test

О том, как появился на свет этот брутальный красавец на электрической тяге, и как покласть прибор на техрегламент и ПДД, виртуально побеседуем с создателем транспорта будущего Дмитрием Сытиным: ДОНОРЫ ДЛЯ «ЭЛЕКТРИЧКИ» Такой байк нигде, кроме Тулы, не встретишь – он уникален. – Много лет назад у меня появилась идея создать электроквадроцикл, – рассказывает любитель мотопеределок, тульский байкер Дмитрий Сытин. – Я взял готовый электромотор от погрузчика, мастера сделали мне контроллер. А когда дело дошло до батареи, я выяснил, что литиевые аккумуляторы стоят огромных денег. В общем, ничего не вышло. Лет через десять мысль собрать «транспорт будущего» вернулась. И я решился. В качестве донора для будущего электробайка я решил использовать японский электромобиль Mitsubishi i-Miev. Расспросил специалистов в надежде узнать, получится ли впихнуть всю начинку в байк. Мне сразу сказали, что переделать электромобиль в электробайк будет невозможно. Но я же упертый, обожаю нерешаемые задачи. В этом весь я! Итак, очень скоро из Красноярска в Тулу приехал подержанный i-Miev за 400 тысяч, купленный по объявлению на авто.ру. Мастерам предстояло обмануть хитрые японские электромобильные мозги и сделать так, чтобы мотобайк продолжал «думать», что он – электромобиль и что у него не два колеса, а четыре. Mitsubishi проработали i-Miev так, что при отключении одного элемента он выдает ошибку, поэтому практически все внутренности электромобиля пришлось оставить при нем. – Здесь остались датчики усилителя руля, ABS, ускорения, положения в пространстве, — поясняет Дмитрий. — Несколько элементов удалось обмануть, чтобы убрать лишние габариты и вес. Основу оставили всю, при этом постарались сделать байк удобным и не слишком громоздким. И нам это удалось! Раму «Электрички» — так называет свое творение Дмитрий — спроектировали с нуля и сварили из труб. Готовая мотоциклетная рама под габаритную начинку не подошла бы ни одна. Передняя вилка байку досталась от Harley-Davidson. Свет, руль, зеркала, колеса покупали готовые. Всё остальное — самодельные детали. – Одну зиму делал раму с колесами, всё лето тестировал «электричку» без облицовки: искал болячки, косяки. Не нашел! Следующую зиму посвятили корпусу. Черная облицовка байка — из стеклопластика. Мастера сделали корпус из пенопласта и обклеили стекломатом и полиэфирной смолой. Выглядит потрясающе. Семь месяцев работы — и байк готов. Он получился стильным и брутальным. А ЧТО ВЫДАЕТ? Немного о характеристиках «электрички». Разгон до 100 км/ч — 6 сек – Байк ускоряется в три раза быстрее электромобиля, поскольку при всех равных вес «Электрички» в три раза меньше, чем у Mitsubishi i-Miev, — говорит Дмитрий. Максимальная скорость – 150 км/ч Запас хода в городском режиме — 120 км – Хотя многое зависит от манеры езды. На трассе батарея расходуется быстрее. В городе же, когда сбрасываешь газ перед светофором, пока докатываешься до полной остановки, аккумулятор сам подзаряжается, часть кинетической энергии переходит в зарядку. Этим он отличается от ДВС. Электробайк — это чисто городской транспорт. Важно заранее прикинуть маршрут, когда выезжаешь куда-то. 4 часа — время зарядки, если разряжен «в ноль». 15 минут — от станции быстрой зарядки (в России таких единицы). Номинальная мощность — 41 л/с Цифра небольшая, но у электромотора очень высокий крутящий момент (170 ньютонов, как у хорошего автомобиля), поэтому количество «лошадок» ни о чем не говорит. Вес – 320 кг Из-за тяжелой батареи байк весит прилично. Но благодаря низкому центру тяжести ощущается как обычная мотоциклетная классика. Одноместный – Люблю ездить один! — говорит Сытин. — Для полного кайфа пассажир только помешает. В управлении, по словам Дмитрия, байк просто роскошный. – На электротяге и удовольствие от езды особое, ни на что не похожее. Кажется, будто тебя катапультировали! Летишь! Это очень круто. Передача одна – Мотор раскручивается с 0 и до конца, выдавая впечатляющий крутящий момент. Заводится байк от… часов через чип бесключевого доступа. Часы Дмитрий сделал сам. На «Электричке» установлена мощная аудиосистема. Флешка с музыкой спряталась прямо в раме. ПЛЮСЫ И МИНУСЫ Дмитрий Сытин говорит, что у электробайка есть пять несомненных плюсов: Удовольствие от вождения. Экономия на бензине и расходниках. Экологичность. Если в городе будет больше электромобилей, воздух будет совершенно другим. Двигатель и выхлопная система не жарят так, как обычный байк. Пешеходы воспринимают позитивно! Бабушки и мамочки с колясками от такого байка в восторге – никакого шума. Хоть в парке катайся. – Удобно то, что электробайк не требует никакого технического обслуживания. Ни свечи, ни фильтры, ни масло — ничего менять не нужно. Только колодки и резина. Кстати, Harley-Davidson планирует запустить в серию электробайк LiveWire Слоган новинки — «Самый громкий звук, который вы будете слышать, это биение своего сердца». Это применимо и к тульской «Электричке». Есть небольшой звук от ремня, жужжащий, «троллейбусный». Это совсем не байкерская тишина — не по канонам, конечно: никакого рева мотора, дикого выхлопа с запахом бензина. Но Дмитрия это не смущает. – Байкерское сообщество довольно консервативно. То, что мотоцикл должен быть с выхлопом и что настоящий байкер должен гонять на чоппере, — стереотип. Электробайки, электромобили — это транспорт будущего. Когда после электромобиля садишься за руль обычного автомобиля, особенно на «дизеле», понимаешь, что из себя представляет двигатель внутреннего сгорания. Треш и древность, архаика. Становится противно: шум, гарь, вонь. А от езды на «электричке» я получаю истинное удовольствие. Это как после обычного телефона взять в руки смартфон: совершенно новые ощущения. Тишина «электрички», к слову, обманчива. В свой первый выезд в город Дмитрию поначалу казалось, что байк не едет: «На светофоре стартанул — не тянет! А глянул в зеркала — все остались далеко позади. Оказалось, психология: нет рева, звуков переключения передач. Только музыка и ветер! Открутил ручку и мчишь! – Наше общество к электротранспорту пока не готово. И хотя первым человечество изобрело именно двигатель на электротяге, как только начали качать нефть, нам преподнесли двигатель внутреннего сгорания. Но наконец электротранспорт, пусть и медленно, снова входит в нашу жизнь. В Туле нет инфраструктуры для обслуживания электротранспорта. Были бы зарядки, парковки быстрой зарядкой, люди быстро пересели бы на электромобили и байки. Есть у «Электрички» и минусы. Если что-то сломается, нигде не купишь, и история с ремонтом будет долгой и дорогой. Особенно аккумулятор. На электробайке Дмитрия стоит японская литий-титанатная батарея Toshiba. У нее очень большой ресурс. На электротранспорт, к примеру для европейского рынка, ставят литий-ионные батареи (как в смартфоне). Их ресурс — всего 5-7 лет НА ФЕСТИВАЛЬ! «Электричка» уже обкатана на открытии мотосезона-2018. Прошлое лето байк на фургоне вывозили на всё лето на юг. Сейчас он разобран — Дмитрий красит двигатель и блок управления (для пущей красоты). В мае он должен отправиться в Москву на первый российский фестиваль электротранспорта Electroday electrofest.ru. Там соберутся владельцы всего прогрессивного транспорта — от сигвеев до электромобилей Tesla. Думаем, тульский электробайк себя там покажет! – Для меня «Электричка» — это вечером выехать кайфануть для души, — говорит Дмитрий. — Делал я его для себя. А теперь уже люди интересуются, можно ли сделать такой под заказ. Думаю, можно поставить «Электрички» на поток.

Это потому что я - НАРОД. А при капитализме законы против народа, направлены исключительно для его закрепощения в каком-либо виде.... а чего меня закрепощать, если у нас нефте-газо-зависимая экономика.... со мной недра надо делить, а не деньги за парковку с меня брать, или счётчики на воду мне ставить, а потом за 700 лет "без счётчика" обеличивать..... Тут хитрость в том, что источником власти раньше была АРМИЯ и идея отнять чего-нибудь у соседей! А сейчас такие соседи, что сами отнимут того и гляди.... источником власти становится НАРОД, точнее КОНСЕНСУС о том, кто наша власть и почему... Короче, всё не просто, но на ПДД и Тех. Регламент класть прибор - это КОНСЕНСУС, однозначно!

Ну-ууу, соблюдать закон..... это значит быть деревяшкой.... В РФ все закон не соблюдают, в тех областях, в которых есть возможность! Например, я ИСКРЕННЕ СЧИТАЮ, что плата за парковку - это плата за воздух, у меня машина пипец какая грязная и я так ставлю, что парктроны прочитать не могут ... БИНГО! Вот... а для тебя закон, это не полное говно..... Вах! У меня ещё Тулагорводоканал есть и 9 месяцев в суде.... так что, я давно всё понял )))

Тульские власти слегка преборзели - у нас по 13-му проезду посёлка Октябрьский течет незамерзающая река, от которой воняет говнищем, что пипец..... ну, так мы вызвали чиновников, прошлись по берегу "горячей реки", понюхали воздух, после чего нам выдали бумагу.... что всё НОРМАЛДЫ, просто тектонический разлом, вулканическое тепло.... минеральная вода, термальная, богата сероводородом, можно втирать:

Правда, и дорожные полицейские по Туле на электрокарах рассекают:

Умельцы из Подольска (точнее, Климовск) соорудили энерговооруженный электромобиль в ретро-стиле, ну, или даже багги в виде ретромобиля: Смотрим, обсуждаем, даём советы... делаем замечания, выражаем респекты....БИНГО !

Кстати, думаю что сзади было бы логично воткнуть электрический мост - скажем, вот так:

Клоны плевали ядом... но испытывали боль и унижение безмерно )) Добрый дедушка, без вариантов, бесконечно победил:

Клоны умрут от зависти! Инфа 100% !!! +++++++++++++++++++++ Кстати, конкуренты не дремлют.....

Ждите новых разоблачений.... Одмин поехал делать репортаж с места нарушенной разумности....

Со вчерашнего вечера сидим без воды - пятая крупная авария этой зимой на водоводе в Туле, опять в нашем округе.... опять 900 мм., то есть очень-очень много воды утекло в канаву. Прикольно, но пару недель назад губернатор Тульской Области устраивал "разнос" бездельникам:

Вовиком ребенка называть нельзя.... вырастит и беда будет!

Эх, дедушка... что же ты так темп теряешь... кто же так снимает?! Учись! Вот как надо основную идею выражать - что бы даже деревянные клоны всё поняли:

Цитаты работают.... "Самоделки" - это раздел дырчиков? У меня он то же работает..... Кто какие баги видет, пожалуйста, пишите в этой теме! Всё же пока зима, самый тихий месяц... перед началом горячего сезона надо привезти в порядок....

Да, рок существует... определенно)) Сейчас писать можно, должно всё сохраниться, хотя допиливание функционала продолжается....

Ох... мы потеряли три месяца.... К сожалению, архивация новой версии была настроена с ошибкой - не удалось восстановить данные с момента последнего обновления.

Всем хорош вариант с мостом, но только питание 36 вольт ему совершенно не нужно..... хватило бы и 24 вольт, а контроллера подходящего не было, что бы побольше ампер выдавал..... И вот, потратил время и нашел такой, что лучше и не бывает:

Факт... дом и участок земли подарил несовершеннолетнему сыну - так будет сложнее отнимать. Другой участок земли переписал на маму.... дачу пытаюсь переписать на папу.... это сложнее, нужно землемеру заплатить и кучку бумаг оформить. Машину и экскаватор - на корифана, с которым вместе в университете учились. Бизнес на жену переоформил.... В принципе, "владение" имуществом - это ж обязанность платить налоги и соблюдать правила. А есть ещё "пользование" имуществом - раньше для этого подразумевалось владение им, а сейчас-то нет! Попробую три года ни чем не владеть, но всем пользоваться ))

Брусчатку перед домом выложить решил... экскаватор помогает:

Ух, чёрт.... китайский страшно брать! Куплю ему российский для начала, пусть с ним помучается слегка..... он верит в русские вещи, вот и посмотрим, чего и как....... Если с напилингом справится, то хотя бы сможет фотки дать, а по фоткам уже рассудим ))

Знатоки моторов серии F - нужна помощь, хелп !!! Продал я одному человечку Ф60 (кстати, этот человек побоялся покупать Комету))), так вот, поставил он мотор и говорит, что он "не едет"... в гору конкретно "тухнет".... типа, посмотрел он в интернетах и узнал, то на Ф-ку нужно специальный карбюратор пекаровский ставить, кажется, К60В или что-то похожее? Я глянул, вроде такой есть, стоит около 1500 руб. но у него же совсем другое крепление? Как он его ставить будет? Ну, и все сайты, типа Вегнерленда, Дырчика, Мопедиста забиты темами его доработки и настройки.... это как понимать? Реально ли стоит менять карбюратор или это будет"шляпа" и он меня затрахает вопросами потом?

Приятно писать о делах, где Тулагорводокан хотел поднагнуть Абонента, но Ответчик нанял хорошего адвоката и, повезло, судья оказалась с головой, во время процесса понимая его абсурд, вынесла решение что бы Абонент вдавил «коммунальным рэкетирам» без вазелина по самые гланды …