San
-
Публикаций
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные San
-
-
Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться очередной разработкой нашей питерской фирмы "СТС" - пневмоход "БУРЛАК". Делаем серийно с прошлого (2011) года. Основные отличия от мотособак и прочей гусеничной техники - непотопляемость и быстрая и легкая разборка-сборка без ключей одним человеком. Предназначен, в первую очередь, для любителей подледного лова и в силу особенностей своей конструкции с укрепленной на передней лыже дополнительной камерой позволяет более-менее уверенно чувствовать себя в начале и конце зимнего сезона на тонком льду. Если что, не потонет сам и не даст утонуть своему хозяину. Еще одно отличие - возможность быстро делать сцепку из двух и более аппаратов, длина сцепки ограничена только количеством задействованных аппаратов. При этом проходимость такой "гусеницы" многократно возрастает. Преодолев серьезное бездорожье можно так же быстро расцепиться и разъехаться по своим делам. На одном из видео засняты сравнительные испытания по довольно глубокому снегу нашего пневмохода и гусеничной танкетки "Маугли" фирмы "КТ". Последняя, оснащенная двумя моторами против одного на нашем пневмоходе, явно проигрывала по проходимости.
Задействовали пневмоходы и на зимнем прокате - народ выстраивался в очередь чтобы прокатиться!
Этим летом попробовали "летний" вариант пневмохода, заменив переднюю рулящую лыжу третим колесом и провели испытания пневмохода на болоте, что так же отражено в одном из наших видеоклипов. Попробовали его также и на воде.
Технические х-ки нашего аппарата и все видео выложены на нашем сайте www.ctc-piter.ru в разделе "Зимние темы" внизу страницы, видео наших летних испытаний "Бурлака" - в "Летних темах".
-
Что ж, немного поэкспериментировали с мотор-колесом и мы (питерская фирма "СТС"). Жаль, колесо у нас оказалось только в конце сезона, но кое-что сделать успели и даже катнулись по первому снегу. А холл на работе, пустеющий к вечеру, располагает к проведению испытаний в любую погоду, вот только мотать круги при испытании на дальность я не люблю - голова через нек. время начинает кружиться, приходится постоянно менять направление :-).
Все наши наработки с фотками и видеоклипами выложены в наших последних новостях на сайте: "Сверхлегкие Транспортные Системы"
-
Что ж, отрицательный результат - это тоже результат. Зато теперь есть время нормально подготовиться к весеннему пробегу с учетом уже накопленного опыта.
А обтекатель по холодной погоде тоже спасает отчасти. Год назад примерно в это же время я ставил на ЛОНГ пластиковую крышу-обтекатель (если кто не помнит, то вот: http://www.ctc-piter.ru/index.php?option=c...&Itemid=65). Да, от прямого потока холодного воздуха в лицо защищает, но за обтекателем образуется неслабая такая турбулентность, тоже приятного мало. Дождемся уж лучше весеннего тепла, может, и я подключусь. И нафига я в шутку предложил этот мотоэкстрим за 24 часа! Прям как в анекдоте - "Больше не будешь шутить!".
-
А ездить "бумерангом" по знакомым трассам или вообще по кругу - это как то не естественно..., а где обочины кишащие гвоздями, проносящиеся в сантиметрах фуры, мелькающие незнакомые деревни и самое главное где КРАСИВАЯ ЦЕЛЬ? Давай лучше следующим летом рванём до Парижа и заодно переплывём Ла-Манш на баллонах с подводными крыльями! Я НЕ ШУЧУ!!!
А что ж тут противоестественного-то - поставить себе цель, доехать до нее и своим ходом вернуться обратно. Заметьте, не отсыпаться на обратном пути в теплом поезде, а СВОИМ ХОДОМ вернуться к точке старта! Это ли не достойная цель?! А дорога до Петрозаводска ничуть не проще, а может, и посложнее трассы М10 - те же обочины с гвоздями, деревни, крутые подъемы-спуски и т.д. Насчет фур, правда, не помню, ездил на а/м туда неск лет назад и замудохался, кстати в усмерть, это на машине-то. И подъемов-спусков там тоже немало. Вот для справки о трассе М18 "КОЛА":
"Магистральная федеральная автомобильная дорога М-18 "Кола" С.-Петербург - Мурманск имеет протяженность 1394 км и проходит по территории Ленинградской области, Карелии и Мурманской области.
Дорога имеет подъезды к: п.г.т. Назия (7 км), г. Сегежа (9 км), г. Апатиты (33 км), г. Шлиссельбург (5 км) . Покрытие дороги асфальтобетонное. На основном протяжении дорога имеет ширину 7-8 м. без разделительной полосы. Температурный режим на трассе не однороден. Так средняя температура января в Ленинградской области и Карелии -12°С, в Мурманской области -21°С, частые снегопады, метели.
Дорога проходит в условиях лесисто-болотистой и горно-лесистой местности. Ряд участков на дороге является опасным для движения:
- с крутыми спусками и подъемами (271 км, 329 км, 350 км, 360 км, 370 км, 380 км, 416 км, 620 км).
- с крутыми поворотами (272 км, 281 км, 286 км, 368 км, 372 км, 381 км, 430 км).
- с ограниченной видимостью (281 км, 297 км, 330 км).
Дорога пересекает значительные реки: Неву (у г. Кировск), Волхов (у г. Новая Ладога), Свирь (у г. Лодейное Поле), Оланку (у г. Олонец). Все мосты длиной более 50 м имеют грузоподъемность 60-100 т."
Наверное, и обочины похреновей, чем на М10
А до Парижа нам на наших мотовелах-самокатах доехать точно не дадут - за все свое время пребывания в Европе не видел, кажись, ни одного транспорта на орущих неэкологичных двухтактниках, все чинно-благородно передвигаются на 4-х тактных "дырчиках". Очень понравился в Париже довольно часто встречающийся там трехколесный скутер - спереди два колеса, интересно складывающихся на поворотах, для устойчивости это что ли или для выпендрежа? Короче, повяжут нас у первого столба с нашим, мягко говоря, режущим слух мототранспортом. Да и права на них иметь надо - дикий народ европейцы! :-) Я-то еще на педалях смогу ехать, притворясь велосипедом а вам, самокатчикам, совсем труба - на мотосамокате как на самокате далеко не уедешь, ездили, знаем-с!
-
Интересный разброс в ресурсе приводных ремней - 60м-700км. Но когда я был счастливым обладателем мотосамоката от "КТ", на самокатах ременных схем не было и в помине - только цепи. Насколько я помню, ремни из полимера японской фирмы "Nitta" могут рваться либо в результате чрезмерного износа (сильно "истонченный"), либо под действием чрезмерных механических нагрузок - сильный перетяг или рывки ремня. Вероятно, повышенные механические нагрузки и рвали ремни на мотосамокате Сергея Владимировича, но по фотке причины я не понял. Если рамы самокатов одинаковые, тогда я совсем в тупике, но вспомнил, что перья задних колес у первых "Кантри" были сделаны из более тонкостенных труб и в поездке под действием динамических нагрузок могли чуть "играть", т.е., ремень бы испытывал все время нагрузки "на разрыв". Еще версия - отличаются диаметры шкивов, другое передаточное - повышенные нагрузки на ремень. Пока больше в первом часу ночи других мыслей по поводу причин разрыва ремней не возникает.
По поводу "проехать за одни сутки" - что ж, можно и попробовать, немного изменив условия под себя. Во первых, если и поеду, то один (вернее, вдвоем с трекером). Во вторых, цель - не доехать до Москвы (встреча двух столиц уже состоялась, не будем повторяться), а проехать за сутки 800 км по трассе, а посему пилим 400 км в одну сторону, разворачиваем оглобли - и 400 км обратно до точки старта. Так гораздо удобней - не надо беспокоиться об обратных билетах, остаемся в "зоне помощи" со стороны питерских коллег, если случится какой-то "край", не придется плутать по московским лабиринтам и иметь дело с непредсказуемыми московскими джигитами за рулем, да и дорога на обратном пути будет уже знакомой. Сей проект хочу назвать "БУМЕРАНГ" - говорят, если он правильно сделан и правильно запущен, он тоже иногда возвращается в точку
старта
. -
Здорово! Завидую трем нашим смельчакам белой завистью, аплодирую стоя и очень сожалею, что в этот раз не смог принять участие в мотопробеге! Кстати, мой полностью подготовленный к походу мотовел так и остался пока стоять на работе - что ж, вероятно, не в этот раз. Но весь понедельник на работе внимательно следил за перемещениями группы по трекеру и переживал за каждую их длительную остановку - неужели что-то серьезное, ребята, как вы там?
Короче, мужики, одно слово - МОЛОДЦЫ! Я в вас верил, и вы не подвели!
А вопрос у меня чисто технический - я правильно понял, что в походе на мотосамокате было порвано шесть (!) приводных ремней - это что, ремни такие или какая-то неисправность привода была?
А еще иногда ни с того ни с сего стала возникать у меня такая дурацкая крамольная мысль-вопрос: "А ЗА СУТКИ МОЖНО?!"
-
18-го рано утром, как и планировалось, состоялась наша попытка доехать мотоколонной из 5 мотосамокатов и одного (моего) мотовела "ЛОНГ" до Москвы, окончившаеся, впрочем, неудачей - один за другим ни с того ни с сего стали ломаться мотосамокаты, ремонт занял много времени, были выбраны почти все самокатные комплектующие и проехав около сотни км. от Дворцовой до Любани, поездку было решено прекратить и вернуться домой. Более подробно обо всем можно прочитать в моем отчете с фотками на форуме сайта "Дырчик":
-
Всем доброго времени суток!
Я - San (Александр Комов, технический директор питерской фирмы "Сверхлегкие Транспортные Системы" или просто "СТС"). И меня пригласили поучаствовать в грядущем мотопробеге. Но если честно, я не являюсь ярым поклонником мотосамокатов, поэтому лично я поеду на моторизованной половинке "ЛОНГа". Если кто не в курсах, что это за зверь, почитать об этом можно в моей статье:
http://www.ctc-piter.ru/index.php?option=c...n&Itemid=69
Неск. лет назад я хотел было на нашем мотовелосипеде от "СТС" проехать путь Питер-Москва в одиночку. Тогда меня все дружно принялись отговаривать и отговорили таки, может, оно и правильно. Но осталось с тех пор чувство чего-то недовыполненного-недоделанного, да и некоторые товарищи нет-нет, да и напоминают мне о моей нереализованной затее. Так что, подвернувшийся шанс считаю для себя удачным и не перемину им воспользоваться. Возможно, в процессе путешествия мне придется взять на себя еще и функции пресс-секретаря нашей группы.
Сейчас занят частичной переделкой и подготовкой аппарата к дальнему перегону, дабы во время оного чувствовать себя относительно комфортно и безопасно.
Пневмоход "БУРЛАК" от "СТС"
в Для ЗИМЫ и конструкции для ДЕТЕЙ
Опубликовано
Н-да, а я-то думал, северяне посдержаннее будут... Спасибо за благие пожелания и продолжайте кататься на гопеде!
А знаете, говорят, новое - хорошо забытое старое. Где-то на севере выкинули, а у нас в Питере подобрали и взглянули чуть по новому. Один покупатель приехал к нам из под Выборга и начал рассказывать, как у них там все на различных собаках и прочей гусеничной технике лихо рассекают. Так чего, говорим, пневмоход-то у нас покупаете, а не гусеничный буксировщик какой? А надоело, говорит, смотреть, как они осенью-весной пачками под лед идут, невзирая на свою суперпроходимость и мощные моторы. Рассмешил спасательный, типа, буек на одном таком мощном серийном снегоходе - по задумке, когда снегоход затонет, всплывает энтот буек, типа, обозначает место. А дальше чтоб достать технику, остается либо дождаться лета, когда все растает, либо нанять вертолетик :-)