Melchior

А это не транспортное средство, это садовый инвентарь. Так что с дпс разговариваем так: - Молодой человек, что это у вас? - Бензопила! - А почему у нее колеса? - Я имею право вносить изменения в конструкцию своей бензопилы не уведомляя об этом власти. - Предположим. А почему вы на своей бензопиле ездите, где не положено? - Видите ли, перемещение посредством бензопилы нельзя классифицировать, как "езду".

В каком-то faq'е прочитал. Но логику сего действа понимаю)

Пардон, что пропал, как-то руки не доходили написать отчет. Давно уже все готово и даже чутка обкатано) Из последнего, придумал способ раз и навсегда побороть натяжитель цепи. Решил убрать его нафиг, а цепь укоротить, благо звеньев нечетное число. После данной процедуры цепь удалось поставить на место, но она оказалась слишком туго натянута, и колесо крутилось с явным усилием. Проблема устранилась легкой деформацией верхней лапки, держащей колесо. Задняя платформа буквально на миллиметр наклонилась вперед, а натяжение цепи ослабло до оптимального. Цепь держет колею идеально, колесо крут

Если на пальцах, движок крутится 3600, путь колеса за оборот 0,8 м. Если подключить напрямую, будет 3600х0,8=2880 метров в минуту=172,8 км/ч. Тебе надо 35км/ч, то есть, где-то в пять раз меньше. Ну вот и получаем редуктор 5:1. При 3600 будет ехать 34,5 км/ч.

Неа, в том-то и дело, что больше ничего не менять. В штатном исполнении вилман едет около 30км/ч. Потому люди приловчились менять местами шестерни в редукторе. Он из редуктора превращается в мультипликатор, то есть повышает обороты. И вилман начинает ехать ~43км/ч, но в горку едет уже неохотно. Так что убрав редуктор вовсе, мы получим золотую середину. Да еще и избавимся от лишних потерь. Если бы не одно маленькое "но" - вилман будет ехать задним ходом) Так что это вопрос не про возможность убрать редуктор, с этим как раз все просто, а про возможность инвертировать вращение двигателя и всей си

Теперь буду тут отчитываться) Долго не мог поверить, что звезда с тормозным диском держится на валу только за счет тормозных колодок. И правильно, что не верил: в торце вала обнаружился обломок болта. Своими силами достать не удалось, пришлось идти к токарю. Заодно заказал еще пару полезных вещей) Шестерни пока менять местами не буду, сначала надо научиться так ездить. Но возможность такую уже предусмотрел) Теперь вопрос. А нужен ли нам вообще этот редуктор? Двухтактник можно запустить в обратную сторону. Максимум, что надо будет сделать - перенастроить угол опережения зажиган

Хотя сам бы я сделал жесткую ось с только одной степенью свободы, думаю, стоит довериться мнению профи) Потихоньку приступаю) Да, варю я пока скверно. Но шпилька уходит вглубь косы и сама по себе там неплохо держится, так что на шов нагрузки никакой.

А, так эта штука не из жесткого пластика. Спасибо, теперь понятно). Вот только где такую нажористую резинку добыть. Хотя знаю, на шиномонтажке) А чем плоха схема на фото? Ведь это самая очевидная классическая конструкция. Ну, разумеется, повторять 1 в 1 я бы не стал, увеличил бы кастер и сделал рулевую колонку в целом более мощной. Варианты были, либо взять от самоката - стабильно, надежно, но немного громоздко, она бы торчала вверх сантиметров на 10. Либо взять поворотный механизм промышленного колеса. Он плоский и рассчитан на большие нагрузки. Но, скорее всего, у него увеличенные лю

Супер) Тоже хочу полностью убрать пластиковый обвес. Правда штатные роликодержатели не ровня полиамидовым, придется их чем-то закрывать, а то совсем утилитарно смотрится.

Хм.. Если я правильно понял, коса жестко крепится к колесу, а поворот осуществляется за счет узла крепления косы к раме? А ничего, что ось поворота колеса получается за его пределами? У меня было в мыслях сделать что-то типа этого

Приобрел б/у стендбайк, штука просто супер) Начал доводить под себя, первым делом решил переставить косу с гуфи на регуляр. И обнаружил вот такие чудеса. Собственно, кто-нибудь может сделать фото, как оно должно выглядеть? И должна ли эта лапка с шарниром поворачиваться? А то она свободно ходит так, что шарнир оказывается не нужен.