ganstown

Ну под рестайлинг имейте ввиду ))

За колбасу Никитоса На комете всё не востребовано, в том числе и езда, Зачем ездить на ней, если можно возить в метро и на себе

где там про обхват ногами бака? Про контруление там всё понятно, наклонять мот можно и без рук и ноги при этом далеко от бака. Вопрос охвата бака ногами остался не раскрытым

и это будет весьма к стати с чашками, эта хрень в наборе стоит копейки, весит от нихрена до совсем нихрена и работать опорный подшипник будет лучше чем радиально-упорный

Хотим доходчивую лекцию по контр-рулению Я б тоже послушал

На складниках он с левой стороны, очень неудобно но это связано именно с расположением тросов и вибрейков с дисковыми в этом плане таких проблем быть не должно. К стати на советских великах передний тормоз ручка справа была даже тогда делали по стандартам А вот этого я вообще не понимаю баком рулить как? Я бак ногами не зажимаю, да и на круизерах это и не сделать как таково, посадка иная и ноги спереди, но пробовал и на спортах и на классических вот ей богу мне так не комфортно, единственно на спорте яйцами в бак упираешься, ну это помогает нагрузку с рук убрать

Ещё один, какие троса, речь про гидравлику. К стати тросиковый суппорт сильно проигрывает гидравлике

а ты где нибудь видел автомобили где суппорта стоят по разные стороны? Что тебе эта унификация если все-равно резать на лазере и варить, или в компасе не можешь левый суппорт перевернуть вместе с кронштейном? а 2 троса вести к рукоятке это разумно? ты даже читаешь невнимательно я тебе предложил упростить и убрать тросы и поставить гидравлику и к рукоятке пойдет один лишь шланг гидравлический, такой же тонкий как рубашка троса

ну так это от неопытности тебе ж линил писал, те кто ездят на мотоциклах и нормальных мопедах этим не страдают зря так думаешь, даже в твои идеи иногда пытаюсь вдуматься как не странно Не имя а ник, этому нику почти 20 лет и был он придуман еще тогда когда большинство сайтов позволяли регистрироваться лишь на латыни )))) Вовик, я даже жене не спонсор, она в этом не нуждается, а вот людям посторонним помогал многократно и безвозмездно, но это не спонсирование, это просто добрые дела людям. Спонсорство же предполагает выгоду!

а вверхногами тебе второй суппорт поставить религия мешает? я ж написал ну конечно как же не видел не ставил и в руках не держал ага, вова я тебе многократно уже писал я никогда не говорю то о чем не знаю, у меня эта гидравлика шимановская даже имеется, брал давным давно для одного проекта, но посчитал что для того мопеда этих лисапедных суппортов будет не достаточно

нафиг там троса не нужны поставить шимановскую гидравлику и соединить оба суппорта в один контур. Суппорты заодно поставить с одной стороны стоек, шланги гидравлики это позволят

и у кого же это случилось то интересно?? мдааа, Вове что то совсем поплохело а ты с каких пор стал учителем? У тебя и образования то соответствующего нет, тебя послушать так у тебя и технического нет, такие перлы выдаешь блаженный только русский человек начинает читать инструкцию когда понял что всё, сломал! Вижу и с английским у тебя плоховато. Да твоим спонсором я быть по определению не мог , спонсировать в заведомо мертвые конструкции да уж тем более бестолковому конструктору это точно не про меня, уж извини

хер ты угадал. Есть у меня один проектик, пытался его сделать на 2х ремнях(с нормальным понижением каждой ветви) даже в эксельке забил формулы из методы расчета просто свои данные вставляешь (мощность, передаточное, обороты и тд и он рассчитывает и моменты и силы и тд и в итоге выдает значения под твой выбраный ремень, будет это работать или нет. В моем случае мне стало ясно что в моих габаритах это работать не будет, точнее работать будет, но не долго и не так как надо, от ремней пришлось отказаться!

в том и дело что Вовий и Никитос не в теме этого, потому что оба к нормальной мототехнике отношения не имеют, один конструирует как может не оглядываясь по сторонам, второму надо продать я показал тебе методу расчета ременной передачи, коих много в инете, если внимательно почитаешь или хотя бы сам проведешь расчет на условиях вовиных поделок то поймешь, насколько это всё неправильно и ресурс ремня того же должен быть не 3000 км а в разы больше при правильных расчетах

какой же вова ты необразованый конструктор всё же, говорить с тобой на языке конструктора бесполезно....

причем неуч думает что он уч, но при этом учиться ничему не хочет, опирается на какую то практику в каких то условиях не приближенных к земле. Люди в белых халатах его уже ищут

Ну...что же вы ещё можете ответить - по существу ничего...прискорбно... Дураку доказывать что то равносильно опускаться на его уровень, мы выше этого уж извини Володий!

Вова при этом будет усираться говорить обратное Это говорит лишь о том что передаточное твоего привода сильно ограничено диаметром колеса (даже если наплевать на превышение передаточного в несколько раз на одной ступени понижения), ведь ведомый шкив больше колеса не поставить и поэтому ты до безумия уменьшаешь ведущий, убивая ремень ещё быстрее

Вот именно 300 Вт через частотник, в диванных условиях и работает, у пасика магнитофона условия и те жестче. К сожалению ремень не выдержал подъёма в 12 градусный подъем А некоторые выводы с которыми продолжает бороться но не выходит решил превратить в систему безопасности, такие как услужливое проскальзывание

Тебе ещё раз говорю, не рекомендуется принимать минимальные значения ремня это прям прописывает производитель а ты при этом берешь ещё меньше шарик ты балбес, меньше диаметр- меньше площадь контакта-больше силы для натяжки-меньше ресурс ремня

так мощность или момент? :) номограмма тебе говорит о том на каких оборотах передаваемой мощности для конкретного нормального сечения ремня (в твоем случае сечение А) допустимы крутящие моменты, к примеру для 700 об и передаваемой мощности в 2 кВт крутящий момент для ведущего шкива не должен превышать 27,3 Н*м а при 15 квт и 5000 об/мин это 28,7 Н*м, зависимость почти линейная -линия это нижняя полка зоны (Вся зона выделена желтым), так вот ты можешь использовать тип сечения ремня А при 2 кВт и оборотах выше 700 об т.к при этом момент на шкиве ведущем будет уже ниже чем 28,7 Н*м а

ты дебил? тебе говорят что ничего не переделали а ты говоришь про какое то признание что переделали, не мороси, если с первого раза не доходит, перечитывай очередная брехня тебе уже доказывали про эти градусы да и Игорь сказал что поднялся один раз всего лишь на новом ремне а потом уже не получалось наверно в институте прогуливал, а потом купил просто курсач в переходе? есть методики расчетов разных передач в которых указывается диапазон рекомендуемых передаточных чисел для каждой передачи. Надеюсь догадываешься для чего даются рекомендации и почему они не должны

я уверен ты даже не понял про что я написал, сожалею, но таков твой удел....

да о секаче ему наверно и мечтать нельзя

касаемо редуктора с цепью давай посчитаем. Пара закрытой цилиндрической передачи с 2 парами подшипников это 0.98*0,995*0,995=0,97 сюда добавляем кпд цепной передачи 0,95 и в итоге 0,97*0,95=0,92 с нормальными передаточными для каждой передачи а у ремня правильным передаточным а это где то 1/6 кпд 0,92-0,94, но в твоем случае эти передаточные в разы больше т.е наплевал на рекомендации от 3 до 8 раз при этом натягивая до жопы клещами ремень, чтоб ведущий шкив не буксовал, поэтому ни о каком кпд даже в 90% быть не может, где то 80-85% максимум, сюда добавляем еще КПД центробежки добавляем и нат