bobbyhobby

Профессор. Ты и вправду думаешь, что причина именно в этом? Тогда ответь на два вопроса: какие должны быть холостые обороты на 50й хонде?

Никита как всегда мастер слова!. «Гуманитарии, не злитесь на шутки технарей про вас: они такие же люди, только умнее.» неизвестный технарь.

Быть такого не могет. Просто там заглушка пластиковая. Её можно просверлить (но не нужно). Имею реальную японскую Мурояму с карбом без винтов. (а нефига её (иглу) крутить. она на стенде настраивается и потом пломбируется)

По магниту: думаю тогда он бы вообще не заводился. Сам не сталкивался , но слышал про такие истории. А вот если он стал доставать до трансформатора, вследствие какого нибудь увеличения люфта подшипника КВ, то вполне может и так себя вести. Но это уже электрическая часть. Я предложил сначала убедится в исправности электрики, и потом думать как это продиагностировать.

Сергей, я так понял он у него просто выключается во время открытия дросселя, а не тупит, как говорят. про фильтр он уже писал, что чистый и не замасленный.

Я уже запутался в показаниях. На максималку мотор выходит или нет в итоге? Или сначала выходит прогревается и умирает? После того как умирает, что нужно сделать, что бы опять поехало? После всех манипуляций с карбюраторами и свечами что то менялось? По всем последним признакам катушка сливает мимо центрального провода в момент, когда нужно больший разряд подать, либо соскакивает с провода раньше свечки. Вот и нужно понять, либо есть что поджечь, но нечем. Либо есть чем поджечь, но нечего. Второе проверяется просто: с помощью аэрозольного баллончика, как одмин и советовал. Можно

Просто исключить, бывает что нибудь в ней коротит от вибрации. Это про кнопку. Дефект то есть то нет. Похоже на электрическую часть.

Да. Похоже на катушку. для полной уверенности отсоединить кнопку глушилки. Там один разъём?

О… профессор. С сего ты взял, что кто-то тут собрался лезть в дебри? И вообще ты уверен, что аудитория подходящая для такого рода инструкций?

Да. На этом режиме подъём иглы может реально помочь это в частности. Я пока веду принципиальную схему просто сначала прозвучало враза что на полном дросселе какое-то время работает а потом киснет. Сейчас более локализована проблема.

Чуть добавить нужно. Есть в карбе регулировочный винт? Или фото выложите. Добавить холостых. Проверить и отрегулировать тепловой зазор у выпускного клапана. Установить новую свечу.точнее это первый пункт Я со смартфона, потому попробую без знаков препинания. природа этого явления следующая карбюратор готовит смесь по принципу пульверизатора. Соответственно при маленьком открытии заслонки и малых оборотах скорость потока в диффузоре достаточная для её приготовления а при резком открытии и маленьких оборотах тот поток просто обрывается и смесь резко обедняется . Попробуйте очень плавн

Прохессор. Если исходить из твоих поучений, в этом месте проходят восходящие потоки, а они в общем то «холодные». А сама проставка называется «теплоизоляционная». Что там может нагреваться? А на тайваньском моторе вряд ди установлена такая голимая прокладка. Второй момент: при таком раскладе, мотор должен сразу хондрить.

Тогда продолжим логическую цепочку и включим опыт: Допустим, с подачей всё хорошо, внутри топливных трубок ничего не оторвалось и не скопилось, карб и зажигание (судя по состоянию свечи всё горит правильно) работают полноценно. Тогда похоже, что проблема возникает в связи с прогревом механической части, ибо режим максимальной мощности. Самый тонкий нагретый элемент в цилиндре это клапан. При этом он имеет заложенный технологически тепловой зазор. По логике это следующий этап проверки. Ибо этот элемент участвует в процессе газораспределения, и по мере нагрева он удлиняется, что может приводить

Вот всплыла фото шпонки для такого решения, Искал одно, нашёл другое

На полном дросселе по идее не должна ни на что влиять. Тут работает главная дозирующая система, а это только пропускная способность основного жиклёра. Тут скорее всего двигателю нужно больше, чем подходит к самому карбюратору. Потому и нужно исключить возможную проблему именно в подаче. Он же не сразу "умирает", а через какое то время. Т.е. этот "краник" закрывается постепенно. Логично? Во.. и мне тебя учить прописным истинам тоже. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания ты должен был проходить в 8ом классе общеобразовательной школы.

У тебя эффект Даннинга-Крюгера. Посмотришь в инете, что это такое?

Ты если технарь, то по идее должен на лету улавливать мысль и продлевать цепочку. А тебе всё разжёвывать и вдалбливать нужно.

Чё сдаваться то? Я прекрасно знаю как это работает, и прекрасно знаю свойства бензина. Я думаю, что про бензин я даже знаю больше, чем ты про весь двигатель. Так вот моя позиция следующая: готов согласиться частично с тем, что четырёхтактник подвержен гораздо меньшему контакту топлива с атмосферой, ибо имеет клапан впуска и выпуска. Путь топливной смеси до камеры сгорания короткий. При остановке мотора вероятность, что какой то клапан останется приоткрытым равна 50/50. площадь испарения только дно и стенки цилиндра. У двухтактника совсем другой принцип работы механизма газораспределения.

Вы его сразу после движения под ванну поставили? Беднит похоже. Попробуйте сначала запитать другим шлангом из бутылки. Не поможет: разобрать, продуть, собрать карб и фильтр в баке. Заодно проверить уплотнения между карбом и цилиндром. Не поможет. Будем думать какие следующие шаги. Да, и свечу вывернуть, и заценить на предмет сухая/мокрая.

Во.. Это верное решение. Но это только если техника неисправна. Так что деду это решение ни к чему.

В общем весь этот дедов флейм мне наскучил. Ничего нового, всё тот же спам и низкокачественный троллинг.

Ну не в спальне же они у тебя.. У меня это хозяйство на даче живёт на веранде, там тоже особо не чувствуется, но если внутрь закатить, жена может сказать что бензинчиком потянуло. Более того она чувствует запах после того, как я косилку заправляю на улице и потом в дом захожу. Конечно в итоге выветривается, но сам факт того, что сразу после поездки в дом даже на веранду, я не говорю про квартиру, не поставишь, вызывает некоторые неудобства. Да и полезного в этих испарениях мало, даже если оно пахнет карамелью. Не согласен?

Я проверю этот момент, потом отвечу. Даже если в этом месте источник запаха исключён, всё равно остаётся ещё две открытых дыры.

Я тебе русским по белому написал: при отсутствии прямого контакта. Ты не понимаешь?

это понятно. Но в этом случае клапан отрабатывет наружу. И никаких "стрессов" там нет. Не придумывай. Можешь компрессором проверить. Да, если перевернуть бак пробкой вниз, бензин не потечёт. Но это при условии равного давления внутри и снаружи. Речь не об этом. Даже от одежды есть запах после заправки топливом, хоть и нет прямого контакта.