Электросамокат Комета

[Велосипедист 0]

1 час назад, test сказал:

Вы ж на петлей смеётесь?

Но в электромобиле то же будет петля.... 

Людей можно понять - на ценнике действительно написано ''форточная петля'', а её хотят установить на самокат.

Вот если бы ''самокатная петля'', тогда другое дело... 

[test 0]

Это петля "для электротранспорта".... а те два человека только в бензиновом транспорте разбираются... вот и испытывают шок ))

[Велосипедист 0]

В пару к форточным петлям приобрели чемоданные защёлки.  :-)

[Велосипедист 0]

Ну вот окончательный вид самоката КОМЕТРОН - теперь преступаем к деталировки:

[Велосипедист 0]

Провели все сварочные работы вот по этим деталям.:

[Велосипедист 0]

Собрали многофункциональный узел, он является узлом сложения самоката, руления, и стопорения в рабочем положении. 

Собран вынос руля с нижней частью рулевой колонки. У этого самоката вынос руля не на верху, как у велосипеда, а внизу.

Всё скрутили вместе с вилкой:

Установили колесо:

[test 0]

Электросамокат - это очень опасно! Вот, прислал клиент, неправильную зарядку подключил:

Купил на авито за 29 тыс рублей с рук его в очень хорошем состоянии. Но зарядка была больше (видимо, подсунули) должна была быть до 54v, а дали на 65-67. Батареи какое то время терпели и перезаряжались, а потом он начал глохнуть. В сервисе одном не справились, отдал более крутым ребятам в сервис на Красных Воротах. Они поменяли один контроллер, ситуация повторилась. Глохнет и блокирует колесо. Отдал второй раз, опять поставили ещё более крутой контроллер, ситуация повторилась, проехал 2 км и он встал. Привёз домой, подрубил эту зарядку и он ожил. Дело было в 11 ночи. В 1 ночи среди сна, раздался сильный глухой взрыв с огромной ударной волной. Косяк мой и ребят из сервиса был в том, что искали причину в самокате, а она была в зарядке. В итоге я попал на ремонт съёмной хаты и замену двери. Теперь на ночь не ставлю заряжать, это очень опасно. Но и взрывается сразу так и так ничего не успеешь сделать.

Видосик с наставлением для гуманитариев:

 

[Велосипедист 0]

А аккумулятор на какое напряжение рассчитан?

[Велосипедист 0]

Начинаем делать корпус самоката:
Берём квадратную трубу 100х100х4 и отсекаем от неё всё лишнее.

Нижняя часть корпуса:

Верхняя часть корпуса:

Корпус будет выглядеть примерно так:

[test 0]

23 часа назад, Велосипедист сказал:

А аккумулятор на какое напряжение рассчитан?

Аккум на 48 вольт, а зарядка на 60 вольт.

[Велосипедист 0]

Проект опять изменился.
Сначала намечали в корпусе иметь два изолированных отсека с чемоданным открытием, для зарядного устройства и контроллера- аккумулятор на 36в вне самоката  в рюкзаке.
Но успешные испытания на ЭлектроСтриде аккумулятора на 48в  изменили планы на счёт электросамоката.

Решили самокат запитать напряжением в 48в. и это повлекло изменения во внутреннем устройстве.
Решили всё же аккумулятор расположить внутри корпуса самоката вместе с контроллером.

Корпус не будет раскрываться как чемодан, а сверху будет организован люк, крышкой будет служить фанера шестёрка накрытая пластиком.
Фиксироваться крышка будет магнитом для оперативного открытия для зарядки аккумулятора.
Получится герметичный общий отсек и для аккумулятора и для контроллера.
Процент наполнения корпуса самоката механизмами приближается к 100% - это меня очень радует...

[Велосипедист 0]

Согнуть алюминиевый лист задника толщиной 4мм., к удивлению, оказалось не просто.

Не утерпели и сложили крупные детали в образ самоката.
Вот примерно так он будет выглядеть - непривычно...

[Велосипедист 0]

В 24.08.2019 в 08:07, test сказал:

Электросамокат - это очень опасно! Вот, прислал клиент, неправильную зарядку подключил:

Сегодня ночью меня разбудил оглушительный хлопок - лопнула задняя шина ЭлектроСтриды...

[Велосипедист 0]

Проект меняется на ходу.
Алюминий толстый и тяжёлый. Вырезали люк и дно верхней секции и сразу конструкция стала легче на 400гр.
Люк будет закрыт фанерой и пластиком , от форточной петли отказались.

[Велосипедист 0]

Внешний вид всё время меняется - во время сборки посещают новые идеи...

[Велосипедист 0]

Установили две глухие перегородки они образовали гидрозащитный контейнер для аккумулятора и контроллера.
Одновременно перегородки сформировали брызгозащитные крылья.

[Велосипедист 0]

Начали предварительный монтаж колёс:

[Велосипедист 0]

 

Идёт поиск дизайна Кометрона:

[Велосипедист 0]

Проект движется к завершению.
Установили  тормоз и подключили к нему трос управления .
Теперь ведём проводку.
В герметичный контейнер с аккумулятором и контроллером дожный быть проведены 11 проводов и они должны быть подвижны,  потому что идут от рулевого колеса и руля.

[Велосипедист 0]

Некоторые идеи по дизайну:

[Велосипедист 0]

Возобновили работу по электросамокату:

 

В основном всё сделано перед первым тестом - осталось подключить аккумулятор и контроллер.

 

[Велосипедист 0]

Электросамокат почти закончен, осталось подключить аккумулятор и контроллер - покрасить...

[Велосипедист 0]

[Велосипедист 0]

[KRAM 0]

 

1. Использование в конструкции сварных алюминиевых деталей без соблюдения всего технологического цикла по нормализации сварных изделий из алюминиевого сплава - гарантированное разрушение конструкции в местах сварки.

2. Короткая и узкая площадка для ног, для ступней взрослого человека надо иметь длину минимум 550 мм и ширину 130 мм - грубейшее пренебрежении эргономикой.

3. Использование низкокачественного мотора с гироскутера и таких-же шин - гарантированная замена раз в месяц.

5. Низко эффективный задний барабанный тормоз и отсутствие переднего - пренебрежении требованиями к безопасности движения.

6.Безграмотная конструкция ступичного узла заднего колеса, последствия - в начале эксплуатации вихляющее колесо и тормозной стакан будет иметь постоянный контакт с тормозными колодками - следствие: большое сопротивление качению и смехотворный пробег на одной зарядке, в дальнейшем разрушение как самого ступичного узла, так и барабанного тормоза.

7. Тупой восторг коньструктора, о том, что квадратная труба позволила ему уйти от переднего и заднего крыла. Ну, так, зато ему вместо крыльев придется сделать подкрылки и обеспечить герметичность внутреннего пространства короба, в противном случае вся питерская грязь будет там.

Об этом я писал ранее, но  Семенов читаете только свои посты.

P.S. Даже когда конструктор, перед тем как выбросить свой говнокат решится его покрасить, как на картинке, то и здесь его жду неразрешимые проблемы - технология окраски алюминия сложна и в условиях мебельной фабрики неразрешима.