Перейти к содержанию
bobbyhobby

71cc хуашенгшайтан 1E48FP, "доводка" мотора

Рекомендуемые сообщения

Для вступления немного истории на своём примере: с некоторого момента знакомства с форумом стал подозревать в недостатке мощностных характеристик двигатель своего ЭВО, в чём окончательно убедился, проведя его ревизию. Для устранения этого "недоразумения" принял решение найти подходящую ЦПГ с наименьшими трудозатратами по переделкам, т.к. не смог найти аналог, с чего был "содран" двигатель. И вот в итоге, он всё же найден. Это японская воздуходувка ECHO PB770, один-в-один, 63,3сс, 48х35. Два источника ТХ, в одном 3,8 в другом 4,1л.с. при 6900об. Очень неплохие данные по моему мнению. Хуш по определению столько не выдаёт, однозначно. Подробности в этой теме:

http://motorboard.ru/forum/index.php?showtopic=1852

 

Теперь к делу: если найдётся смельчак на подвиги, можно не заморачиваться на то, о чём будет рассказано дальше, а только снять цилиндр и надеть новый от ЭХО, устранив несоответствие в этом (выполнить симметрично, фото кривая) месте:

 

e684768df70a.jpg

 

любым доступным способом... Распилить в проставке

 

00643e14a1b3f68ac506a72dff61f9925b4c02211147344.jpg

 

карбюратора симметрично, максимально добиться совпадения по вакуумному каналу.

Заменить болты крепления глушителя с М8 на М6.

 

52efb02f58b8.jpg

 

просверлить по месту отверстие и нарезать резьбу для крепления кожуха охлаждения. Либо пристегнуть кожух любым другим доступным способом, хоть на стяжках.

 

90291a5a3cfc.jpg

 

Не сомневаюсь, что уже после такой замены хуш превратится просто в зверя. :SugarwareZ-003:

 

поправка: все рекомендации актуальны только нашедшим в своём движке это чудо над выпускным окном:

 

bffabe102bfdc8172fad71ed32865e6b5b4c13212052921.jpg

 

Обнаружить можно не разбирая мотора, со стороны выпуска, вывернув свечу. Поршень должен быть в НМТ. Т.е. перепускные и выпускное окно должны быть видны.

 

3b64509c1473fb3cb947eb0c6f67f5775b4c0d209788237.jpg

 

По моим догадкам, таким образом китайцы, выполнили опцию облегчения запуска, дабы не устанавливать декомпрессор. Эта опция довольно сильно снижает характеристики двигателя, что проверено мною на практике. У кого хватит сил дочитать весь этот бред до конца, картинка должна нарисоваться чёткая. По простому: нужно устранить этот "косяк" :SugarwareZ-003:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хуашенгшайтанг собран. Попробую на выходных запустить. Так на весу (в смысле на полу) боязно, а самокат на даче. Если эта "бомба" не разлетиться, прокомментирую что выполнено. Компрессия какая-то чумовая. Проворачивая за маховик, побил все пальцы. Армстарером на весу (в смысле на полу придерживая коленкой) вообще дёрнуть практически невозможно, скорее всего, поломается быстро.(это про дёргалку)

 

0593b7b53039.jpg

 

0151881bb8bf.jpg

 

481159e9084f.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не получится на выходных поставить на самик, но я его всё же сегодня завёл, зажав в тиски. Как и предполагал провернуть стартером больше одного оборота не получалось. Прогнал вывернув свечу, пока не стал выплёвывать топливо из свечного отверстия, в надежде вымыть смазку на которой собирал. После этого завёлся с одного раза, но усилие нужно прилагать приличное. Переставил катушку на 180 град. Тоже завёлся, но с "отдачей". Так что с зажиганием тоже можно "поиграть"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чего-то я про компрессию не понял, откуда она такая чумовая!

А без свечи он легко крутился?

 

Чё-то мне кажется, что надо было "холодную обкатку" сделать, хотя бы минут 30.... а то, как-то срёмно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А без свечи он легко крутился?

Без свечи всё супер, дёрнул и по инерции вращается ещё некоторое время. На счёт компрессии думаю отсутствие "шляпы", плюс нормальная ЦПГ сказываются. Может китайцы и ушли на 50 лет вперёд, только вот лошади у них дохленькие, собственно о чём и весь "базар".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что-то подсказывает мне, что дело не в китайцах, а в прокладке под цилиндр....

5854d3329f4948d5d47b6e8af4f4724e53952f208278422.jpg

..... точнее, в её толщине ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
..... точнее, в её толщине ))

 

Нее ...... Всё тщательно промерено и прокладка тоже от ЭХО.

Та "шляпа",

 

c17ecb520736.jpg

 

Никакой не "booster port" - осуществляет движение смеси ниже второго кольца, снижая его температуру. Делает "двухступенчатой" скорость наполнения цилиндра, и заодно, приводит к неоправданной потере заряда и загрязнению окружающей среды )) (твоя цитата).

 

Это ни что иное, как обыкновенный декомпрессор для облегчения пуска. Такая штука применяется на мощных бензопилах, только он там настоящий и отверстие (место, где начинается канавка) в цилиндре выходит наружу и закрывается после запуска.

 

+++++++++++++++

 

Твоя картинка:

 

5ef4820b1b89f5d87df1d7c54f55e05e59d00b200884500.jpg

 

Думаешь туда две свечи вставляются? В запас.... Да..?

 

А оригинал, имеет несколько иную конструкцию стартера. Маракуму хушевским стартером скорее всего тоже не завести, потому то(!), что там установлено, это не просто понтовая "примочка", а продуманное инженерное решение, на которое китайцы, как обычно, не стали тратиться, потому проигнорировали, дабы упростить и удешевить процесс производства (затратность разработок и внедрение, просто взяли нечто готовое). ИМХО. Вот нахрен прфессионалам-коммунальщикам понты? Другой вопрос, выдержит ли он (мотор) физически эту ЦПГ? У оригинала подшипники КВ более могучие и система зажигания C.D.I. (т.е. с изменяемым опережением), правда на лёгкость стартера это не влияет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Выбрался всё же на фазенду, мотор поставил, завёл. На самокате заводить попроще, но усилие точно изменилось. Заводится стал практически с одного раза. Прохватить не удалось, т.к. до дороги добраться только вплавь. Гонял минут двадцать и на холостых и на оборотах, вроде пока ничего не оторвалось. Ждём возможности закатиться. А так по ощущениям стал более отзывчив на дроссель, вонь от выхлопа точно исчезла, более стабильные холостые (без пропусков), и раньше при удержании тормозом и открытии дросселя колесо можно было удержать, то сейчас, он его начинает проворачивать, правда тормозной механизм другой, перья загибает прилично, до этого как-то не обращал внимания. Момент явно вырос. Изменился диапазон регулировок, и если раньше он был в пределах половины оборота винта и при обеднении начинал "чихать", то теперь просто убавляет максималку. При обогащении трудно поймать момент, когда начинает захлёбываться. Отворачивал оборота на три, не поймал. Похоже, это максимум, что может подать карбюратор. Вот прямо чувствую, что поставив правильную трубу (выхлопную), придётся менять и карб. В общем нужно кататься.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Смесь бульдога с носорогом, мощнее не повалит инфа 100%

В своё время не стал отвечать на этот пустой звук, дабы не получить кучу незаслуженного и некомпетентного де..ма на "вентилятор". Теперь наступил "момент истины" и бумеранг, можно сказать возвратился. Сегодня не удержался и всё же изг...ял самик, дабы добраться до испытательного полигона.

 

 

9dc2ed662491bf85e9b19744eb4bc4105b4c0d209274504.jpg

 

Прикидочный заезд 500м, 250 в одну сторону и обратно, для проверки и обкатки, стОя. Напоминаю. Раньше это было 50км/ч, и максимально с танцами с бубном, удавалось под горку с попутным ветром в "присядку" до 57.

 

1061ab75b346b051677831e0ae8ef0005b4c0d209274825.jpg.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Хуашенгшайтанг собран. Попробую на выходных запустить. Так на весу (в смысле на полу) боязно, а самокат на даче. Если эта "бомба" не разлетиться, прокомментирую что выполнено.

"Санитаров" не появилось, значит можно продолжить. В предыдущем сообщении был выполнен "прогревочный круг", а "контрольный заезд" дал вот такой результат:

 

f9416938fd40f66b92b087135e7ed5f45b4c0d209324828.jpg

 

Первые впечатления конечно превзошли все ожидания. Он практически мгновенно выходит на эту скорость (правда во мне 70кг всего), загрузка по звёздам слишком мала, в моём случае 14Х54, нужно ещё грузить либо 14х44, либо 17х54. Штатное 11Х54. Ещё покатаюсь, приму решение, т. к. даже при этом соотношении, двигаться со скоростью 65км/ч не очень комфортно, но приятно осознавать ,что можно, и как выразился один наш форумчанин, на этой табуретке, сродни изощрённому самоубийству. Запас по мощности явно есть. Наступает лимит оборотов двигателя. Поднимать максималку ещё выше пока не вижу смысла, но при таком соотношении совершенно теряет смысл КПП. Первая передача становится практически не нужна, я на ней только трогаюсь и больше не включаю, это с разгонами и замедлениями. Нужно пробовать более крутые перепады высот.

 

Итак: кому интересно, и что выполнено?

В первом сообщении уже говорил, что считаю достаточным выполнить только замену цилиндра, и это уже даст ощутимый результат. Может не сильно вырастет максималка, т.к. передаточное отношение нужно менять, но динамика поднимется ощутимо. На мягком грунте на второй будет буксовать при резком открытии дросселя. ППКС..

С этим лютым китайским тюном работать правильно не будет по определению, каких "няшек" на него не вешай. Оно съедает как минимум половину момента, и не меньше четверти мах. мощности. Теперь могу утверждать точно. :

 

54733eb39e8d7465661c8edbf8fc42685b4c0d209326480.jpg

 

В моём случае мотор был разобран и подготовлен следующим образом:

 

Картер внутри зачищен скотч брайтом от мелких шероховатостей, полировка не нужна. Плюс оригинальный сальник КВ. С ним коленвал практически не испытывает сопротивления при вращении:

 

27e6e5c3b4239511a28c3432c0474b6c5b4c0d209326828.jpg

 

8b096f5aa48954fc9e0b43040b0def285b4c0d209327264.jpg

 

Коленвал слегка затюнен методом запиливания шатуна "рыбкой" в сторону впускного окна. Пилить можно до минимальной толщины в 4мм.

 

86ef9cabdd43d0a7e12f13feb3b925b35b4c0d209327026.jpg

 

для наглядности обратная сторона:

 

9a1811eef82641f9953265ba8f9456ba5b4c0d209327088.jpg

 

Продолжение следует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поздравляю и одобряю правильный подход к доводке мотора.

Желаю успешных покатушек в сезоне 2015.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Поздравляю и одобряю правильный подход к доводке мотора.

Благодарю за понимание. Пока вызывает опасение физическая стойкость КШМ, но раз уж пока ничего не оторвалось до сих пор, то надеюсь и дальше всё будет нормально. Поиздевался я над ним прилично и до пакатушек.

 

Продолжаю: цилиндр, поршень и прокладка новые от ECHO 770 без вмешательства, только доведена термопроставка для совпадения креплений к цилиндру и заглажена ступенька перехода цилиндрического отверстия в прямоугольное. На фото к сожалению не видно, точнее видно до обработки, после забыл сфотать.

 

8ba76163047c63ccf5b2275359afff7e5b4c0d209341163.jpg

 

Прокладка цилиндра имеет несколько нетрадиционную форму, с этим тоже ничего делать не стал, т.к. щёки КВ всё равно перекрывают вход к продувочным окнам, и основную работу выполняют те, которые выше.

 

e777f07a88f3784a1b21e9e1560756815b4c0d209341386.jpg

 

00fef17f8bf0652f0a43bc3a0631958d5b4c0d209341420.jpg

 

01b85943d0cb9ff017d082355d487bb25b4c0d209341501.jpg

 

Все остальные компоненты (карбюратор, зажигание, глушитель) остались прежние, за исключением, корпуса воздушного фильтра, т.к. к этому моменту я его уже получил.

 

b3795f69508482a5f4487958666198ef5b4c0d209341702.jpg

 

Сложилось впечатление, что с ним даже со штатным глушителем стал работать тише.

 

Бюджет всего данного предприятия к сожалению вырос, я как-то успел обойтись меньшей "кровью":

Комплектующие заказывал в интернет-магазине Энтузиаст Запчасти от воздуходувки ECHO PB770.

Корпус фильтра и фильтр от ECHO PB655

 

A130001050 Цилиндр PB770 5784 руб. (мой стоил 3300)

V100000290 Прокладка цилиндра PB770 222 руб.

P021002983 Поршень PB770/655 комплект 3016 руб (мой стоил 1800)

V508000010 Сальник коленвала CS550,600,605,620/РВ655,770/SH598 15х25х7 378 руб нужно 2шт..

V102000070 Прокладка картера PB770 118 руб

 

Есть ещё возможность подвигать опережение зажигания в пределах +/- 1мм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Благодарю за понимание. Пока вызывает опасение физическая стойкость КШМ, но раз уж пока ничего не оторвалось до сих пор, то надеюсь и дальше всё будет нормально. Поиздевался я над ним прилично и до пакатушек.

Это не такая степень форсировании, чтобы, что-то оторвалось. Надеюсь, моторчик , без проблем выкатает свой ресурс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Это не такая степень форсировании, чтобы, что-то оторвалось.

Это вообще не форсировка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Развлекаемся...

 

a53eac040fdc.jpg

 

 

Опять постановочный снимок!

 

Не знаю, куда они поршень с шатуном дели..... но это не главное. Думаю, в СССР картинговая резина была самым дефицитным дефицитом! А тут, новое колесо прикрутили на карт со сломанным мотором ))

 

+++++++++++++++++++++++++++++

Видите, фотошопить и приукрашивать действительность - это совсем не Велосипедист придумал!

Это старинная традиция - называлась сначала "соцреализм", потом как-то ещё, а затем скатилось всё к "показухе" ))

Да. Реально это действительно, выглядело так:

 

ec63ed05e78e0417dc47aadcf82d25324f8b88210055595.jpg

 

:SugarwareZ-003:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

О, вот это я понимаю! Фото без ретуши, и фотошопом не раскрашены )))

А нафига он в детскую модель залез? Ему же не удобно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ему же не удобно!

Просто он крупный...

 

c46b8f28f8c39afe62256cf0c1dd75e84f8b88210107908.jpg

 

А так, на этих колёсах, эта "хохма" никогда не ездила. а задних и вовсе нет.. Просто прицепили ради шутки, пока нормальные отсутствовали.

 

Я собственно вот к чему... По моему сходство есть.. И это уже, в те давние-давние годы.. :SugarwareZ-003:

 

564b41e7aa3c3b53d3329254fbd442564f8b88210106408.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4kBdwry.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вечер добрый форумчане!

Сегодня провёл очередные испытания... Напомню, установлены звёзды 44х14.

 

34176b774efa6224bdc32505d81e90694f8b88210311678.jpg

 

Заезды проводил в "слепую", т.к. не нашёл места, куда прикрепить навигатор. Ездил не много, холодновато всё-же.

Результатами удовлетворён полностью, разгонять ещё больше (однозначно есть куда, лимит оборотов не наступил) просто страшновато (если быть точнее, то бздец, как страшно :o :SugarwareZ-003: ), создаётся впечатление, что переднее колесо просто теряет сцепление с дорогой из-за парусности. Нужно прямо гири вешать, что-б не взлететь. Не представляю, как народ 75 отжимает. Возможно на гладких колёсах этот эффект меньше выражен.

Условия испытаний: Местность довольно ровная.

 

448333519336ef94eabf045aff88844d4f8b88210308197.jpg

 

aab10f7c8fae42a91022c2062664d9ae4f8b88210308253.jpg

 

10fea0c83d84045e0c525d763663f3064f8b88210309739.jpg

 

(Буду очень благодарен, если Никита прикинет мощщу, как он умеет :SugarwareZ-003: , по фотографии)

Думаю, если контролировать визуально, 70 дожал бы.

 

Для исключения глюков, в рюкзаке лежал ещё один навик.

 

8164d91d897d987ca2a3fe4cc467689d4f8b88210308434.jpg

 

Заодно проверил на подъём.

 

95c84dee7d7544e09db2be19916afec74f8b88210308526.jpg

 

Стартовал уже с подъёма (подножия). Там где машины, участок горизонтальный.

На второй скорости разгоняется равномерно, не "скисает", ну конечно уже не 70.

 

Может так нагляднее крутизна подъёма..

 

2b1f40dcf052059242fbc6ca7335a1824f8b88210308807.jpg

 

Ещё выполню тест вот этого, он по ощущениям круче, но это в следующий раз.

 

82a01e485d4bddfad60c8c96ca82ce784f8b88210308918.jpg

 

В общем тема наверное исчерпана. Мощность мне нравится, можно ещё поднять форсировкой, но пока не вижу смысла, т.к. на данный момент для этой табуретки её предостаточно. Я сказал бы даже с избытком. По ощущениям динамика разгона прибавила вдвое, плюс на том подъёме, который на фото, мотор просто переставал ехать("скисал", правда это на 54х14), иногда приходилось подтыкать первую. В общем, с тем что было в стоке, вообще не сравнить.

Вместо 44й звезды верну стоковую 54, а ведущую заменю на 17. Соотношение примерно останется нужное. Круизная скорость для меня остаётся примерно 50-55км/ч, только раньше это была максималка и по скорости и по оборотам, а сейчас при той-же скорости, оборотов двигателя меньше, есть запас дросселя, т.е. если закинуть в рюкзак пару пива и кокаколы, поедет не хуже. :) Осталось ещё немного побороться с шумом выхлопа. Пока верну прошлогоднюю схему, а там видно будет.

 

108126711.jpg

 

Первая передача: растянулась в правильный диапазон, вторая не перегружена. (ИМХО).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ха... Ой чего нашёл в недрах нашего форума!

 

7880cb09c5bb99480e4b4efc621390db4f8b88210314433.jpg

 

В моём случае, это разница в 20км/ч, не учитывая динамики.(это для тех, у кого не хватило сил прочитать весь этот бред полностью)

Вот такой прицеп я отцепил, избавившись от этого "декомпрессора", чего и всем (или большенству обладателей чайнатурбо 71) желаю, обнаружившим "это чудо" в своём моторе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ха... Ой чего нашёл в недрах нашего форума!

 

7880cb09c5bb99480e4b4efc621390db4f8b88210314433.jpg

 

В моём случае, это разница в 20км/ч, не учитывая динамики.(это для тех, у кого не хватило сил прочитать весь этот бред полностью)

Вот такой прицеп я отцепил, избавившись от этого "декомпрессора", чего и всем (или большенству обладателей чайнатурбо 71) желаю, обнаружившим "это чудо" в своём моторе.

жалко что у тебя не 50сс ) а то придецо скора самому искать цпг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
жалко что у тебя не 50сс ) а то придецо скора самому искать цпг
Я помогу, если понадобится... Скорее всего на полтинник проще.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вечер добрый форумчане!

Сегодня провёл очередные испытания... Напомню, установлены звёзды 44х14.

 

34176b774efa6224bdc32505d81e90694f8b88210311678.jpg

 

Заезды проводил в "слепую", т.к. не нашёл места, куда прикрепить навигатор. Ездил не много, холодновато всё-же.

Результатами удовлетворён полностью, разгонять ещё больше (однозначно есть куда, лимит оборотов не наступил) просто страшновато (если быть точнее, то бздец, как страшно :o :) ), создаётся впечатление, что переднее колесо просто теряет сцепление с дорогой из-за парусности. Нужно прямо гири вешать, что-б не взлететь. Не представляю, как народ 75 отжимает. Возможно на гладких колёсах этот эффект меньше выражен.

Условия испытаний: Местность довольно ровная.

 

448333519336ef94eabf045aff88844d4f8b88210308197.jpg

 

aab10f7c8fae42a91022c2062664d9ae4f8b88210308253.jpg

 

10fea0c83d84045e0c525d763663f3064f8b88210309739.jpg

 

(Буду очень благодарен, если Никита прикинет мощщу, как он умеет :o , по фотографии)

Думаю, если контролировать визуально, 70 дожал бы.

 

Для исключения глюков, в рюкзаке лежал ещё один навик.

 

8164d91d897d987ca2a3fe4cc467689d4f8b88210308434.jpg

 

Заодно проверил на подъём.

 

95c84dee7d7544e09db2be19916afec74f8b88210308526.jpg

 

Стартовал уже с подъёма (подножия). Там где машины, участок горизонтальный.

На второй скорости разгоняется равномерно, не "скисает", ну конечно уже не 70.

 

Может так нагляднее крутизна подъёма..

 

2b1f40dcf052059242fbc6ca7335a1824f8b88210308807.jpg

 

Ещё выполню тест вот этого, он по ощущениям круче, но это в следующий раз.

 

82a01e485d4bddfad60c8c96ca82ce784f8b88210308918.jpg

 

В общем тема наверное исчерпана. Мощность мне нравится, можно ещё поднять форсировкой, но пока не вижу смысла, т.к. на данный момент для этой табуретки её предостаточно. Я сказал бы даже с избытком. По ощущениям динамика разгона прибавила вдвое, плюс на том подъёме, который на фото, мотор просто переставал ехать("скисал", правда это на 54х14), иногда приходилось подтыкать первую. В общем, с тем что было в стоке, вообще не сравнить.

Вместо 44й звезды верну стоковую 54, а ведущую заменю на 17. Соотношение примерно останется нужное. Круизная скорость для меня остаётся примерно 50-55км/ч, только раньше это была максималка и по скорости и по оборотам, а сейчас при той-же скорости, оборотов двигателя меньше, есть запас дросселя, т.е. если закинуть в рюкзак пару пива и кокаколы, поедет не хуже. :SugarwareZ-003: Осталось ещё немного побороться с шумом выхлопа. Пока верну прошлогоднюю схему, а там видно будет.

 

108126711.jpg

 

Первая передача: растянулась в правильный диапазон, вторая не перегружена. (ИМХО).

Если результат честный, то это очень Достойно! :SugarwareZ-003:

 

Оставлю Чунго-чангу на Гопеде с эвокоробкой, посмотрим как она "вывезет"...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Если результат честный,

Женя! Всё "по чесноку" (если не глюки приборов), и не на спуске, что фотках... Не увидел смысла мерить с горы, т.к. всё равно на 70и "сливаю". Может, когда будет возможность пуховик со штанами снять, будет полегче. На такой скорости, в такой экипировке реально сдувает с дороги.

На автомобиле, я просто возвращался уже домой, так сказать "по местам боевой славы".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

.....

10fea0c83d84045e0c525d763663f3064f8b88210309739.jpg

 

(Буду очень благодарен, если Никита прикинет мощщу, как он умеет :SugarwareZ-003: , по фотографии)

.....

 

Может так нагляднее крутизна подъёма..

 

82a01e485d4bddfad60c8c96ca82ce784f8b88210308918.jpg

...

Ааааа, злодеи!!!! Смеётесь над старой гадалкой и предсказателю по черно-белым фоткам!

 

Ну, я что скажу, там перепад высот всего 20 метров по прибору, а в реале, похоже, побольше ))

А средняя скорость половина от максимальной - в целом похоже на правду. Но всего 6 минут в движении?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×