Почему НА САМОМ ДЕЛЕ рвется зубчатый ремень на Комете?

[KRAM 0]

Первые зубчатые шкивы на Велокомете, были наборные, вырезанные лазером.

Как и первый мотоцикл Харли-Дэвидсон, сделанный в сарае из доступных материалов.

Кстати Велокомета чем то похожа на компанию Харли-Дэвидсон, на заре своего развития.

Только Велокомета не пошла по пути увеличения мощности приводов.

 

Свободная информация о фирме Харли-Дэвидсон.

 

Первый мотоцикл Harley-Davidson был оснащен двигателем мощностью около 2 л. с. и не мог без помощи педалей взобраться на холмы у Милуоки (где было производство).

Компания производит и продаёт тяжёлые мотоциклы, предназначенные для езды по шоссе.

 

Особенность маркетинговой политики Harley — создание сообщества людей, лояльных именно к этой марке. Помимо мотоциклов, компания выпускает множество товаров широкого потребления с эмблемой Harley-Davidson

Мания величия кометоводов покупается вместе с говно-кометой.

Твой пост надо разместить на специализированном психиатрическом форуме вместе с реальным описанием "достоинств" "Кометы".

 

Магнитофон "Комета" сотни людей излечил от желания слушать музыку ))

 

+1

[professura 0]

Манией величия не страдаю. Рекламмой не занимаюсь. Я лишь констатирую виденное.

У меня вообще свой привод. От того что он собран на доступной подвеске от Велокометы, Зайца или Метеора. Отношение у меня ко всем нейтральное. Веде есть плюсы и минусы. Поэтому доработкой под себя, данных приводов, занимался сам. Не полагаясь на рекламированые серийные достоинства.

В данный момент планирую построить трехскоростной привод, аналог привода Бульдозер. Первоначально будет скорее всего на цепном приводе. Уже после выявления особенностей управления, определения необходимого передаточного соотношения в процессе эксплуатации, можно заняться будет дальнейшим усовершенствованием. Передалать на ременной привод и сделать под него специальную подвеску.

А пока скорее всего буду использовать существующую подвеску от Велокометы. Разумеется усиленную и переделанеую под установку промвала в качестве планетарной втулки, а также редуктора вместо чашки сцепления.

Не нравится подвеска сделанная Вагнером, из затого что она не решит проблем с вибрациией, а тольго их усугубит.

[shade 0]

Манией величия не страдаю. Рекламой не занимаюсь.

Ох вам бы поставить хорошую планетарку в колесо типа шиманы альфин да сделать миддрайв с вашим 4т движком, забыли бы все проблемы с кометой связанные

[professura 0]

С планетаркой в колесе сложно. Там основная засада, совместить 2 привода. Педали никто не отменял.

И потом, в колесе планетарка меньше проживет, чем на промвалу. Дешевле и проще поменять, в случае чего.

[shade 0]

С планетаркой в колесе сложно. Там основная засада, совместить 2 привода. Педали никто не отменял.

И потом, в колесе планетарка меньше проживет, чем на промвалу. Дешевле и проще поменять, в случае чего.

Да с десяток ваших 4т моторов планетарка в колесе переживет! Совместить два привода легче легкого, каретку берите от китайских электро миддрайвов типа циклона - там ость длиннее в комплекте и "промышленная" обгонка в системе, все посадки по-человечески сделаны а не через "сухарики".

[Дачник 0]

С планетаркой в колесе сложно. Там основная засада, совместить 2 привода. Педали никто не отменял.

И потом, в колесе планетарка меньше проживет, чем на промвалу. Дешевле и проще поменять, в случае чего.

А зачем нужны педали, если привод будет многоскоростной? Тем более что, я прочитал,у вас двигатель достаточно мощный четырехтактник? Лучше бы подножки вместо педалей, будет и удобнее и безопаснее. Педали вообще, считаю, достаточно опасной штукой на такой технике: что если при движении на большой скорости нога случайно попадет между педалью и асфальтом?

[shade 0]

А зачем нужны педали, если привод будет многоскоростной? Тем более что, я прочитал,у вас двигатель достаточно мощный четырехтактник? Лучше бы подножки вместо педалей, будет и удобнее и безопаснее. Педали вообще, считаю, достаточно опасной штукой на такой технике: что если при движении на большой скорости нога случайно попадет между педалью и асфальтом?

Ну зачем же ты так в открытую за мотоциклы то топишь? Еще ил96 вспомни, даже до бракодеда дойдет :D

[GriLLIaK 0]

именем святого виктора 11 тыщщ пресекаю ересь!

 

ибо сказал комето бог - педали есть хорошо, с ними шайтан-гаишник вас не утащит

 

во имя ремня и педального хода

 

АМИНЬ!!!

[Дачник 0]

Ну зачем же ты так в открытую за мотоциклы то топишь? Еще ил96 вспомни, даже до бракодеда дойдет :D

Ну предположим не за мотоциклы, а за сверхлегкий мопед. Собственно в любой технике есть свои преимущества. К Комете, как и профессура, отношусь нейтрально. Допускаю что может кому-то нужно помимо мотора ещё иметь и свободный педальный ход. Мне лично нет. Педали на мотовеле конечно могут быть, если мотовел едет максимум 40..45 км/ч. Они там нужны для более быстрого старта и возможно торможения. А когда мотовел едет 60...70, то тут стоит задуматься об изменении конструкции в более безопасную сторону и приблизить её к мопедной.

[GriLLIaK 0]

дачник, а что у вас за чудо мопед ? хоть опишите.

[Дачник 0]

дачник, а что у вас за чудо мопед ? хоть опишите.

Рама: передняя половина от велосипеда stels challenger 26, задняя половина полностью своя, сделанная специально под мотор. Крепление двигателя стоит на виброизоляторах. Двигатель расположен между задним колесом и шарниром задней вилки.

Двигатель: 52сс patriot с заявленной мощностью 3 л.с. но трёх там похоже что нет, наверное 2,5.

Передача односкоростная, одноступенчатая на плоском ремне. Так что вероотступничества тут почти нет :) .

Сцепление - центробежка.

Подножки, даже скорее не подножки а пол, сделанный из пяти подножек соединенных между собой.

Резиновый брызговик шириной около 70 см, начинающийся от уровня чуть выше колен и уходящий ниже подножек.

Колеса: переднее 26 дюймов, заднее - 20.

Передняя вилка - ход 100 мм, ход задней подвески процентов на 30 больше, чем у велосипеда-донора.

Фара в переди - solarstorm X2, светодиодная, 20Вт.

Сигнал от скутера, обогрев ручек руля. Вся электрика питалась от аккумуляторного блока из литий-ионных банок.

Сзади Мотокофр на 28 литров.

Общий вес всего этого чуда где-то 45 кг.

Вид внешний наверное на тройку с минусом, если не на двойку, но возил меня исправно. И зато можно было не бояться что украдут.

[GriLLIaK 0]

По весу и описанию как 50 кубовый питбайк.

 

Зачем вам ебаться с триммером если можно взять 139fmb?

 

если вы конечно не комето-сектант - педали, быстросъем, всепролазность))

[Дачник 0]

По весу и описанию как 50 кубовый питбайк.

 

Зачем вам ебаться с триммером если можно взять 139fmb?

 

если вы конечно не комето-сектант - педали, быстросъем, всепролазность))

Не, не сектант, хотя всепролазность меня интересует. Сейчас вот у меня в квартире складной стелс с маленьким мотором и мне очень нравится - вынес из дома сел и поехал и не надо в гараж переться, до которого целый километр. Так что возможность мотовел затащить в квартиру или в электричку я считаю существенным плюсом.

Питбайк то потяжелее будет. 139 fmb слишком тяжел. Я рассматривал вариант скутерного движка, но и там много всего что не нужно. Даже если ногу отпилить он все равно будет килограмм на 5 тяжелее триммерного. И тут сразу вопросы про сцепление и прочее. А триммерный взял поставил и всё. Да и по надежности - триммерный отходил 19000 км без каких-либо существенных поломок. Старт конечно не как у мопеда был, но когда разгонялся ехал бодро 60 с копейками. Не все скутеры могли меня догнать. По ветру даже однажды 75 выдал. Собственно и в моей конструкции многое можно было заменить на более легкое, в частности заднюю часть рамы можно было не из стали а из дюраля и так далее. Килограмм 7-8 веса можно было сэкономить, но я заморачиваться не стал.

[KRAM 0]

Рама: передняя половина от велосипеда stels challenger 26, задняя половина полностью своя, сделанная специально под мотор. Крепление двигателя стоит на виброизоляторах. Двигатель расположен между задним колесом и шарниром задней вилки.

Двигатель: 52сс patriot с заявленной мощностью 3 л.с. но трёх там похоже что нет, наверное 2,5.

Передача односкоростная, одноступенчатая на плоском ремне. Так что вероотступничества тут почти нет :) .

Сцепление - центробежка.

Подножки, даже скорее не подножки а пол, сделанный из пяти подножек соединенных между собой.

Резиновый брызговик шириной около 70 см, начинающийся от уровня чуть выше колен и уходящий ниже подножек.

Колеса: переднее 26 дюймов, заднее - 20.

Передняя вилка - ход 100 мм, ход задней подвески процентов на 30 больше, чем у велосипеда-донора.

Фара в переди - solarstorm X2, светодиодная, 20Вт.

Сигнал от скутера, обогрев ручек руля. Вся электрика питалась от аккумуляторного блока из литий-ионных банок.

Сзади Мотокофр на 28 литров.

Общий вес всего этого чуда где-то 45 кг.

Вид внешний наверное на тройку с минусом, если не на двойку, но возил меня исправно. И зато можно было не бояться что украдут.

Фото в студию !

[Дачник 0]

Фото в студию !

К сожалению, сохранил только одну фотографию.

[KRAM 0]

К сожалению, сохранил только одну фотографию.

Понятно !

Здесь каждый, если, что не увидел, в меру своей фантазии и распущенности может до придумывать.....

[линил 0]

Интересно, ехало ли оно в таком состоянии и если ехало как был натянут ремень?

[Дачник 0]

Интересно, ехало ли оно в таком состоянии и если ехало как был натянут ремень?

Ехало, весьма неплохо. Единственная проблема была это когда медленно заходил в грязь, ремень пару раз слетал с ведомого шкива. Поэтому лужи с грязью я проходил на скорости. Там стабилизирующие ролики предусмотрены - два перед ведущим шкивом и один должен был быть перед ведомым шкивом. Однако в условиях обычных дорог оказалось что достаточно одного ролика (его как раз видно на фото). Все предусмотренные ролики я ставил в зимний сезон, когда из-за налипающего на шкивы снега ремень держался неустойчиво и норовил соскочить со шкивов. Здесь, поскольку сезон летний, лишние ролики были сняты. Сложно сказать велика ли натяжка ремня, я просто не знаю с чем сравнить, но проскальзываний не было.

[линил 0]

Интересно какой конструкции был ведомый шкив. Тут видно, что какой-то плоский и закреплен к ободу. А чем-то оклеен?

***

Вообще уважаю технику, работающую в таких условиях, если это правда конечно.

Прогрессивный Передовой велоконструктор таких фоток не публикует.

[shade 0]

Интересно какой конструкции был ведомый шкив. Тут видно, что какой-то плоский и закреплен к ободу. А чем-то оклеен?

***

Тут недалеко было описание - это плоский ремень чуть шире и чуть тоньше чем у стс, емнип.

[12uu21 0]

К сожалению, сохранил только одну фотографию.

 

Нееее.... не запостил, значит не было!

 

https://www.youtube.com/watch?v=tExukc4d2jo

[Дачник 0]

Интересно какой конструкции был ведомый шкив. Тут видно, что какой-то плоский и закреплен к ободу. А чем-то оклеен?

***

Вообще уважаю технику, работающую в таких условиях, если это правда конечно.

Прогрессивный Передовой велоконструктор таких фоток не публикует.

Шкив также как и у Кометы сделан из обода такого же диаметра как и обод колеса. Боковина обода, примыкающая к колесу сохранена, другая - отогнута, так что образована поверхность более менее плоская, немного выпуклая в середине. Вообще, ведомые шкивы для плоскоременных и также поликлиноременных передач нередко выполняют немного выпуклой формы - в этом случае ремень самоцентруется на шкиве. Однако с грязью и особенно со снегом этот фокус не срабатывает. Боковина отогнута не только для создания выпуклой поверхности на шкиве, а ещё из-за того что плоский ремень очень любит "запрыгивать" на большие диаметры. Шкив ведомый покрыт вибростойкой эпоксидкой, на ведущем имеется рифление.

[линил 0]

Рифление значица помогает!

[Дачник 0]

Тут недалеко было описание - это плоский ремень чуть шире и чуть тоньше чем у стс, емнип.

Ширина 18 мм, толщина 1,8 мм. Шкив ведущий временно установил диаметром 20 мм. Обычный дорожный шкив в этой конструкции 30 мм.

 

 

Рифление значица помогает!

Однозначно. Без рифления думаю что и по сухому не поедет.

[professura 0]

Дачник, говорите покрытие есть на ведомом шкиве. Что за материал, сколько служит?

Сколько ремни служат.