Перейти к содержанию
bobbyhobby

71cc хуашенгшайтан 1E48FP, "доводка" мотора

Рекомендуемые сообщения

севодня ходил на рынок есть 2 варианта:

1.цилиндр без декомпрессора + поршень с колцами без форсировки цена 8 доларов. продавец сказал что у нас 40 кубиков..

2.целиком двигатель аналогичныи нашему на 4 кубика больше, говорит он помошнее от бура (бур для посадки саженцов) цена 40 доларов

 

Не могу решится, какои вариант выбрать, с однои стороны вариант 1.тоже прыбавит мошность дешево и без парево, вариант 2. в надежде что будет еще мошнее..

 

интерестно что думают опытние люды, даст 4 кубика разницу? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Symbiosis

В этой теме речь идёт о конкретном моторе.(конкретной модели)

Вот он:

 

3d876821578b251675062618401463795b4c1a280556661.jpg

 

02131b49b3c4b4a6abf36e13fc1889605b4c1a280556717.jpg

 

В нём 63сс (сантим куб)

++++++++++++++++

Ещё раз прочтите свое сообщение и переведите его для особенно одарённых.

Албанский я ещё плохо знаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Наконец-то я "добил" тему с магнето с изменяемым УОЗ. Таким образом избавился от злополоучной отдачи при запуске, которая меня уже начала доставать.

 

Катушка (магнето)

 

de085ee50179e813cac077f923b8682c5b4c9c287223270.jpg

 

70e2ef60ec3d03e8d410d11af5426db15b4c9c287223178.jpg

 

До 4500 об. угол равен примерно 5 градусов до ВМТ.

 

6f3a4d06d8c6e3dadf1df39e7b9b69245b4c9c288427262.jpg

 

После становится равным примерно 20 градусов до ВМТ.

 

8765c2c7dcb23b99ffbe6f746f6711cf5b4c9c288427412.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не-ееее, не верю!

 

Шняга какая-то..... не может же такого быть....

 

Нельзя УОЗ менять только в зависимости от оборотов.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну верь, не верь, а факт на лице.

Как это работает мне понятно. После 4,5 т. об. идёт задержка.

Скорее всего в магнето 2 контура, и в режиме до, потенциал накапливается в момент прохождения мимо магнитов, и сбрасывается во время покидания их границ.

А в режиме опережения он сбрасывается только на следующем обороте в момент встречи с магнитами. ИМХО. Угол между началом и концом зон магнитов и есть разница в моменте искрообразования.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Реализовать изменение зажигании ТОЛЬКО в зависимости от оборотов КВ - задача достаточно лёгкая (технически), но алгоритм регулировки УОЗ предполагает связь не с оборотами, а ... с мощностным режимом! Для чего измеряется косвенный показатель - разряжение во впускном коллекторе... ну, на любом старинном авто так было сделано.....

 

Думаешь, деды наши не знали правильного алгоритма ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тут триммер.. У него два положения:

Косим и не косим.

Посмотрим как это будет выглядеть в режиме мотоцикла.

Но тот факт, что при запуске минимализировалась отдача, меня радует.

Более мягкая работа двигателя на малых оборотах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Совершенно не чувствуется, в какой момент опережение переключается. Заводиться мотор стал отлично, ехать на старте намного "дружелюбнее". Правда я ещё изменил передаточное на один зуб в приводе больше (10х82). Пока примерял магнето, для удобства привернул коробчатый глушитель, с ним мотор "не едет". Видео снимать холодно. Всё по весне.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×