Электросамокат Комета

[Велосипедист 0]

10 часов назад, KRAM сказал:

1. Использование в конструкции сварных алюминиевых деталей без соблюдения всего технологического цикла по нормализации сварных изделий из алюминиевого сплава - гарантированное разрушение конструкции в местах сварки.

В данной конструкции алюминиевые сварные швы отсутствуют.

10 часов назад, KRAM сказал:

2. Короткая и узкая площадка для ног, для ступней взрослого человека надо иметь длину минимум 550 мм и ширину 130 мм - грубейшее пренебрежении эргономикой.

Таких рекомендаций в эргономике не существует - всего лишь необоснованное ваше мнение.

Например моё  мнение не совпадает с вашим.

10 часов назад, KRAM сказал:

3. Использование низкокачественного мотора с гироскутера и таких-же шин - гарантированная замена раз в месяц.

Ваше высказывание ни на чём не основано -  говорите наугад.

Я же на таком моторе проехал уже порядка  2000км. без единой поломки.

 

Шины не от гироскутера, а от самоката, опять говорите о том чего не знаете:

10 часов назад, KRAM сказал:

5. Низко эффективный задний барабанный тормоз и отсутствие переднего - пренебрежении требованиями к безопасности движения.

У такого самоката передний тормоз опасен и не соответствует нормам безопасности , задний тормоз не барабанный, а ленточный  - опять проявляете незнания предмета, который критикует .

Тормоз  справляется со своей функцией - не понятно почему решили иначе.

10 часов назад, KRAM сказал:

6.Безграмотная конструкция ступичного узла заднего колеса, последствия - в начале эксплуатации вихляющее колесо и тормозной стакан будет иметь постоянный контакт с тормозными колодками - следствие: большое сопротивление качению и смехотворный пробег на одной зарядке, в дальнейшем разрушение как самого ступичного узла, так и барабанного тормоза.

В конструкции нет тормозных колодок, как нет ни ''вихляния'', ни ''постоянного контакта'' с ними...

Вы хоть разберитесь в конструкции которую обсуждаете...

10 часов назад, KRAM сказал:

7. Тупой восторг коньструктора, о том, что квадратная труба позволила ему уйти от переднего и заднего крыла. Ну, так, зато ему вместо крыльев придется сделать подкрылки и обеспечить герметичность внутреннего пространства короба, в противном случае вся питерская грязь будет там.

Об этом я писал ранее, но  Семенов читаете только свои посты.

Наличие крыльев не избавляет от необходимости в герметизации отсека с электрооборудованием.

В данной конструкции крылья не нужны одна только герметизация отсека.

10 часов назад, KRAM сказал:

P.S. Даже когда конструктор, перед тем как выбросить свой говнокат решится его покрасить, как на картинке, то и здесь его жду неразрешимые проблемы - технология окраски алюминия сложна и в условиях мебельной фабрики неразрешима.

Конструкция будет сдана на покраску специалистам по покраске алюминия - в этом проблемы нет...

[Велосипедист 0]

Думаю как красить, что бы по эффектнее...

 

 

[Велосипедист 0]

Прокатился вчера на самокате по двору завода.
Уже было темно, нажал не осторожно на газ и как понесло... !!!
Рвануло так , что шапка чуть не слетела.
Я испугался, случайно нажал ногой на стопор - самокат на ходу начал складываться, а я на огромной скорости понёсся по  зоне глубоких выбоин на асфальте, чуть не упал и всё это в темноте.
Шины оказались очень мягкие - едешь как на фет-байке, глотаешь все выбоины на дороге и только раскачиваешься. Пневмошины меня порадовали, но видимо немножко надо поднять давление.
Рукоятка электрогаза проблемная , резкая, очень трудно обеспечить плавность старта. 
48В дают о себе знать, самокат получился мускулистый. При таком маленьком диаметре колеса думаю способен заезжать на все пандусы.
Скорость видимо порядка 30км.ч. , на фоне бешеной динамики.
Силы инерции работают исправно. 
По началу при старте, переднее моторное колесо приподнималось и пробуксовывало , а при торможении заднее тормозное колесо приподнималось и шло юзом . 
Всё как  и ожидалось.   ;-D
После получасового обучения с этим негативом справился. 
При старте (как на моноколесе ) слегка наваливаешься на руль, а при торможении отклоняешься назад.

Вообщем  техника кажется получается интересной...будем осваивать...

[Велосипедист 0]

[Велосипедист 0]

Проект движется дальше.

Не меняя способности самоката быстро и компактно складываться ,  вписываем в конструкцию седло, которое  повысит комфорт при езде на таких больших скоростях.
Это стало возможным благодаря  мягким пневмошинам , которые обеспечивают мягкость хода сглаживая и распределяя пиковые ударные нагрузки.

 

[Jin 0]

В 17.10.2019 в 10:46, Велосипедист сказал:

Я испугался, случайно нажал ногой на стопор - самокат на ходу начал складываться

Очень опасный конструкторский просчёт! Так и покалечиться можно, если самокат на ходу сложится.

54 минуты назад, Велосипедист сказал:

вписываем в конструкцию седло

Которое нужно этому самокату как корове седло.

Извиняюсь за тавтологию.

[Велосипедист 0]

1 час назад, Jin сказал:

Очень опасный конструкторский просчёт! Так и покалечиться можно, если самокат на ходу сложится.

Согласен, капитан очевидность...

 

1 час назад, Jin сказал:

Которое нужно этому самокату как корове седло.

Извиняюсь за тавтологию.

Сёдла нужны не коровам и самокатам, а пилотам если они на них ездят.

[Велосипедист 0]

Такова идея:

[Велосипедист 0]

Провели сегодня любопытный эксперимент.

Установили макет сидения и покатались немного по заводу.

Окружающий народ остолбенел.

Нечто неслось по дороге с огромным дядькой верхом..

Как то неожиданно решились все проблемы с неустойчивостью и комфортом.

Всё, только так и нужно делать !!!

Седло велосипедного типа мне показалось не удобным - нужна другая форма седушки похожая на эту красную табуретку.

Необходимо продумать простой и удобный механизм сложения.

[BASILUR 0]

Все гораздо проще надёжный и дешевле.

[Велосипедист 0]

6 часов назад, BASILUR сказал:

Все гораздо проще надёжный и дешевле.

Шикарная вещь!!!

Но для моих целей не совсем подходит и дорого очень...

[BASILUR 0]

Вот этот подойдёт ? 

Совсем дёшево и  красиво. 

[Велосипедист 0]

Этот вариант уже пройден и отвергнут.

Жёсткие и маленькие колёса - не комфортная езда...

[Велосипедист 0]

В конструкции опять стала использоваться асимметрия , дающая  неожиданные преимущества.

Седло теперь будет складываться в том же направлении, что и руль  к заднему колесу. Определился с высотой и местом его расположения.

Неожиданное и простое  решение будет по подножкам. ( ох, а вес неуклонно растёт...   )

[Велосипедист 0]

Интересно, как появление седла всё изменило.
Высота деки над дорогой потеряла значение, 
узость её ширины стала желательной , 
ножная дека теперь не нужна (можно использовать как багажную площадку) , 
регулировка руля по высоте не нужна.

Подножки хочется расположить поближе к дороге , что бы ноги были максимально вытянуты.

[Велосипедист 0]

Определилась высота руля, седла - появились подножки, прямо под седлом.

[Велосипедист 0]

Везде и всегда ездить с чемоданом не хочется, а вот использовать грузовую площадку можно по потребности:

[Велосипедист 0]

Покатались сегодня по заводу - впечатление очень хорошее - видимо мы на верном пути.
Сразу выяснилось что подножки не на месте  - теперь они спереди над переднем колесом.
Получился шикарный транспорт офисного работника.  Теперь можно ездить в начищенных ботинках и с дипломатом.

Мой большой дипломат спокойно разместился на грузовой площадке:

[Jin 0]

7 часов назад, Велосипедист сказал:

Теперь можно ездить в начищенных ботинках и с дипломатом.

Правильно говорить "в ободраных ботинках". Ты их рулевой елдой обдерешь...

[********* 0]

[Велосипедист 0]

2 часа назад, Jin сказал:

Правильно говорить "в ободраных ботинках". Ты их рулевой елдой обдерешь...

На вынос руля можно одеть мягкий чехол с поролоновой начинкой и царапать ботинки не будет.

[Велосипедист 0]

Смотрим видео:   

  

[Велосипедист 0]

Пытаемся сделать новое седло поудобнее и более вписанное в дизайн конструкции.

[Велосипедист 0]

Седло экспериментальное, асимметричное, нагрузка на него пойдёт с изгибающим моментом - возможно подседельная труба начнёт гнуться.

[Велосипедист 0]

Нижнюю часть закрыли тканью.