Перейти к содержанию
IVASHKA

Позориться так позориться. vol.2

Рекомендуемые сообщения

ЗЫ- товарищи рулевые сайтом, может пора сделать лот "глушитель улучшеный для самоделок"? хотя б один экземпляр, для пробы, вдрух кто купит )))

Хех, так это ж мечта - "улучшенный глушитель"!

Типа, производитель специально делает "нехороший" и никаких резонов для этого нет....

 

Что-то мне подсказывает, что производитель совсем не дурак, и глушитель лучший, чем он, сделать навряд ли удастся! Хотя, не удивлюсь, если за мои крамольные мысли меня сейчас завалят разными фотами блестящих американских глушаков....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не, я б конечно совсем непротив что всё правильно разработано...но когда снимаешь глушаг и он риально выдаёт гораздо больше сил чем сним- тут призадумаешься.....тут скорее всего чтоб войти в дицебелы и СО CH сделали такой глушитель....кароче душат чтоб получить больший моторесурс...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Душит, но откуда цифра 30%? На нашем любимом сайте с красивыми гопедовскими приблудами в описании к блестящим трубам написано что к крутому 4 лошадному двиглу GP460 они прибавляют 3-4 мили в час. Чуда не случится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да уж..грамотный резонатор и муфлер исправят ситуацию, только размеров хрен найдешь)))

 

А фоты блестящих американских глушаков тута: http://www.google.ru/search?um=1&hl=ru...0l0l207l207l2-1

 

хотя есть мнение, то вся эта навеска не особо эффективна в плане прибавки мощи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну так я и пишу 3-4 мили в час, а стоит как треть гопеда

 

вот тут еще можно полюбоваться

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/s...ge=49%2C87%2C87

 

3-4 мили в час

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1743/.f

3-4 мили в час

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1744/.f

3-5 мили в час

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1745/.f

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А глушак глушаку рознь.Не в плане коробочки для срезания верхов и децибел.В плане резонаторного глушака.Хром-это так ,фуфел,что внутри-это вопрос.2Т мотор глушаком настраивается на тягу в каких-то определёных оборотах,ну это все знают.Вопрос в том ,что нам универсальность подавай.

Город,пробки,колхоз-лес,низовые обороты в горку,а кому-то и трассу кольцевую.

Нет таких универсальных и быть не может. Или резонаторная настройка на пике мощи или просто глушить шум.

ЗЫ

вот бы собрать статистику в каких оборотах за среднюю каталку мотор проводит больше времени.

Тах-есть но смотреть не удобно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это дело конечно, но допустим хрен с ней с универсальностью - даже если резонатор на верха настроить от него прибавки особо не получишь, потому как сам движок слабый 2 лошади, ну получишь ты три, а разница? И ко всему в довеску огромную бандуру сбоку/сзади, которая орет в два раза громче, на меня и так все ругаются - по дворам не поездишь, а эта здоровая дура еще и горячая!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это дело конечно, но допустим хрен с ней с универсальностью - даже если резонатор на верха настроить от него прибавки особо не получишь, потому как сам движок слабый 2 лошади, ну получишь ты три, а разница? И ко всему в довеску огромную бандуру сбоку/сзади, которая орет в два раза громче, на меня и так все ругаются - по дворам не поездишь, а эта здоровая дура еще и горячая!

это факт,горячо и громко.Вывод-надо компактно и тише.В чём и смысл гопеда или самоката в принципе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

...надо компактно и тише..

4-тактники мини-класса дают почти тот же шум, ну разве что на холостых потише.

Есть у меня коса на моторе Хонда, на форсаже тоже орет ойё-ёй.

Тогда на электротягу? :SugarwareZ-002: Бесшумно, но нет подрыва и батарейки тяжелые.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Стоял у меня... стоковый глушитель... уж оч противно трещал... поставил вот этот

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1671/.f

тембр появился... и двигатель ожил!

Но... ГОРЯЧИЙ СЦУКО! 3 раза руки обжигал... Сейчас обмотал термо! КЛАСС

 

http://www.pro-sport.ru/cms/index.php?categoryid=48

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Видео, коратка и панятна ))

Товарещь БАБАЙ, есть вопросец: вы всякие плюшки по типу "поршня-целиндры-глушители" с www.davesmotors.com заказывали? Если можна, то вкрадце расписать что там к чиму делать, если есть желание заказать? А то мне мало моего моторчека, хочу целиковый GP460 заказать оттуда за 255 бакинских. Вобщем , как оплата, доставка и сроки....ну и ещё чего если есть желание.


Бесшумно, но нет подрыва и батарейки тяжелые.


кстате, как то давно прочитывал материалы про замену аккумуляторов автомобильных конденсатораме большой ёмкасти! Там в момент запуска стартёра на электро двигатель обрушивали не амперы кумулятора, а энэргию от конденсаторов. На жигули достаточно было 9 амперного кумулятора от мотоцыкла. ...так вот вам и подрыв на электро самокате. А с появлениев конденсаторов агромадной ёмкасти , размером они должны быть мааленькие.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В субботу пришел 460-й с ДДМа.

 

От отправки до получения 12 дней.

Трэк как шло можно глянуть тут

http://trkcnfrm1.smi.usps.com/PTSInternetW...m=CJ230023354US

 

Платил через пэйпал. Международную доставку хоть и ставил чекпоинт на строчке "экспресс", отправили через Приорити мэйл. То есть, пришло в почтовое отделение, в ящик квиток, сходил, получил.

 

У движка оказалась отломана собачка воздушной заслонки (благо была уже одна от старого).

 

Также глушитель новый дует в пятку и выпуск у него пипец короткий - буду колхозить трубку, причем через переходник, напрямую на глушак никакая трубка не наденется.

mot1.jpg

mot2.jpg

 

Если нужен выпуск вниз, сразу советую приобрести отдельно глушитель старого образца

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1705/.f

 

В коробке еще оказалась рекламная наклейка и мятная конфета :D

 

Рама от GSR26 сохнет на даче поcле покраски. В субботу соберу, опробую.

 

Еще на складе Шипиту неспешно дожидается отправки люминивая дека. Если лазить по ДДМовским распродажам - лучше завести шипитушный аккаунт, и слать мелочевку туда, потом посылки сконсолидировать и отправить одной коробкой.

pic_deck.jpg

 

Кстати, сейчас у них распродажа и раму от гопеда-спорт продают аж всего по 23$

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.2795/.f

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так как нету в наличие GP460 на складе, пока возюкаюсь со старым движком...

Ради эксперимента поставил фильтр от мопеда и глушак от бензопилы "Урал" ...стало гораздо лучше, ацке просто гоняет, на дыбы поднимаю. Но всё равно ахота движог мощьнее (((

Кстате, ураловский глушаг громче, придумал поставить съёмную затычку с дыркой в половину диаметра выходного отверстия...типа нада будет поганять быстро - снял затычку, нада потише - поставил на место.

 

ГлуС?Ытел.jpg

 

 

 

2Переходник.jpg

 

 

 

33.jpg

 

 

 

3РїРЅРї.jpg

 

Штангельцыркуль страдает отсутствием точности, и межосевое растаяние сложна замерить...так что плюс минус сотка

 

черт_РІРЅРµС?РЅРёР№_РІРёРґ.jpg

 

Чертеж_редуктора.jpg

 

 

Редуктор_снизу.jpg

 

 

Редуктор_сверху.jpg

 

 

цепь.jpg

 

 

 

 

Ходовая3.jpg

 

 

Ходовая_1.jpg

 

 

Ходовая4.jpg

 

 

Ходовая.jpg

 

 

Ходовая2.jpg

 

Осталось только измерить двигатель...что пока невозможно, из за моей лени (((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

как собираешься крепить двигатель? судя по чертежу (пока), он будет очень далеко вынесен на левую сторону.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
От варика отказался в пользу центробежки?

в вариаторе тоже центробежное сцепление есть :-)

 

а так просто этот простой редуктор у меня в наличии есть (купил как то по случаю) да и места меньше занимает на самакате....уж очень хоцца чтоб движок сбоку был и не болтался над задним калесом....

 

а крепиться всё будет болтами что крышку боковую редуктора крепят...у меня уже чертежи то есть, надать тока как то собраться да высверлить....а пока до лета далеко, время ещё есть.

 

Кстате, двигатель примерно обмерил (габаритные размеры), так что можна обчертить и приставить уже к самакату....

 

Эта, пока что у меня перерыв творческий, паэтому вывешу парочку карнинок почти не относящихся к своему проекту...

 

Вот, любуйтесь, таксказать зависть всех самокатоделов - токарно винторезный станок с функцией фрезеровки ( в комплекте есть планшайба с выдвижным столом на место шпинделя + на место резцедержателя подвижный стол с Т-образными пазами универсальный + делительная головка для точных сверлений отверстий по выставленым углам). Недавно приабрёл, подключил, потихоньку покарюсь.....

 

станок.jpg

 

Ну и что б всем было понятно, что всё же двухколёсный сезон 2012 у меня открылся во множественных смыслах :

 

любовнечки.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Ну и что б всем было понятно, что всё же двухколёсный сезон 2012 у меня открылся во множественных смыслах :

 

Изображение

 

Что за моторчик на самокате стоит? я такого еще не видал)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вобщем, осматривая вариатор, обнаружил сильный люфт оси ведомого шкива (это который одним концом вставляется в редуктор и имеет шестерёнку)

 

post-23622-1339269921_thumb.jpg (вот вид со стороны редуктора)

 

разобрав всё до винтика (а это по первости оказалось ой как непросто)обнаружился заводской брак оси - посадочное место под подшипник диаметром не 12 мм, а 11. Причем при детальном осмотре под сильной лупой видно что это не выработка, а брак изначально. сам подшипник на удивление хоть и китайский , однако в превосходном состоянии и люфтов вообще не имеет.

Возникает вопрос - что же делать как же быть?

Вижу 2 вореанта выхода:

1) наплавить на дефект олово и проточить под посадку подшипника (такое иногда практикуется)

2) проточить дефект до размера 10,5 мм и по ширине подшипника. Затем выточить из бронзы разрезную втулку наружним диаметром 12мм, внутренним 10,5мм, и натянуть на ось. Подшипник при посадке должен сжать разрез втулки.

Ну или вдруг произойдёт чудо и у кого нибудь окажутся запчасти для сего вариатора.... кароче тоска смертная....

 

саму фотку оси чуть позже выложу

 

post-23622-1339317556_thumb.jpg

 

Вобщем вот эта штука. Место под подшипник обведено красным...как он там держался - уму не постижимо...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Был у меня один случай. Как-то заклинило подшипник на подобной оси в некоем устройстве и ось была съедена примерно до такого же состояния. Ось была отдана на некий завод. Там выработка была наварена и проточена на токарном станке. Итог. Я получил практически новую ось. Вот, как-то так.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да я бы сам новую ось выточил, вот тока на ней же шестерёнка выполненна....а варить нельзя, её поведёт и закалку отпустит....тут

нада по хитрому...

а новую шестерёнку не нарежешь , для этого нужно знать модуль зуба....или делать новые комплекты шестерён да закаливать.....

и к сожелению там не выработка, а походе на проточку под выход долбяка....возможно технологическая ошибка

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

post-23622-1339317556_thumb.jpg

 

Вобщем вот эта штука. Место под подшипник обведено красным...как он там держался - уму не постижимо...

Можно попробовать вариант попроще - Вычисляешь разницу диаметров, -допустим получилось миллиметр - нужна мягкая стальная поволока диаметром 1.1 - 1.2 мм и плотненько, виток к витку на посадочное + к этому можно облудить. Делал так в электромоторе, служит и поныне 10 лет уже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мысль неплохая, но всё равно попробую разрезную втулку насадить...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Несколько человек эту ось востановили так: наварили обычной сваркой и в токарный станок.

То, что она какая-то каленая и может её отпустить - забудьте!

В общем, после этого ходит без нареканий.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а разве зубья не подвергались закалке?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Думаю, что нет....

Я думаю, что они не закаливают зубы и в редукторах наших!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Думаю, что нет....

Я думаю, что они не закаливают зубы и в редукторах наших!

 

"Сволочи, они убили Кенни!" © :-((

 

Вобщем, вроде как вариатор вернул в рабочее состояние - намотал проволоку 0,5 мм, пропаял, и проточил..... все собрал, забил новую смазку "Makita", ремень был целый...

 

Но вот когда залез в двигатель....всё, можно выбрасывать!

Цилиндр и поршень задраны, вся кривошипная камера усыпана слоем алюминиевого порошка....вот результат одной заправки чистым бензином....ну чтож, буду копить лишние 6,5 тыщ рублей на новый мотор-этот восстанавливать нету смысла....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×