test

Ну, 18мм будет как минимум 180% от ремня 10 мм. Но у тебя без перекосов. А если бы были перекосы, всё равно, 180% получилось бы прироста..... Вот, проверочный шкив, прост как 2 копейки.... надо ещё нанести градусы на него для удобства. Покажет отклонение от 90 градусов к плоскости ремня. И если оно действительно есть, то внешняя реборда не нужна, а шкив надо переточить на конус. Да, раз от воды ремни рвутся, придётся это проверить на ремне 8М шириной 18 мм....

Да, за фэтами будущее!! На них педали крутить невозможно... туда только мотор... без вариантов.

С перекрестным ремнем будет не 13, а 65 ! И туда влезет уже обгонка нормального размера .... Но, даже 30 зубцов если, это уже шкив диаметром 75 мм! Уже даже это дохрена как много! Но "сдвиг" компенсируется конусами! А у пластикового шкива и без конуса большая реакция... так что имеет смысл ловить её на малом шкиве.

Это как бы часть вот такого круглого шкива, на который одет снаружи шкив под ремень: И вы сразу увидите если большой шкив не в той плоскости, что шкив на моторе..... И если там покажет хоть маленький перекос, то в принципе его можно легко компенсировать коносностью шкива - он же наборный! Можно сразу нарезать под конусность в 1 или 2 градуса, если они там будут....

Технически, размер (длинна) шкивов всегда больше плоских ремней... и ремень сам занимает удобное место на шкиве.....

Хоспади, да какой такой перекос..... Вон, даже в книжке про перекосную передачу есть.... и про полуперекосную.... Кстати, на зубчатом ремне можно сделать ПЕРЕКОСНУЮ передачу на редукторе 5:1 на ЛЕВУЮ сторону... Надо только этому название придумать... типа, "Косой Заяц" или что-то в таком роде.... Зубцов будет не 13 штук, а в 5 раз больше! Аж, 65 штук! Туда даже обычнную дешманскую обгонку вставить за 300 руб. можно .... не говоря уже о хорошей из подшипника..... размеров хватит на всё!

Сформулируем технические проблемы и возможные варианты их решения: 1. Проблема №1 - все велики разные. Решения три на выбор: Делать универсальный комплект и собирать информацию о совместимости с конкретными рамами. Делать не универсальный комплект, а всю заднюю вилку. Но тут проблема в том, что с любого велика придется срезать задние перья и как-то преставить к велику новую заднюю часть. Делать всё, но на ПЕРЕДНЕЙ вилке (её менять легче). Делать сразу всю раму и продавать клиенту целую раму. 2. Редуктор (зубчатый или цепной) в какой ступени делать? (Ступен

Ага! Всего 10.... Здесь, в данном случае предлагается 15 или 20 мм ремня 8М. 15 мм - это по ведомому ролику, если его наборным из 3 мм пластин, то как раз 5 пластин и ещё 2 на реборды. 20 мм - это по ведомому шкиву, хотя, там и 30 мм. можно сделать... места достаточно (вроде). Ну, а что мешает отказаться от 2 реборд на ведущем? Ну, или хотя бы от 1-й реборды, со стороны редуктора и сделать только внешнюю? Тогда ремень будет 18 мм..... Э-ээээ.... ну это страхи молоденькой девочки перед гусарскими членами, ящитаю.... Ну да, были раньше ремни со стальным кордо

От ширины ремня зависит! Вы сами лично какой ширины ремень порванный от воды видели? И почему на мотоциклах ремни не рвутся?

Готовлю пластиковые шкивы... в первом приближении выглядит это как-то так: Это на 24" ободе. Ну, плюсом, нужно будет реборды сформировать.... но, это уже на матрице.

Не-еее, в колесах нормальный планетарный редуктор! С водилом.... и обгонка там отдельно от редуктора. А здесь можно "как в планетарке" разместить шестерни, но привод осуществлять от центров крепления маленьких шестерен. Чтобы в них поместить промышленную обгонку (внешний диаметр 40), нужно диаметр шестеренок иметь не менее 50 мм - это 26 зубов (модуль 2). Тогда на большой шестерне при диаметре в 200 мм будет 99 зубьев, а общее передаточное число 3.8:1 Ох... только тянуть нужно за маленькие звездочки..... Значит диаметр зубчатого венца ремня будет ещё на 40 мм боль

Да, но как воткнуть обгонку на промышленных подшипниках? Особенно учитывая то, что придётся на лазере резать зубчатый венец...... Единственный способ, который напрашивается, это разместить внутри шкива как в планетарном редукторе несколько обычных подшипников (скажем 2) и однонаправленный подшипник (тоже 2).... и соединить их через зубчатое зацепление.... Но, тогда что мешает сделать там же и редукцию?! Ведь минимум 4 шестерни за просто так крутятся !!! Щас попробую прикинуть габариты и передаточное число....

Хм... если сделать ремень шире, то что мешает технически? В принципе, задняя втулка мешает, если спицы сдвинуть ближе, то можно поставить широкий шкив! Но, это открывает невероятные перспективы! Если делать заднюю втулку со шкивом, то что мешает сразу и обгонку в него воткнуть!

Скоро уже! К концу этой недели, думаю, будет уже у меня в руках !

Сложность со вторым рычагом возникает - первый приварен к квадрату, а как второй закрепить, чтобы его не разболтало? На ум приходят четыре болтика и резьбовые отверстия в квадрате....

Хех, давай посмотрим похожие конструкции - детские электросамокатики с движком до 250 ватт... там ремешок 3М стоит! И не зубы ему срывает, а сам ремень в итоге рвёт! Или, побольше если мощность - 500 ватт, то это веломотор Циклоп-3, у него ремень 5М: Цепная и ременная версия рядом - обрати внимание на размер ведущего шкива ))) Ну и велосипед Стрида вспомним - там на педалях шкив большой, но ведомый-то маленький! Около 30 зубов..... и ремень всего 8М Пластиковый шкив с прерывистой ребордой, кстати.... Думаю, если на большой валу, обеспечить услужливое проск

Да! Каменный цветок назывался! Но только техническую проблему не ту решал..... а понимание технической проблемы правильно, это 90% успеха! Каменный цветок был дорогой и ставился на колесо 26 дюймов.... давал ТЯГУ и малую скорость, а зачем она там? НЕТ !!! ЗАДАЧА СОВСЕМ ИНАЯ: Надо сделать дешево, желательно без покупных деталей (кроме метизов) и с малой скоростью, и на 24-е колеса!!!! Почему так? Да, во-первых, потому что на 24-х колесах нет тормозов нормальных и скорость там не нужна от слова совсем !!! Во-вторых, важно чтобы велосипед был складной !!!! (Ох, кста

Пять лет достойный проект пролежал на полке... думаю, настало время продолжить и обсосать его немножко ещё. Тем более, что крепление мотора близко к подседельному штырю. И гордое название "Москвич" есть.... Итак, как оно видится в 2021 году: 1. Колеса у велика не 26, а 24 дюйма... москвичи люди экономные..... 2. Ремень слева. Две ступени на ремнях. Оба на зубчатых. Думаю, в первой ступени 3:1 и во второй ступени 11:1 .... общее 33:1. (Макс. скорость 25 км/ч при 7000 мин-1) 3. В топовой версии пообещать вариатор в первой ступени, с ним будет МОНТАНА. 4. На 26" с те

"Портинг" в действии !!! Раньше на поршнях 8-ми клапанных Жигулей окно делали такой формы, чтобы не гнуло клапана. Затем, когда захотелось окно расположить чуть по другому, под клапана оставляли маленькие выемки. Теперь же выемки убрали - БИНГО !!!! Пары миллиметров алюминия хватает, чтобы сервисмены не остались без работы.... Пусть горят в аду инженеры авто-ВАЗа.... надеюсь, начальство не хуже вас анально ублажает и платит достаточно унизительную зарплату... а в конце разорит завод совсем и на его месте построят ИКЕЮ или Ашан....

Про ремень ГРМ у сестры я не врал - в сервисе просидели почти три дня, успели ещё поменять датчик каленвала и проверить давление топлива в рампе через манометр, а затем уже "всё поняли" и сняли голову! Вот как можно гомосексуалистами с низкой социальной ответственностью быть такими? Нахрена на поршнях окно не той формы делать, если до этого они были правильными?! Вот! Это важный момент! Они специально так изменили форму окна, чтобы и на 8-ми клапанной версии гнуло! Так же и дед.... и я вынуждены проектировать - нужно что бы ремень в итоге РВАЛО. Не сразу, но гаранти

Ну, наверно, стоит попробовать в качестве профиля неглубокие треугольнички с шагом 4 мм.... типа, как стиральная доска.....

Правильно! Чем менее зубчатая передача на большом шкиве, тем больше ресурс )) Следующий логический шаг - полностью убрать зубы на ведомом шкиве! Но исторически так сложилось, что он у вас из металла сделан и силы трения не хватало! А на стеклопластике трения будет с избытком !! Факт !!! Дедушка стебет клонов и по одиночки и целыми партиями, если поймает несколько.... Собственно, по этому мы и стали считать клонов армиями ... потому как и армию клонов и одного, дед за три сообщения разбирает на молекулы ))))

Зубья они от шкива откусывают, а не от ремня... и придумали это американцы, в веломоторе Голден Игл такое точно было... Думаю, в конечном итоге, что на большом шкиве смысла зубьев делать нет совсем, нужно просто попробовать некую "нанотехнологичную фрактально-тензорную" поверхность на шкиве создать, чтобы на большом шкиве это было похоже на плоскоременную передачу..... Там большая сила трения возникает на каждом зубе, когда его нужно задавить в канавку на шкиве - а ради чего нам это здесь? Техническая проблема состояла в том, что проскальзование было на ВЕДУЩЕМ шкиве, именно эт

Ну, это важно, если натяжителя нет.... а в Комете он есть и в работе постоянно... ну, подумаешь, наедет зуб на зуб и что... просто на натяжителе пружина отработает...

Но в любом случае, это же некое число, которое можно измерить! Даже если там один корд в один слой (под зубцами) и в эквиваленте он равен гораздо более хлипкому поликлиновому ремню (кстати, на стиральных машинах коэффициент редукции в одну ступень не меньше!) - всё равно, это давно кем-то должно быть измерено и в виде числа или коэффициента должно быть известно! И второй момент - не 5М, а 8М можно брать! Цена такая же и доступны нужные размеры! А на 5М размеров доступных не вижу....