Electo

Я круглый год гоняю на самокате с дома до гаража, народ распугиваю :)

Купил в очень плачевном состоянии EVO 2X, перед весь перетянут а посиму гнут, все подшипники в хлам, ремня одного в коробке нет, глушак на одном болту, второй вывернулся и валялся, карбюратор болтался, воздушный фильтр воздух не пропускает изза грязи. Из приятного только движок, на вид GP460 и тормозные супорта Шимано, правда задний считай мёртвый. Подозреваю что был обклеен плёнкой под дракона, ибо на боку надпись Горынычъ, видимо так этого бедолагу и звать. Железо и люминий выпрямил, вставил три распорки в перед, и поменял все втулки в вилке с стальных на капралоновые. 1 Распорка это кусок шины толщиной 10мм, для доп крепления просверлил ещё 4 отверстия под болты М5 2 Распорка, трубка нержавейка (10х14мм) на рычаге складывания, сам рычаг пришлось рассверлить на 14мм 3 Распорка состоит из трёх железных втулок (8х12мм) купленых в метизах, нечего сверлить не понадобилось. Всё потихоньку собераю но вскрылась страшная беда в дисками сцепления второй скорости, тупо почти сшибло рога . Из изменений будет пневмо аморт спереди, тормозной вело диск на 160мм и гидравлический калипер. Вопросы: 1 Что делать с дисками сцепы скорости? могу прикупить новые если у кого завалялись. 2 Буду вскрывать и ревизировать движок, поэтому интересует вопрос, от кокого движка на него подойдут прокладки? 3 Что ещё в нём можно улучшить, усилить, доработать?

Когда сломал хребет китайцу, что только не пробовал на замену, самое хорошее это металопластиковая водопроводная труба, вроде из полиэтилена, наружный диаметр гдето 18-20

Мисье но в таком случае ремень первой будет натянут, а ремень второй болтатся :( А так то понятно что лажа когда вся коробка в раскоряку перекручена. Ремни всегда тяну рукой с обязательным прогибом на 1см по центру.

Вот както так оба ремня одинаково натянуты, раздница довольно большая :( Вопрос, что делать? Оставить как сделал или втулку на место вернуть?

Собрал коробку, начал натягивать ремни а они не равномерно натягиваются, первой скорости тугой а второй ещё болтается, хоть и втулка ровненько стоит, ремни оба новые Континенталь 295. Так должно быть, или в чёмто косяк?

Dimych благодарю за ссылки но всё я это знаю. Диски походу так и прийдётся там заказать, а вот прокладки из америкосии брать это маразм, потому и спросил от чего китайского могут подойти. tmmadde Видать вы сударь не видали как всё может быть изкорёжено спереди. 1 Всё жовано было в этом месте 2 Стянуто до искревления было, всё работает. 3 Оба уха вовнутрь были вогнуты, опять же изза перетяга. Теперь же сколько не тяни а всё будет ровно и красиво. bobbyhobby именно задний. Почему так?

Здравия вам гуру, хочу сделать мотоборд, помогите советами что лучше брать а что не стоит. Пока насущные вопросы: 1 Размер дэки? Мой размер 182см 65кг 2 Колёса? Какие лучше использовать 4 дюйма или больше и из чего обода? Движок будет триммер или покетбайковый, трансмиссию думаю что редуктор (какой лучше?) и зубчатый ремень (хватит ли 5М как на вилмане?)

Первые итоги изучения форума: Бульдозер писал у китайцев ширина по колесам 50-55.см. у тайванцев гдето 45см. уголповорота зависит от угла наклона моста. для скоростной езды некоторые задний мост вообще выпрямляли

На Outbackе 600мм НО это маловато, при торможении катапультирует, 700-800 думаю будет лучше.

Так кто ездил на нём? В руках держали, крутили?

12uu21 Можно и обычное, только оно проводит электричество, а трансформаторное диэлектрик. Если лить простое, то советую ещё раз обмотку лаком пропитать иначе движок межвитковое словит.

Масло трансформаторное как я понимаю, первый вариант лучше по теплоотдаче, второй крепче НО теплоотдача очень плохая. Видел видео там комп чел в аквариум и трансформаторным маслом заливает, он брал медный радиатор от печки, крепко и теплоотдача бешенная, ещё хорош масляный радиатор от Запарожца.

Молодец, выглядит хорошо и резину хорошую взял.

Дырка у нас 10мм, и по бокам гдето по 4-5мм есть, значит имеем порядка 18-20мм, всё отлично.

По идее хватит ибо на китайце (Оутбек) обода гдето 1,5-2мм толщиной. Вопрос скорей, хватит ли ширины внутри обода, тоесть плоскости по которой будут бегать ролики, у китайца эта ширина 15мм, по идее надо не уже.

Немного поправлю, Shade написал что из капролона хребет, это не так, оригинальный хребет из чегото другого ибо он мягче. Зимой я както на своём сломал хребет, купил капролон и понял что это "лом" по сравнению с оригиналом, потом пробовал серую пластиковую трубу водопроводную, тоже жестко, потом мне дали кусок металло-пластиковой трубы, она как будто из полиэтилена, вот она то что надо по жесткости оказалась, хоть и чуть жестче.

У меня тоже три диплома и тоже один красный имеется, все технические :)

Просто охренетительно красиво!

Разобрал стоковый глушак Оутбэка, оказывается это обычный прямоток поглотительного типа, он не капли не тихий но сделан очень добротно!

http://motorboard.ru/forum/index.php?showtopic=1046 На второй странице как рас таки про карб, да и вообще много полезного.

На борде не катался но думаю идея то ништяк, только резину шипануть ещё сразу для пущего контакта да и в таком случае может особо широкая и не понадобится.

Короче, сомое офигительное в бензопильном карбе это "винт высоких оборотов" ибо можно добится идеальнийшей смеси, опять таки при малой доработке карба напильником ещё снимаются дополнительные 400об/мин (до доработки при езде крутил макс 10450, после 10850 стал) опять доработал, чуть повернув этот винт и вот тебе новый рекорд. + ещё при езде зимой (до -35 катал) ощутимо меняется смесь при разной температуре за бортом, чуть крутнул чудо винт и утебя опять идеальная смесь.

Про МАХ мощность я и не говорил, он на отклик на газ влияет, нету затупа при резком нажатии на газ. Тяга на средних оборотах это тяга на средних оборотах, триммерный карб готовит не совсем корректную смесь на средних (5500-6500об) и от этого провал в тяге при наборе оборотов, бензопильный же лучше продуман в этом плане ибо есть дополнительный бензо канал для этого. http://motorboard.ru/ustroystvo-i-remont-k...rov-walbro.html Читаем, многое понимаем и осознаём! :)

Он со стороны движка за осью дросельной завлонки, состоит из поршенька и пружинки, при закрытой заслонке он максимум выдвинут (утопает в прорези на оси), если даём газу, ось крутится и ребром утапливает поршенёк за которым бензин, тем самым бенз выталкивается в карбюратор через главный распылитель.