Atom = импортозамещение Leaf и i-Miev, наблюдаем за взлётом ордынских технологий

[KRAM 0]

В 03.09.2025 в 07:10, test сказал:

.. и отрезал орду от Киташки и Индии )))

Никитос, смотри сам:

https://www.facebook.com/reel/982121797354692

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

События бурлят.

У новой детали всё же бой присутствует, но незначительный в пределах допуска.

Но звёздочки ведомая и ведущая оказались примерно на 1мм не в одной плоскости и зуб ведомой задевает за край цепи,  норовит лезть мимо ячейки цепи - щёлкает...
В итоге въехав в траву, пошёл большой момент и цепь соскочила и утонула...    

Вертикально расположенная  велосипедная цепь ,известна своими соскакиваниями...

Посоветовал перейти на мопедную широкую, которая прощает  перекосы.

Но мопедная цепь толстая и может задевать за обстановку - для этого под звёздочки нужно подложить по шайбе, что бы отдалить.

[KRAM 0]

36 минут назад, М Велосипедист сказал:

Вертикально расположенная  велосипедная цепь ,известна своими соскакиваниями...

Мудак,  и дебил рукожопый ! 

[test 0]

Одмин тоже соснул... 5 магнитов на сенсоре ориентированы так, что оба полюса пролетают, получается 10 импульсов на оборот, но шаг неравномерный.... не включается круиз-контроль, а остальное работает в принципе.....
Одмин думает, как именно усложнить алгоритм.

1 час назад, М Велосипедист сказал:

Посоветовал перейти на мопедную широкую, которая прощает  перекосы.

Редкий по красоте и незамутнённости ход.... перейти на широкую цепь на узких звездочках....

И этот человек раньше поклонялся ремням ))

[KRAM 0]

1 час назад, test сказал:

Редкий по красоте и незамутнённости ход.... перейти на широкую цепь на узких звездочках....

И этот человек раньше поклонялся ремням ))

 

1 час назад, KRAM сказал:

Мудак,  и дебил рукожопый ! 

 

[М Велосипедист 0]

3 часа назад, test сказал:

Редкий по красоте и незамутнённости ход.... перейти на широкую цепь на узких звездочках....

И этот человек раньше поклонялся ремням ))

Не,  догмы для меня не приемлемы я прагматик.  Вы меня с кем-то перепутали...

Я из тех кто пишет ГОСТы, а не учит их наизусть... 

[test 0]

Одмин добился определенных успехов - устройство работает, оно очень тупо передает вращение в сигнал управления, ничего не дёргается и всё плавно... даже на оборотах без нагрузки это должно быть видно, а пока что на стенде одназначно замента именно супер-плавность.... она достигается функцией сглаживания за последние 12 секунд.... но вот с круизом беда, он плавно включается, а через 6 секунд плавно выключается...... просёр, короче! Ошибся где-то одмин, плавность - не только полезна ((

12 часов назад, М Велосипедист сказал:

догмы для меня не приемлемы

Да-да, не волнуйтесь, все помнят как долго Вы не принимали силу трения и высокопрочные болтовые соединения....

Ещё и цепи долго не принимали.... говорили мажутся они и в белых штанах к ним нельзя подходить..... но, теперь всё нормально - клоны Вас вылечели и в цепи вы поверили )))

[М Велосипедист 0]

2 часа назад, test сказал:

Ещё и цепи долго не принимали.... говорили мажутся они и в белых штанах к ним нельзя подходить..... но, теперь всё нормально - клоны Вас вылечели и в цепи вы поверили )))

Недостатки цепи никуда не исчезли и отношение к ним прежнее.

Цепи держатся на плаву за счёт единственного преимущества - это инертность к влаге.  

[test 0]

18 минут назад, М Велосипедист сказал:

- это инертность к влаге.

Ага, вот пришлёт он вам фото своего катамарана следующей весной.... представляете как аппетитно будет выглядить на нём ржавая цепь ))

[KRAM 0]

15 часов назад, М Велосипедист сказал:

Я из тех кто пишет ГОСТы, а не учит их наизусть... 

….но сосать научился мастерски :

 

Ну,что Никитос оценил,что стоит твой презик-хуйло ?

https://www.facebook.com/reel/982121797354692

[М Велосипедист 0]

1 час назад, test сказал:

представляете как аппетитно будет выглядить на нём ржавая цепь ))

Если цепь смазывать  маслом -не заржавеет и на ней будет аппетитное масло... ну и на половине конструкции и одежды... 😉

[KRAM 0]

17 часов назад, М Велосипедист сказал:

Я из тех кто пишет ГОСТы, а не учит их наизусть... 

Нет, и не было НИКОГДА  НПО Велокомета

 ФЕДЕРАЛЬНАЯ НАЛОГОВАЯ СЛУЖБА РФ

Сведения о юридических лицах и индивидуальных предпринимателях, в отношении которых представлены документы для государственной регистрации.

Государственная регистрация НПО Велокомета - ОТСУТСТВУЕТ!!! Смотрим:

https://service.nalog.ru/uwsfind.do 

Интернет-магазин - не организационно-правовая форма, а способ осуществления торговли – фактически просто сайт в интернете, через который торговлю осуществляет зарегистрированная организация. Соответственно, до начала осуществления деятельности следует создать юридическое лицо.

Источник: https://www.glavbukh.ru/hl/210704-otkrytie-internet-magazina 

Внимание, покупатели "Велокометы " после установки мотопривода на свой велосипед - вы создаете себе следующие проблемы:

1. Производитель велосипеда лишает Вас гарантии.

2.Вы лишаетесь допуска на ДОП.

3.Вы не имеете свидетельства о безопасности конструкции ТС.

4.У Вас отсутствует одобрение типа ТС.

5.Вы подвергаете риску свою жизнь и жизнь других участников ДД.

6.Покупая изделия «велокометы» Вы финансируете нелегальную, опасную предпринимательскую деятельность организации не имеющей регистрации и права заниматься подобным. 

В.Г. Семенов – «Велосипедист», умышленно, в корыстных целях, вводит Вас в заблуждение заявлением, что якобы установка его ПДД РФ. Заявления о его противоправных действиях принимаются по адресу: 190000, Санкт-Петербург, улица Почтамтская, дом 2/9, Тел: (812) 315-48-53, Прокуратура Санкт-Петербурга .

В.Г.Семенов совершил и продолжает совершать преступления по статьям: Статья 171 УК РФ; УК РФ, Статья 293; КоАП РФ Статья 14.7; Статья 238 УК РФ; Статья 146 УК РФ;Статья 198 УК РФ

Любой легальный велосипед с установленным на него говноприводом "Комета" становиться нелегальным МОПЕДОМ !!!

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Велокомета успешно и легально работает в России более 20-и лет.

Вот официальный сайт со всеми реквизитами по регистрации и интернет магазином... 

ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН  https://velokometa.ru/

 

ФОТОБЛОГ ЗА 16 ЛЕТ  https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=ВЕЛОКОМЕТА

ВИДЕО БЛОГИ ЗА 16 ЛЕТ  https://rutube.ru/channel/114346/videos/

ЮТУБ  https://www.youtube.com/user/alvdavs/videos

По пяти странам Европе на Кометах: https://www.youtube.com/@надвухколесах

 

НПО Велокомета своей продукцией принимало участие во многих походах выставках и форумах.

Длительные пробеги по России и десятку стран Европы и Азии доказали надёжность и эффективность конструкций КОМЕТА:

 

Президентский молодёжный форум Зворыкинский проект- по озеру Селигер:https://rutube.ru/video/866ff7d9a8357b98aaaa7186d8cace1d/?r=wd

 

 

Поход по всей Неве - проплыли на Велокомете от Ладожского озера до Финского залива:https://rutube.ru/video/b08e5873031dfd7c6b8826330da6e108/?r=wd

 

 

На Велокометах пересекли Ладожское море:

https://rutube.ru/video/f8c4bd83f1fe3494c89576db772800aa/?r=wd

 

 

Объехали на Велокомете весь по периметру  Крым:

https://rutube.ru/video/02eee598ee41803ee60a728cfd9fe029/?r=wd

 

 

Велокомета посетила Таллин Хельсинки Стокгольм:

https://rutube.ru/video/165b3d4b11846deafcdd4a9c42074fb1/?r=wd

 

 

 

Пробег своим ходом по Европе на двух Кометах по пяти странам Европы на 3000км.

<< В этих видео хотим рассказать про наше велопутешествие по Европе. В 2017 году мы совершили путешествие на велосипеде с мотором от Санкт-Петербурга до Амстердама и обратно. Останавливались на ночь в лесу, в парках, на парковках и в кемпингах. Готовили еду на турбопечке и газовой горелке.>>

https://www.youtube.com/@надвухколесах

 

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Скорость максимальную катамаран выдал 8км.ч.


По нескольку раз пересматриваю ваши видео...Психоделия... Хорошо на моторчике плыть и созерцать...

Цепь работает плавно без хруста без пиковых  натяжений... очень хорошо. Только болтается не красиво.  Хорошо -бы эту бороду поджать пружинным роликом, не жестким, а плавающим пружинным.  Он будет кивать в ритме боя и деликатно не жестко подтягивать цепь - ниспадающую ветвь.


<<Только вот скорее всего я приеду на новогодние праздники,   было бы хорошо вам рамы и подушки передать

Вы на практике всё изучите, слабые моменты отработаете и достойно подготовим первую пару велосипедов к следующему сезону

Это будет идеальный вариант>>


Вода у нас открывается очень по разному - бывает что и зимой удаётся поплавать.
Да хорошо бы привезти все велосипеды сюда - имеется гараж.
Вот например вот такой пружинный натяжитель цепи.



<< Так и сделаем >>

[test 0]

19 часов назад, KRAM сказал:

Никитос оценил,что стоит твой

Ну... три великих страны есть - киташка, индишка и Пакистан....ШОС это же про них, а не про орду....

Это ж они будут с пендостанцами воевать.... а орда же за пендостан встанет - это каждому понятно!

Ведь чтобы против пендостана встать - надо бесконечно бедным быть! А орки-то утопают в золоте..... воруют женщин и унитазы с окраины.... и деньги на них проливаются тропическим ливнем ))

8 часов назад, М Велосипедист сказал:

Да хорошо бы привезти все велосипеды сюда - имеется гараж.

Гараж для велосипедов имеется даже! Дорого-богато!

Пустой гараж велосипеды ждёт.... кто себе ещё такое на Земле позволить может?

19 часов назад, М Велосипедист сказал:

Если цепь смазывать  маслом

Механизм подачи масла поставить предлагаете, как на бензопиле?!

Так-то ... на воде.... на катамаране..... логично предположить, что смазываться всё будет водой!

И очень интенсивно смазывать....

[М Велосипедист 0]

2 часа назад, test сказал:

Так-то ... на воде.... на катамаране..... логично предположить, что смазываться всё будет водой!

У нас не подводная лодка...надводная...

[KRAM 0]

В 05.09.2025 в 14:10, М Велосипедист сказал:

НПО Велокомета

Велокомета успешно и легально работает в России более 20-и лет.

Нет, и не было НИКОГДА  НПО Велокомета и просто Велокометы.

 ФЕДЕРАЛЬНАЯ НАЛОГОВАЯ СЛУЖБА РФ

Сведения о юридических лицах и индивидуальных предпринимателях, в отношении которых представлены документы для государственной регистрации.

Государственная регистрация НПО Велокомета - ОТСУТСТВУЕТ!!! Смотрим:

https://service.nalog.ru/uwsfind.do 

Интернет-магазин - не организационно-правовая форма, а способ осуществления торговли – фактически просто сайт в интернете, через который торговлю осуществляет зарегистрированная организация. Соответственно, до начала осуществления деятельности следует создать юридическое лицо.

Источник: https://www.glavbukh.ru/hl/210704-otkrytie-internet-magazina 

Внимание, покупатели "Велокометы " после установки мотопривода на свой велосипед - вы создаете себе следующие проблемы:

1. Производитель велосипеда лишает Вас гарантии.

2.Вы лишаетесь допуска на ДОП.

3.Вы не имеете свидетельства о безопасности конструкции ТС.

4.У Вас отсутствует одобрение типа ТС.

5.Вы подвергаете риску свою жизнь и жизнь других участников ДД.

6.Покупая изделия «велокометы» Вы финансируете нелегальную, опасную предпринимательскую деятельность организации не имеющей регистрации и права заниматься подобным. 

В.Г. Семенов – «Велосипедист», умышленно, в корыстных целях, вводит Вас в заблуждение заявлением, что якобы установка его ПДД РФ. Заявления о его противоправных действиях принимаются по адресу: 190000, Санкт-Петербург, улица Почтамтская, дом 2/9, Тел: (812) 315-48-53, Прокуратура Санкт-Петербурга .

В.Г.Семенов совершил и продолжает совершать преступления по статьям: Статья 171 УК РФ; УК РФ, Статья 293; КоАП РФ Статья 14.7; Статья 238 УК РФ; Статья 146 УК РФ;Статья 198 УК РФ

Любой легальный велосипед с установленным на него говноприводом "Комета" становиться нелегальным МОПЕДОМ !!!

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Велокомета успешно и легально работает в России более 20-и лет.

Вот официальный сайт со всеми реквизитами по регистрации и интернет магазином... 

ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН  https://velokometa.ru/

 

ФОТОБЛОГ ЗА 16 ЛЕТ  https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=ВЕЛОКОМЕТА

ВИДЕО БЛОГИ ЗА 16 ЛЕТ  https://rutube.ru/channel/114346/videos/

ЮТУБ  https://www.youtube.com/user/alvdavs/videos

По пяти странам Европе на Кометах: https://www.youtube.com/@надвухколесах

НПО Велокомета выпускает четыре вида подвесных двигателей для велосипедов Стрида

 

Безиновый 4-х тактный на 16'' и 18''

КИНО:  https://rutube.ru/video/9d65506bf030cf6405dde2a081ec4060/?r=wd

 

 

 

Электрическое мотор-колесо на 16" и 18"

КИНО: https://rutube.ru/video/9b6fecaaa270ae498924c8a2d6a5f28f/?r=wd

 

 

 

Внешний электромотор с ременным приводом на 16'' и 18''

https://rutube.ru/video/68a2191e481a23d9d0de49159ac2671d/?r=wd

 

 

 

Фрикционный подкореточный электропривод на 16'' и 18''

КИНО: https://rutube.ru/video/8a6c144ed78f228bed00be8dc729eb1c/?r=wd

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Заметил, что подвеска срабатывает не стабильно - клинет и требует более сильной пружины.

Выяснилось, что подвижная ось при воздействии на неё боковой пружиной перекашивается и сопротивляется во вращении.

Потому, что ось расположена в двух опорах, которые слишком близко расположены - 6мм.

Предвидел это и потому оснастил двумя кузовными шайбами по краям , но практика показала, что этого не достаточно.

Пришлось спроектировать и собрать конструкцию с раздвинутыми опорами на расстоянии в 21мм.

Теперь всё заработало стабильно и с задачей стала справляться более слабая пружина.

Вот как это выглядит на практике в металле и работе:




 

 

РУТУБ  https://rutube.ru/video/ff9eca42bc6442fb814bf3c1feb627f3/?r=wd

 

ЮТУБ 

 

   

[test 0]

Тренировка на клиентах продолжается?
Вот ещё Вам интересная и красивая идейка.... китайцы корпуса под мотоциклетные аккумуляторы продают, без ячеек, но пластиковые держатели и плата БМС внутри есть .... стоят рублей 200 примерно. Схема там внутри 3 ячейки последовательно из 7 в паралель, то есть, всего 21 ячейка!
Но, их же можно и по другому собрать, конструкцию не меняя - 7 ячеек последовательно из 3 в паралель!

Это будет средняя точка на 25 вольт, а максимальное напряжение заряда 29 вольт.... и ёмкость вполне себе приличная выходит - 9 ампер*часов...

Кстати, при правильной заклейке такого корпуса, получится полностью водонепроницаемый аккумулятор!

Абсолютно честные IP64, если не пожалете 300 руб. на покупку хорошего каучукового герметика.....

[М Велосипедист 0]

2 часа назад, test сказал:

Тренировка на клиентах продолжается?

Результат многообещающий.

Клиент на Стриде 18" на АКБ 24в. 10а.ч. проехал на двух третях заряда 30км после этого заряжал до полного 2часа...   Но со скоростью как то не понятно - точно не измерял, а говорит примерно 20км.ч.

И ему хочется побыстрей ...( и я с ним согласен надо 25км.ч. )

[test 0]

9 часов назад, test сказал:

Это будет средняя точка на 25 вольт, а максимальное напряжение заряда 29 вольт.... и ёмкость вполне себе приличная выходит - 9 ампер*часов..

Всё украдино до нас.... оказывается, есть готовые киты на 29 вольт у китайских господ:

6 часов назад, М Велосипедист сказал:

- точно не измерял,

В наше время чтобы точно измерить скорость достаточно включить мобильный телефон и активировать отображение своего местоположения....

6 часов назад, М Велосипедист сказал:

И ему хочется побыстрей ...

Разработаете ему двухскоростную систему с помощью моего тракторного троса?

При передёргивании тракторного рычага ваш привод смещается на 5 сантиматров в сторону и начинает тереть покрышку роликом в 1/3 меньшего диаметра, который прикручен к торцевой части колеса!

 

Вот картинка для понятности, к круглому диску привариваем гайку, на неё прикручиваем болтом на М12 сайлентблок внешним диаметром 53 мм, например FEBI BILSTEIN 01928, вот такое в итоге должно получиться:

 

С обратной части выпускаем болт с резьбой на 6-8 мм и обтачиваем его для того, чтобы он плотно вошел в подшипник и зацентрировался по нему - так же и усилия передаст на него! Всё красиво и технологично, как Вы любите!

Также бесплатно получаем защиту внешнего подшипника от воды и грязи - если помажем силиконовым герметиком вокруг центра подшипника перед установкой этой приблуды!

Учитывая форму сайлентблока и то, что на ваш рычаг уже действует сила от колеса, можно скомпенсировать эту силу, если применять НЕ механизм сдвига с салазками, как это бы сделали китайцы, а применить "карусельный" механизм - трос стягивает вокруг оси сектор, на котором весит первая скорость и весь сектор проворачивается, из-за чего рычаг с ведущим колесом соскакивае в сторону, и пружина дотягивает ролик второй передачи, который своим "грибком" охватывает покрышку и предаёт новое ускорение любимому клиенту!

[test 0]

Обратите также внимание на то, что у вас есть круглая рама Стриды, котрая с помощью простой детальки напечатанной на 3Д принтере привратится в прекрасную ось вращения, если захочется всё же сделать салазки для перемещения в сторону без всякого проворота вокруг оси и без какого-либо изменения пятна контакта с покрышкой - в этом случае на лазерке надо будет нарезать не один диск, а два - второй с овальным отверстием для перемещения салазок.
Соотношение длин рычагов около 1:2.2 легко реализуется в вашей конструкции, практически, готовый двухскоростной вариант лежит под ногами, только нагнуться и поднять!

Ай, нет! Одмин тупанул!

Там же сплошная ось у вас уже есть! Значит, никакой гайки и сварки не понадобится совсем!

Гайку выкидываем, а в сайлент блок перед затягиванием гайки вставляем втулку на 3Д принтере напечатанную, она центрирует сайлентблок на валу и после этого всё затягиваете вместе...

"Поменьше деталей - побольше прибыль", как говориться!

 

Восмерышные в заднюю балку даже полиуритановые есть! Оранжевые!
Всё в одном стиле будет!!!
И не стоят ничего.... если сразу парой брать на Озоне или ВБ.

А из обычной чёрной резины - цена такая, что не понятно, батон хлеба покупаешь или автозапчасть!

[М Велосипедист 0]

Чем меньше диаметр тем ниже скорость.

[test 0]

7 часов назад, М Велосипедист сказал:

Чем меньше диаметр тем ниже скорость.

Ух! Тогда вообще получается, что надо сначала одним краем прижимать, а затем сдвигать всего на 25 мм и прижимать вторым!

В принципе, там же надо в диаметре всего 12-20 мм добавить?
Надо искать решение.....

+++++++++++++++++++++

Либо, если оставаться в одном диаметре, то на лазере вырезаем опять же круглую шайбу, крепим её к торцу колеса - на ней три столбика под подшипники, а на подшипниках 3 звездочки на лазере вырезанные....это у нас будет подвижное водило с тремя шестернями...... на центральную ось после этого крепим центральную неподвижную звезду..... затем пара подшипников для установления внешней части - короны, так же на лазере вырезаной! Нам надо всего-то на 2.2 раза поднять обороты во второй части сохранив диаметр внешний равный примерно диаметру колеса...

 

Основные параметры

• Модуль зубьев (m): 1 мм (стандартный для компактных механизмов; обеспечивает хорошую прочность и точность изготовления).
• Центральная шестерня (sun gear): 18 зубьев (Z_s = 18), делительный диаметр 18 мм. Неподвижна, фиксирована в корпусе.
• Сателлиты (planet gears): 21 зуб (Z_p = 21) на каждый, делительный диаметр 21 мм. Количество сателлитов: 3 (для баланса нагрузки и равномерного распределения; условие сборки выполнено, поскольку (Z_s + Z_r) / 3 = 78 / 3 = 26 — целое число).
• Внешняя шестерня (ring gear): 60 зубьев (Z_r = 60), делительный диаметр (внутренний) 60 мм. Вращается на 30% быстрее водила (передаточное отношение i = ω_ring / ω_carrier = (Z_s + Z_r) / Z_r = 78 / 60 = 1.3). Направление вращения совпадает с водилом.
• Водило (carrier): Привод подаётся на него (вход). Конструкция: диск или крестовина с осями для 3 сателлитов, диаметр около 40–50 мм (от центра до осей сателлитов ≈ (Z_s + Z_p) × m / 2 = 39 / 2 = 19.5 мм радиус).
• Общий диаметр привода: 75 мм (внешний диаметр внешней шестерни). Учитывая стандартные припуски: добавка на зуб (addendum ≈ 1 мм), выточка (dedendum ≈ 1.25 мм), корневой диаметр внутренней части ring ≈ 60 + 2.5 = 62.5 мм. Толщина обода ring ≈ (75 - 62.5) / 2 ≈ 6.25 мм (достаточно для прочности при низких нагрузках; можно увеличить для тяжёлых условий).

 

=========

Ну, или чтобы подстраховаться на лазерку, чтобы зубы не пошёл, можно выбрать шаг 2 мм и там практически всё останется как было....

Параметры (m = 2 мм, оптимизировано для 75 мм)

• Модуль: 2 мм.
• Центральная шестерня (sun): Z_s = 9, d_s = 18 мм (неподвижна).
• Сателлиты: Z_p = 10, d_p = 20 мм, 3 штуки.
• Внешняя шестерня (ring): Z_r = 36, d_r = 2 × 36 = 72 мм, внешний диаметр ≈ 74.5 мм (с учётом addendum = 2 мм, dedendum = 2.5 мм, обод ≈ 0.25 мм — минимальный, но возможный для лазерной резки из фанеры/акрила; для металла увеличьте обод до 1–2 мм, жертвуя точностью 75 мм).
• Передаточное отношение: i = (Z_s + Z_r) / Z_r = (9 + 36) / 36 = 45 / 36 = 1.25 (25% ускорение, нижняя граница диапазона).
• Водило: Радиус до осей сателлитов ≈ 19 мм, общий диаметр ≈ 45 мм (для компактности).
• Условие сборки: (Z_s + Z_r) / 3 = (9 + 36) / 3 = 15 (целочисленное, сборка возможна).
• Толщина шестерён: 5–6 мм для прочности (зависит от материала и нагрузки). Оси сателлитов: диаметр 4–6 мм, длина 8–10 мм (для крепления в водилу).
• Допуски: Для лазерной резки необходимо добавить зазор 0.1–0.2 мм на зубьях ( backlash) для плавного зацепления.

Замечания

• Диаметр 75 мм: Точный внешний диаметр 75 мм сложно достичь с m = 2 мм из-за целочисленных зубьев и обода. Z_r = 36 даёт близкий результат (74.5 мм). Если критично, используйте m = 1.5 мм ( Z_s = 12, Z_p = 14, Z_r = 48, i = 1.25, внешний диаметр ≈ 74.5 мм).
• Лазерная резка: Модуль 2 мм обеспечивает хорошую детализацию зубьев.
• Прочность: Для высоких нагрузок необходимо увеличить толщину шестерён до 8–10 мм или выберать металл. Рассчитайте момент (если известна нагрузка) по формуле: T = F × r, где r — радиус ring (≈ 36 мм).