Atom = импортозамещение Leaf и i-Miev, наблюдаем за взлётом ордынских технологий

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Чертёж пластиковой декоративной крышки




Чертеж фанерной матрицы



Фанерная заготовка матрицы на склейке...

[М Велосипедист 0]

Похоже на советскую заводную машинку для бритья.

 

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Крышка рассчитана на два диаметра мотор-колеса Ф70мм. и Ф83мм.

Сейчас установлен Ф70мм.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Речь о фрикционном подкареточном электроприводе от скейтборда.

Производится серийно уже около года.

На основе опыта эксплуатации и многочисленных лабораторных тестов -  появилась линейка трёх модификаций данного привода со своими плюсами и минусами.

Базовый Ф83мм. 24в. 25км.ч. 250Вт. ручной ,

Lux, Ф70мм. 36в 30км.ч. 200Вт. ножной

Superlux Ф83мм.36в 35км.ч. 350Вт. ножной

Ручной - это значит управление ручным электрогазом.
Ножной - это значит электромотор включается и работает от вращение педалей, посредством датчика  Pas



В данной теме хочется показать вариант модификации LUX - мотор диаметром 70мм.

Плюс:
популярный и недорогой мотор-колесо 200вт
имеются сменные шины
лёгкий
мало потребляет энергии
права не нужны

Минус:
моторчик хорошо работает только при условии 36в и наличия датчика Pas

Вот на фото два мотора.
Слева Ф 83мм, справа Ф 70мм

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

 

Рукоятка сцепления с электродатчиком включения и выключения контроллера.

Датчика ПАС 

Контроллер совместимый с 24в и 36в

АКБ 36в 10А.ч.

Подвеска с мотором Ф70мм.

Вот теперь так симпатично фрикцион смотрится на велосипеде:

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

 

Многие уже знают что я не только специалист по проектированию верхней одежды, мотоприводов, катеров и электромобилей, но и специалист по проектированию мебели... B-)

И вот мне всегда хотелось создать лёгкое удобное кресло на котором было бы не только приятно сидеть, но и комфортно ездить на моторах.

Ездить не только по светлым и просторным помещениям офисов и домам новых русских, но и по уличным асфальтированным дорогам...

И речь не только об инвалидах, но и о ленивых здоровых... (например, как прикольный подарок шефу )

[url="https://imageup.ru/img174/5063603/elektro-kreslo-kometa.jpg.html"]

[/url]


А возможно проще будет сделать даже не на одном , а на двух джойстиках.

Тут же нужно совместить и плавность изменения скорости и разность в скоростях моторов для изменения направления движения.

Скорость то может достигать до 30км.ч. /http://www.dyr4ik.ru/forum/images/smiles/icon_smile.gif

[url="https://imageup.ru/img204/5063606/kreslo-na-dvukh-dzhoistikakh.jpg.html"]

[М Велосипедист 0]

 НПО Велокомета

Инструкция установки датчика ПАС

 

РУТУБ:  https://rutube.ru/video/404ee1a86137fc55bbbd3bd06c882a47/

 

 

ЮТУБ:

 

 

 

[test 0]

12 часов назад, М Велосипедист сказал:

ПАС

ПАС - это МОНТАНА !!!!

С ПАСом комлеты поедут со скоростью 50 км/ч, и дальность пробега вырастит до 200-300 км !!!!

[test 0]

Новая песня про мозгоклюев, слушать всем!

[М Велосипедист 0]

В России Коммунизм набирает обороты - мало того, что траву стали привозить в рулонах , так и дороги начали мыть с мылом...

 

 

 

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Внешний вид опять изменился.

[М Велосипедист 0]

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Чем дальше приходится тянуть провод тем толще его приходится делать в силу его роста сопротивления.

И по этому место положения электросумки , удалённость от электромотора влияет на толщину провода.

Есть изящный 8-и канальный кабель, но он тонкий и что бы его применить сумку приходится располагать поближе к мотору.

На Стриде с передним электрическим моторколесом электросумку лучше вешать на руль.
А вот на Стриде с фрикционом сумку лучше устанавливать на багажнике и она отличается по конструкции:

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Со склада принесли запылённое офисное кресло с оторванной спинкой.

Будем изучать возможность внедрения съёмного мотопривода:

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Вот чертеж опоры кресла.

Два колеса будут моторными.
Три колеса пассивными.
Что бы моторные колёса слегка доминировали по давлению - пятое колесо нужно на пару миллиметров притопить и оно будет регулятором давления на моторных колёсах..

 

[/url]

Чертёж мотор колеса диаметром 70мм

 

[/url]


Пассивный ролик:
 

Проект в первом приближении готов.

Красные - это моторные ролики , чёрные опорные ролики.

Моторные и опорные ролики быстросъёмные.
Моторные крепятся на липучках, опорные кольцевыми пружинками.

 

 

[test 0]

Нет, объективно говоря, проект слишком сложен для НПО .... не потянете!

Вы уже составили лист технических противоречий, которые предстоит решить?

У кресла же внешний ножной привод был, толкающим сапогом .... а свободно вреащающиеся колёсики помогали лететь ему и вращаться.

Глядя на рисунки кажется, что Вы и вращение свободное хотите удалить.... и божественный сапог!

[М Велосипедист 0]

Вращение сидушки со спинкой и подлокотниками, относительно пятилучевой основы с колёсами, попробуем сохранить.

Когда у кресла не включены моторы  пилот работает в кресле в обычном режиме, как и на безмоторном кресле.

Когда появляется желание включить моторы пилот должен ногами найти место куда поставить обе ноги - это передние два опорных ролика ,при этом кресло пилот рефлекторно развернёт в правильном направлении  - два опорных ролика с ногами спереди и пятый опорный сзади.)

[test 0]

57 минут назад, М Велосипедист сказал:

не включены моторы  пилот работает в кресле в обычном режиме

"Обычный режим" тоже потеряется сразу!

Теперь кресло можно будет катать только строго вперед-назад, как по рельсам!

[М Велосипедист 0]

35 минут назад, test сказал:

Теперь кресло можно будет катать только строго вперед-назад, как по рельсам!

Ну не совсем так - можно будет катать по прежнему во все стороны, но будет несколько активнее самопроизвольно разворачиваться опорная звезда при желании двигаться вбок...

 

Посмотрим возможно это будет не удобно - есть в эксперименте неясные моменты.

 

 

 

Многие в недоумении на счёт руления креслом: 

Моторные колёса неподвижны относительно кресла.

Руление бортовое, как у танка, за счёт разной скорости вращения мотор-колёс.


Вращение сидушки со спинкой и подлокотниками, относительно пятилучевой основы с колёсами, попробуем сохранить.

Когда у кресла не включены моторы,  пилот работает в кресле в обычном режиме, как и на безмоторном кресле.

Когда появляется желание включить моторы, пилот должен  найти место куда поставить обе ноги - это передние два опорных ролика ,при этом кресло пилот рефлекторно развернёт в правильном направлении  - два опорных ролика с ногами спереди и пятый опорный сзади.

[test 0]

1 час назад, М Велосипедист сказал:

самопроизвольно разворачиваться

Ждёт Вас боль и унижение.... у контроллеров задний ход ограничен по скорости и мощности!

Кроме двух ручек газа придётся ещё по два включателя заднего хода иметь.....

[М Велосипедист 0]

15 минут назад, test сказал:

у контроллеров задний ход ограничен по скорости и мощности!

Очень удачно, что есть такое ограничение - носиться задом опасно.

[test 0]

Ай, хотя, у Вас же ещё остались мои контроллеры, которые без наклеек, а с электрокороблением на корпусе?

Там если вскрыть его, то внутри вот такая плата:

Получается, если вывод А1 распаять и замыкать его на массу, то это будет "задний ход".

И там у этого контроллера наружу выведен трехпозиционный переключатель мощности, в котором синий сразу замкнут.... скорее всего, если замыкать коричневый (или размыкать синий), то будет срабатывать ограничение мощности и второй контроллер можно по мощности выравнять с первым, который едет назад.

[М Велосипедист 0]

8 минут назад, test сказал:

Ай, хотя, у Вас же ещё остались мои контроллеры,

Да есть на складе и какие то уже проданы - ждут отчёта...

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Кронштейн-мотоподвеска удалось согнуть из одной детали плюс дропаут с квадратом: