Сергей К.

Я живу в двухэтажном доме 200кв.м. и храню свои модели самолетов в двух комнатах (три бензиновых и два реактивных) . По другому нельзя - они деревянные. Запахов от них нет никаких, сожители не жалуются. Баки закрыты наглухо, глушители тряпочкой. Гопедом иногда занимаюсь дома в тепле, тоже особо не беспокоит. Крышка в баке если и подтравливает при нагревании бензина, то совсем незначительно. Нюх у меня кстати очень чуткий. Кстати для информации: пластик, из которого сделаны баки в нашей технике, незначительно, но пропускают запах бензина и керосина. Проверял эксперементально. А вот бутылки из п

Друзья, я что то не понял про удаление моей темы.

Спасибо за приглашение! Вряд ли я поеду. Далековато. Да и на полеты самое время начинать ездить. Самолеты за зиму подготовил, жду тепла.

Отличный скутерок! Это ведь не Китай? А какой принцип коробки передач? Переключения на видео, как на автомате.

Холостые пришлось снизить после замены пружины сцепления. Натяг на ней послабее, но мне так даже больше нравится. Страгивание с места начинается сразу после небольшого поворота ручки, да и медленно лучше двигаться - не перегазоваешь. У нового гопеда холостые были большие, страгивание с места позже и провалов никаких конечно не было. А обогощать пробывал, но на максималке тупит и ехать не хочет.

Да мне седана вполне достаточно. 40 набирает легко и быстро. Дальше уже страшновато будет, да и колеса балансировать придется. На сегодняшний день есть такой неприятный момент - стоит на месте, на холостых пару минут. Если дать газ - провал или может заглохнуть. Если подгазовать до момента страгивания, то все прекрасно. Можно и так ездить, но хочется более идеального. По поводу синтетики 1:50 готов поспорить. Мои самолеты летают в жару на 1:30. Не перегреваются, не дымят. Экономить на масле не стоит, оно отводит лишнее тепло. Все рекомендации по авиамодельным бензиновым моторам гласят тоже сам

Полная обкатка на минеральном масле 1:25 заканчивается и наступает время перехода на синтетику 1:30 и точных оптимальных регулировок. Отрегулировав основным винтом качества оптимальную работу двигателя буду пробовать регулировать верхней иглой переходной режим с холостых оборотов. С оптимальным зажиганием будет посложнее. Маховик с магнитом стоит на шпонке. Мотор триммера далеко не совершенен. Авиамодельные моторы обьемом 52см. имеют мощность примерно 5,2 л.с. при 9000об.мин. Такие показатели достигнуты благодаря отсутствию маховика, полностью электронного зажигания с питанием от батареи с ре

Володь, у меня и куртка желтая есть.

На мокрой дороге стало пачкать одежду от переднего колеса. Пришлось дорезать детскую ледянку. Крыло к вилке притянул на стяжках. Стало значительно лучше.

А мотор-колесо не имеют функцию генератора? При накате можно и аккумулятор подзаряжать, хотя и выбег в этом случае будет меньше. Все надо проверять путем проб. Хотя даже можно сделать и так: нет движения на ручке газа - нет и касания мотора. И выбег будет максимальным. По любому крутить мотор в таком случае только во вред.

Ну естественно у мотора должно быть ограничение хода, которое можно даже будет регулировать в соотвествии с давлением в шине. Зато КПД 100%, без пробуксовок.

Мне кажется, что эти конструкции принципиально неправильные. Ось мотор-колеса должна быть сзади оси подвеса. В этом случае мотор-колесо будет всегда поджата к ведущему колесу. Не будет пробуксовок на мокрой дороге. Сильный прижим тоже не нужен - лишний расход энергии. Тут главное правильный подвес мотора. Я могу и ошибаться. Чтобы понять, надо пробовать.

Мне кажется бензиновое мотор-колесо вы способны и сами спроектировать и изготовить. Ну такое, как на видео, трудновато будет. Я на пенсии и станочного парка у меня нет. Ну а моторчик 25кубовый есть. Привод через ремни и шкивы от Эврики(стиралки). Летом займусь.

Да есть конечно задний тормоз. А Мотор-колесо поискал в продаже, не нашел. У меня есть старый велик Салют складной в очень хорошем состоянии. К нему должно подойти.

По беспилотникам: это все давно в мире есть. Модели и моторы на любой размер. Бензиновые двигатели от триммеров в авиамоделизме особо не применяются из за большого веса и недостатка мощности. Одно магнето сколько весит. При желании и наличии таких моторов все вполне осуществимо. Ну а воздушный винт предположим на 52 кубовый мотор должен быть 22 дюйма в диаметре и 10 шаг винта, 22х10. Примерно так. На АлиЭкспресс все это есть. И двигатели с электронным зажиганием, и винты и т.д. А по поводу Кометы с бензомотором-колесом - просто супер!!!! Как бы еще подсмотреть соединение ступицы с ободом

Подобрал пружину. Натяг колодок сцепления получился немного меньше. Пришлось убрать холостые. Страгиваться с места стало приятнее, можно ехать на минимальной скорости в натяг, а не подгазовывать. Карбюратор конечно тоже подкрутил для более лучших характеристик. Но вот что заметил при уменьшенных холостых: если гопедик резко дернуть вперед - мотор глохнет. Надо подумать о замене на Walboro. Кто нибудь ставил на 52 кубовые моторы?

Сегодня сьездил за хлебушком. На обратном пути звук мотора поменялся. Остановился, сцепление не выключается. Отвернул 4 болта и сразу стало все понятно. Пружина колодок сцепления. С чего она лопнула? Заменить - не проблема.

Вот еще. IMG_9991.MOV

Да конечно действующие. Топливо: авиационный керосин + двухтактное синтетическое масло 1:20.

И наше есть. ЯК-32. Последний из трех фото - фюзеляж покрашен, плоскости пленка. Все делалось своими руками. Остальные все под термоусадочной пленкой. Деревянные модели обклеивают очень тонкой стеклотканью, шпатлюют и потом красят. Есть модели полностью композитные (углеткань, стеклоткань). Для безупречного качества самолет красится еще в матрице, чтобы не было видно переходов окраса. Это целые технологии и ручной труд. П.С. А кузов машины из какого материала?

Пожалуйста все грубости в личку. Это безнравственно и просто неприлично выносить на всеобщее обозрение. Технические вопросы, личные достижения и успехи - плз в тему. У меня есть основное хобби - авиамоделизм. И я с удовольствием могу рассказать о своих радиоуправляемых бензиновых и турбореактивных моделях.

Да нет, он не самодельный. Заводское производство. Как не старался, но не нашел этот завод. С допами (передний тормоз, зеркало, замок), вес ровно 23кг. Очень нравится подвес двигателя на подкаленной пластине. Она выполняет роль демпфера и прилично снижает вибрации. Пробовал разгонятся - примерно 40 идет на максимуме. Дальше было бы страшновато. Небольшие горки вообще не замечаю. Запас мощности есть.

Я новичок на этом форуме. Создал тему по самокату, который скорее всего производится в России. Хотелось бы пообщаться с людьми, у которых есть такой же. Это интересно, познавательно. А тут два «интеллигента» ведут между собой общение совсем не по теме и готовы глотки друг другу перегрызть. Стыдно должно быть взрослым людям так себя вести. Прошу не лезть в мою и другие темы с неформальным общением. А на месте модераторов я бы их просто давно забанил, что кстати на других форумах считается нормой. Может они технически грамотные люди, а может и нет, но вести себя так на общественном форуме недопу

Велоцепи, натянутые на велопокрышки - это из далекого детства. Зимой не ездили, а вот летом в темноте как тормознешь на асфальте - искры похлеще чем от болгарки.

Точно, натянул и накачал. Держится отлично. По льду можно ехать смело.