Мотовелосипед нового поколения.

[Велосипедист 0]

У нас конструкторское бюро, сборочный цех и макетная мастерская. Всё изготавливается у субподрятчиков. Многое может сделать ''Карманный Транспорт'' - эти сложнейшие вариаторы сделаны у них.

[COMANDOR 0]

Ну вот, а сами предлагаете парня с секундомером. Мы вам намерием... , а вы нам...

 

Если уж речь зашла о профессионализме, то нужен сравнительный стенд и по динамике, и по шуму, и по свободному качению - очень интересно посмотреть результаты.

Думаю, хватит и велокомпьютера на ВАШЕМ мотовеле (функция секундомера с началом движения включается автоматически). Ну неужели самому не любопытно?

 

Вобщем уже вроде спор, а хочется диспута.

 

Спор - это когда бьют морды, в связи с нехваткой аргументов..., а здесь как раз диспут, потому как не дотянуться... :D

 

У нас конструкторское бюро, сборочный цех и макетная мастерская. Всё изготавливается у субподрятчиков. Многое может сделать ''Карманный Транспорт'' - эти сложнейшие вариаторы сделаны у них.

Действительно, мы многое можом, но жутко дорого...велосипедист не даст соврать... :wacko:

[Велосипедист 0]

Конечно всё это любопытно и этими исследованиями надо заняться, но чтобы всё было грамотно нужно потрудиться, просто пока не до этого.

[COMANDOR 0]

Конечно всё это любопытно и этими исследованиями надо заняться, но чтобы всё было грамотно нужно потрудиться, просто пока не до этого.

Если честно, я искренне восхищаюсь многими ВАШИМИ проектами..., но субъективизм часто ведёт к самообману и вредит общему делу!

 

 

с бы не стал убирать центробежку

много в весе не сэкономишь убирая ее

добавил бы дополнительный вал для связи трансмиссии с мотором приводимый от шифтера и все

Очень любопытно бы увидеть ВАШЕ решение по блокировке центробежного сцепления, без внесения существенных изменений в само стандартное сцепление.

[admin 0]

Очень любопытно бы увидеть ВАШЕ решение по блокировке центробежного сцепления, без внесения существенных изменений в само стандартное сцепление.

Нее, он не убирать его хочет (и блокировать по требованию не собирается), а поставить дополнительно к нему ещё вал с планетаркой внутри....

Это что бы не стаить планетарку в колесо (где ей и место), потому как не хочет использовать редуктор....

[mendosa 0]

Очень любопытно бы увидеть ВАШЕ решение по блокировке центробежного сцепления, без внесения существенных изменений в само стандартное сцепление.

 

 

честно говоря лень в каде рисовать

 

вариантов много

самый простой: через вал колокола сцепления встречный к коленвалу храповик, подлружиненный и перемещающийся вдоль оси колокола.

эт в случае если нет фривила на ведомом шкиве или звезде

 

еще от мотора зависит

на моем моторе маховик с крыльчаткой находится не со стороны сцепления, а со стороны армстартера

поэтому можно к кулачкам сцепления прикрутить паразитный диск(может быть фрикционным или зубчатым) и на качающемся кронштейне параллельно коленвала установить пару паразитных роликов(установлены жестко на общем валу)

один из них соприкасается с колоколом другой с паразитным диском, стоящем на коленвалу

 

короче подобную задачу нада решать в частности

смотря какое транспортное средство

 

а по большому счету проще электрозаводилку поставить

можно готовую купить непосредственно на этот мотор

можно от скутера поставить

 

на скутере вобще по кайфу: сел кнопочку нажал и поехал

 

кстати к теме про вариатор

на скутере центробежка стоит не на коленвале а на ведомом шкиве вариатора

и это куча плюсов

[admin 0]

О, безумец! Говорит, что может выпить море заблокировать на ходу ....

[Велосипедист 0]

Вот этот мотовелосипед призван потеснить велосипеды на дорогах нашего города.

Вес 20кг.

Скорость 55км.ч.

Мотовелосипед полностью обитаем - мотор в ''мёртвой зоне''.

Мотопривод не ограничивает работы передней подвески и сьёма переднего колеса.

При выключенном моторе лёгкий велосипедный ход.

Мотор заводится и глушится дистанционно.

Ведомый шкив приклёпан к ободу колеса.

Ведущий шкив быстросьёмен разных диаметров.

[zasadik 0]

это фрикцион? вы их сами делаете?> почему на переднее колесо? сколько двиг стоит?

[Велосипедист 0]

Это Комета-Корона - дальнейшее её развитие. 9000р.

Ременной привод.

Если приглядитесь ведомый шкив размером с обод колеса и еле заметен поликлиновый ремень - кусочек между шкивом и мотором.

 

Задача этой конструкции максимально придвинуться по характеристикам к велосипеду. При таком расположении привода полностью можно использовать велосипедный багажник, подвеска привода стала простой и лёгкой, вес мотовелосипеда стал практически велосипедный 20кг.

Запуск двигателя дистанционный не требующий предворительной подготовки, на ходу переходит в велосипедный режим с велосипедным же накатом.

 

[zasadik 0]

спасибо! хочу больше инфы по этому двигу. и вообще конструкции . так кто их делает то ? у вас есть сайт?

[Велосипедист 0]

Сайт называется ''Велокомета''

 

 

Мотопривод крепится к трём точкам. К местам крепления v-брейков и к месту крепления крыла на "горилле" (перемычке).

Гарилла бывает литая вместе с ногами вилки но... алюминиевая или сварная, но зато стальная не знаю что лучше.

А ещё бывает "горилла" развёрнута назад, что позволит мотор продвинуть ещё ближе к рулю. (гдебы найти такую? )

 

 

Много отзывов, кажется попали в тему.

Крепление хочется решить чисто метизовски. Например использовать для крепления стандартные винты кольца, их даже и контрить не надо просто вкрутить и кольцо использовать как отверстие крепления.

Сейчас прилаживаем Хонду35. Подвеску нужно так отрегулировать, что бы она подходила и под двухтактную двушку и под Хонду.

 

Пока требование для такой подвески такие: 26'' и наличие однавременно и крепление на v-брейки и крепление на дисковые тормоза.

Если получется с колёсами 26'' разберёмся и с 28'' и думаю и хомуты можно применить. Единственно v-вибрейки думаю не применить по любому нужны только дисковые тормоза.

 

С этим приводом ещё одна любопытная вещь - это передаточные отношения.

Имеются стандартные ведущие шкивы Ф16 Ф19 Ф22 Ф25 Ф29 мм. и соответствующие передаточные: 32.5; .....18 :!:

Можно будет ехать со скоростью 8км.ч. по стене...

 

 

Набирает обороты Комета-Корона в частности её модификация ЕДИНОРОГ. Установили Хонду, ну тут всё хорошо , бачёк в нижнем положении и отодвигать его никуда не надо, вобщем как и был тут...

 

 

 

[smirnov78008 0]

Мотопривод крепится к трём точкам. К местам крепления v-брейков и к месту крепления крыла на "горилле" (перемычке).

Гарилла бывает литая вместе с ногами вилки но... алюминиевая или сварная, но зато стальная не знаю что лучше.

А ещё бывает "горилла" развёрнута назад, что позволит мотор продвинуть ещё ближе к рулю. (гдебы найти такую? )

 

продают такие вилки за бу почти 7000р просят, а новые так вообще 17000р и да кстати у них нет креплений под вибрейки , только под диск

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5874

[Велосипедист 0]

Новая трёхопорная подвеска для Хонды.На переднее колесо

Нижние отверстия вытянуты горизонтально, а верхнее вертикально.

В процессе испытания возможно одна нога будет отрезана.

 

 

Чертежи готовы, приступаем к изготовлению, пока в макетной мастерской. Нужен металл для выявления ошибок.

 

[zasadik 0]

а чем хонда лучше 2т? она же тяжелая ну и не мощная вроде должна быть 2т то позаборестее будет.чем три точки лучше чем раньше было? мотор спереди не влияет на управляемость особенно на поворотах?

[Велосипедист 0]

4Т Хонда35 по некоторым параметрам превосходит ''двушку'' 2Т

Хонда слабее, но не значительно, процентов на 10.

Но зато тише, легче, легче заводится, не надо бодяжить бензин с маслом, меньше расход топлива в 1.5 -2 раза ! - можно заправиться прямо в бак из пистолета на бензоколонке. Вобщем Хонда с ног до головы...- готовлюсь пересесть с двушки на неё.

 

 

Итак чертежи превратились в металлическую конструкцию.(исполнено в макетной мастерской)

 

Видны три точки крепления и вот та нога которая искревлена кажется лишней.

 

Вот она видна над колесом, убрать её и крыло легко разместится.

 

Опора теперь плотно прижата к горилле.

[admin 0]

Да, надо признать, что конструкция такого веломотора проста, красива и даже изящна! Такой веломотор стоит совсем не дорого и в нем практически не чему ломаться!

 

Даже жалко немного! Стоит предложить потребителю нормальную вещь, как он сразу же захочет чего-то совсем другого...

[Велосипедист 0]

А между тем продолжается прокачка подвески Единорога.

Теперь она подходит и для Двушки и для Хонды, колесо снимается легко как на велосипеде.

 

 

Подвеска универсальна подходит и для стандартного Кометовского ведомого шкива закреплённого на спицах (соответственно со стандартным ремнём )

 

Подвеску можно укомплектовать и быстросьёмным лазерным шкивом который мгновенно вщёлкивается в спицы.

 

[shade 0]

Лазерный шкив это что за нанотехнологии?

[Велосипедист 0]

В стальной ленте (в перспективе дюралевой) лазером вырезаны хитрые окна и выступы, всё это изогнуто в кольцо и в итоге являет сабой шкив ведомый, который вщёлкивается в спицы да ещё и не требует реборт.

 

[zasadik 0]

так что же ремень не по всей поверхности к шкиву прилигает?тамже дыры! разве этого хватает?

[shade 0]

Вообще, честно, это катастрофа. А нельзя было просто защелки к нормальному шкиву приварить?

[mak-zy 0]

Вообще, честно, это катастрофа. А нельзя было просто защелки к нормальному шкиву приварить?

+100

Я конечно понимаю , оптимизация , уменьшение расходов , но это - по моему перебор. Если с прицелом ремнями барыжить - конечно тема , но в остальном - ни уму ни телу.

[Велосипедист 0]

Почему катострофа? Непривычно не значит плохо.

Привычный шкив обладает избыточным сцеплением который можно и поубавить. Лазерный шкив уверенно работает, хотя полномасштабных испытаний пока не делалось. Сначала испытали такой шкив плоский без окон - тоже работает, но ремень сваливается во время нейтрализации привода - просто при наклоне мотовелосипеда. А с окнами как бы образуются реборты которые и держат ремень.

 

 

Новая подвеска готова. Собираем выстовочный доведённый образец мотовелосипеда Единогрог в жёлто чёрных цветах. Применили новую жёлтую двушку.

Полноценные испытания только весной, а так по двору катается как зверь. Мотор стоит крепче чем на серийной Комете (может это и плохо...) чистый камень.

 

Кажется Единорог получается и ввиде набора на манер Кометы, но он будет не универсален, а с некоторым перечнем ограничений и условий.

 

[admin 0]

Кстати, по плохой ходимости ремня "по дыркам" я не уверен! Ведь, с чем сравнивать? Подразумевается, что надо бы сравнивать с традиционным шкивом, но я не согласен - надо сравнивать с цепью!

 

А братья-китайцы давно добавили во все цепи немного навоза, так что не ходят цепи тысячи километров ныне...

 

Вот, если ремень 1000 км на таком шкиве простоит, то и отлично!