Новое МК ''Т'' на электроСтриду-Комета

[Велосипедист 0]

Сумка для Стриды для туристического снаряжения - палатки и прочего...

 

[Велосипедист 0]

Вы наверно заметили, что сборка велась по двум электромоторам...( у гирроскутера два колеса... ;-)  )

Теперь следом за оригинальной и дорогой Стридой SX соберём дешовенькую копию на колёсах 16'' ,которая по качеству будет отставать от оригинала не значительно:

Сняли переднее колесо:

Сняли спицы, подготовили для обрезки в размер 75мм и нарезки новой резьбы :

[Велосипедист 0]

[Велосипедист 0]

Моторколесо оснастили парными спицами на обод 16''

Спицы оказались длинной 70мм. с разной степенью затяжки.

Спицы закрепили зонтом - мотор не находится в плоскости обода - выпирает вбок.

 

 

 

 

[Велосипедист 0]

Колесо полностью готово .

Тормозной диск, вилка , шина.

Осталось припаять провода 8штук.

 

[Велосипедист 0]

Всё, комплект МК на Стриду полностью готов.
Электросумку удалось сделать компактнее на 50мм. точно под размер аккумулятора на 36в. 10ач и контроллер на 36-48в

Электрогаз рычажный с выключателем электросистемы и цифровым вольтметром.

На колесе имеется тормозной диск такой же как на Стриде .
В МК имеется отверстие для внедрения туда консольной оси велосипеда. Стриду дорабатывать при установке МК не требуется - простая замена родного колеса на электрическое и родные тормоза подходят.

[Greyhand 0]

В 27.09.2019 в 10:09, Велосипедист сказал:

Надеюсь что не будет. У меня сейчас на испытании такой же контроллер в более тесной сумке и под более большим напряжением 48в - он у меня заметно греется выше температуры моей руки, ну примерно градусов 40... в таком режиме работает уже почти 1000км.

Сейчас сумка просторная, аккумулятор занимает в ней места чуть больше половины, остальное воздух и напряжение на контроллер подаётся 36в.   У предыдущих заказчиков такая схема отработала уже сезон, пока никто с претензиями не обращался.

Ну ты же предупредил, что в момент покупки Комета становиться концептом и претензии по концептам не принимаются. Или встречаются непонятливые? Вот для чего самокат потребовался, что бы не успели обратиться.

[Велосипедист 0]

41 минуту назад, Greyhand сказал:

Ну ты же предупредил, что в момент покупки Комета становиться концептом

Никогда такого предупреждения не делал.

42 минуты назад, Greyhand сказал:

Вот для чего самокат потребовался, что бы не успели обратиться.

Самокат нужен для быстрого перемещения по мегаполису с использованием общественного транспорта, в особенности метро.

[********* 0]

39 минут назад, Велосипедист сказал:

Самокат нужен для быстрого перемещения по мегаполису с использованием общественного транспорта, в особенности метро.

Для этого нужен ПАССАЖИР,

 

ничего другого не требуется, никаких сяокатофф...

[Велосипедист 0]

Не думаю, что какой либо ''ПАССАЖИР'' позволит на себе ехать. 

[Велосипедист 0]

Прокатились на новом комплекте по двору завода - ну просто мечта !!!

[Велосипедист 0]

Очередное МК Комета на Strida SX 

 

 

[Велосипедист 0]

Идёт монтаж второго двигателя на электровелосипед - бензиновый Хонда GX 35:

[Велосипедист 0]

Новости от Велокометы:

 

[Велосипедист 0]

Ура юбилей!
Моя электроСтрида преодолела отметку в 3000км. на мотор-колесе.

Чехол тянущийся - это пропуск в метро. Ежедневно по два раза посещаю метро с чехлом , который скрывает дорожную грязь на корпусе велосипеда. В Питере практически каждый день идёт дождь и чистить мой электровелосипед перед каждым входом в метро просто нет сил , а чехол натянул и никаких проблем. 

[Nox 0]

А как же самоизоляция?

[Велосипедист 0]

38 минут назад, Nox сказал:

А как же самоизоляция?

Самоизолирован:  

 

[Greyhand 0]

14 часов назад, Велосипедист сказал:

Ура юбилей!
Моя электроСтрида преодолела отметку в 3000км. на мотор-колесе.

 

Ты ее забыл в метро и она за день их накатала в вагоне?

[Велосипедист 0]

56 минут назад, Greyhand сказал:

Ты ее забыл в метро и она за день их накатала в вагоне?

Нет конечно, речь о самостоятельном пробеге.

А если учитывать пробег вместе с метро это будет примерно 10000км...

Вот такова эффективность этой транспортной системы...!!!

 

 

 

[test 0]

Напомните, что за подшипник в крышку ставите и есть ли где-то чертеж оси для мотор-колеса?

А то, захотелось сделать более длинную ось, с двух сторон выходяшей из колеса.... первый вариант попробую с помощью аргона - тупо наростить второй конец оси, ну и на первом конце резьбу нарезать!

Но, учитывая наличие сварки, распрессовки-запресовки, двойной токарной обработки .... по деньгам станновится более предпочтительным заказать новые оси и крышки в большом количестве - может выдет по деньгам то же самое, при этом по операциям и трудоёмкости всё станет гораздо проще...

 

[Велосипедист 0]

Любопытно - идеи витают в воздухе. Мне тоже пришла эта идея. Поскольку вал у мотор-колеса не вращается требования к его точности не высока.  Новый вал думаю сделать дорого там две посадки под подшипник шпоночный паз и кривое внутреннее сверление. Думаю дешевле хвостовик укоротить и нарезать резьбу , а с другого края приварить стандартный болт десятку - сваривая нужно защитить от брызг посадочную поверхность подшипника. В основном корпусе просверлить отверстие под выход приваренного болта - головку отрезать. Единственная проблема как организовать гидрозащиту в месте выхода нового вала - нужен некий сальник.

 

 

 

[test 0]

1 час назад, Велосипедист сказал:

Думаю дешевле хвостовик укоротить и нарезать резьбу , а с другого края приварить стандартный болт десятку - сваривая нужно защитить от брызг посадочную поверхность подшипника. В основном корпусе просверлить отверстие под выход приваренного болта - головку отрезать. Единственная проблема как организовать гидрозащиту в месте выхода нового вала - нужен некий сальник.

Не-еее, ну тут же ещё нужно обточить первый конец, нарезать на нём резьбу.... затем приварить второй конец и проточить в токарном станке под подшипник посадку... затем нарезать три лыски! И что бы все они были в правильной плоскости.... и да, останется сальник под подшипник))

Я думаю, нужно глухую крышку просто срезать! Вместо неё поставить новую крышку с большим подшипником.... крышку сделать на лазерке, а обойму под подшипник у токаря и вварить в эту плоскую крышку - получится и технологично и крепко (в смысле двух больших подшипников), ну и провод вывести через больший подшипник....

Да, в таком варианте всё равно надо лыски делать и шпоночный паз... но такие оси можно заказать на заводе.... штук 100 сразу, тогда фрезеровка будет стоить копейки! Учитывая, что ось без сверления, можно из простого и дешевого металла делать - он фрезеруется легко!

На новой крышке можно сразу и отверстия под спицы сделать.... но, под шесть болтикков сверлить и нарезать резьбу в остатках колеса придётся..... 

Короче, надо бы подумать, как дешевле их переделывать! 

[Велосипедист 0]

А вот смотрите как всё просто:  

 

[test 0]

Ахахахаха - ну и врунишка он... если бы варил ось, в которую вставлены провода от электромотора, то в конце были бы боль и унижение ))

К тому же у этих его осей нет лысок на 10 мм, то есть в стандартную вилку велосипеда такую ось не вставить!

А что бы нарезать резьбу М12 на "старом" конце оси, его сначала надо обнизить..... короче, его вариант подходит для изготовления центрального мотора... либо фрикционного мотора с двумя опорами!

Ладно, подскажите лучше вот что, какой подшипник вы вот здесь вот использовали?

[Велосипедист 0]

Болт можно приварить М10,  хвостовик оставить с резьбой М12 ( меньше сделать не даёт внутреннее отверстие ) и болгаркой сделать ''лыски'' в размер 10мм. тогда в большинство вилок влезет.

 

Подшипник я применил шариковый шириной 9мм и Ф30 Ф47