Serov
-
Публикаций
152 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Serov
-
-
Рама, про которую топик, пока в состоянии гнутых кусков труб��
.... У друзей в нии может есть и Печка , может вакуум , но точно нет матрицы для выклейки композитной рамы!
-
Хотел спросить: есть идея сделать раму из карбона. Что вы думаете об этом? Может кто-то встреча с такие проекты?
как правило, волшебные слова карбон...кевлар ...композит кружат голову-
но, люди, которые реально влезают в эти технологии, очень быстро трезвеют,
если включают голову, и начинают понимать все сложности, и извините за тавталогию-высокотехнологичность этих материалов
(тоесть, просто так на коленке болгаркой и дрелью это не делается!)
так же, как банально разбиваются об скалы стоимости алюминиевые
(особенно, когда озвучивают цену в 100 руб за сантиметр шва сварки в аргоне, а трубы купленые в ближайшем строймаркете, оказываются пластилиновыми и не варятся....)
Кстати, хрупкость композитных изделий (это к шэйд) сильно преувеличена
камешками конечно не разломает, но полное отсутствие пластических деформации, (если превышен предел прочности) приводит к полному разрушению
тоесть где стали и алюминиевые сплавы слегка погнуться, композит скорее всего раскрошется без возможности ремонта (кстати, неремонтопригодность композитных конструкций-это ещё один жирный минус!
для тех, кто от карбона прётся, есть масса красивеньких винилов под карбон-кевлар
потешить своё самолюбие за недорого
-
понял...с токаркой не напряг, напряг как закрепить в станкке, но решаемо
думаю, проточу
-
Супер! вот так должно делать!!!
-
ещё вопрос по звёздочкам, их ессесно нарежут из тройки...стоит на 2.8 протачивать, или пофиг?
хотя, если я в токарку их вставлю, то уже и фаску, и проточить заодно можно
-
Спасибо огромное!! перевариваю, в понедельник отдам в лазер
-
У меня есть знакомый , который живёт и работает в калифорнии, в какой то IT компании...гражданство у него Российское, и он каждый год приезжает домой в питер на месяц....этим летом он приехал не один, а с машиной....Tesla S
меня, и ещё нескольких человек покатали на этом электромобиле.....
это просто чума! пиз.....охуи....вобщем слов нет...штука эта разгоняется до сотни за 4 сек, и способна проехать более 400 км на одной зарядке
меня катали на феррари, и ламбо, но этот электрический суперкар оставляет их нервно курить...
реально понимаешь, что будущее уже тут, и оно за электрикой!
-
кстати о "этой хрене", "декомпрессоре" итд....
Не знаю, есть оно или нет на 48 движке (я его отдал второму моему компаньону, он почему-то думает, что 62 куба будут лучше и мощнее....
так вот, если я найду "эту хрень"...может её тупо запаять припоем по люминию, типа HTS 2000 ?
в противном случае, лечится это только заменой цилиндра...да, тему bobbyhobby про этот движок я прочитал....
-
этой хрени на 44 нет, в 48 не лазил...
dirty писал, когда я покупал у него мотор, что у них были палёные (задраные) движки 62 куба, при длительной работе на полную-
он связывает это с тем, что штатный карб беднит смесь, и моторы перегреваются
ничего не могу сказать по этому поводу, могу только перестраховаться и лить больше масла!
кстати, если я не ошибаюсь чунгачанги работают на смеси 1:30...
мои авиа тоже в такой пропорции (я летаю исключительно 92 бензин и motul 800 2t синтетика 1:30)
лишнее масло улетит в трубу и засрёт природу , и ну свечу ещё засрёт..а так проблемм с большим количеством масла нет...ехо штили, хунсварны и муроямы всякие триммерные, они природу берегут, вот и масло 1:50
-
Красиво получается!
да красивки от безделия делаются...пазл пока не собрался
кстати, оба мотора 44, и 48 китаёзы (первый куплен у админа, второй у dirty- завелись сполтыка, оттарахтели по литру топлива 1:25 с минералкой штиль , подверглись замене свечей на NGK и убраны в коробочки, на 48 карб ещё не менял, на 44 от админа, карбюратор перебрал малехо (в двухболтовом "хорошая китайская копия вальбро" от админа, заменил прокладки и мембраны на оригинальные от вальбро (у меня были в наличии ремкомплекты)
ужасы, из чего сделана мембрана топливного насоса в копии, я рассказывать на ночь не буду...просто покажу:
слева то, что достал из "хорошей копии" справа, оригинальные детали вальбро
детали мембранного топливного насоса...по мне так это работать ваще не должно , мембрана из какого-то дерьма, типа плёночки для упаковки цветов , прокладка-резиноподобное г
У оригинала, мембрана неопознаный материал армированный стекловолокном, прокладки из паранита (к слову, все прокладки в вальбро паранит!)
работало и в том виде, что получил...но с оригинальными мембранами и прокладками мне спокойнее...
карб на 48 пока не менял ...проблемма, которую описал dirty
(за что ему честь и хвала!!!) что 48 движки типа перегреваются на бедной смеси(из-за одноболтового карба) ,и задираются мне кажется легко решаема...не надо лить смесь 1:50,
на 1:30 проблемм быть не должно (с хорошим маслом..Motul например)
как то так
внимательно посмотрел, сделал вывод:
мембрана в копии не обладает упругостью (тоесть вааще, соверщенно жёсткая!)
и хитрые китайцы поставили прокладку резиновую, упругую, это и позволило насосу хоть-как-то работать...(с сомнительной эфективностью и долговечностью)
Ваще, ускоплёночные хитрые...и изобретательные, применительно к тому, как сделать дёщево и хреново..но чтоб работало хоть как
Ps Да, кстати, перед запуском влез в админовский 1е44, снял горшок на посмотреть, убрать облой с продувочных каналов...пощупать, вытряхнуть стружки из картера итд....
на удивление, ничего делать не пришлось, так ,знакруглил чутка облой (для очистки совести, раз уж разобрал!) стружки не нащёл...
вполне приличны мотор- как есть! тюнинга и порта не стоит, своих денег стоит (почти)
-
сегодня обнаружил в п/я пакет от китайских друзейЮ с самоклеящейся шкуркой для скейтов....вот буковки порезались
вот на распечатке деки...в пятницу заберу фанерку из лазера и наклею
-
Только единственный момент T8F я тебе не нарисую т.к. я не знаю что это за стандарт и уже оставил тщетные попытки это выяснить. Что-то выдуманное китайцами и только ими производящееся.
походу да...китайская выдумка
но очень похоже на стандартную ПР-8
Китайцы дают такие данные на TF8
шаг 8
диаметр ролика 4.77
ширина между внутреними пластинами 5.72
вот тут на параметры наткнулся:
http://ru.aliexpress.com/store/product/6-T..._867008989.html
-
вот рисую звёздочки...жду зубы на них ;)
Я правильно понимаю, что если передаточное число у меня целое
(напимер 64:8 =8) то уменя цепь всегда будет ходить одними и теми-же втулками на одни и те-же зубы?
а если дробное (64:7 =9.14....) то втулки с зубами будут меняться?
-
ок! напишу звёзды
кому надо топливной трубки Tygon LP-1100 3,2x6,4 мм (AY600007) (сделано в США, пожалуй, лучшие топливные трубки в мире!)
есть 2 метра, по 600 руб/метр...если не разберут друзья моделисты, пишите в личку!
-
Не знаю... С одной стороны с редуктором скорость вращения цепи ниже, соответственно и перегрев меньше. С другой, лишний отбор мощщи, а её и так не много.
48ой по крутящему моменту выигрышнее, потому ему скорее всего редуктор не нужен. ИМХО.
я вот внимательно подумал долго....мне кажется, редуктор дополнительный тут ваще зло....мало того, что редукторы дерьмокачества, так ещё и мощ отъедать будут
приемлемую редукцию напрямую несложно обеспечить
я склоняюсь к прямому приводу и тут и там
есть такой принцип, "бритва Оккама" -«Не следует множить сущее без необходимости»,тоесть, наиболее простое решение- как правило, самое верное!
-
примерно, понятно....я расчитываю, на 40 км/ч с этими моторами
что лучше собрать с редуктором? 44 или 48 мотор? или лучше напрямую и тот и тот?
вопрос к shade, возможно попросить нарисовать (в какм нибудь векторе, DWG например) звёзды под ANSI 25 ведомые ? при прямом приводе, для начала ведущая будет 6-7 зубов. они есть в наличии, я так прикинул нужно редукцию около 9, тоесть при 7 звезде 64 зуба ведомая?
если появится несколько вариантов, буду очень благодарен! ...нужно только венцы, облегчения и всё прочее врисую сам
-
Всем привет!
ничего не делаю, жду когда приедут все части головоломки ..особенно тормоза
тогда соберу на колёсах, и скорректирую габариты вилок
Возник вопрос о звёздочках
планируется 2 варианта привода на разных самокатах
первый, через редуктор 1:3 цепной цепь TF8 на выходе 11 зубов звезда
второй вариант прямой привод, ведущая звёздочка
6 зубов ANSI 25
моторы китайцы триммерные, один 1E44F
второй 1E48f
помогите с ведомыми звёздами! (количество зубов)
для каждого варианта, планируется разумная скорость (около 50)
колёса типа вектор , 6.5"
-
Всем спасибо! всё купил, закрываем!
-
Тюненг добавляет 28% максимальной мощности, не плохо, всем срочно брать!!
Всё было -бы так здорово....но это не так! как ты и заметил, здесь ключевое слово Момент!
электроника с автоматической регулировкой узо просто позволяет (за счёт изменения угла) добиваться максимального момента в широком диапазоне оборотов
, движок становится более гибким, и развивает больший момент (а соответственно и мощность) , быстрее раскручивается
Чудес не бывает, энергия ниоткуда не берётся, и максимальная мощность одинаковых моторов на одинаковых оборотах будет одинакова !(при условии, что любое зажигание имеет оптимальный угол опережения для этих оборотов)
другое дело, что мотор с магнето развивает эту мощность только в определённом диапазоне оборотов(на которое настроен уоз), а с регулируемым уоз в более широком, и более приёместее
я думаю, неправильно говорить что мотор с электронным зажиганием мощнее
но! раскручиваться будет лучше, более моментный на низах, легче запускается и тд
просто субъективно будет казаться, что мощнее..
-
Какая-то шняга непонятная....
На движке с батарейным зажиганием указано:
HP: 6.0hp@ 7200 rpm
А у того же движка с CDI, которе по идее должно быть хуже и мы должны увидеть это на цифрах:
*Turns props ranging from 20 x 14 up to 24 x 10 at roughly 7600 rpm
всё без шляпы!
указана мощность макс на оборотах с максимальным моментом
двигло крутит до 8500, но далее момент падает, и мощность уже не растёт
а у движка с магнето, надо смотреть мощность со стандартным глушаком
4.3 лошадки
-
Да, в самолетиках законы физики совсем другие... Крам тут уже объяснил....
Да не, законы физики другие в параллельной вселенной
Вобще, про батарейное зажигание немного
Во первых, движки заводятся очень легко и рукой
(стабильная искра всегда, не зависимо от скорости прохождения магнитов мимо катушки)-движки с магнето, как правила требуют Энергичного пинка пулл стартером (а на самолёте его нет!) или внешнего стартера
блок электронного зажигания имеет некую регулировку уоз-по крайней мере, перемещение датчика хола на несколько градусов не вносит какогото изменения в работу двигателя , большие перемещения затрудняют пуск, но вышедший на рабочии обороты двигатель всё равно работает стабильно, не смотря на скрученое зажигание
Система работает очень стабильно и намного надёжнее магнето
Что интересно-касаемо веса
зенох G62 авиамодельный , выпускается в двух вариантах, с магнето и с батарейным , вес общий у моторов примерно одинаковый (даже с магнето будет полегче, (на вес батареи)
но вариант с электронным зажигаение существенно мощнее ! (где то пол кобылы прибавляет зажигание)
вот зена 62 куба авиа с магнето
http://www.chiefaircraft.com/zen-e62a.html
а вот с электронным
http://www.chiefaircraft.com/zen-ep62.html
для того, чтобы впихнуть такое зажигание в триммерный мотор, понадобится удалить магниты из вентилятора, установить один магнит маленький
убрать катушку и поставить датчик хола...ну и возить с собо аккумулятор
(зажига жрёт 400-500 милиампер в час) соответственно небольшого акка на 2 ампер часа хватит часа на 4
Вот зажигалка
http://ru.aliexpress.com/store/product/Rce...?storeId=409977
-
да уж , посмотрел цены на HDA-223...ужаснулся!
куплю клюкало внешнее , и сколхозю привод под тросик на 48 карб...тем более, он у меня есть
PS полиуретан заказал, на тебя полный комплект (4х200мм)
как сделают, напишу (около недели)
-
к сожалению, не зенох, а китайца
на самолёте на 60 кубовых движках стоят как раз HDA-48
но не очень удобно думаю для самоката (надо городить под тросик привод, нет праймера)
-
Ок я для тебя комплект сделаю !
Какой карбюратор Walbro (марку ) купить для 62СС движка?
Карбоновая рама для самоката или гопеда.
в Самокаты с мотором
Опубликовано
Стас, при всём уважении, давайте , вы создатите отдельную тему про композитные рамы,
и там будете публиковать свои домыслы про восковые формы!, а я там с удовольствием Вам расскажу, с какими трудностями Вы встретитесь, при выклейке рабочих деталей из углеткани , о видах этой ткани, о способах плетения, о карбоново-кевларовых стекловолоконных композициях...о связующих, для выклейки.... и о том, чем отличается крашеное под карбон стекло, от настоящего карбона....вобщем, есть о чём!
договорились? :)
Я и так тут воды налил в теме, мне только воска карбонового не хватает!