V.Gonzales

Мои поздравления!!!!Классный зверь получился!Упустил,как тормоз реализован?

а чего такое мнение о центробежке?я применяю данный узел уже не в первый раз и не на одном аппарате опробывал-полет нормальный!В Техномастеровском варианте,практически неубиваемый узел-главное трогаться порезче,тк износ колодок на старте в основном происходит,в рабочем режиме износа вообще нет,и естественно нужно подобрать оптимальное ПЧ для конкретных условий-тогда гореть ничего не будет!

Prohvost,зачет и уважуха!Настоящий пацанский аппарат!И соответственно вопросы:от чего рессоры?Аморт будет(в дополнение к рессорам)?Чего не решился крепить руль к двигателю?По мне так массивный каркас вокруг мотора немного перегружает общую картину.

Попробуй Раптор ютафоловский-говорят сверхпрочная штуковина получается,себе недавно заказал 1800 руб литр,колеруется в любой цвет и текстура интересная получается

моноаморты из жиговских-эт классика уже,еще в школе на самопальные эндурики делали по такому принципу,только я нивовские брал за основу и пружину от сидухи тракторной)Повторюсь-понравился подход-все аккуратно и выглядит гармонично,но вот про леред(не буду ничего пророчить-эксплуатация покажет),но судя по фото-угол колонки крутоват и выноса колеса нет,трэйл нулевой получается практически.Кстати на чем рычаг вилки и маятник,подшипники или втулки? а и по весу примерно,что вырисовывается?

Добротно все исполнено,но возникает несколько вопросов:геометрия рулевой расчитывалась?Зачем нужно было изобретать рычажную вилку,если сюда отлично вписался бы телескоп скутерный например?И собственно,а в чем прикол,чем езда на данном аппарате будет отличаться от езды в стойке на любом питбайке,мопеде и тд?

Привет самокатчикам!!!!Буквально год назад даже и не думал,что буду иметь отношение к подобному транспорту,но варианты самокатов от Алексея Юлле, каким-то магическим образом залезли(и не хотели уходить)в голову и будоражили воображение.РЕШЕНО-строю!!!На данный момент обозначились пропорции и общая концепция адской колесницы(так нарекли товарищи уазисты)))),соответственно решил представить сие чудо на растерзание бывалых самокатчиков,дабы в процессе получить дельные советы. В общем ТТХ: Силовой агрегат:honda gx200(ЦР безжалостно демонтирован,впуск-выпуск самопал) Трансмиссия:центробежное сухое сцепление от Техномастер,ПЧ-9 Рама и вилка:профиль 50х25х2,50х25х1,5 и немного 22й трубы Колеса:перед25х8х12,зад16х8х7 Подвеска:зад хардтэйл,перед маятниковая(в основе велоаморт без гидравлики и 2 пневмостойки ваз)

Спасибо!Довел до логического завершения аппарат-крылья кожухи,выхлоп,а на покраске тормознулся,так ситуация сложилась,что совсем времени нет,забыл,когда в гараже появлялся(

Извиняюсь,что в данной теме пишу,я Чупакабру на продажу выставил,цена вопроса 50 рэ,причина продажи-необходим бюджет для постройки 2х новых проектов по подобному принципу,а именно полноподвесочный облегченный эндуро вариант и большой круизер с 13 сильным мотором,если интересно в лс

со временем туговато сейчас-аппарат разобран после покраски.буду собирать,тогда сниму видик обзорный и заодно систему выхлопа продемонстрируюю,надеюсь через недельку опубликую в своей теме

я по первой тоже гонял с родным,но однажды катая по сельской местности-мне встретился мужичек на мотоблоке с телегой,так тарахтели мы одинаково-не гоже подумал я тарахтеть ,как сельхозтехника и поставил прямоток поглотительного типа,сейчас звук солидный,но стрелять стал зараза,хотя стоит 3 пламягасительный сетки

А какие варианты по облегчению переда можете предложить?

Упорство достойно уважения,но хоть убей-не по фэньшую колесница во всех отношениях

А сиденье зачем поставил?

а я всеже ощутил эфект ;переднеприводного авто;на самокате в грязи-нет такого заноса,как на заднеприводном мотовездеходе,возможно просто угадал с геометрией и в стойке основная часть веса пилота приходится на перед,но автор спрашивал именно про мотовездеход,а тут просто необходимо понизить центр тяжести путем классического расположения двигателя,а при среднемоторной компановке все проявившиеся на самокате плюсы переднего привода,скорее всего станут минусами,как в плане реализации,так и в плане вездеходности

Если ты спрашиваешь про мотовездеход.то не стоит заморачиваться передним приводом-усложнишь конструкцию и в проходимости не выиграешь.Легкий заднеприводный мотоцикл на колесах низкого давления,с грамотно подобранным ПЧ-едет везде,где можно пройти пешком,а кое-где даже лучше-проверено на личном опыте

а вообще честно выскажу свое мнение-можно сделать самокат с вездеходным уклоном и он будет вездеходом среди самокатов,но для постоянного применения вне дорог и в грязи-ну не совсем тот вид транспорта,да по кайфу по лесу прострельнуть,в лужу подзанырнуть,но километра 4-5 по офф роуду до места рыбалки-и никакой рыбалки не захочется,прежде всего подобные самокаты(как показала мне практика,да и мифов о сверхвездеходности я не строил изначально)это аппараты выходного дня с возможностью иногда залезть в говна,дабы выпустить накопившуюся энергию,но никакой утилитарности не стоит ожидать.Тем более с максималкой в 25-30 км-ты не получишь полного кайфа от самоката,как от самоката и как вездеход тоже не вполне.Для вылазок в бездорожье постоянных больше подойдет простенький мотовездеходик типа атамана и им подобных-просто исполнить,легко добится быстрого складывания для перевозки в авто.Как-то так)А самокат это для души и не стоит превращать его в трактор))))

я так понимаю у тебя стоит ижевская звезда ведомая на 42 зуба,звезда на 70 зубов под цепь 12,7 будет в диаметре около 300мм,соответсвенно с ведущей звездойZ9 Пч получится около 8,что с твоим диаметром колес вполне не плохо(точнее можно расчитать показатели минималки и максималки),а то что ведомая звезда будет на 100мм меньше диаметра колеса-так ничего страшного,на мотовездеходах 2х2(в том числе и у меня )звезды не мелкие стоят,а обитать им приходится в основном в грязи и снегу,главное цепь почаще обслуживать

Я чего про ПЧ спросил,а может вообще попробывать выкинуть промежуточную ременную передачу и пустить прямую цепью,тем самым упростив компоновку?и каой диаметр колес у тебя(наружний)?

Лех,а какое ПЧ у тебя в итоге на колесе?

Так снятие-установка мотора прибавят по времени максимум 5-7 мин к сборке-разборке,4 гайки открутить и замок с цепи сдернуть,кстати Техномастеровцы на какой-то своей технике не плохой вариант быстросъемной площадки с мотором придумали,если интересно поищи на их канале в ютубе видео,может какая идея придет

да это логичный вариант,но не выполнимый,по крайней мере на моем аппарате.У меня ведомая звезда Z90,ведущая Z10,если в сторону увеличения скорости можно поставить ведущую побольще,но тогда только по прямой ездить и никаких подъемов,а вот на тягу уже не поиграешь,возможен конечно вариант поставить ведущую на 9 зубов и заказать ведомую на 100,но оно того не стоит помоему,или же городить промежуточный вал,тем самым добавив в схему еще одну цепь и лишние кило Тоже примерял 2хступенчатый Техномастеровский редуктор(в свое время приобрел для мотовездехода)но громоздко получается с ним-железяка не маленькая и не легкая-10кг,отказался от подобного варианта

25-30 км-ну это совсем пенсионерская скорость,у меня крейсерская примерно 50,максималка около 70,так вот уже хотелось бы крейсерскую до 70 поднять,но увы никак уже.Тут еще нужно понимать,что можно построить самокат с внедорожными задатками,но из-за особенностей данной техники полноценный вездеход не выйдет.Я решил эту проблему по другому-для оффроуда построил 2х2 мот

Выкидывай нахер ЦР!на мотоблоках ;на картошке ушатаемся)))))