professura
-
Публикаций
803 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные professura
-
-
Если вы по городу ездите и дневной пробег не превышает 70-80 км., то молитесь на электричество - это и удобнее и дешевле.....
А если 120-130 км. нужно делать, то батареек надо 20 кг..... уже плохо.
Электро в любом случае хорошо иметь. Но пока свободного времени и денег, не хватает даже на создание мотовелостпедов мечты. Есть другие приоритеты, кроме этого.
В этом сезоне надеюсь осилю новый проект, с тремя скоростями.
Мне полюбому не хватит 80 км в день, но такие поездки раз в 4 дня. Остальное время может заменить электровелостпед. Так что осталось только самое малое, заработать на электровелосипед денег. Что и останавливает пока от его постройки.
Что то типа бюджетного, меня не интересует. Надо чтобы не хуже мотовелосипеда ехало, 60 км ч.
-
Не-ееее, не об этом я говорю.... Смотрите: если вы ездите на скоростях 30-50 км/ч, то всё нормально .... скорость там большая!
А если вы до 20 км/ч чего-то там переключаете и с места рвете..... то износ идет в десятки раз быстрее.....
Т.е. проблемы будут не у тех, кто проезжает 9000 км. в год на скорости 40 км/ч...... а будут они у тех, кто проезжает 500 км в год, при этом очень любит 10 км/ч....
Собственно, потому Бульдозер и назвали Бульдозером )))
Вспомните куда и как они на нем хотели ездить...
... и приложите это знание к своему стилю езды ))
Проблемы будут у всех. За 9000 км велосипед развалится может, от таких скоростей. Другое дело ехать 20 км.ч.
А что в городе в пробках, все едут только 40 км.ч. и скоростями не пользуются.
Корона меньше чем 20 км.ч не едет, другой говорит, все едет! Почему такие назные мнения. У Велосипедмста тоже все едет, одновременно и 10 км.ч и 55, на одном приводе. Просто он любит комбинировать, не всегда говорит, что для этого нужно сменить передаточное. Поменять ведущий шкив за 3 минуты.
Если хочешь уверенно ехать 10 км.ч, максимальная скорость будет 40.
А как быть, мне надо 5 км.ч и 60.
-
На второй фотке разрушенный корд..... обычно так бывает с ремнем, который "переломили" перед установкой ..... сильно сжали.
Ну, или он по малому радиусу ходил....
Он просто порвался. Невыдержал запредельной для него гагрузки.
Моя версия.
От намокания, корд ремня теряет прочность. Нагрузка на ремень становится выше, из за проскальзываний, в момент динамических ударов при зацеплении.
Но основная причина, потеря прочности ремня.
Я высушивал мокрый ремень, который не успел в дождь порваться. Проскальзывали не могли повлиять на то что он порвался на следущий день. Попвался буквально сразу, не успел даже разогнаться. Дождя на другой день не было.
-
Делал эксперимент.
Был новый ремень. Такойже, с одной партии, прошел 800 км. без намокания.
Новый ремень, сразу поставил на дождь. Так вот он порвался, и 5 км не проехал на нем.
Не сходится чтото.
Обрыв похож, как на картинке 2.
-
Эх.... в школу бы вас вернуть .... знания обновить ))
Давайте повторим урок - что конкретно "рвет цепи", колет орехи, ломает фривилы в педалях ..
СКОРОСТЬ или МОЩНОСТЬ ???
Что опаснее?
Скорость движения или огромная редукция и большой приложенный момент?
И что из этих двух величин вы предлагаете поднять!?
При устанорки планетарки на промвал, скорость вращения возрастет, мощность во столько же раз уменьшится.
Что быстрее разрушит планетарную втулку. Мощность 2 л.с или 0.5?
Удары в фривиле планетарной втулки, могут быть если она установлена в колесе и на прмомвалу. Только на промвалу мощность намно меньше.
-
Привод к педалям .. что там ломаться-то будет?
А в колесе в этом случае и будет КПП, которую вы так жаждите... она что ли ломаться будет!
Будут вытягиватбся цепи, изнашиваться звезды, кассеты. Самое хреновое, когда нибудь в дороге сорвет собачки в орехе втулки. Орех с мотором долго не проживет. Там еще фривилы в педалях, та же хрень.
КПП из планетарки надо ставить на промвалу, там меньше нагрузка нее. И легче поменять, со временем. И велосипедная цепь, кассета, орех, проживет дольше.
Что такое менять велосипедные комплектующие и сколько это стоит, вы наверное догадываеьесь. Велосипедная цепь с мотором служит очень мало.
Ремень грм прослужит 2 сезона минимум. Даже если придется каждый год покупать новый редуктор и планетарную втулку, выйдет дешевле чем обслуживать и менять комплектующие в приводе к системе велосипеда.
-
Посмотрим, пружину поставить никогда не поздно.
А чтобы седло не выстреливало в воздух, сделать ограничитель, чтобы заднее колесо велосипеда только теряла контакт с землёй, ну скажем позволить ему подняться на 10мм.
Велосипед катить перед собой, когда заднее колесо в воздухе, за счет Лошарика. В случае чего можно поставить на боковую подножку.
-
Эээээ, нет! Так не пойдет.... Нужно выбрать что-то одно... или мощность или скорость.....
А иначе ставить КПП..... ох, хотя вы уже прошли большую часть пути к КПП.... мы вас теряем!!!
Вся надежда на КККашку !!! Она вернет к жизни таких как вы!!
Можно иметь и мощность и скорость одновременно. Когда есть КПП, то потери будут лишь при максимальной скорости. Также как на двухскоростном ременном приводе.
КККашка это привод к системе велосипеда?
По мне, это утопия, в плане ресурса. Все сбудет ломаться очень быстро. 10 тыс. км за сезон, это только ремень.
-
Что значит зачем дался кпд. И дела даже не в экономии топлива.
Ну лучше разгон на ремнях, ощутимо лучше.
У меня нет возможности поставить мощьный мотор как в паравозе. Там эти потери никто не считает, так как мощности с запасом.
А на мотовелосипеде мощность критична, из невозможности повышать ее без увеличения веса. Поэтому кпд важнее чем на паровозе.
-
Да нет, ремень был в задирах на обычном шкиве. Наверное сыграл сильный шат подвески мотора и ведомого шкива.А шкив у нас был гладким, это Ганс запилил.
Кстати, не экспериментировали с ремнем чуть шире?
В случае фэта -Место ведь есть, он тяжелый, колеса широкие а мотор объемистый. Какие минусы есть у такого пути повышения КПД трансмиссии?
Понятно. В задирах он от того что слетал.
Шире ремень не пробовал ставить у меня рама узкая. Перекос небольшой даже с узким ремнем.
Для широкого ремня нужна подвеска жеще, чтобы не было перекосов, либо ремень будет одним боком работать. И увеличение ширины ничего не даст.
Попробовать стоит, для фетбайка реально. Можно покрышку заднюю уже поставить, и ремень pj8.
Но если широкий ремень ставить, я бы попробовал зубчатый htd5. Узкий рвался в дождь.
С htd5 разгоняться будет быстрее, максимальная скорость увеличится и педальный ход легче будет. У него кпд выше, это ощущается, как на поликлиновые ремни пересел, с зубчатых. Для htd5 нужна ширина минимум 25 мм. Не каждый ведомый шкив из обода колеса, имеет такую ширину.
Главная беда, как писал выше, нужна жесткая подвеска. Та что сейчас, не пойдет.
Можно попробовать средний лист подвески, на котором мотор висит, сделать сдвоенным, еще один добавить. Либо увеличить толщину листа, на котором висит мотор, до 5 мм. Комета в этом плане спроектирована неграмотно. Поэтому и трещины появляются. Подвески ломаются.
Велосипедист знает, но не придает этому значения. Говорит что много езжу. Оно так и есть, но я по по поребрикам не прыгаю и по щебенке и корням не езжу. Ели повесить тяжелый мотор с чашкой, с которой больше боковой габарит, мотор будет деформировать подвеску на неровностях дороги. Когда нибудь подвеска даст трещину и мотор вовсе может отвалиться.
Посмотрите как сделана подвеска привода Метеор и найдите слабое место подвески Велокометы.
Самый большой кпд привода, будет именно с зубчатым ремнем. Чуть лучше прямой привод короткозвенной цепью, как на мотосамокатах, но это не вариант вообще, для мотовелосипедов.
Редукторы с цепным приводом, поликлиновые и клиновые ремни, это потеря кпд привода. Поликлиновые ремни тупят вначале. Разумеется, ведь на низах у бензинового мотора, маленькая мощность, и разница в потерях трансмиссии более ощутима.
-
Правильно поняли. Если по сухому ездить, лучше пропилы поуже. Чем шире, тем хуже для ремня, если будет проскальзывать.
На дальняк лучше 22 мм, если горы есть по пути. У меня 25 мм для Питера нормально. На 16 мм, заезжает во все горы, что есть в Питере и пригородах.
Задиры на ремне, это нормально. Что вы хотите от наношкивов с пропилами. Это побочное явление, с которым можно еще долго ездить. Уверен что ваш ремень переживет Мегачеленж, если вы его только специально не порвете. Не нужно газовать стоя на месте. Столько народу не смогло порвать, слетал со шкивов много раз, не порвался. А вы опытный пилот.
-
Во во ты это своему бородатому дружбану и обьясни
Да правильно все Никита говорит.
Как доллжны работать ремни, в наших условиях, так и работают.
На Велокомете работают неправильно, ввиду особенностей привода, из за облегчения, упрощения и удешевления конструкции.
Но работают ремни, как бы вам это не хотелось.
Самое дождливое лето было, дождь каждый день. Однако проехал 9000 км.
Зимой по снегу, по борщевику и говнам, я не езжу. И мотовелосипед под это не создавался. Я по асфальту езжу 95 % времени. И так большинство, тех кто выбирает ременной привод.
У нас в Питере и области, почти везде новый асфальт, город без гор, на равнине. Ям на дорогах почти не осталось, как в 90- х. Многих в таких условиях и привод Корона устраивает.
-
обретаете оранжевый оттенок?
Похоже все к этому потихоньку приходят. Следущий этап, мотоцикл.
На 2Т косах я без скоростей обходился. В моей новой 4Т мотокосе Макита, в 2 л.с, хуже тяга на низах, по сравнению с 2Т. На низких оборотах мотор не тянет, его сильно колбасит. Нужны скорости.
Если послушать что сказал дедушка Линил .... то проблемы проскальзывания и КПД .... смогут решить СЕМЬ ручьев..... это ДВА ремня рядом ??
А что мешает их поставить рядом два.... вроде не сложно (поставить в ряд два ведущих шкива) .... останется слегка расширить ведомый шкив.
Сколько места у вас там? Можно ли ещё раз фотку заднего колеса конкретно вашего велосипеда попросить запостить?
Места для двух ремней достаточно, еще останется. Две скорости работало, ремень на ведомом шкиве сдвигался.
Но у меня и один ремень с небольшим перекосом идет. А второму нужен будет направляющий ролик, чтобы он с ведомого шкива не слетел и о реборду не тёрся.
Если раму расширить, то еще возможно.
-
никит у тебя многие объяснения через жопы, хуи, еблю и цыганок...
Еще филосовские есть и коммерческие.
-
Думаю шанс стопроцентный. На шоссе нет, в кроссе будет буксовать из-за передаточного - нагреется завоняет и порвется.
Порваться может, только если со шкивов соскочит или шкив фреза перепилит.
Слушайте мотор, по звуку можно определять когда шкив проскальзывает. Ремень можно перепелить, если он плохо натянут, когда газуешь на месте.
Не увлекайтесь зубчатыми шкивами малого диаметра. Ремень на шкиве 16 мм. в дождь, может проскальзывать. Лучше использовать не меньше чем 20 мм. Пока ремень и ведущий шкив с пропилами новые, привод на шкиве от 20 мм в диаметре, может вообще не проскальзывать в дождь.
Так что на мегачеленж, обязательно нужно новый ремень и шкив с широкими пропилами. Лучше меньше пропилов, но шириной 4- 5 мм
И позаботиться о сильной пружине натяжителя, какая там сейчас на фетбайке стоит, незнаю.
-
Можно взять редуктор 1:3 он габарит по ширине не увеличивает и с него привод ремнем 8m или грм(они бывают с шагом 8 и 9.5мм) ведущий шкив купить не проблема, ведомый я вам начерчу с "правильными" зубьями. Он будет в 3 раза меньше (благодаря редуктору) - маленький и легкий, можно его прикручивать к втулке.
Редуктор 1:3 по надежности как?
Предлагаете планетарку ставить сразу в колесо?
На промвалу планетрная втулка больше проживет. Я собираюсь ее как промвал использовать.
Если ведомый в автокпде начертите, буду благодарен.
Но думаю из стали если делать, на лазерке, будет опять тяжелый, как на Каменном Цветке. У меня такой есть шкив в 2 кг весом.
Я планировал использовать обод от коляски, его на спицы крепить. Сформировать зубья из поксипола.
На приводе Каменный Цветок, шкив к спицам крепился. Спицы DT, не ломало. Да, не совсем правильно. Но меньше сложностей с креплением на втулку велосипеда. У меня с одной стороны дисковый тормоз, с другой кассета. Как поведет себя такой шкив, если передаточное станет ниже, незнаю. Нагрузка на спицы увеличится.
Хорошо бы на втулку крепить с посадкой, но если втулку потом другую поставлю, опять нужно будет делать новый фланец.
-
Ахахаха.... так вы о редукторе в глубине души мечтаете ))
В глубине души боль и унижение от поликлинового ремня.
За столько то лет доконца не решена проблема с проскальзыванием, хотя уже лучше чем было без пропилов.
Низкое кпд поликлинового ремня, в сравнении с зубчатым и цепным приводом .
Единственное решение от дождя, шкив фреза, не позволяет использовать две скорости. Ремни теперь не недешевы, накладно менять каждые 2000 км. В случае если в дождь ездить с одной скоростью, что совсем неудобно, так как она пониженная. Либо в дождь нужно переставлять средний шкив с пропилами.
В мыслях, Бульдозер 2.
Китайский редуктор, планетарка а промвалу и ремень грм .
-
В данном случае есть импортные аналоги, которые успешно работают! Значит, электрическая КККашка точно поедет ... и в одну ступень и в две.
Бензиновая?
Ну, рвать ремни можно только ЗУБЧАТЫЕ ))
Поликлиновой приходится фрезой пилить.... Если фрезы нет и вернуть назад "нормальный" ремень, то всё точно заработает!
+++++++++++++++++++++++++++++
Кстати, мы в Туле попробовали на пару Циклопов поставить зубчатую передачу (одно колесо из капролона, второе из алюминя).
Если я правильно понимаю, то два ваших шкива и ремень стоить даже дороже будут, чем две шестерни таких.... Одна проблема, на шестерни ещё бы надо кожух сделать..... а это 3Д и вакуумная термоформовка? Сколько она стоит? Надо же эту цену к цене шестерней добавить.
Самое дорогое сделать форму для отливки шестерни и капота закрывающего шкивы.
Зато потом все окупится.
У Велокометы есть в этом опыт.
-
Дрифтов там нет ... как и мега-говн.... Сместить Комету максимально назад, что бы было куда отклячивать дырьер .... среди седячих дедов Грильяжик блеснуть может красивой кантрийно-велосипедой позой.... на фотках будет красиво смотреться ))
Деда Вова и вправду лох - прислать туда ещё один фэт с нормальным пилотом и натянуть на кроколышку почтенную публику и ... даже уважаемого Д"Артаньяна ))
Та пастораль, что на видосике - это ж совсем не страшно не разу. Если Шад Шадыч туды осенью приедет, он там точно разорвет всех!
++++++++++++++++++++++++++++++++
Грильяж!!! Держись!!!!
У тебя всего один шанс -ВЕСНОЙ!!
Я верю в тебя! Ты сможешь !!!
Фет с нормальным мотором и пилотом, будет лидером среди мотовелосипедов. Но нужны скорости и непроскальзывающй в дождь привод. Фетбайк не конкурент даже Кдешкам. Это что касается трассы мегачеленжа.
Там повороты сплошные, Скорость 50 км.ч не нужна, но динамика, одно из главных приемуществ, после нормальньных покрышек и ходовки.
На моем мотовелосипеде на складной раме, без амортизаторов, со сликовой резиной, там делать нечего. Собственно как Володе, нечего пока поставить, кроме односклоостного фетбайка.
-
Эээээ, какая оплата, ты что ж?! Без хлеба моих детей оставить хочешь.....
Покаж фотку, что за машинка твоей мечты?
Ну GriLLIaK, ну пройдоха!
Даже я за 4.5 года на редуктор мечты не настрочил.
-
Армия Тьмы начала сдавать позиции. Голоса сравнялись.
-
Можно проще. От коляски детской прикрутить, зубья с эпоксилина сформировать.
-
пфффф, ну это просто провал. К слову мы тут шутим про стиральные машины, у меня на стиралке j5...
Если широкий ремень ставить, нужно было жесткость подвески повышать. Иначе ремень будет одним бокоv работать. Туда бы и j8 влезло легко. Как раз стандартный ремень от бетономешалки.
А лучше было бы перейти на HTD5 25 мм. HTD5 9 мм порвало почти сразу, через 5 км.
-
Хотел переделать первую ступень, но потом на этот привод забил. Там нужно было все переделывать.
Ведомый шкив на колесе весил наверное 2 кг. Привод весил как 2 привода Корона.
Подвеска потрескалась в местах крепления мотора. 15 тыс. км прослужила.
Потом перешел на одноступенчатый привод, 2 скорости и шкивы фреза.
Почему НА САМОМ ДЕЛЕ рвется зубчатый ремень на Комете?
в Dyr4ik жив! (Велосипеды, мокики, мопеды, скутеры и прочие ТС).
Опубликовано
Я не в печке ремень сушил. За ночь он внутри не мог высохнут. Я к тому что речь у многих зашла про какой то водяной клин. Снаружи воды не было при обрыве вымоченного ремня.
Корд у поликлинового ремня другой. Ремень не порвется если он без видимых повреждений, или приводе не зацепится при слете ремня, так как имеет возможно проскальзывать.