Перейти к содержанию
Авторизация  

Рекомендуемые сообщения

Да, переходники есть в наличии отдельно и вместе с крутыми обгонками:

https://motoneta.ru/p321992759-vtulka-perehodnik-rezboj.html

А сколько там длинна цепи получилась? Интересно было бы пересчитать эту потеху на зубчатый ремень.... ну, с учётом того, что именно там напечатанный на 3Д принтере шкив будет идеален ))

Нагревато быть не должно.... и размер ведомого шкива, вероятно, подходит под размер стола (менее 30 см?).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сейчас ведомая звезда наружным диаметром 360мм. Ведомый шкив можно сделать и 300мм тогда что бы не изменилось передаточное отношение и диаметр ведущего шкива нужно пропорционально уменьшить с 62мм до 52мм

Сейчас длина цепи думаю будет примерно 1500мм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, test сказал:

Да, переходники есть в наличии отдельно и вместе с крутыми обгонками:

зачем такие сложности с переходниками и непойми какими обгонками которые  итоге один фиг помрут когда давно придумано и есть в продаже безударные обгонки уже со звездами под любую цепь с любым количеством зубьев сделают. Обгонка должна быть в колесе, на редукторе это так, полумера педальный ход  как у велика иначе не получить

1f4f24661b21.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Ха-ха !!! Сложности закономерны. Бородатый ушлепок Велопиздист и его протеже поняли, спустя 30 лет, что говнокомета на ременном приводе никому не нужна и сейчас, первый раз в первый класс пытаются лепить говнокомету с цепным приводом.:rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, ganstown сказал:

зачем такие сложности с переходниками и непойми какими обгонками которые  итоге один фиг помрут когда давно придумано и есть в продаже безударные обгонки уже со звездами под любую цепь с любым количеством зубьев сделают. Обгонка должна быть в колесе, на редукторе это так, полумера педальный ход  как у велика иначе не получить 

1f4f24661b21.jpg

А как обычный  покупатель установит такой фривил на колесо своего велосипеда?

Комета предлагает навесной мотопривод для самостоятельной установки, по прилагаемой инструкции, покупателем без доработки его велосипеда.

1 час назад, KRAM сказал:

Ха-ха !!! Сложности закономерны. Бородатый ушлепок Велопиздист и его протеже поняли, спустя 30 лет, что говнокомета на ременном приводе никому не нужна и сейчас, первый раз в первый класс пытаются лепить говнокомету с цепным приводом.

Ну цепная Велокомета эксплуатировалась лет десять в разных модификациях и имеет полное представление о её недостатках.

КRАМ, а у вас представление о ременном приводе отсутствует и судить о нём не в состоянии...увы...

На ременном приводе Комета совершают продолжительные путешествия в том числе и по Европе.

Вот посмотрите сериал из 40-а серий про путешествие двух Комет по пяти странам Европы на 3000км. в полной экипировке автономного путешествия:

 

 

2 часа назад, ganstown сказал:

есть в продаже безударные обгонки уже со звездами

Игорь, а покажите как они выглядят в продаже эти обгонки с такими большими звёздами, похоже я что то упустил...

1 час назад, KRAM сказал:

что говнокомета на ременном приводе никому не нужна

Хочу пояснить агрессию товарища: у него цепной привод...:china-012:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
40 минут назад, Велосипедист сказал:

А как обычный  покупатель установит такой фривил на колесо своего велосипеда?

легко и непринужденно установит как это делает 14й летний пацан устанавливая комплект Ф50 на свой велосипед

 

40 минут назад, Велосипедист сказал:

Игорь, а покажите как они выглядят в продаже эти обгонки с такими большими звёздами, похоже я что то упустил...

не, не Игорь,  но не суть  вот на видео  первые образцы, нынче обгонки доработаны и еще лучше работают

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
20 минут назад, ganstown сказал:

первые образцы,

Выглядит симпатично.

''первые образцы'' звучит тревожно... Видимо дефицит с непредсказуемой перспективой.

Адрес есть производителя? Телефон?

Интересуют только стабильные поставки...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

3 часа назад, ganstown сказал:

Обгонка должна быть в колесе,

А вот у Кометы обгонка и на колесе... и на оси ведущей звёздочки да ещё и спланетарным редуктором...( прости Господи...)   :rolleyes:

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Велосипедист сказал:

первые образцы'' звучит тревожно... Видимо дефицит с непредсказуемой перспективой.

Прошел год уже с тех пор как эти обгонки начали делать и пока что всё вроде хорошо по ним

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, ganstown сказал:

Прошел год уже с тех пор как эти обгонки начали делать и пока что всё вроде хорошо по ним

Адрес то какой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Велосипедист сказал:

А вот у Кометы обгонка и на колесе... и на оси ведущей звёздочки

Так эти лисапедные обгонки такие и на моей фурии стояли, фигня это всё с ними надо очень аккуратно работать  и всеравно мотор их убьет я такую на свою фурию ставил, как работало не понравилось из за ударного характера зацепления

8 минут назад, Велосипедист сказал:

Адрес то какой?

Твой друг из ctc-piter.ru давно купил и испытывает) а ты Вова и не в курсе, видимо самокатом сильно увлёкся, что не следишь за последними тенденциями в мотовелостроении. Спроси у него где он затаривается

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минут назад, ganstown сказал:

Так эти лисапедные планетарии такие и на моей фурии стояли, фигня это всё

Нет, эта планетарка уникальная Кометовская, сделанная по индивидуальному проекту по тех заданию Велокометы.

 

32413938_m.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вращать цепь от колеса до редуктора это утопия, обгонка только в колесе нужна

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, ganstown сказал:

Вращать цепь от колеса до редуктора это утопия, обгонка только в колесе нужна

По кинематике обгонную муфту ставить на колесе лучше чем на валу редуктора, но исходя из реальных технологический условий, редукторный фривил предпочтительней...

Адрес то колёсного фривила вы мне так и не даёте...значит - эта возможность реально не существует...:rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

О чем переживать!  Возможность все равно ограниченная. 

На велосипеды с дисковыми тормозами как установить? Только вибрейки, втулки торпедо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
25 минут назад, professura сказал:

О чем переживать!  Возможность все равно ограниченная. 

На велосипеды с дисковыми тормозами как установить? Только вибрейки, втулки торпедо.

Ну...всё равно вещь хорошая...но видимо реально не существующая...

Хотя всё это в принципе плохо...цепной привод умер ещё лет 20 назад... лень даже поднимать тему... очень узкое применение...

Берусь только из-за перспективы продолжения в зубчатоременном варианте и то фривилы, центробежка, редуктор для мотовелосипеда угрюмый архаизм...

Столько последовательных, сложных механизмов делают не реальным длительные путешествия в смысле надёжности и ресурса... стоит одному сломаться движение прекращается...

На таком складе механизмов возникает тревожное ожидать проявления слабого звена...а наличие цепи вообще множит риск отказа многократно... тупик...увы...

И всё это требует постоянного контроля, обслуживания  и всё очень грязно...не эстетично...фу...бррр...дорого...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, KRAM сказал:

 Ха-ха !!! Сложности закономерны. Бородатый ушлепок Велопиздист и его протеже поняли, спустя 30 лет, что говнокомета на ременном приводе никому не нужна и сейчас, первый раз в первый класс пытаются лепить говнокомету с цепным приводом.:rolleyes:

Тема цепной привод, да.  Но никто не сказал что все этим и ограничится.

Вообще-то и с зубчатым  ремнем такой привод будет отлично работать и востребован не меньше. В современном мире можно  напечатать легкие шкивы, что по материальным затратам будет не сильно дороже цепного привода. Останется только подобрать ремень грм по максимально доступной цене. 

Фривилы и обгонки вовсе не обязательны. Есть другие варианты приводов, для тех кому важен лёгкий педальный ход.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 минут назад, professura сказал:

Фривилы и обгонки вовсе не обязательны.

Это одно и тоже.

9 минут назад, professura сказал:

 Есть другие варианты приводов, для тех кому важен лёгкий педальный ход.

Какие варианты кроме Кометы Короны, обладают лёгким педальным ходом, если исключить фривилы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно сделать нейтрализатор с центробежным сцеплением. 

По поводу надёжности пока рано)) В редукторе тоже цепной привод. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 минут назад, professura сказал:

Можно сделать нейтрализатор с центробежным сцеплением. 

Ну...как это сделать...Вагнер показал чисто макетный вариант не надёжный...

 

9 минут назад, professura сказал:

По поводу надёжности пока рано)) В редукторе тоже цепной привод. 

О том и речь...Любые редукторы в мотовелосипедной технике откровенное зло... Обидно их городить когда существуют работоспособные приводы без их применения, да ещё и с двумя скоростями...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вы не поняли о чем я.  Корона с центробежным сцеплением, по простому 

А что поликлиновые ремни надёжные!  Если часто то использовать плохую погоду, они быстрее изнашиваются на порядок, проверено. Ресурс ведущего шкива также не безграничен. Вода и песочек свое дело делают. К тому же проскальзывание ремня в дождь, никто не отменял. Ехать можно, но в определенных ситуациях это очень сильно напрягает. 

Допустим редуктор в цену 2х ремней прослужит в 2 раза дольше.  А зубчатый ремень, который идеально работает в дождь,  в 10 раз дольше. Что в итоге!

Мой выбор, зубчатый привод с редуктором. 

По поводу двух скоростей на ременном приводе, слишком сложно, в дождь те же проблемы.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вова, ты не меняешься и продолжаешь косить под дурачка, вся информация есть на этой странице, кому обратиться пощупать и подержать в руках я тебе дал инфу кто их юзает ctc-piter.ru ты прекрасно знаешь кто это и как с ним связаться. Если откроешь ролик в ютубе который я выше выкладывал там в описании есть ссылочка на почту изготовителя с которым также можно связаться. Касаемо адреса-Москва более подробную информацию узнаешь если нужно у изготовителя или у ctc-piter.ru

6 часов назад, professura сказал:

Если часто то использовать плохую погоду, они быстрее изнашиваются на порядок, проверено. Ресурс ведущего шкива также не безграничен. Вода и песочек свое дело делают. К тому же проскальзывание ремня в дождь, никто не отменял. Ехать можно, но в определенных ситуациях это очень сильно напрягает. 

Вы потребитель, причем достаточно активный и на протяжении многих лет и прекрасно знаете все эти недостатки, но Вова всё же чуть по другую сторону, ему бы по проще и по дешевле сделать, а всякие там ограничения это уже третье да  и вообще проблемы эксплуатации. 

Ведущий шкив малоресурсен из-за своих крошечных размеров в угоду большого передаточного в одно понижение, будь он вдвое или втрое больше он будет ресурснее гораздо больше чем втрое и да 3д печать можно попробовать применить, но с учетом что на шкивах будет отсутствовать проскальзывание а этого можно добиться только соответствующими понижениями. Уж для себя бы вы такую конструкцию думаю легко осислили бы, зачем ждать пока Вова ковыряя в носу возвращается в итоге к короне своей

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, ganstown сказал:

Твой друг из ctc-piter.ru давно купил и испытывает) а ты Вова и не в курсе, видимо самокатом сильно увлёкся, что не следишь за последними тенденциями в мотовелостроении. Спроси у него где он затаривается

Да, честно говоря мне не до цепного привода... тут такие проекты...

Свяжусь с Сашей, спрошу про обгонку.

8 часов назад, professura сказал:

А что поликлиновые ремни надёжные!  Если часто то использовать плохую погоду, они быстрее изнашиваются на порядок, проверено

Ну у меня конкретная статистика: ремни в среднем выдерживают 2-3 тысячи км. Несколько случаев по 6 тысяч. Но были обрывы и до 1000км.

 

8 часов назад, professura сказал:

Ресурс ведущего шкива также не безграничен. Вода и песочек свое дело делают.

Ведущий шкив начинает плохо работать примерно в среднем через 10000км.

8 часов назад, professura сказал:

К тому же проскальзывание ремня в дождь, никто не отменял. Ехать можно, но в определенных ситуациях это очень сильно напрягает. 

Проблема с проскадьзыванием давно решена шкивом с пропилами.

Вот наглядное видео:

 

8 часов назад, professura сказал:

Допустим редуктор в цену 2х ремней прослужит в 2 раза дольше.  А зубчатый ремень, который идеально работает в дождь,  в 10 раз дольше. Что в итоге!

Мой выбор, зубчатый привод с редуктором. 

Что делать если ресурс редуктора неожиданно кончится по середине похода?

Когда это произойдёт вы не знаете, после определённого пробега - это может произойти в любую минуту.

Такая же неопределённость и с фривилом и с центробежным сцеплением.

Что делать?

Возить эту гору тяжёлых запчастей с собой:

РЕДУКТОР, ОГРОМНЫЙ КОЛЁСНЫЙ ФРИВИЛ , КОЛОДКИ СЦЕПЛЕНИЯ, МАСЛО ДЛЯ РЕДУКТОРА, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ КОМПЛЕКТ КЛЮЧЕЙ И НАВЫК РЕМОНТНЫХ РАБОТ...:rolleyes:

Или держать в кармане рубашки про запас рулончик ремня и ''пуговку'' ведущего шкива. (с заменой справится и женщина прямо на улице в течении пяти минут)

8 часов назад, professura сказал:

По поводу двух скоростей на ременном приводе, слишком сложно, в дождь те же проблемы.

Сейчас двухскоростной привод на серии, переключается поворотной рукояткой щелчками даже без отключения сцепления.

Шкив первой скорости с пропилами, исключающий проскальзывание в дождь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, ganstown сказал:

Вова, ты не меняешься и продолжаешь косить под дурачка,

Вы тоже не меняетесь по прежнему не вежливы..

 

2 часа назад, ganstown сказал:

 вся информация есть на этой странице, кому обратиться пощупать и подержать в руках я тебе дал инфу кто их юзает ctc-piter.ru ты прекрасно знаешь кто это и как с ним связаться. Если откроешь ролик в ютубе который я выше выкладывал там в описании есть ссылочка на почту изготовителя с которым также можно связаться. Касаемо адреса-Москва более подробную информацию узнаешь если нужно у изготовителя или у ctc-piter.ru

Согласен, к информации такого рода проявил слабый интерес и невнимательность... Действительно видимо при желании можно найти производителей этого механизма...вроде информация есть если всё это в силе...

2 часа назад, ganstown сказал:

Вы потребитель, причем достаточно активный и на протяжении многих лет и прекрасно знаете все эти недостатки, но Вова всё же чуть по другую сторону, ему бы по проще и по дешевле сделать, а всякие там ограничения это уже третье да  и вообще проблемы эксплуатации. 

Внимание к эксплуатационному качеству у Велокометы на первом месте, по этому и ведётся борьба конструкторов за простоту, низкую цену и качество.

Сложные и дорогие изделия ненадёжны и малодоступны и имеют большое количество ограничений.

Правильность такой стратегии подтверждается на практике популярностью изделия.

2 часа назад, ganstown сказал:

Ведущий шкив малоресурсен из-за своих крошечных размеров в угоду большого передаточного в одно понижение, будь он вдвое или втрое больше он будет ресурснее гораздо больше чем втрое и да 3д печать можно попробовать применить, но с учетом что на шкивах будет отсутствовать проскальзывание а этого можно добиться только соответствующими понижениями. Уж для себя бы вы такую конструкцию думаю легко осислили бы, зачем ждать пока Вова ковыряя в носу возвращается в итоге к короне своей

Ведущий шкив даже самый маленький 16мм имеет ресурс порядка 10000км. это для среднего потребителя пять лет эксплуатации.

2 часа назад, ganstown сказал:

Вова ковыряя в носу

Вы не меняетесь...:rolleyes:

 

2 часа назад, ganstown сказал:

но с учетом что на шкивах будет отсутствовать проскальзывание а этого можно добиться только соответствующими понижениями.

При понижении передаточного отношения момент сопротивления на ведущем шкиве увеличивается и склонность к проскальзыванию растёт .

Полезно увеличивать диаметр ведущего шкива без понижения передаточного отношения - это возможно и применяется на Велокомете за счёт большого ведомого шкива.

Вот на видео хорошо видно отсутствие проскальзывания у привода с ведущим шкивом уже без пропилов но с  увеличенным диаметром при сохранённом передаточном отношении: 

 

 

2 часа назад, ganstown сказал:

зачем ждать пока Вова ковыряя в носу возвращается в итоге к короне своей

Пока ничего лучшего КометыКороны в мире не придумано!

Смотрим:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А,в конце декабря 2020 будет новый ролик с отчетом после почти 3 лет ежедневной эксплуатации и 18000 км пробега.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

×