Новости от Велокометы.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Дизайн фрикциона возможно пойдёт вот по такому пути.  То есть без встроенного багажника.

Это связано с тем что есть потребность в больших и тяжёлых аккумуляторах LiFePO4 которые будут устанавливаться либо на раме велосипеда, либо на заднем штатном велосипедном багажнике.

И ещё имеется потребность в поясных быстро отсоединяемых аккумуляторах, прямо в поясной сумке пилота.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Поступили детали с лазерки.

Начинаем сборку фрикциона 4-го поколения.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Фрикцион собран теперь нужно установить на велосипед и всё отрегулировать и испытать.

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Электрогаз подключен к фрикциону через пятиканальный разъём.

 

[М Велосипедист 0]

 НПО Велокомета

 

Первое тестирование:

Смотрим на Рутубе: https://rutube.ru/video/537f37b7391b4b0c02bbaca9b441e991/?r=wd

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

В подкапотном пространстве тесно и каждый миллиметр играет роль.

Что бы мотор не наезжал на тормозной тросик попробуем ось его подвески отдалить на 13мм

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Ну вот хорошо - такая казалось бы крышка с небольшим объёмом позволило смотать и уложить под неё кабель толщиной 6мм и  длиной в метр .

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Всё ...все регулировки закончены - теперь испытания.

 

[М Велосипедист 0]

Если аккумулятор будет больше 20а.ч. он будет уже размещаться на других местах велосипеда.
Держать такой аккумулятор на фрикционе будет уже не удобно.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Электропривод универсальный быстросъёмный подвесной не требующий доработок велосипеда.

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Концепция привода немного меняется - основной вариант - привод с багажником на котором не обязательна установка аккумулятора.

Смотрим на Ютубе

Смотрим на Рутубе

 

 

 

https://rutube.ru/video/0ad134100f0140501f466509ea7e88a7/?r=wd

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Скорость на свеже заряженном АКБ 36в.   23-24км.ч.

Спроектировали механизм отключающий фрикцион от контакта с покрышкой велосипедного колеса, для лёгкого педального хода.

ПЕРЕКИДНАЯ ПРУЖИНА.
ПК по конструкции и эксплуатации очень проста.  Следует повернуть рычажок на 180 градусов и фрикцион вжимается в покрышку а пружина самозакрепляется.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Конструкция получилась
теперь очередь за испытанием разных профилей покрышек.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Сегодня тестировали два профиля покрышек диаметром 16" плоский и с глубоким протектором.

 

Разница обнаружилась.  
Глубокий и плоский протекторы по сухому едут одинаково.
А вот по мокрому разница есть. 
Плоский едет и по сухому и по мокрому одинаково.
Глубокий протектор по мокрому зашумел и стал ехать медленнее, [b]но стабильно[/b] - видимо это так себя проявило частичное проскальзывание.

Включил перекидную пружину - давление на покрышку усилилось, шум усилился, но и скорость возросла, стала примерно , как у плоского профиля.

Понятно, что лёгкость наката должна зависеть от того, включена перекидная пружина или нет,...но по ощущениям какой-то особой разницы я не заметил.
Во время езды я периодически на ходу выключал мотор [b]и на видео[/b] видно, что электровелосипед продолжает бодро катиться, не испытывая торможения -  что на плоском профиле - что на глубоком.

Вообще некоторые особенности работы привода  проявляются только при езде по мокрому - по сухому работа надёжная и бесшумна...

Ну...вывод такой, что для такого фрикциона с мотором от скейтборда и в паре с колесом 16" лучше использовать покрышку с гладким профилем на вершине покрышки.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Смотрим на Ютубе :

 

 

Смотрим и на Рутубе

 

https://rutube.ru/video/e84fbfdad84f91175f1957dc9bd1cbd6/?r=wd

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Опыт первых испытаний внёс коррективы в конструкцию.
Более компактно и теперь с креплением багажника.
Внешний вид...

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Следующую  модификацию попробуем сделать деревянной.
Легко, красиво, прочно, долговечно.

[М Велосипедист 0]

 НПО Велокомета

 

Пака фрикцион на базе гироскутерного мотора остаётся в лидерах - ничего лучшего пока не создано.

Видео на Ютубе

Видео на Рутубе: https://rutube.ru/video/bf7b91c5a0adcbbb7f3e9ede3995e136/?r=wd

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Фанера толщиной 8мм и лобзик с запасными пилками...
Вспомним детство.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Ещё 33 варианта конструкции перемолотил - уже голова трещит...  %-)  %-) 

Вот окончательный вариант - завтра можно будет начинать пилить.

 

Из фанеры будут всего две детали.
Толщиной 8мм

Для унификации они будут одинаковые на левую и на правую сторону и по этому многие отверстия будут не востребованы.

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

Распечатали картинки.
Но как же изображение перевести на фанеру.
Попробуем использовать канцелярские кнопки и копировальную бумагу

 

Поскольку фанера имеет не чётное количество шпона она имеет определённую направленность по гибкости и это пришлось учесть при ориентации деталей.

Лобзиком с хода выпилить не удалось, на поворотах пришлось пилку подогнуть под 90 градусов.

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

При помощи копировальной бумаги разметку сделать удалось.
И теперь самое сложное - надо выпилить эти кружева.

 

 

Завтра шкурение и покраска

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Теперь должно сохнуть сутки.
Детали невесомые. 

Теперь переходим к изготовлению пластиковых и металлических деталей.

 

 

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Сердце фрикциона.

Мотор-колесо от скейтборда, кронштейн подвижной подвески, втулка из нержавейки, перекидная пружина.

Ось мотора застопорена двумя шпонками - одна от вращения, другая от продольного перемещения.

Шпонки в свою очередь зафиксированы - одна пластиковым хомутом, другая трубной затычкой.

[М Велосипедист 0]

НПО Велокомета

 

Идёт монтаж полным ходом.