен быть устойчивым при движении на сухой асфальтированной площадке по кругу диаметром 50 м со скоростью 30 км/ч, причем не должно наблюдаться явления заноса. И по зеркалам требование есть: Веломобиль должен иметь зеркало заднего вида. Наружные зеркала заднего вида в рабочем положении не должны выступать за габариты веломобиля более чем на 200 мм. (Средства крепления наружных зеркал заднего вида должны обеспечива

Ну, он же по льду зимой ездит.... для него управляемый занос, вероятно, не просто ожидаемое состояние, а даже ПРИЁМ вождения! Так же и на мокрой дороге .... Да и малый угол выворота колес - он уже требует излишней управляемости, раннего срыва. Хм... значит, я уже забыл какие 20" маленькие.... нужно будет взять рулетку проверить у детей на Стелсах.... Но, раз 78 см на максималках - это очень хорошо! Нет, тогда его вертикально на попа ставить будет нельзя! Лучше не нужно.... его стоя и хранить и обслуживать будет удобнее.... так что делайте заднюю спинку так, чтоб

Ну, мы же в Орде.... ясное дело, одной рукой можно управлять, когда ГИБДДов рядом нет... Это ж само-самой разумеется.... На виде сверху на обе оси... при диаметре колеса 20 дюймов - это примерно столько же, сколько ширина переднего моста между кулаками! Точнее, между осями поворота кулаков..... А у вас нарисовано так, что шире на 300 мм - визуально получится, это общая ширина будет около 1 метра !!! Для данных колес дисковые тормоза не только добавят цены.... но и ширины! Альтернативой являются ленточные тормоза, они и дешевле гораздо... и технологичнее в установке,