[Сравниваем велоприводы серии F и Комету]

Я понял, в первичке поликлиновый а ширина?

Ширина как на стандартной Комете. 4pj

Говорил Велосипедисту, делай шире. Он не захотел.

[Сравниваем велоприводы серии F и Комету]

Проблемы все те же - пластилиновая подвеска, которая гнется - шкивы перекошены и не в одной плоскости, прямое следствие этого вы описали - поджирание ремня фланцами. Избавиться от этих проблем на подобных подвесках проблематично, нужно радикально увеличивать их жесткость а вы категорически против этого.

 

Это как?

Новая пара еще работает какое то время, без проскальзывания. Потом начинается процесс разрушения ремня от перегрева, в частности. Ремень покрывается трещинами, становится сухой. После поездки, запах резины. До шкивов не дотронуться, горячие. Реборды большие убрал, сгладил полностью, отполировал, не терся ремень по ним. Да и жесткость была достаточна.

Буксовать начинает, если на месте газу даешь, при езде в гору ощущается. Отказался от шкива 16мм, поставил 19, стало лучше.

У Каменного Цветка промвал. Там ведомый шкив в первой ступени миллиметров 100 в диаметре, выточен на токарке. С ручьями конечно.

Перекосы там были немного, за счет натяжного ролика. Нужно было делать талрепное натяжения ремня и было бы нормально. Может тогда бы ремень не буксовал, в случае сильного натяжения ремня.

Но по большому счету, там надо передаточное в первой ступени менять. Поликлиновый ремень не способен был передать такую мощность.

[Комета на Мегачелендже]

Кометы пока не было - надеюсь исправим это упущение

 

Да, надо приложить голову и руки. Но должен это сделать вова.

 

Не потому что я ленивый и жадный - а потому что он конструктор кометы.

 

Если в москве сделают крутой дырчик - это будет не комета.

Поэтому мне не очень нравится идея отправлять педалик на МЧ - он тоже не совсем комета

А что же тогда Велокомета?

То что сделано Велосипедистом, это Велокомета.

 

Может Лошарик и Комета, потому что он лошара!

А электровелосипеды Велокомета?

 

Ведь в Москве кроме привода Весны ничего не делают серийно, на сколько я знаю.

И не скоро еще будут делать. Одно дело для себя любимого делать, другое дело серийно.

С приводом Заяц не вышло. Это еще тогда кризиса в стране не было.

А в Питере 3 фирмы, которые реально делают серийные приводы к велосипедам.

 

А что с педаликом не так! Он ведь тоже Велокомета.

Страшно, что Велосипедист всех сделает.

[Сравниваем велоприводы серии F и Комету]

Все верно, с металкордом HTD не бывают. Из полиуретана бывают, с каким именно кордом честно не знаю не интересовался. На каменном цветке передача в две ступени, к подобному приводу у меня притензий и сомнений в работоспособности нет.

Зря так думаете. Первая ступень не вышла. Ремни испытывали колоссальные нагрузки и грелись. Ходили меньше 1000 км. Натягивал как струна, сильнее в 2 раза чем на Короне, но на 16 шкиве полиуритановый ремень буксовал по сухому.

[Комета на Мегачелендже]

GriLLIaK, правильно поняли.

Мегачеленж, это раритетные восстановленные серийные мопеды. Самоделки различной конструкции. Различные подвесные двигатели к велосипедам, включая КДешки и Велокомету.

Все то, к чему требуется приложить руки и голову, чтобы оно ехало нормально.

 

Все остальное просто едет рядом, и никого ни чем не удивит. Что с того что на нормальном кроссовом мотоцикле, можно всех сделать!

[Комета на Мегачелендже]

Это про двухтактник? А если глушак вообще открутить ещё лучше попрёт?

Двухтактник.

Глушак есть резонатор. Без него весь бензин вылетит на ветер, мощность упадет.

Нужен особый глушак, подобранный под конкретный мотор.

Такой глушак сделали в Питерском КТ. Вместо задушенного штатного. Дало прибавку в мощности Техасу 430, примерно до 2.5 л.с. Сравнивал со своим японским моторчиком, по паспорту аналогичной мощности.

[Комета на Мегачелендже]

Никит ну емае, заебал)) уже не смешно

 

Профэссор, суть в том что комета предоставляет только мотораму. А двигатель и велик могут варьироваться.

 

Именно на этом надо играть, чтобы побеждать другие дырчики.

 

Поставить GX50 или GP460, под это дело усилить мотораму и расширить ремешок , нафаршировать как надо. На хорошую ходовку. И получится вроде комета. но на новом уровне.

GP460 реально, у вас есть время его купить.

Но на сколько я знаю это скоростной мотор и передаточного ременного привода не хватит, чтобы он в горки заезжал.Вариант возможен только на 7 скоростной Спонсор.

Других вариантов нет. Ну если вы только готовы заплатить 60 тыс. за Маруяму, как у Зореслава.

[Комета на Мегачелендже]

мне интереснее заставить вову поработать над серийной кометой

 

выбрать качественный легкий велосипед, усилить мотораму в нужных местах, поставить ремень шире, качественное трехколодочное сцепление, мотор высокофорсированный 2Т с резонатором, с впуском.

 

но похоже сам вова не хочет работать над старой конструкцией, а считает что можно победить на тяжелом велике с ненастроенным мотором и гнущейся моторамой.

Никит, я как юное существо болезненно реагирую на необоснованную критику. Так что как то подтверждай свои ебучие претензии. Вот вовка меня грубияном, алкашом и неудачником зовет - опираясь на факты.

Форсированный мотор это неинтересно. Все должно быть серийным. Если только глушитель поставить с раздроченным выпуском, не задушенный.

Техасу 430, с таким глушителем, даст больше дури, чем сейчас на вашем моторе. Звук будет чуть громче.

Ваш моторчик на низах еще тянет кое как, а скорость при большей чем у Техаса кубатуре, почти такая же.

Что с ним делать, проще выкинуть и поставить Техас 430.

 

Если хотите скорости и дури, это будет очень дорого стоить. Либо это будет уже не мотовелосипед с мотокосой.

[Комета на Мегачелендже]

Игорь, по хорошему - если вова не против моей кандидатуры - то мопед мне нужен будет в начале лета.

 

Я потренируюсь, попритрусь, объезжу - и поеду подготовленный на осенний мегачелендж.

 

Но вовка не то что комету - пачки ремней и шкивов жадничает))

 

Если вовка доделает свой педалик к маю ,найдет мотоспортсмена и отправит это в саратов - я только ЗА!

 

и я довольно тяжелый и высокий.. 185/90)) Это вам нужно Шэйда соблазнять :)

 

Проститутка тульская, хорош тут на меня гнать, я перед тобой все обещания выполнил

 

Нужен не тот пилот который много ездит - а тот который имеет понятие о мотокроссе

 

Осенний мегачеленж, тоже тема.

Может и в правду не спешить со Спонсором. Обкатаем его за лето, поймем что ломается, доведем до ума. И уже потом можно гарантировано на что то претендовать.

Проявите себя на весеннем мегачеленже, будете и на педалике осенью выступать.

90 кг вполне реально, фетбайк выдержит. Виктор немногим легче, гоняет под 60 км.ч.

Я на 18 кг легче и на 10 см ниже. Но врятле в ближайшее время буду участвовать. Семья, работа.

[Сравниваем велоприводы серии F и Комету]

Металлический корд это плохо - он тянется, я вам говорил что ремни HTD также бывают из полиуретана и даже показывал где. Я еще тогда надеялся что вы купите такой ремень и он гарантированно порвется у вас "в дождь", что будет прекрасным доказательством того что ремни эти не от "намокания" рвутся. 1000км это не ресурс.

Тянется металлический корд или нет. У меня на Каменом Цветке во второй ступени был ремень T10 не особо я его подтягивал в процессе работы. На зубьях он не скакал, шаг не изменился. Он 15000 км. прослужил на лазерных шкивах, с перекосами, биением. Боковина ремня истерлась об кромки не очень качественных шкивов. Он стал уже на треть, а в конце вдоль порезал, крючек багажной резинки попал. Так бы он еще неизвестно сколько прослужил.

 

HTD5 из полиуретана не видел. С каким кордом видели?

T5 отличается профилем зубьев. Однако Т5 рвется не от дождя, там стальной корд. HTD5 резино тканевые. Они со стальным кордом не существуют, на сколько мне известно.

[Сравниваем велоприводы серии F и Комету]

Здрасьте приехали, я вообще то тоже самое говорю. На серийной комете втом виде в котором она продается сейчас никакой зубчатый ремень работать не будет пока редуктор не появится (или ременная передача в две ступени).

А на дешник можно поставить ремень и у него будет хороший ресурс как раз из-за того что у него есть редуктор.

Как бы может и будет. Работали же зубчатые ремни htd5 по 1000 км, но дождей боялись.

А еще есть ремни T5 из полиуретана, у них металлический корд. Не рвутся от дождя, но долго не ходят. Максимум 500 км прослужил у меня. С боку разрушаются, корд разматывается. Нужны шкивы идеального качества, и большая ширина ремня.

Никто еще не пробовал ставить на фирменный американский зубчатый шкив. Ремень ставить шириной от 15 мм. вместо 9.

В сравнении с поликлиновыми ремнями, намного лучшая динамика разгона, больше максимальная скорость.

[Комета на Мегачелендже]

Да я и не вменяю вам в вину, все делают, что могут.

Так уже подсобил - разве на Мото-фет байке нет ремня? :D

 

А слабо прислать новый привод, 7 скоростной Спонсор? Я даже вам форсированный глушитель привезу, ради такого дела. Наш пилот не тяжелый, это нам на руку, Техас 430, 60 км.ч. будет валить. Заедет в любые горы если дождя не будет.

Время еще есть, сделать и испытать у нас, до мегачеленжа.

GriLLIaK, как вам, форсированный Техас в раме, 7 скоростей?

Заинтересован в победе, должен быть прежде всего производитель. А у нас уже настроя нет.

Может дело в неконкурентноспособном мотовелосипеде.

[Комета на Мегачелендже]

Если техника по вашему мнению не предназначена для "дальняка или кросса" , зачем же вы на ней собрались в "дальняк или кросс"?

И что мои обоснования, как то вам помогут преодолеть выбранные испытания? :D

Прислали бы комплект для переделки в двухскоростной вариант. И было бы пилоту счастье. Появился бы позитивный настрой. Реальная возможность победить.

Вместо того чтобы искать обоснования.

Заодно и с Гансом договорились, чтобы он был заинтересован подготовить нормально фетбайк. Мы можем ему помочь лишь на словах.

На кону престиж фирмы!

["СПОНСОР" мотопривод к педалям.]

Оборудоване СПОНСОР делается универсальным не для различных моторов , а для различных велосипедов.

А вот ассортимент моторов будет принципиально ограничен.

Печально. Но думаю вы врятле получите 100 процентную универсальность, все велосипеды разные, в особенности рамы.

Общие точки крепления, лишь при креплению вместо багажника.

["СПОНСОР" мотопривод к педалям.]

Меня лихорадит - проект рассыпается и собирается вновь по многу раз на дню...

 

Хочется универсальности, а это не сразу даётся.

 

Вот и последняя модификация ДУПЛЕКС - сменные двигатели двс на электро.

 

В лазерку все детали полетят с общей кометовской оказией на следующей недели - устал голова гудит...

 

Дуплекс с электромотором:

Новость просто отличная, не гоже к мотору привязывать пром вал.

 

Трудно учесть возможность установки всех двигателей, на вашу подвеску, но вы хотя бы попробуйте прикинуть на нее все имеющиеся у вас двигатели. Если таковое возможно в Компасе.

Нельзя делать все вплотную, с другой стороны место в раме ограничено.

 

Я тоже за то, чтобы все было без дорогой токарки. Но как то не внушает доверие крепление промвала.

Попробуйте учесть место, чтобы можно было применить велосипедную втулку в качестве промвала, в случае чего.

 

 

Если СПОНСОР получится и люди будут за него активно голосовать рублём, можно запустить в серию. Конструкция вроде получается технологичная.

 

Но думаю в целом нынешнюю серийyю Комету пока превзойти не удастся и по надёжности и по весу и по эргономичности.

 

Не нужно мотовелосипеду столько скоростей. И мотопривод через педальную велосипедную систему в принципе не надёжен, слишком много задействовано систем и механизмов.

 

Вот Комета КОРОНА имеет всего два шкива и ремень между ними и всегда, практически не тронутую ресурсом, велосипедную систему в запасе - красота!!!

 

Спонсор это лишь для небольших пробегов.

Нужно наконец чтобы Велокомета бомбанула!

Что если сделать Бульдозер 2. Только полностью на ременном приводе. Надеюсь Вагнер не будет против, если Велокомета частично скопирует его идею.

Сейчас многие скажут, опять двигатель на багажнике. Да, но он будет посередине, на раме, близко к седлу. И при том данный проект подойдет для установки на любой велосипед, в отличии от Спонсора.

 

Планетарная втулка на 3 скорости. В качестве ведомого шкива можно сделать лазерный шкив или сформировать зубья из эпоксилина, как ранее делали с зубчатыми ремнями. Ремень на колесо, желательно грм, самый распространенный и недорогой.

В первой ступени широкий ремень HTD5. Комплект шкивов изготовить на лазере. Можно приобрести готовые. Кому нужно подешевле, можно оставить цепной привод в первой ступени. Цепь там короткая, ее можно закрыть кожухом.

 

["СПОНСОР" мотопривод к педалям.]

Я знаю к кому тебе стоит обратиться - к Зореславу - он любит мудрых евреев

но лошарик прикольнее - это вовкино днище, если не считать идей с парапланами...

Лошарик это не вариант для велосипедов. Просто побаловаться в парке. Проще сделать быстросьемный фрикцион. А то Лошарик даже с сухую погоду пробуксовывает.

Как мототолкач, для катания на роликах, может и сгодится.

Лошарик можно с велоприцепом предлагать. Например для катания детей или перевозки грузов.

Не пробовал кататься с пассажиром на моторном велоприцепе. Но там и без пассажира управляемость своеобразная. Я бы никому не рекомендовал такое, кто с обычным велоприцепом не ездил на мотовелосипеде.

["СПОНСОР" мотопривод к педалям.]

Несомненно.

Но,вот печалька, этот проект, со всеми его "белками", "синьками" и "картинками", никогда не пойдет в серию.

Потом, по факту свершившегося предсказания, я подробно, всем желающим, объясню почему так вышло.

О да. В данном виде он вероятно в серию не пойдет. Слишким много слабых мест. Это если не считать заднюю кассету велосипеда. Сколько неизвестно в этом китайце она проживет.

Но думаю что мне не удасся сломать Дуплекс за месяц, если только выдержит ремень htd5.

Попробую предсказать. Ремень возможно придется увеличивать по ширине, ставить защиту от дождя. Либо другой альтернативы уже не будет. Короткозвенная цепь это не наш случай.

 

Но все возможно. Было бы желание у Велосипедиста, делать многоскоростные велосипеды серийно.

 

А то как всегда. Вспомните Каменный Цветок. Я на нем 2 сезона проездил. В дождь никаких проблем. Но в том виде, он был тяжелым и догогим для серийного изготовления. Желание у Велосиредиста, заняться облегчением привода, пропала.

Появился всепогодный шкив фреза. Но как оказалась, это не панацея, не полноценная замена цепному приводу. Кто то хочет мясить грязь.

["СПОНСОР" мотопривод к педалям.]

тут я полностью согласен в наших маленьких квартирах это единственный выход

 

Если не хочешь ходить в гараж, это чаще всего не рядом. Стоянка без крыши, не вариант.

Если есть частный дом, гараж у дома. Тогда дешевле и удобнее ездить на мопеде или мотоцикле.

В любом случае мотовелосипед для многих нужен, как хобби. И мотоцикл полностью он не заменит.

[Комета на Мегачелендже]

у этого мотора крыльчатка и зажигание со стороны армстартера

У меня также на MAKITA EM4351UH.

[Комета на Мегачелендже]

можно родными же болтами крепления колодок выдавить ее, необходимо просто снизу подложить упоры куда болты будут упираться

Панель кулачков, это что. Эти колодки вместо крыльчатки охлаждения ставятся? Никогда с такими не сталкивался. Тогда как с вентилятором.

[Сравниваем велоприводы серии F и Комету]

Профэссор, ты сам говорил что в эволюции конструкций педали постепенно отмирают.

 

То что вова передаточное не может подобрать без редуктора - и воет про педали - его проблемы

Мотовелосипеды, это самая сложная концепция из техники. Мощность и надежность, сильно зависят от веса и стоимости комплектующих.

Хочешь мощнее двигатель, нужно усиливать раму и колеса, а это лишний вес. Либо делать из легких и при этом прочных комплектующих, это большая цена. Когда пытаешься получить максимум мощности, на килограмм веса, начинаются проблемы.

Этот баланс пытались найти многие, но чаще всего проблема упирается в стоимость и целесообразность создания такого привода.

Если есть педали, можно обходиться одной скоростью и малой мощностью, за чет этого получить очень легкий вес, который необходим для мотовелосипеда, для его переноски до места хранения. Или просто многим хочется иметь легкое транспортное средство.

При отказе от педалей, бензиновому мотору нужна кпп, большая мощность. Что в конце концов приведет к тому что мотовелосипед, превратится в мопед. И он потеряет главное преимущество, легкий вес.

 

Но с появлением легких велосипедов и моторов, появилась возможность иметь кпп, и легкий вес.

Но опять же, нельзя повышать мощность до бесконечности.

 

С мотоциклами и мопедами, все намного проще. Когда вес плюс минус 5 кг, не имеет принципиального значения. За исключением особых легких и мощных мотоциклов, на котором прыгают по горам.

Есть на выбор что угодно, различной кубатуры, на любой вкус. Все можно приобрести, с запчастями проблем нет.

[Почему НА САМОМ ДЕЛЕ рвется зубчатый ремень на Комете?]

У меня дома валяется один такой ремень, вроде не выкинул еще. Если найду попробую сделать эксперимент на видео.

У меня новый ремень htd5 рвался от намокания, ставил на тест в дождь. А по сухому ходили по 1000 км. Странно это все.

Я бы на вашем месте не был так уверен.

[Сравниваем велоприводы серии F и Комету]

а знаешь почему этого не происходит?

может потому что хорошо сконструированному и продуманному мопеду не нужны педали??

Ему про Фому, он про Ерёму.

 

Здесь МОТОВЕЛОСИПЕДЫ.

Педали крутить полезно, Велосипедист прав. И не нужно ждать от мотовелосипедов Велокомета, мопедных характеристик.

Вопрос только где стоят педали. На тяжелом фетбайке с мотором 2.5 л.с, с тяжелым педальным ходом, они мало полезны.

[Сравниваем велоприводы серии F и Комету]

Я ржу с деда.

 

"Цепь имеет ресурс 1000км"

 

"А ремень имеет... 2.. ну может 3 тысячи.. или 6, бля я не определился"

 

чушка питерская, цепь ходит ~2500км, потом начинает уже жрать звезды, но не скользить. И она не порвется как ремешок в середине пути услужливый.

 

Ухаживать за цепью надо и на велосипеде, или ты предлагаешь владельцу положить болт на свой велик?

Тут пора тему создавать. Извечный вопрос, что лучше, цепь или ремень.

 

Опять же какой привод, какой ремень, какая цепь и где используется.

 

 

Вы забыли что для цепи еще редуктор нужен. Он тоже ресурс свой имеет.

На Зайце плохо ухаживал за цепным приводом, в дожди ездил много. Цепь менял через 1500 км. А ведомой велосипедной звезды и редуктора, только на сезон хватило. Это где то тыс 7 км. Потом зубья срезало на ведомой звезде и редуктор весь разбило в посадках подшипников и ведущего фривила.

Велосипедная цепь для мотовелосипеда плохой вариант.

Мопедная тяжелая, не дружит с велосипедными натяжителями.

[Почему НА САМОМ ДЕЛЕ рвется зубчатый ремень на Комете?]

shade По поводу зубчатых ремней столько копий было уже сломано. И пока никто четкого ответа не дал.

 

Лучшее доказательство, это проверка на практике. Так вот практика использования, специальные тесты, выявили зависимость прочности ремней htd5 он намокания. А уж почему у них прочность падает от намокания, это надо лабораторные тесты делать, институты подключать.

 

Не верите, давайте сделаем тест. Замочим одну половину ремня в воду, потом попробуем руками порвать.

У Велосипедиста попросите, он это сможет организовать и на видео заснимет.

 

Я рвал ремни htd5 которые с дороги подбирал, когда обрывались от намокания в дороге. Лично рвал мокрый ремень рывком, просто руками рвал. Сухой порвать не удалось.

Попробует также с новым сделать.