М Велосипедист

Не люблю лицемерия и потому называю вещи своими именами, а подвирать с вашей стороны наивно...моё влияние на форумах всем известно... Именно об этом я ему и говорил когда он меня звал на форум. Но он сказал , что он начал заниматься и триммерными моторами и потому моё появление будет уместным...я согласился... Отказывался... И я вас приглашал в Питер посоревноваться на МотоСтридах и вы "слились"

Теперь бодро поехал и мини Фетбайк всё с тем же фрикционом.

Совсем обезумел человек... Матусов Марк Наумович, вам прокурор уже сделал внушение на счёт заведомо ложного доноса, предупредил об ответственности за клевету...вы всё не уймётесь... Вас скоро уже в Россию не пустят... Выяснилось, что вы ещё и плагиатом занимаетесь...подделкой документов... Ваша патологическая ненависть к России пугает... Смотрим чистую жизнь Комет. Путешествие на двух Кометах по пяти странам Европы на 3000км. в 40-а сериях;

Русофобия вас не украшает. Согласен. Ну почему? Он предлагал на условии эксклюзивного права на мою информацию. Гангстон в курсе, спросите у него... Какое у вас чёрное мировоззрение...опомнитесь... Смотрим пример реальной жизни "Вофки", который не занимается словоблудием , а дело делает:

С облегчением вас...

Я отличаюсь от вас... Трудно мне тут читать лекцию по экономике... Есть такое понятие как РЕЙТИНГ... Почитайте в интернете, что это такое и для чего он нужен. А ещё рассуждает о честности. По посещаемости мне нет равных... Тут всё и деньги и желание быть единоличным владельцем моей информации... Мы тут явно не сходились интересами - это верно. А разве кто то это отрицает? Повторюсь обиды у меня на него нет. Когда он меня звал на форум я уже тогда выражал сомнение, что мы уживёмся...он настоял и в итоге случилось предсказанное... Это ег

КРАМ сказал: <<Ты, тупорылая, рукожопая, не образованная, воровитая, лживая блядь.>> Совсем обезумел человек... Матусов Марк Наумович, вам прокурор уже сделал внушение на счёт заведомо ложного доноса, предупредил об ответственности за клевету...вы всё не уймётесь... Вас скоро уже в Россию не пустят... Выяснилось, что вы ещё и плагиатом занимаетесь...подделкой документов... Ваша патологическая ненависть к России пугает... Путешествие на двух Кометах по пяти странам Европы на 3000км. в 40-а сериях;

KRAM сказал: <<Ты, тупорылая, рукожопая, не образованная, воровитая, лживая блядь.>> Совсем обезумел человек... Матусов Марк Наумович, вам прокурор уже сделал внушение на счёт заведомо ложного доноса, предупредил об ответственности за клевету...вы всё не уймётесь... Вас скоро уже в Россию не пустят... Выяснилось, что вы ещё и плагиатом занимаетесь...подделкой документов... Ваша патологическая ненависть к России пугает... Путешествие на двух Кометах по пяти странам Европы на 3000км. в 40-а сериях;

Всё это легенды и пустые надежды. Мотовелосипеды по глиномесам ездить не способны, ни с цепями, ни ни с редукторами, ни с переключателями...такова реальность. Это нужно честно признать и не вводить людей в иллюзии...

В той же мере и автомобилист не слышит дорогу...в звукоизалированном салоне да ещё и наполненном музыкой... Дорогу вообще то нужно видеть, а не слышать... Поголовно стоят...даже на велосипеде и даже пешком не пролезть...только если вылезти на тротуар, что мотоциклам запрещено. Трудно представить как "нормальный мотовел " своим ходом преодолеет , поваленное дерево, железнодорожную насыпь , или просто лестничный пролёт...ну или вашу любимую тракторную грязь... За пределы трёх ведущих шкивов в конструкции выйти не удаётся. Шкив16мм; минималка порядка 10км.ч.

Я тоже если еду не по делам, всегда стараюсь умыкнуть в лес на мотовелосипеде к озёрам речкам, набережным. В коробках скоростей и в таскании на себе не нуждаюсь. Где-то немножко прможешь мотору педалями, где то просто на педалях, где-то чуть прокатишь за рога... Ну если ствол дерева поперёк дороги, можно и перенести через такое препятствие... Свобода перемещения - это и есть всепролазность... Надоело, устал, поднял велосипед по ступенькам платформы и уехал домой на электричке... Уже давно на Комете делаются две моторные скорости с дистанционным переключением прямо на

Стали уже сравнивать автомобиль и мотовелосипед? У каждого есть свои преимущества и недостатки. Противно два часа в пробке слушать музыку и не быть в покое поскольку каждую минуту нужно продёргивать автомобиль по метру....в течении двух , а то и трёх часов...мучительно... И мучительно сознавать, что мотовелосипед этот же путь преодолеет минут за 20...пусть и под дождём. С дождём современный мотовелосипедист прекрасно сосуществует посредством спец одежды, да и музыку он слушает в том же качестве или через гарнитуру или через акустическую систему...и мотовелосипедист точно зн

Нестандартной, работоспособной конструкцией. Я о серийном моём самокате не говорил ни слова... Целым рядом функций, смотрите соответствующие темы и видео... Да ваши повторения надоели не только вам...в них нет смысла...

ОДНОИТОЖЕ: 1 - уникальный цепной привод, серийных аналогов нет. 2 - Универсальный фрикцион , серийных аналогов нет. 3 - электросСтрида, серийных аналогов нет. 4- Двух -скоростной привод для серийной Кометы, серийных аналогов нет. 5-Двух-скоростной привод для бензоСтриды, серийных аналогов нет. 6 Проект электросамокат, серийных аналогов нет. 7 Мотовело прицепы 3-х конструкций, серийных аналогов нет. 8 В разработке, бензофрикцион " резина по резине", серийных аналогов нет...

И вновь всё работает и по Фет байковскому протектору. Фрикцион встал тот же самый без доработок на широкое колесо Фета

Выполнили заказ на фрикцион. На 28". Попробуем протестировать на Фет байке.

"ПЕРЕКРЁСТНОЕ"!!! Любопытно, с появлением натяжного ролика "перекрёстность" уже недопустима, на четвёртой схеме даже рекомендуется подстроечный механизм. Это верно , если к перекрёстной передаче подвести натяжной ролик , ремень моментально сбросится со шкива. В перекрёстной передачи шкивы тоже не в одной плоскости, но ремень себя ведёт стабильно. Главное ,что бы шкивы сидели на одной оси симметрии соединяющая их и проходящая через центры шкивов и шкивы могут занимать любой угол разворота относительно её от 0° до 180°

Понятно- ценные указания..сделать так...ну...так что бы всё было хорошо... А хорошо не получится, всё будет вымученно, дорого и не нужно... Редуктор 1:3 придуман не зря, он имеет малое сопротивление при вращении вторичного вала и даёт удовлетворительно лёгкое движение накатом и на педалях... Для гурманов можно сделать и фривил с соответствующей оплатой, как опцию...,но по жизни это только снизит ресурс мотопривода, а удовольствия даст не много...

Вместо какого вала? Предлагаете переделывать редуктор?

Нет такого вала на выходе с редуктора цепного привода Комета... Там шлицевой вал, иголочки вашего игольчатого одностороннего подшибника будут по ним весело скакать... У вас каша в голове...

Вы в точности описали проект Велокометы "КАМЕННЫЙ ЦВЕТОК" Первая ступень с поликлиновым ремень клещи Корона, промежуточный вал ниже обода колеса с широким ведущим зубчатым шкивом и зубчатый лазерный ведомый шкив. Ремень широченный полиуретановый - не помню с шагом 10 или 8мм.

С такой обгонкой переходник будет ещё сложней... Обгонную муфту грамотней ставить на ведомый шкив, а не на ведущий... И обороты меньше и ремень не будет без толку крутиться , создавая сопротивление качению. Мы даже пробовали ставить обгонную муфту сразу одновременно и на ведущую и на ведомую звезду...

Делали мы обгонную муфту на ведущий шкив, кстати это не так просто как вам кажется, ведущий шкив имеет диаметр 16мм. Пришлось городить переходник. Ресурс ремня ни чуть не изменился так же бодро рвался при намокании километров через 50..., а ресурс всего привода заметно уменьшился, поскольку обгонная муфта на оборотах под 9000 об долго не живёт...увы такая схема не разумна... Банальное замечание... Любая лентообразная вращаюшэщаяся структура при перекосе теряет устойчивость. Мало того внутри ремня идут параллельно кевларовые нити - корды, если ремень перекошен то его ресур

Речь не о доробтке ремня, мои ремни от ваших ничем не отличаются. Речь о ведомых шкивах и физических явлениях связанных с большим количеством зубьев. Если весь периметр ведомого шкива покрыть зубьями он не будет работать. Речь о шкивах больших диаметров , примерно начиная с 300мм. Я об этом уже вчера писал больше повторять не буду - живите в иллюзиях...

Ох не знаю, я бы всё же зубья оставил. Аквапланирование, несжимаемость воды, скольжение. Не случайно, даже на тормозных дисках сделаны дырочки и волнистый край - это своего рода зубья, рвущие плёнку жидкости на поверхности.