test

Так если лонжероны... то просто ферму сварить из мелких квадратных труб.... Две фермы - в центре дырка. Значит, две ваших педали и две цепи... и две оси сзади, а не одна сплошная ось.... только педали то перед передней осью.... то есть, от переднего бампера до колен одна цепь в центре... затем промежуточный вал на две стороны.... затем две цепи? Ну, это кажется запредельно сложным.... тогда уж и простенькая подвеска сзади на двух пружинках ничего не ухудшит! Какие там будут колеса - это самый бесполезный вопрос... больше на красоту влияет.... Не вижу никаких проблем с обо

Это не КАНОНично! Так нельзя! Почему не знаю... но чуйкой чую.... Я умею гириковские колеса с обратной стороны ось выводить... дешево очень... одна простая токарная деталь и обработка колеса в станке.

Выглядит круто.... но не понятно! Что там спереди на оси переднего колеса - это каркас так хитро свёрнут? И очень низкое дно... а куда педали? Надо две цепи по бокам? Значит, это не хребет! Каркас? Ну, как у Отшельника можно все четыре колеса сделать... вот так: Но они же страшные как смерть... и тяжелые? В смысле оно без подвески? Просто все 4 колеса жестко закреплены к раме?

Стандартную втулку взять? Так в ней ось 10 мм... куда с такой?! Да и обгонки тогда на валу придётся ставить....

Ох.. вы вернули мне веру в твердый КАНОН, я рад! Порисовал пока что ступицу: Взял обычную веловтулку (переднюю) померил по ней параметры: 1. Между центрами фланцев для спиц = 50 мм. 2. Отверстия для спиц на диаметре = 60 мм. 3. Расстояние от привалочной поверхности тормозного диска до фланца со спицами = 17 мм. Получается, общая длинна ступицы может быть около 70 мм. Взял двойной "высокий" обод на 20", померил внутри расстояние = 360мм, значит, солнышком туда встанут спицы на 155 +/-, а в один крест скорее всего 165 мм. За основу берем трубу 46*6,

Ну вот явно у него жопа ниже оси!!!

Либо и жопу опустить вниз и рулевую поднять ещё вверх! В принципе, у вас рулевая довольно низко! Надо понять её границы, если вверх - то куда в итоге придётся её задрать? А если вниз, под коленки, то надо жопу вниз... поудобней разместиться.... Ох, отправлю вам в личку свой адрес ещё раз.... чую, зеленые человечки это будущее! Без них боль и унижение, а не МОНТАНА....

Сплошная ось из труб позволяет использовать две опоры вместо 4-х...... это если две цепи. Ну, а если одна цепь - тогда да, тогда нужна сплошная ось....

Это грааль! Именно такие модели позволяют обосновать в ТЗ варианты приводов и всего остального..... вот вы подшипникувую опору рисуете НАД трубой и тормоза сверху... а тут так может сейчас получиться, что задняя подвеска пойдёт вверх, а задница вниз....

Хм. Хм. Ну, ведь Ф60 - это не 20" ? И зачем было сажать его над задней осью, если ЦТ должно быть на передними колесами? И 170 мм мало, давайте хотя бы 185..... Пока что однозначно видно, что высокая рулевая спереди не дружит с хребтом.... ладно! Пожалуйста, повторите "шведскую" схему - рулевую под коленки, жопу на 20 см. вперед .... и, наверно, чуть вниз ?

Это всё имеет смысл, если есть матрица для сравнения хотя бы 4-5 конкурентных вариантов.... хотя бы по 3-4 параметрам.... ведь предпочтение тут может быть только в сравнении нескольких параметров и их суммы для конкретной реализации. В целом, набор плюсов или минусов у неё не сильно хуже чем у всех других подвесок когда либо реализованных до неё. ++++++++++++ Мы, чтящие КАНОН лишены прелести построения матрицы предпочтений - мы уже верим в КАНОН и чтим его.

Ф25. Там сверху справа на рисунке было! А толщина 20 мм... снизу слева на рисунке! Делайте хребтову, спереди сухарь, жесткая. Рулевая рейка высоко, ноги под рулевой! Сзади независимая балка, без тяги Панара.... немного пусть скручивается. Задача: Приладить эргономичного человека и понять пропорции кузова. ЦТ над передними колесами. Внутри рамы торсион что делает? Какую роль выполняет.... "силы рисовали?(С)"

Или она не верхняя, а передняя? Вид сверху бы нарисовал для ясности....

Ладно, давайте я попробую пока прикинуть исходя из размеров трубы и технологичности, а через неделю посмотрим, подходит ли моя или доработать.

Дичь по двум соображениям: 1. Верхнюю Л-образную городушку с шарниром в центре и двумя подшипниками на концах будет крайне сложно сварить! 2. Ось придётся засовывать через одну сторону. Вместо того, есть КАНОН, который у всех и просто можно его купить:

Но здесь против ремня сразу несколько факторов выступает: 1. Таких длинных синхронных ремней нет в природе, или они будут стоить безумных денег. (остаются короткие, на промежуточных валах). 2. Поликлиновые ремни дешевле, вполне бы подошли, но тогда они должны быть очень хорошо натянуты, что приведет к вводу механизмов натяжения и потерь на них. 3. Те профили ремня, которые используются на Стриде или на крутых ременных веласипедах, очень дороги и не вписываются в идеологию Кометы, как мы её видим. 4. Мы бы могли бы взять в одну из ступеней узкий поликлиновой ремень от Кометы

Тут не верно размер отверстия в ушах крепления - должны быть 10 мм ! Напомню, что я искренне верю, что педали тут нужны только для старта и с макс. передаточным числом.... чисто в мощность! Электроколеса будут эффективно снимать лишние усилия и очень хорошо подхватят уже с 5-8 км/ч...

Так, решил я было предложить признать ступицу деда каноничной и создать заказы на токарку и лазерку... прикинул по его чертежу и ничего не понял! 1. Длинна ступицы 92 мм, верно? 2. Ширина фланцев под спицы 4.5 мм ??? Можно ли сделать 2 или 3 мм ? 3. Диаметр расположения дырочек под спицы выбирался или нет? Мне кажется, с хребтом Гендальфа не совместить, а классика и прототипы (шведский и второй), точно сделаны на цепи... Но, сама-то система мускульного привода проектируется в конце - пока обе подвески не прорисованы, просто смешно говорить о чём-то... Но, я

Нижний мощнее! У верхнего разогнёт губки и всё... а у нижнего не разогнёт!

Силовая ось твоя лишится тормозов увы)) Суппорта-то должны на чём-то висеть! Всё можно.... только КПД у них будет меньше.... В мире около миллиарда велосипедов и полно велосипедных такси! Если бы можно было не потерять в КПД..... все бы велотакси имели бы только их.... Про спортсменов и вовсе молчу.

Да, и единственный способ сократить усилие - это добиться максимальной "ламенарности" потока.... исключить мертвые точки.... На практике это приводит к пульсации усилий на педалях, в какой-то части цикла они максимальны, в противоположной - минимальны! Ну, это кто ногами только давит...... А ведь есть такие, кто ногами ещё и тянет !!!! Для них только некие "мертвые точки" остаются, где меняется вектор сил....

Ага, только ты хочешь на внешнюю обойму шруса закрепить одновременно и звезду.... и подвес к хрепту! А внутри будет качаться ось .... тогда это будет работать, но стоит чуть менее, чем ничего! Просто кликни по картинке: Это факт, места они потребуют меньше! Но за место будет расплата - в полном цикле КПД будет меньше! По двум причинам: 1. Преодолевать пружину. 2. Возвращать ногу назад, в течении 180 градусов.... то есть, отрицательная работа происходит! И движения ТС нет, а ногу в начальную позицию возвращать нужно! Минусом туда же пойдёт преодоление

Нет))) Это можно на них сделать только в ОГРАНИЧЕННОМ ДИАПАЗОНЕ.... а если бы это можно было бы сделать на протяжении всего цикла, то спросите себя.... были бы другие педали хотя бы на одном велосипеде?! Нет! Будет качаться в любом случае из-за наличия сил трения! В момент передачи момента будет возникать зацепление... увы!

Ого, одновременно качать и приводить цепью? Типа, техническая проблема была в том, чтобы ведомая звезда не качалась? А Туполев хоть один веломобиль сделал? Может, он как Калашников.... тоже хороший, но не про Комету )))

Привет, мир! Я твой новый КАНОН... и может быть, когда-то потомки будут праздновать этот день как "Праздник законченной каноничности" или даже "Канон-Дэй". Ибо последний покупной канон зарыт в амморте, в этом: Попробую обосновать, почему мы выбираем более длинный амморт, с более тонкой пружиной. Для примера, вот короткий и жесткий (1500 LBS) амортизатор от мотосамоката Вектор-3, затем в центре обычный амморт от велика, общей длинной 160 мм и достаточно мягкий (750 LBS) и справа каноничный - уши под болт М10, чтобы запас был для сварки гайки.... пружина самая мягкая (550-65