Новости от Велокометы.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Сборка агрегатов закончена теперь подключение.

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Привод хочется иметь не только универсальным, но и с функцией моноблочности.
Не всем хочется думать куда крепить на велосипеде контроллер, аккумулятор, фару - дорабатывать велосипед не хочется.

Хочется всё иметь в единой конструкции, вплоть до фонарика для обозначения себя на дороге в тёмное время суток .

Для превращения данного привода в моноблок на его верхней поверхности устроен багажник к которому помимо прочего можно крепить электросумку с аккумулятором и светильником или фарой.

Начинаем модернизацию имеющейся электросумки конкретно под данный проект.

Будет два основных размера электросумок под 10а.ч. и под 20а.ч.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Вот законченный моноблок без телескопов.

На дальность примерно 25км при скорости 30км.ч.

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Установка фрикциона на велосипед с колёсами 16"

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

От штепсельных разъёмов одно зло. 
Срезали около 30-и штук.
Перевели всё на пайку с термоусадкой.

Стало компактно надёжно и с гидрозащитой.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Кабель электрогаза длинный, около двух метров, он рассчитан на установку фрикциона на заднее колесо.
Для переднего привода лишняя длинна смотана на корпусе левой стойки.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Фрикцион с электросумкой с дальностью километров на 70

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Ну вот электропривод готов, но...творческая мысль не даёт покоя.

Заметил, что взрослые складные велосипеды с колёсами 16" и 14" в основном оснащены тормозами Ви-Брейками...
Точки крепления таких тормозов одинаковы и стабильны и потому весьма соблазнительны для использования крепления фрикциона.

И крепиться можно без ущерба для их работы.

Вот и хочется иметь мотоподвеску в двух вариантах: с привязкой к оси вело колеса и с привязкой к осям тормозов Ви-Брейков.

К тормозам крепление компактнее проще легче дешевле и можно отказаться от телескопов.

Одновременно возникли и интересные идеи по креплению верхней точки.

Всё это ради технологичности и лёгкости снятия и установки привода на велосипед.

Ну и по креплению аккумулятора с фонариком не всё решено - тут тоже имеются идеи.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Крепёж к Ви-Брейкам через вот такие уголки.

Вилочкой к стойке привода, а продольный паз к болту Ви-Брейка.

Уголки обеспечат и продольное перемещения фрикциона что увеличит ресурс фрикционной поверхности мотора.

Вот уголки на месте.

Использованы мебельные болты с квадратной осью которая позволяет крутить гайку не придерживая от вращения болт вторым ключом.

Что бы снять фрикцион с велосипеда достаточно ослабить гайки-колпачки и отделить через вилочки.

Телескопы удалены за ненадобностью.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Ох нет мне покоя!
Вариант укороченный, ориентированный на крепление к Ви-Брейкам:

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Опять не нравится.

Вот очередной вариант с креплением под Ви-Брейки: 

 

Ну вот, кажется компактнее уже не сделать.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Технология  фанерного макетирования себя полностью оправдала - легко, быстро, точно, дёшево.

 

 

Заготовки готовы, теперь шкурить и красить.

Наглядно видна конструкция корпуса с опорами к ви-брейкам.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Детали подготовлены под покраску.

Красить будем в традиционный чёрный.

Выглядеть будет примерно так:

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Теперь непростой элемент конструкции - кронштейн.
Эта деталь будет крепиться к ви-брейку, а уже к ней фрикцион.
При быстросъёме - эта деталь будет оставаться на ви-брейке.

Вот чертёж в трёх проекциях и чертёж раскладки под загиб.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Всё по регламенту :

Распечатка.

Обрубка болгаркой: 

 

 

Опиловка:

Гибка:

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Детали покрашены можно начинать собирать.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

ФРИКЦИОН НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

 

Фрикцион с креплениям к ви-брейкам готов.

Вид на перекидную пружину:

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Фрикцион  совмещает в себе не только велосипедный электропривод, но и передний багажник.

К нему можно крепить не только аккумулятор, но и головной фонарик любой конструкции.

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Тут очередная идея.
Хотим электросумку заменить на пластиковый контейнер для размещения на фрикционе аккумулятора.

Хотим его формовать на нашем слабеньком оборудовании.

Вакуумный столик и печь рассчитаны на пластик размером 450-450мм возможно пластик на такой размер не растянется  и лопнет.

А если получится то будет тонкий, похожий на пластиковый пакет. 
Что бы придать ему прочности, матрица будет особой формы, которая сформирует у готового изделия рёбра жёсткости. 

Вот чертёж контейнера в трёх проекциях.

Если формовка пройдёт удачно, будет опубликовано видео этого интересного процесса...

 

А вот так будет выглядеть матрица из 12-и листов фанеры с разметкой для крепления алюминиевых полос 15х2  - 6шт.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Матрица вещь трудоёмкая и дорогая, но оно того стоит...  Долго запрягать, но быстро ехать...

Напилили 12 дощечек.

 

Матрица склеена и ошкурена,  теперь самое сложное рисунок на поверхности - рёбра жёсткости...

Для этого надо применить полосы-накладки из алюминиевой ленты 15х2

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Алюминиевые полоски прикручены через шайбы, для того что бы под ними проходил воздух пониженного давления и более плотно притягивал пластик к их поверхности - для рельефности рисунка.

Впрочем такое делаем впервые, возможна неудача...

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Вклеена трубка для подачи давления, которая облегчит снятия готового изделия с матрицы.

Вот из этого куска пластика нужно выдуть такую пластиковую коробку...

Слева печь с пластиком, справа вакуумный стол с матрицей.

Пластик становится мягким через пол часа.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Получилась вот такая красота:

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Пластиковый контейнер на фрикционный привод под аккумулятор 36в 10а.ч.

 

 

Всё, конструкция приняла законченный вид - теперь этап тестирования.

 

[М Велосипедист 0]

  НПО Велокомета

 

Смотрим кино на Ютубе:

Смотрим и на Рутубе: https://rutube.ru/video/81bc83bbf118591058df543d1853c84d/?r=wd