Перейти к содержанию

IVASHKA

Пользователи
  • Публикаций

    234
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент IVASHKA

  1. усё правильна, как лесапедная, тока в разы крепче. А крепление хомутом - тока из за того что невозможно сделать резьбу под гайку чтоб была соосна валу. А хомут держыт - ничем не сдёрнуть. Да и гайка то ведь закручивается не до упора, а с минимальным зазором в подшипнике и фиксируется контргайкой. Вобщем, вот такой модный девайс )))
  2. ахахах, смешно когда откапывали )))) а "ломающиеся рамы" - самый бюджетный вореант для полноприводников ....
  3. а я перепробовал разные виды "нажымания курков газа" и остановился на "указательным пальцем"...так удобнее показалось...
  4. ыыыы. Тогда могу придлажыть поставить систему добавления воды в бензовоздушную систему - прибавлят "литровую мощьность" , увеличивает КПД при сгорании этой смеси, многократно улучшает охлаждение камеры сгорания, полностью убирает детонацыю и очищает нагар в камере сгорания. (По юности сам такую хрень ставил на машыну ради экспериментов - работает как было заявленно...ну падумаешь пара мелких минусов )))) а так, если нафаршмачить мотор всеми приблудами что на форуме обсуждаось - получим мощьность маленькава ядернава взрыва XD
  5. кстате, раз уж такая тема: а почему никто не хочет заняться форсировкой маторов всерьёз? Расточка окон цилиндра,полировка каналов, уменьшение веса маховика, изменение профиля сечения шатуна и прочее? вот как ПРИМЕР а то понимаете какието сплошные полумеры ...
  6. от ещё один умнек )))) непомню уж названия учебника (вроде бы "Двигатели внутреннего сгорания" или подобное) , вобщем там описано почему нельзя ставить свечи "не своего" размера: как вореантом подплавление юбки свечи из за нехватки охлаждения; выкрашивание изолятора электрода из за перегрева; невозможность вывернуть свечу без снятия головки - нагар полностью забивает торчащую резьбу отложениями. Но это всё опять сочтут только лично моим неподкрепленным фактами мнением XD Ну всё же прошу продолжать эксперимент, интересны результаты )))
  7. дак вот жы, раздвинута я вот дажы низнаю, как в чертежах выдать....ну если тока в понеделник намалюю...яж по памяти точил
  8. Вы проста неумеете их гатовить ))) ты больше туда не хади..там тебя харошему ни научат ! Калёёёсики пришли наканецта!!!! Теперь можна собирать Выточил рулевую колонку под подшипники. теперь всё стало быстросъёмное, отжал хомут и всё колонка разбирается на "раз-два"
  9. После небольшой доработки стала стоещей вещью. Диапазон передаточных отношений стал большим. И с места резво срывается что аж надыбы поднимает, и скорость максимальную хорошо достигает. Без него либо резво стартуешь, но максимальная низкая, либо разгоняется медленно, но максималка выше. ))) Но нада убирать заводской дефект. Я убрал и уже сезон без нареканий и поломок. Ремень и грузики не износились. Читай тут как я его мурыжил ССЫЛКА НА РЕМОНТ ВАРИАТОРА вот видево па вариатору маему ЗЫ- а чё видео не вижу? опять хренова вставел чтоле ? О_О
  10. как тока настроимся резать - выложу и сообщю чё да как )) Сёдня начал делать новую рулевую колонку и вилку...завтра-послезавтра фотки покажу...ох и тяжёлая колонка получится...зато ахренеть прочная...
  11. Никогда таких не видел...может какая внутренняя разработка китайцев? ...против империализьма )))
  12. УХахаХа, у меня аж 4 страницы под нож попали )) а я всё гадал, куда подевалось XD
  13. ну....за 20 лет с десяток наберётся...вдвайом с батянькой не покладая рук , не щадя живота...))) из предпредпоследнего: таже самая схема, только двигатель вынесен вперёд и очень короткая база (чтоб с кузов грузовика влезал)
  14. Всегда делаю как получится, заказы не беру, и так раскупают )) ..правда сначала накатаюсь сам по грязюке, протестирую на всех режымах чтоб в следущем ошыбок не повторять. А стоить примерно от 100 тыщ. В зависимости от комплектацыи, а она может быть ояебу какая большая. самая дорогая вещь - это колёса и диски. если брать заводские типа "Трэкол" - это уже 130 тыщ...сплошное разоренье ((( вот и приходится делать самодельные из грузовиковых...одно радует, запас большой есть.
  15. А получается пока что вот что: ТТХ: Вес до 400 кг. привод 4х2, задний. Передняя подвеска независимая, торсионная. Задняя жостко закреплённая (амортизация за счёт упругости задних колёс) двигатель Т-200, 14 л.с. при 5000об.мин, принудительное охлаждение, электростартёр, армстартёр, заводная ручка. механическая КПП, 16 передачь вперёд, 4 назад. грузоподъёмность: на заднюю ось 1000кг, на переднюю ось 500кг. Допустимый вес прицепа, при транспортировке по асфальтированной дороге (при максимально загруженной задней осью) 10 тонн. Максимальная скорость при максимальных оборотах двигателя: на низших передачах 1 км\ч, на высших передачах до 50 км\ч. тормозная система гидравличесская, одноконтурная. лобовое стекло с электрообогревом, электро очиститель стёкол. ...ЗЫ- ща администрацыя накажыт за флуд не по теме XD ну как как, берёшь фрезу 6-ти зубую по дереву, ставишь на углошлифмашинку и фрезеруешь вручную каждое колесо как тебе нада. Зююх, зююх ... тока резина во все стороны разлетается. килограмм 5-10 можно снять с каждой покрышки....
  16. Сегодняшнее напиленое )) Оси вот придумал как сварганить ... эта аптический абман здрения ))) Дык чё подробно то? Всё как обычно, строю очередной "каракат-трактор-внедорожник-болотоход...и прочее". Берём диски, покрышки какие найдём, фрезеруем резину (по незапатентованной мной технологии XD) и собираем.
  17. IVASHKA

    прошу совет по выбору.

    нууу низнаю, паповоду веса гопедки своей не замарачиваюсь, хоть она у миня тяжеловата....пару этажей пронести непроблема, а к себе на 9-й я и в лифте провожу безпроблем: поставил за руль на попа на заднее калисо да вкатился в лифт с самакаткой )))0
  18. Квадрик? ну да, если так можно сказать о колесе для квадра диаметром 1150мм ))) Это 4-х колёсное внедорожное транспортное средство...в простонародье каракат...вот, строю потихоньку очередной внедорожник ))) Калёёсики....никаму на самакат не нужны ? :о)
  19. Ну вапервых не дружба, а урал, он литражом больше гораздо. По сравнению с родным глушаком, этот "разжат" и выдаёт больше сил...правда шума от также больше. А резонатор настроенный у же некуда лепить. Карб заменить не проблема, есть другой, проблема в том что нет отверстия для подключения вакуума для насоса карбератера. Ну и фильтр "нулевик " уже поти гатов ))) Изначально была задумка складного , но стало очевидно что проще и надёжней сделать съёмный руль . Отпустил стяжной болт (таким крепят на великах подседельный штырь) да сдёрнул целиком под корень руль с трубой.в машыну стало удобнее ложить, рога руля не мешают. Алюминей марка АмГ5, толщина 5 мм, при случае очень хорошо варится. А цена...ну, пример расчёта стоимости материала: нада 5 листов с размерами 1000х200х5 мм. Один лист весит 2,64 кг. Один килограмм стоит 250 руб с среднем. В итоге (2,64х5)х250=3300 рублей. И самая жопа - продают не отрезанные куски а погонные метры, т.е. чуть ли не целиковым листом брать.... ну и за "пиление-сверление-шлифование" примерно 2-3 тыщи (жадность канечна миня распирает XD)...поэтому, вы не парьтесь, самим то дешевле в разы сделать, ничего сложного (тока что медленно делается). Инструменту то нужно лобзик да дреь большая, рулон скотча да ножницы для нанесения разметки. А , да, кстате.... тут у нас есть возможность далеть ведущие звёзды для редуктрора (вариатора). На электроэрразионном станке, он проволокой и электричеством выжыгает сталь толщиной до 200мм по чертежу. А чертежы звёзд это вапще проста делать для меня , любого количества зубьев. Как пример на 8 и 10 зубьев : Вот и считайте, если за раз положить пакет из листов 3 мм каждый, набрать толщину 200 мм - за один проход по программе выпадет 66 одинаковых звёзд ))))...и сталь можна брать любую, хоть старые фрезы ложы, станку безразницы ))) нада будет этим озаботиться... О, а ещё во какую сёдня плюху придумал: кароче, трайк наоборот, на котором нада полулёжа сидеть, а управлять наклоном тела вправо-влево (принцып как у мотоборда) узел поворота сделать из упругово материала, по бокам 2 ручки с курками газа и тормоза. мотор сзади, калёса от картинга и сидят на одной оси как на картинге. переднее колесо от самаката, и вперёд идёт съёмная труба с двумя подножками. вот эскизец набросал, нада порисавать да 3-х мерку сделать для наглядности(тока ручек пока нету).... ...правда ездить нада в наушниках (движок то под ухом ревёт) да и только по выделенной трассе или на асфальтовых площадках....(((
  20. Ну а пока жду запчастей - начал делать второй люминевый самакат, тока на 200 мм короче первого... Вот как выглядит рама на фоне первого :
  21. Я тут у вас новенький, читаю, приглядываюсь к вещам что тут творят, на ус мотаю....делаю своё черное дело. Прочитал вот эту статью на форуме и решил выставиться на показ. Так что сильно не ругайте пианиста-он играет как умеет. Не буду сейчас подробно описывать процесс постройки (кому захочется могу и подробнее-но позже и с фотографиями)...вобщем всё пошло от идеи взятой в журнале МОТО и понеслась: был лишний двигатель ВП-150 (7 сил, 3 передачи) и колесо от мотоцикла "Тула".... сварганил консольную подвеску, раму, по случаю приобрёл поношенную покрышку от картинга, выточил к ней колёсный диск (та ещё была мутотень с ним-он должен был быть бескамерный ,разборный и лёгкий)....долго переделывал компоновку после череды ходовых испытаний.... вобщем вот что пока получилось (до окончания работ ещё долго-испытания продолжаются, переделки тоже) так что вот что пока получилось. Оценивайте, высказывайтесь, задавайте вопросы.
  22. ты меня просто в краску вгоняешь )))) ну, может и 40...но я его двумя руками поднимаю, а я же не атлет )))
  23. эээммм...незнаю...килограмм 20 , не меньше...
  24. средней зубатости. так то рекамендую всем брать "шоссейную"- качество у них прекрасное, но ни траву не грязь они не переносят...так что заказал дёртавую попробовать
×