Atom = импортозамещение Leaf и i-Miev, наблюдаем за взлётом ордынских технологий

[test 0]

8 часов назад, М Велосипедист сказал:

Не на колхозных велосипедах звёздочка штампованная и даже фрикционно не притянута- пружинное колечко... может слегка и болтаться... работает годами...

Если вы сравниваете звездочку на заднем колесе под одну доходяжную силу колхозника...... со звездочкой в два раза меньшего размера на валу электромотора на 350 ватт с редуктором 10:1 ...... то, возможно, Вы ошибаетесь с поправочным коэфициентом просто ))

7 часов назад, KRAM сказал:

Обязательная сертфикация, это единственный способ

Так дед же на сертифицированный мотор отдел сертифицированный шкив .... и его размолотило!

Что не так?!

Да и профильная труба у деда сертифицированная была .... и болты сертифицированные..... которые раздолбало в овальных отверстиях....

[KRAM 0]

11 часов назад, test сказал:

Так дед же на сертифицированный мотор отдел сертифицированный шкив .... и его размолотило!

Что не так?!

Да и профильная труба у деда сертифицированная была .... и болты сертифицированные..... которые раздолбало в овальных отверстиях....

Мудила, сертификация изделия проводится в сборе ! 

Вот то и не так.

[test 0]

38 минут назад, KRAM сказал:

Вот то и не так.

Так все же они уже сертифицированы - не излучают радиацию, соответсвуют по электромагнитному излучению, произведены по стандартам и нормам. Для человека не опасны!

Что ещё сертификация проверяет ? Это же процедура защита рынка!

Или марки не разу сертификацию не проходили и не знают, что это такое и для чего нужно.....

[М Велосипедист 0]

Никита, я вам письмо отправил с вопросом, посмотрите пожалуйста.

[KRAM 0]

5 минут назад, test сказал:

Что ещё сертификация проверяет ? Это же процедура защита рынка!

Не тупи, изделие сертифицируется ЦЕЛИКОМ , тем самым гарантируя работоспособность и безопасность эксплуатации (ВСЕГО!!!) изделия. 

Никогда сертифицированная Лада с установленным на неё мотором Феррари не пройдет сертификацию. Ни один ашанбайк с установленным говноприводом "коМлета" не имеет сертификата безопасности ! 

[test 0]

Да, одмин маркам не поверил и спросил у ИИ-агента, он вот что раскопал:

Описана модификация, которая превращает сертифицированный педальный катамаран в гибридное судно с электрическим приводом. В Германии такие изменения требуют технической оценки, регистрации и сертификации, особенно если судно будет использоваться в общественных водоёмах или с коммерческой целью. Ниже — подробный план действий и список документов, которые могут понадобиться.

---

⚙️ Что ты модифицируешь

Ты добавляешь:

• Электромотор с аккумулятором
• Цепной привод
• Обгонные муфты
• Новый вал

Это означает, что ты вносишь конструктивные изменения в сертифицированное судно, и оно становится новым техническим изделием, которое должно пройти повторную оценку соответствия.

---

📑 Какие документы понадобятся

1. Техническая документация

• Чертежи и схемы модификации
• Описание конструкции, принципа работы, материалов
• Расчёты нагрузки, устойчивости, безопасности

2. Сертификаты компонентов

• CE-сертификаты на электромотор, аккумулятор, муфты
• Сертификат соответствия на цепь и вал (если промышленного производства)

3. Оценка безопасности

• Документ, подтверждающий, что модификация не нарушает устойчивость, плавучесть и безопасность судна
• Электробезопасность: защита от короткого замыкания, перегрева, влаги

4. Экологическая оценка

• Уровень шума, отсутствие загрязнения воды
• Аккумулятор — соответствие нормам утилизации и хранения

5. Заявление на сертификацию

• Подаётся в аккредитованный орган (например, TÜV, DEKRA, или DIN CERTCO)
• Включает описание судна, цели использования, технические характеристики

---

🏛️ Куда обращаться

🔹 TÜV Rheinland / TÜV SÜD / DEKRA

• Аккредитованные органы сертификации и технической экспертизы
• Проводят испытания, выдают сертификаты соответствия

🔹 Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA)

• Федеральное ведомство по водным путям и судоходству
• Если судно будет использоваться на общественных водоёмах — требуется регистрация

🔹 IHK (Industrie- und Handelskammer)

• Торгово-промышленная палата — может потребоваться для регистрации продукта, если он будет продаваться

---

🧭 Пошаговая процедура

1. Подготовка технического описания и чертежей
2. Сбор сертификатов на все компоненты
3. Обращение в TÜV или DEKRA для предварительной консультации
4. Подача заявки на сертификацию
5. Проведение испытаний (механических, электрических, водных)
6. Получение сертификата соответствия (например, DIN Geprüft или CE)
7. Регистрация судна в WSA (если требуется)
8. Маркировка судна и компонентов согласно нормам

---

⚠️ Важно

• Если ты изменяешь оригинальную конструкцию, то сертификация производителя больше не действует — ты становишься ответственным за безопасность.
• Если проект будет коммерческим (продажа, аренда), то требования будут строже.
• В случае использования на общественных водоёмах, может потребоваться разрешение на эксплуатацию от местных властей.

---

 

2 часа назад, KRAM сказал:

сертифицированная Лада с установленным на неё мотором Феррари не пройдет сертификацию.

Да-ааа, это некая проблема и одмин спросил Агента как разрулить этот вопрос в гермашке, чтобы бюркеры не потели за зря, жиры не теряли с животов.... Вот какие здравые мысли получил одмин:

Ты попал в очень интересную зону — между инженерной изобретательностью и юридической тонкостью. Если ты не модифицируешь само изделие, а просто добавляешь внешнюю систему, которая имитирует вращение педалей, то есть шанс, что это не будет считаться конструктивным изменением, особенно если:

---

✅ Условия, при которых это может не считаться модификацией

• Педали остаются на месте и функционируют как раньше
• Электропривод не встраивается внутрь корпуса устройства, а работает как внешний роботизированный "ноги-заменитель"
• Нет вмешательства в оригинальный вал, корпус, редуктор или винт
• Все компоненты легко снимаются и не требуют сверления, пайки, сварки и т.п.
• Система не нарушает сертификацию оригинального изделия и может быть демонтирована без следов

---

🔧 Как это может выглядеть

Ты можешь создать внешний электромеханический привод, который:

• С помощью моторчика и рычагов нажимает на педали, имитируя движение ног
• Устанавливается на сиденье или рядом, не соединяясь напрямую с валом
• Работает автономно, но не вмешивается в конструкцию судна

Это будет похоже на роботизированного пассажира, а не на модификацию судна.

---

📜 Что это значит юридически

Если ты не вмешиваешься в конструкцию судна, то:

• Сертификация самого катамарана остаётся действительной
• Возможно, потребуется сертификация самого электропривода как отдельного устройства (например, как вспомогательное оборудование)
• Важно, чтобы электропривод не создавал угрозу безопасности — например, не мешал управлению, не перегревался, не был источником короткого замыкания

---

📌 Что стоит сделать

1. Составь техническое описание электропривода как отдельного устройства
2. Укажи, что он не встраивается в судно и не изменяет его конструкцию
3. Обратись в TÜV или DEKRA за консультацией: они могут подтвердить, что это не требует повторной сертификации судна
4. Проверь, нужно ли CE-маркировка для самого электропривода — скорее всего, да

 

[KRAM 0]

5 минут назад, test сказал:

Важно, чтобы электропривод не создавал угрозу безопасности — например, не мешал управлению, не перегревался, не был источником короткого замыкания

 

6 минут назад, test сказал:

Проверь, нужно ли CE-маркировка для самого электропривода — скорее всего, да

Вот и приплыли! 

7 минут назад, test сказал:

Обратись в TÜV или DEKRA за консультацией

Обратись! 

[test 0]

2 часа назад, М Велосипедист сказал:

Никита, я вам письмо отправил с вопросом, посмотрите пожалуйста.

Да, спасибо огромное! Вы натолкнули на интересную нишу, никем не занятую!

Одмин попробует замутить на коленке новый продукт и разметить его на Озоне и ВБ.

Вам в подарок за идею один вариант будет прислан абсолютно бесплатно, а Вы уж решайте, отдадите его клиенту или оставите себе и будете вечно любоваться им )))

[KRAM 0]

14 минут назад, test сказал:

Да, одмин маркам не поверил и спросил у ИИ-агента,

Ну, теперь поверил?! 

[М Велосипедист 0]

5 минут назад, test сказал:

Да, спасибо огромное! Вы натолкнули на интересную нишу, никем не занятую!

Одмин попробует замутить на коленке новый продукт и разметить его на Озоне и ВБ.

Вам в подарок за идею один вариант будет прислан абсолютно бесплатно, а Вы уж решайте, отдадите его клиенту или оставите себе и будете вечно любоваться им )))

Да интерес огромный к теме,  в следующем письме дал ссылки которые мне нравятся.

Нужно на плавное воздействие, такая же плавная реакция, а не режим тумблерного жесткого включения.

[KRAM 0]

А, вот так это происходит в РФ:

Проверка наличии организации в ЕГРЮЛ (чем больше период ее регистрации, тем лучше);

Порядок проведения обязательной сертификации следующий:

1. Подача заявки в орган по сертификации.
2. Предоставление необходимого пакета документов.
3. Отбор образцов продукции для испытаний.
4. Проведение испытаний продукции.
5. Анализ состояния производства.
6. Принятие решения о выдаче или отказе в выдаче сертификата соответствия.

Уже по этому пункту лживый ,безграмотный пидар семенов никогда не сертифицирует свою продукцию:

Проверка наличии организации в ЕГРЮЛ (чем больше период ее регистрации, тем лучше);

[test 0]

6 минут назад, М Велосипедист сказал:

Нужно на плавное воздействие, такая же плавная реакция, а не режим тумблерного жесткого включения.

Алгоритм в первом приближении выглядит так:

Есть три режима вращения педалей - медленный, средний, быстрый.

1. Если крутим быстро, увеличиваем за 3 секунды скорость до максимума.

2. Если крутить бросаем, начинаем снижать на 10% в секунду.

3. Если во время снижения 2 секунды покрутили, то включаем "круиз-контроль" - поддерживаем ту скорость, которая есть....

4. На старте если крутим медленно, то помогаем совсем слабо - на 5% каждую секунду добавляем.....

Кстати, а сколько оборотов в секунду будет максимум? Два оборота в секунду?

Нормальны ли параметры, когда полоборота в секунду это минимум и 2 оборота в секунду это максимум?

11 минут назад, KRAM сказал:

Уже по этому пункту лживый ,безграмотный

Да и по деньгам и аккумулятору это никак не поднять:

Дополнительные советы и риски

• Электрические специфики: Аккумулятор должен быть водонепроницаемым (IP67), мотор — с защитой от перегрева. Избегайте изменений, влияющих на buoyancy (надувные камеры).
• Расходы: Тесты EMC/LVD ~2000–5000 евро; общая сертификация ~10 000 евро.

[KRAM 0]

37 минут назад, test сказал:

а Вы уж решайте, отдадите его клиенту или оставите себе и будете вечно любоваться им )))

Исходя из выше сказанного, отдать клиенту - преступление ! Вечно любоваться - нереально, хуесос скоро сдохнет, а его горбатые поделки выбросят на свалку. 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

С датчиками  PAS пока не имел дела.
Хотел уже купить у продавца, но он мне честно пояснил, как он работает и я был разочарован.

Мой контроллер хоть и имеет выход РАS, но запустит мотор жёстко и на полные обороты при начале педалирования.

А мне нужно некое  подобие [b]сельсина[/b]. 

Сельсин — электромеханическое устройство, предназначенное для точной передачи угла поворота между двумя или более удалёнными валами. 

Только речь не о точном повторении углов, а о пропорциональной зависимости частоты вращения мотора от частоты вращения педалей.

БЫСТРО КРУТИШЬ ПЕДАДИ - БЫСТРО ВРАЩАЕТСЯ МОТОР
МЕДЛЕННО КРУТИШЬ ПЕДАЛИ -МЕДЛЕЛЕННО ВРАЩАЕТСЯ МОТОР

Это даст большое энергосбережение, уход от нагрева, повышение скорости, дальности, мощности...

[test 0]

5 часов назад, М Велосипедист сказал:

Мой контроллер хоть и имеет выход РАS, но запустит мотор жёстко и на полные обороты при начале педалирования.

Ну, если не учитывать в какую сторону крутите педали, то есть, даже назад (без нагрузки) если крутить, то управление сохраняется? Хорошо, давайте обозначим границы:

1. Медлено - 0,5 оборота педалей в секунду.

2. Средне - 1 оборот педалей в секунду.

3. Быстро - 2 оборота педалей в секнду.

Теперь, как я понял, что Вы хотите реализовать:

1. Когда крутят "медленно" = ручка газа повернута на 25%.

2. Крутят "средне" = 60% поворота ручки газа.

3. "Быстро" = 100% поворота ручки газа.

Если такое хотите - это легко реализовать!
Ручку газа при этом можно оставить..... но, если любая из двух систем даст больше сигнал, контроллер будет отрабатывать тот, который больше (нет приоритета).

Если хотите по-другому как-то, то надо всё равно сформулировать с цифрами, как выше сделано!

5 часов назад, М Велосипедист сказал:

А мне нужно некое  подобие [b]сельсина[/b]. 

Сельсин придуман чтобы точно передать угол положения стрелки в машинное отделение с мостика!

Если на мостике поворачивали рычаг на 8 часов, в машинном отделении так же поворачивалась стрелка на 8 часов...... для управления оборотами, мы должны пересчитать это в проценты... что я выше и сделал...

[М Велосипедист 0]

9 часов назад, test сказал:

Если хотите по-другому как-то, то надо всё равно сформулировать с цифрами, как выше сделано!

Кажется это то что мне и надо - вы правильно поняли идею.

 

Хоть ваш алгоритм и ступенчатый, но на практике он будет казаться плавным.

 

Вот давайте так делайте.

 

Но хорошо бы ЭТО оформить в виде приставки или переходника , что бы не лезть каждый раз в контроллер с доработкой... (хотя возможно и вариант доработки подойдёт )

[KRAM 0]

17 часов назад, М Велосипедист сказал:

НПО Велокомета

Обязательная сертфикация, это единственный способ не допустить попадания на рынок опасных для жизни покупателя изделий, от безграмотных рукожопов, типа лживого пидара - ВЕЛОПИЗДИСТА Семенова В.Г. и его, не имеющего государственной регистрации, фейкового, НПО Велокомета 

Смотрим:

Проверка наличии организации в ЕГРЮЛ (чем больше период ее регистрации, тем лучше);

Порядок проведения обязательной сертификации следующий:

1. Подача заявки в орган по сертификации.
2. Предоставление необходимого пакета документов.
3. Отбор образцов продукции для испытаний.
4. Проведение испытаний продукции.
5. Анализ состояния производства.
6. Принятие решения о выдаче или отказе в выдаче сертификата соответствия.

Уже по этому пункту лживый ,безграмотный пидар семенов никогда не сертифицирует свою продукцию:

Проверка наличии организации в ЕГРЮЛ (чем больше период ее регистрации, тем лучше);

[KRAM 0]

2 часа назад, М Велосипедист сказал:

Кажется это то что мне и надо - вы правильно поняли идею.

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Велокомета успешно и легально работает в России более 20-и лет.

Вот официальный сайт со всеми реквизитами по регистрации и интернет магазином... 

ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН  https://velokometa.ru/

 

ФОТОБЛОГ ЗА 16 ЛЕТ  https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=ВЕЛОКОМЕТА

ВИДЕО БЛОГИ ЗА 16 ЛЕТ  https://rutube.ru/channel/114346/videos/

ЮТУБ  https://www.youtube.com/user/alvdavs/videos

По пяти странам Европе на Кометах: https://www.youtube.com/@надвухколесах

 

 НПО Велокомета выпускает уникальную продукцию не имеющую аналогов в мире -микро электромобиль для взрослых   КОМЕТА :

КИНО :  https://rutube.ru/video/f7ca06c9661fade697e47b43ad0e5e4f/?r=wd

 

КИНО:  https://rutube.ru/video/22492129bef78fa601a034a8d18c46b5/?r=wd

 

 

 

 

 

 

 

[test 0]

22 часа назад, М Велосипедист сказал:

Хоть ваш алгоритм и ступенчатый, но на практике он будет казаться плавным.

Между точками, этими тремя точками, на самом деле, он так же будет плавно изменяться, к своим целевым точкам! За это не волнуйтесь.....

И это устройство будет подключаться к любому контроллеру вместо курка газа (и брать с него питание), а вторым концом к датчику Холла. То есть, с любым контроллером будет работать!

Одмин начал работы - прежде всего спроектировал и напечатал стенд для педального узла:

 

20 часов назад, KRAM сказал:

 

Да-ааа, полная военная победа над ордой..... прекрасный способ развития укропского этоноса.... Вся европа станет укропянской .... даже муслимов потеснят ))

[М Велосипедист 0]

49 минут назад, test сказал:

Одмин начал работы - прежде всего спроектировал и напечатал стенд для педального узла:

Ого, обстоятельно !!!

[KRAM 0]

Лишнехромосомному этносу хуйлостана в ЕС не место !" Его планида сосать хуи у Си !  

4 часа назад, test сказал:

Да-ааа, полная военная победа над ордой..... прекрасный способ развития укропского этоноса.... Вся европа станет укропянской .... даже муслимов потеснят ))

 

3 часа назад, М Велосипедист сказал:

Ого, обстоятельно !!!

[test 0]

Дональд Фредович - сильный и амбициозный лидер, закончил конфликт за один день..... и отрезал орду от Киташки и Индии )))

Ну, и укропов оружием завалил.... за эуропейские деньги....

20 часов назад, М Велосипедист сказал:

Ого, обстоятельно !!!

Если не определять направление вращения магнитов, то код очень сильно упростился и ресурсы чипа не используются - можно вставить круиз-контроль!

Работать он должен так - если пользователь 5 секунд крутит педали с "примерно" одинаковыми оборотами, то включается круиз-контроль! Можно не крутить педали совсем или крутить медленнее чем "медлено". 

При этом, уже на 4-й секунде с "примерно одинаковыми оборотами" встроенный бипер издаст звуковой сигнал - бипнет 2 раза. Но 5-ю секунду всё равно надо прокрутить во время бипов!

Если это не выполнить - то круиз-контроль не включится и об конце круиз контроля (Марк, речь о "конце" - есть фоточка?) - об отмене круиз контроля сообщит одиночный бип.

Так же, для отключения круиз контроля нужно либо нажать на тормоз (с подключенными проводами от контроллера к тормозной рукоятке), либо крутануть педали быстрее, чем "медленно".

Эта реализация имеет три потенциальных неудобства для пользователя:

1. Бипер часто бипать будет ... возможно, это не всем понравится! Хотя, если это всё куда-то спрятано и на улице шумно, вероятно, слышно биппер не будет.... надо проверять!

2. Понятие "примерно" одинаковые обороты, для начало приняты за отклонение менее 0.1 - то есть, если 5 секунд обороты не отличаются более чем на 10%, то включаем круиз - возможно, это "слишком примерно" и для каждого конкретного пользователя нужно будет другое значение "примерности".

3. Нажатие на тормоз скажет контроллеру убрать подачу мощности на мотор, но не отключит сам круиз, если бросить тормоз - оно полетит вперед опять! То есть, единственный способ отключения круиза (кроме выключения питания полностью) - это крутануть педалями, хотя бы даже и в обратную сторону!

Вообще, то что обороты педалей в обратную сторону будут отключать круиз, это может казаться прикольным и кому-то даже понравится такая логика ))

[М Велосипедист 0]

1 час назад, test сказал:

Работать он должен так

Не понятно...

Надо пробовать на практике... пилот не должен думать об алгоритме включение - его дело просто крутить педали... и ехать, следя за дорожной обстановкой.

[test 0]

1 час назад, М Велосипедист сказал:

Надо пробовать на практике... пилот не должен думать об алгоритме включение - его дело просто крутить педали... и ехать, следя за дорожной обстановкой.

Ну, по идее, глухой водитель может и не заметить даже, что она пищит..... ведь если он крутит педали с постоянной скоростью, то она же и едет с постоянной скоростью.....

Когда он перестал крутить педали, она так и продолжает ехать с постоянной скоростью - как бы с идеальным накатом!

Если он покрутит педали с другой скоростью, она опять же, поедет с другой скоростью!

=============

Вообще, интересный вопрос, стоит ли после каждого выключения круиза ставь хоть на полсекунды сигнал в ноль? Ведь накатом в это время она продолжит ехать, а человек почуствует небольшой провал в мощности.... возможно, даже чуть быстрее педали крутанёт.... не знаю!

Да, проверять надо и кому-то этот алгоритм понравится, кому-то нет ((

1 час назад, М Велосипедист сказал:

Не понятно...

Одмин всяко верит в необходимость обратной связи с человеком!

Сейчас электровелосипед никакой связи не даёт..... а эта штука даст - будет пищать.

Возможно, некоторые люди будут воспринимать это взаимодействие как вознаграждение! Будут стараться добиться двух бипов на нужной им скоростью и ехать на круизе улыбаясь тому, что он бипнул два раза.

Наверно, они даже не будут понимать, почему у них такое хорошее настроение..... но мозг, который добился нужной ему скрости и которому больше не надо крутить педали, безусловно, немного дефомина в кровь впрыснет )))

Если же отключение круиза будет соправождаться провалом мощьности, пусть и небольшим для внимания, но прекрасно заметным для мозга - вполне возможно, что у части клиентов такой провал будет восприниматься как полной противоположностью поощрения, даже неким наказанием.....

Не трудно догадаться, что часть клиентов будут стремиться получить двойной бип и всячески избегать одинарный - одмин у цыган уроки брал..... знает как лоха на деньги развести..... полгода использования и уже на новом девайсе жить без бипов не сможет ))