леха коп
-
Публикаций
132 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные леха коп
-
-
V.Gonzales Здравствуйте, какие тормозные накладки использовали для ленточного тормоза?
-
Привет всем, столкнулся с проблемой, задний амортизатор оказался немного мягковат, решил поставить мотоциклетный от муравья, но он вообще не держит, слишком мягкий. Подумав, понял, что рычаг для сжатия пружины очень мал, от этого большое усилие на амортизатор. Что бы сделать меньшее усилие, нужно делать большие рычаги, а этого мне ни как не хочется, конструкция получится громоздкой. По гуглив, нашёл, что можно сделать через прогрессию, а вот как мне сделать что бы маятник не переделывать, голову ломаю. Может кто подскажет?
-
итак для изготовления представляю следующие компоненты и приспособления ...
плюс ко всему заказана труба цельнотянутая Ф20 мм с толщиной стенки 4 мм ,
котельная сталь толщиной 4 мм ,
оси пока в термичке
Все соединения будут обварены аргонно дуговой сваркой с фрезерованным торцом ...
сварочные работы будут производится на стапеле примерно таком
всё остальное есть. Расчётная скорость на максимальных оборотах (3600) 60 км.ч , Двигатель 200 см3
P.s сцепление перевернуть не получается , много переделки , я фланец приварил , разобрать не получается , после рамы подумаю приобрести новое и сделать цепь поближе к мотору . , иначе двигатель смещается вправо
Походу пора тему новую создавать ....
С таким инструментом можно производство открывать.
А насчет сцепление, если нет возможности перевернуть, переверни колодки, срезав шпильки на которые резинки одеваются.
-
мне вот это нравится
Не плохая штука. Вот посмотри http://www.youtube.com/user/lexaFedot/videos человек на продажу такие делает.
-
секундочку
по моему видео сцепление открывается в ту сторону , если я переверну всю " корзину " то будет неправильно раскрываться колодки , они начнут работать против прилегающей поверхности , а для нормальной работы центробежного сцепления колодки должны раскрываться по прилегающей поверхности
Они у Вас сейчас не правильно раскрываются, они должны открываться в клин. Посмотрите внимательно как на скутере стоят. Даже автор ролика признается, что он не правильно поставил, но оставил так как есть.
Спасибо что здесь написали , меня можно найти только здесь , ещё на http://www.chipmaker.ru/topic/126153/page_...ost__p__2992733
сцепление я попробую перевернуть , если честно , то занимался колесом ,
извените за фотки , с рабочего телефона.,
и так главный
------- ВоПрОс ---для всех-----------
что же из этого добра строить ???
позже я оглашу список имеющихся компонентов для постройки какой-то " УХ-ТЫ "
Мини байк или трайк. Я бы трайк собрал, забавная штука. http://www.youtube.com/watch?v=KQfFMO-i8l0
-
keshikk Я уже отписался на Ютюбе, продублирую здесь.
Колодки нужно Вам перевернуть, не в ту сторону открываются, можно полностью сцепление перевернуть, звездочкой к двигателю, если конструкция позволяет. В таком положение как у Вас, колодки работают на 20% они не полностью прилегают к барабану и идет чрезмерный нагрев всего узла.
-
Привет всем, хочу поставить демпфер руля. Подскажите, есть какие-нибудь не больших размеров?
-
Обычно, с нового двигателя я снимаю еще и головку цилиндра для тюнинга и доводки. После работ по головке изготавливается удлиненный впускной патрубок и модернизируется карбюратор, в частности система холостого хода (что бы на малых оборотах двигатель снабжался обогащенной смесью), и устанавливается тросовый привод дроссельной заслонки.
А можно поподробней?
-
Здравствуйте Алексей (Ylle) скажите, пожалуйста, Вы на моторах, которые используете на ваших моделях, отключаете регулятор оборотов или оставляете как есть?
-
Значит переделки будет не много! Удачи! (за одно может и двигатель сместишь на поворотную ось, коль вилку разбирать будешь и руль наклонять?
)hivin спасибо за подсказку, руль наклонил и самокат поехал. Сегодня около часа его мучил, даже по снегу уверенно бежит. Я доволен как в детстве, когда трехколесник подарили.))))
-
Странно статическая нагрузка одного подшипника около 200 кг, а двух больше 400. Неужели там такие нагрузки, что появился люфт в шариках? Может это люфт в отверстии , между траверсой и рулевой осью?
Я б в этом месте втулку не ставил .Может как вариант поставить по два подшипника с каждой стороны и между ними втулку.
Сегодня внимательно осмотрел узел, оказалось люфт не в подшипниках, а в самом в стакане подшипники болтаются. Я немного схитрил, не стал заказывать у токаря, а запрессовал в трубу подходящего размера, о чем теперь жалею. Видать у трубы стенки тонковаты вот и выдавило.
-
Да на поворотный кулак косынка просто просится сама.А как поживают сайлентблоки заднего амортизатора? Или там втулки стоят?
На поворотный кулак косынка не проблема, но не в том дело, дело в том, что люфт появился в 101 подшипниках. Сам стакан подшипников очень мал 40мм высоту, сначала особо не подумал, а теперь много что переделывать нужно. Вот и думаю, или втулку бронзовую ставить или подшипники большего диаметра с небольшой переделкой. Как думаете втулка бронзовая D28 на 40мм выдержит такую нагрузку?
В амортизаторах стоят втулки и о их кончине говорить пока рано, они еще толком не работали.
-
Чем суровей условия испытания, тем больше косяки себя проявляют.Ну а то что переделывать так это только глаза боятся.Так что пока не покрасил смелей. Удачи!
Не, пока красить не собираюсь, с начала суровые тесты, а потом уж покраска. Уже вылезло пару косяков, на маятнике нужно ставить втулки вместо сайлентблоков и поворотный кулак усиливать. Одно радует, механизм натяжки цепи работает, больше за него переживал.
-
Я так понимаю , что немного не привычно при повороте руля наблюдать как он убегает от вас в сторону, а в вашем случаи это примерно на сантиметров 25-30 при повороте руля на 90 градусов . Плюс к тому этот же эффект заставляет вас смещать центр тяжести во время поворота, что доставляет дополнительные неудобства, да и крутить руль не только руками , а частью корпуса тоже утомительно. Похоже не зря я вам намекал что идеальное расположение руля это когда центр рукояток лежит на одной прямой с центром рулевой колонки и не рекомендуется его выносить дальше чем на 10 см вперёд. Кроме этого есть ещё один не приятный момент.Центр тяжести мотора значительно вынесен в перёд от оси поворота, и так как ось наклонена , при повороте масса двигателя смещается и пытается повернуть руля в сторону поворота. Это всё приходится компенсировать руками. Заметьте на самокатах Yile двигатель расположен практически по центру рулевой колонки. Желаю удачи вам в переделке.
Да толком еще не получилось прокатится, лед еще)) Может по грунту нормально себя вести будет, нужно ждать весны.Но колонку решил не много наклонить на себя, дальше уже конструкция не даст. А полностью переделывать, это уже новый проект.
-
Всем здравствуйте!!! Вот немного доработал свой самокат, усилил раму и поставил центробежное сцепление. Сегодня еще раз попробовал прокатится, стало немного получше, но все же, меня не устраивает как он рулится. Придется рулевую колонку наклонять на себя, может лучше будет.
-
Сейчас дюраль в листах продается в строительных гипермаркетах, типа, К-Раута или Леруа Мерлен.
Ну, и не забывать про Авито - часто люди покупают целый лист, а потом продают половину.....
Второй момент - то же самое можно сделать из листа нержавейки тонкой, хотя, сверлить её.... это и врагу не пожелаешь!
Может из с такой сделать, раму свяжет, грязь забиваться не будет, ну и вид агрессивней станет.
-
Да, чуть позже всё почистим, когда "Трактор" топикстартера поедет..... сейчас-то теме надо мясом обрастать!
Дека: берем два тонких листа дюрали и в одном из них сверлим отверстия крупным сверлом от 15 мм, а лучше даже от 20 мм.
Отверстия сверлим так, что бы они в какие-нибудь фигуры складывались.
Затем берем тонкую черную резину и прокладываем между двумя этими листами и стягиваем получившийся бутерброд болтами ... БИНГО!
Самая крутая дека 2016 года готова - резина вылезет через красивые отверстия и создаст благородный вид и отличную адгезию для подошв.
Спасибо за совет, только дюрали нормальной и маленьких размеров в нашем городе не найти, а покупать лист целый свыше 2000р нет желания.
-
На этом видео обыкновенный велосипед , но почему то велосипедист быстро устаёт.https://www.youtube.com/watch?v=Q2XU7h1S1mQ
Ребята ещё раз повторяю есть определённые вещи которых надо придерживаться, не получается значит надо находить компромисс между тем что должно быть и тем как получается . Я ведь не настаиваю чтоб все делали именно так. Я человеку показал где можно сделать лучше, человек принял к сведению и сделает так как считает нужным.Если вы считаете что перелом рулевой колонки это правильно, я вас переубеждать не собираюсь. Но вы сами на черном самокате почему то не согнули рулевую колонку градусов на тридцать вперёд а обрезали хоть и поплатились какими то вещами.
Извени не художник , но как то так. иначе саленблоки амортёров быстро будут выходить и шток долго не живёт чёрная стрелка это твой карандаш, будем считать что я нарисовал эти стрелки одинаковой длины , а через кончики стрелок провёл красную линию. она и будет оптимальной осью амортизатора. Но учти что подвеска станет жоще, так как будет работать в основном пружина амортёра.Сейчас много нагрузки снимают именно саленты амортёра
Возможно Вы и правы, но всех тонкостей не учесть, на это надо учится, а мы самодельщики все на практике испытываем, сломается будем переделывать. Да и конструкция не спроста у меня такая, для транспортировки
будет откручиваться один болт амортизатора и маятник будет загибаться на деку самоката.
Кстати посоветуйте из чего деку сделать, нужно что бы не скользила и гряз не прилипала.
-
В данном самокате руль находится как раз в диаметральной плоскости оси поворота и сделан правильно и нагрузку здесь в большей части воспримет именно амортизирующий элемент, так как ось колеса находится на одной оси с ручками и поворотной осью. Да у этого аппарата длинная рулевая колонка , но правильная. Я может в самокатостроении и новичёк, но разной техники переделал не мало и опыт какой никакой есть
Попробуйте взять карандаш в руки двумя пальцами и приложите его так чтоб пальцы лежали в центре оси заднего маятника, а остриё было в центре болта крепления амортизатора и поверните карандаш по ходу сжатия амортёра .Мыслемый след кончика карандаша покажет как правильно должен двигаться шток амортизатора (посмотрите красный самокат YILE)
Что не врублюсь с карандашами))) Рисунок можешь сделать?
-
Рекомендую задний амортер установить горизонтально ( поднять крепление на раме), он сейчас частично работает на излом.
На снятой пружине все четко ходит, ни чего такого не замечал, а вот раму и ухо на маятнике буду усиливать.
-
Называй: Иван Сусанин или Россия вперёд. А лучше Самопёр!
Сначала надо доделать, а потом уже и имя давать. А пока проект СВК- 1 )))
-
По современным меркам - мотоблок, это уже мини-трактор....
Кстати, а сколько такие колесики стоят? Думаю я о том, где бы штук 6 прикупить подобных, для снегоуборщика....
Весной брал 4500 за пару, в мотоблочном магазине, там есть и для снегоуборщиков.
Раз новая тема, еще пару фоток.
-
Перенес всё сюда...
Спасибо за отдельную тему. Только колеса не совсем от трактора)) они от мотоблока Нева.
-
Классная видюха - чем больше наклон руля, тем прямее едет!
Ладно.
Давайте уже выдумаем имя новому самокату и я отделю его в новую тему!
Стоит подробнее обсудить его строительство - это может быть очень интересным.
И последователям строительства пригодится.
Про имя я еще не думал, если кто предложит подходящее то я не против. А тему новую можно назвать ""Самокат вездеход" или что то подобное.
ChupakabrA
в Самокаты с мотором
Опубликовано
А где продаются и сколько по деньгам? Хотел накладки от газели переменить они ломкие какие то.