bobbyhobby

И наверное пустые, и заранее проветренные. И... совсем без запаха? Я не говорю про резкий запах, он и бензин сейчас не такой ядовитый как раньше, но он есть.

Я ж говорю, бесполезное занятие. Если у тебя с обонянием проблемы, это не значит что и у других тоже.

Понимаешь Володя... Вот в этой ветке отметились как минимум четыре взрослых человека. И, ты с короной на голове сейчас будешь всем рассказывать про то, что техника работающая на бензине и имеющая топливный бак не имеет никакого запаха?

Володя, я тебе даже возражать не буду, ибо бесполезное это занятие.

Ни в коем случае.. Вы не правильно поняли. Тут имелось ввиду боковая панель, не знаю как это назвать. Админ меня понял правильно. Просто в других темах эта штука имеет довольно неприглядный вид благодаря некоторым высокоинтеллектуальным личностям.

Так пользуйся моментом.

Да я заглядываю иногда, но тут сам знаешь. А тут вдруг свеженькое. Приятно, что ещё есть рукастые. Как то в настройках вот эта тема убирается? Ну это смотря где. Конечно в квартире бензин совсем не катит. Это только у деда бензотехника не пахнет. Сейчас устроился в МГУ до пенсии дотянуть). Территории 3,5Га. Самое оно для моих бензиновых перделок. Да и вообще просторы для творчества открылись. Тут прошлым летом убитый райдер откапал на складе вылечил и ускорил. Так что на этом островке СССР до электричества ещё далеко.

Коробка на самом деле сильно усложняет конструкцию. А в нашем деле, чем меньше, тем лучше. Тут много было тем и по коробке и по модернизации мотора, но тут однажды случился сбой, и всё куда-то утратилось, точнее картинки, а без них нифига не понятно. Настраивайте, экспериментируйте. Может и для себя что нового увижу. Вот любимая электрическая игрушка, и на модельных компонентах кстати: Изначально это бензиновый самокат.

Китай... Но родитель этого чуда из Зимбабве. Коробка передач отдельным агрегатом, как я понимаю от какого-то токарного станка. В двух словах не рассказать. Девайс коллекционный, но как видите рабочий. Я вообще больше по электричеству стал склоняться, но бензотехнику люблю. Ещё есть одна перделка, "хедлайнер" в линейке гопедов: В этом 63 куба. Оба ездили в Саратов на мопедфест. В этом году поедет третий, который выше. Если есть желание принять участие в покатушках, приглашаю. Это на майских праздниках.

Это понятно. На медленной скорости сцепление всё равно будет буксовать. Звёздами нужно "поиграть", это более чувствительно будет. Есть у меня вот такой полтинничек: У него две скорости.

Низкие холостые, или бедно. Вот только только сражался с такой же проблемой. Пока оставил так. По маслу спорить не буду, в стоковый триммерный мотор это не принципиально. 52 кубового китайца убить практически невозможно. Никита не даст соврать. Кстати привет! Мотор такой же, как Ваш, только 33 куба. Карбюратор Walboro.

Синтетику можно 1:50. Иглу лучше не трогать, потеряете холостые. Нет в этих карбюраторах переходных режимов, есть в некоторых имитация насоса ускорителя. Зажигание можно изменить установкой шпонки со смещением, или банально перепилив шпоночную канавку, но чревато появлением отдачи при запуске, если в стартере нет системы "лёгкого запуска". Отсутствие маховика влияет на динамику двигателя, но никак не на максимальную мощность. Конечно ту часть крутящего момента, которую двигатель тратит на раскручивание этой гири, он может дополнительно потратить на трансмиссию, но холостые придётся поднять, иб

Всем привет! Смотрю не перевелись самоделкины на Руси. Это приятно. Нужно обогатить смесь винтом. Но может стать слишком "богато" на верхушке. Если не поможет, единственный выход: карбюратор с меньшим диффузором, но потеряете в максималке. Ещё вариант установить лепестковый клапан, но не факт, что это панацея в вашем случае. Нужно выбрать из двух: максималка, или комфортное трогание. Я для начала поигрался бы с передаточными отношениями. Я на этих дрыгалках, как говорят "зубы съел", наигрался, и сейчас уже разгонять выше 30и км/ч смысла не вижу. Но техника, которая умеет

Уложился в 7кг. (6,900 если точно) "Спорт" тоже преобразился в этом сезоне.

Кикпед... Будет электро. В метро таскать. У меня теперь прямо из дома на службу 20 минут, правда пересадки две .

Не sport. Младший брат. На круг должен уместиться в 7кг.

Я так и сделал катушкой от Штиля. До 4х тыс задержка, потом вовремя. Поворотом зажигания на раньше, всплывает другой момент. Появляется отдача при запуске, и тут нужен уже механизм облегчённого запуска. В общем как всегда просто слизали что-то, но в суть не вдавались. У самой ECHO есть такие стартеры, но у китайцев именно для этого мотора не попадались.

Микропроцессор для изменения УОЗ. Всё гораздо проще, и этот момент я тоже поднимал. Маховик. Только и тут напутали, должно быть наоборот.

Вот запчасти на наш двигатель. Автора интересовал впускной патрубок. Интересный момент: катушка с ограничением. Я когда-то поднимал эту тему, никто не верил.

А при торможении регеном? Я не знаю, что под этим подразумевается. Я привёл дословный текст. Может специфика перевода с китайского на английский?

Voltage: 8V-60V(Cells: 3-13S LiPo,Safe for 3S to 12S LiPo，Voltage spikes may not exceed 60V! Я так понимаю тут речь про скачки напряжения. У меня 4,20. А для 4,12 рекомендовано конкретно: ◆ Recommended 10S battery Сейчас вышел какой-то новый могучий, но урезанный по функционалу. Пока не сильно дорого стоит. flipsky-75100-foc-75v-100a

Слышишь звон, не знаешь где он... Нормальные у него комплектующие. Да и наверное понимать нужно, что советы ему не нужны. ++++++++++++ В этот VESC который у него в данный момент, вообще больше 10S заливать не рекомендуется.

Ты что-то не понял. Для такой конфигурации Нужен совсем другой VESK. А у него всё завязано на 4,12 и батарею без БМС. Ты зарядник c балансировкой где-нибудь видел больше 8S?

Честно говоря тоже не понял... Он у него не докручивает? У меня такая же конфигурация, только моторчик 6374. Вроде не греется так чтоб не взяться. Правда я на всю клавишу долго не еду. Негде и незачем.