motoshooter

я тут, тока я не шопер, а шутер))новый картер стоит 1800 рупий,что не есть гут,пластинку бы я стал мудрить и к новому(там в любом случае было бы больше креплений...И Костику и Вам спешл сенкст за фото,некоторые правда действительно крупноваты, суть не всегда видна

сорри за возможно глупый вопрос, но этот картер оченно напоминает мне картер от моего Вектора3, кто в теме, не он ли это, если он, то забираю..

Продавец хрен знает кто, заказывал по интернету, да и врядли что получится, крон загнут, следы налицо... Королевич прислал мессагу, картер стоит у него 1800 рупий... Пипец цены(((Может на форуме у кого-нить есть поинтереснее цена, согласен на бу Да, кто снимал картер, там по ходу весь двиг надо разбирать?

Редуктор в принципе не проблема прикрепить в нескольких точках к раме, проблема, что с другой стороны не будет ни одной точки крепления....Видимо придётся покупать новый картер..Никто не знает, где и за сколько его можно приобрести в столице?

Я ещё в самом начале указал на общее несоответствие простого понятия дизеля, как такового(воспламенение не от сжатия, а от температуры), думаю это было очевидно...

Я снова повторюсь, в обычном дизеле топливо с воздухом не перемешивается в полном смысле этого слова, оно не дает вспышку, как бензиновая смесь, а именно горит, на границе своего жидкого и газообразного состояния(после мгновенного нагрева от свечи, либо от раскаленного позже воздуха). Катализатором же, окислителем, естественно является кислород в воздухе. Тут надо понимать, что в бензинке понятие смеси воздуха с горючим актуальнее, чем в дизеле, в дизеле топливо впрыскивается в большое количество раскаленного воздуха и факелом горит в нем

не смесь, а пары топлива тогда уж не сравнивайте бензиновый и дизельные двигатели, это абсолютно разные вещи. Если в бензиновом двигателе топливо вспыхивает от раскалённых элементов- это калильное зажигание, вредное для него

ИМХО, в дизельном двигателе нет топливовоздушной смеси как таковой в бензиновом, есть сжатый, раскалённый воздух и впрыснутое топливо, капли которого вспыхивают при соприкосновении с воздухом. В моём пикапе всё это происходит непосредственно в цилиндре

Мммм...Простите за врождённую тупость, не совсем понял, как эта моторама выглядит(( Фото её нет, часом? Про колодки я вроде тормозные писал, получается и сцепление скоро гавкнецца? :(

В общем всё оказалось гораздо плачевнее(( гарантия мне точно не светит(( Итог: обломано два нижних, левых уха , с правой стороны впереди обломившись выпал длинный болт крепления... Рассматриваем альтернативные варианты, если есть ещё какие идеи, кидайте...

физические принципы неизменны независимо от того как их трактовать, какая власть на дворе и что пишут в интернетах))

Колодки да, причём площадь соприкосновения у них с диском небольшая, около 50 процентов полезной, эффективность поэтому низкая. Я старался особо не насиловать самокат, боюсь за хлипковатую конструкцию. Обгонка так ударяет при прибавлении газа ,что как серпом по ойцам)) Всё лязгает, дребезжит, в общем ламбада))

Ни убавить, ни прибавить, именно так и вырвало. Сегодня попытаемся что-нибудь предпринять, если получится, сфотаю.

Благодарю за живое участие всех.. Ухо не фотографировал, но точно такой же облом мелькал в фотках таких же бедолаг как и я))С противоположной стороны, по ходу, выпал винт крепления к раме(странно, но такое ощущение, что там нет резьбы(или ее срезало, вырванным винтом, подобные винты проходят туда со свистом), чтобы не сорвало цепь до дома километров 5 ехал прижимая двиг сверху ногой)) Предварительный совет в гараже с соседом(дружит со сваркой и руки у него слегка более прямые чем у меня))показал, что скорее всего то место, где вырвало крепление, мы трогать не юудем, организовав новые креплени

Брал в интернет магазе, попробую конечно... Хотелось бы ещё с форумскими умельцами поговорить, если возьмуцца сделать...

Вы там писали про дизель, а не про сжатие и фрикции, ,тяжёлые и разные

Из документов на него только паспорт с печатью и датой, сдать, возможно, не получится((

Представляюсь по поводу вхождения в сей славный форум, ну и докладываю, что не избежал тривиальной поломки крепления двигателя в своём Векторе3. Пробег 4 бака, заканчиваю обкатку, в гаражах уже успел пробить заднюю покрышку остатком каленой пружины(вылечил латкой из Ашана). Сегодня решил попробовать побольше поездить стоя, через несколько минут слетела цепь, осмотр показал, что говносилуминовое крепление вырвано, двиг шевелится. До конца гарантии остаётся около недели. Вопрос, стоит ли связываться(и где в Москве лучше осуществить?) и если нет, у кого лучше доработать эту и возможно другие нед

Отнюдь)) Я лишь указал причинно-следственную связь в своём первом посте (Сообщение #15). Ваш кэп

спорить не буду, но очевидно, что вспышка происходит от нагрева, а не от сжатия...

Я бы и рад признать, но карбюратор ли готовит смесь, либо форсунка впрыскивает это для последующего цикла всё равно, но даже в приготовленной смеси сжимается и нагревается именно воздух(он в отличии с топливом может сжиматься), так что сначала происходит нагрев воздуха в смеси, а потом она вспыхивает ;)

Дико извиняюсь, за вторжение в высокоинтелллектуальный спор уважаемых донов, но в дизеле воспламенение топлива происходит от температуры раскалённого воздуха(именно его сжимает поршень). Даже в Википедии это написано: Ди́зельный дви́гатель (в просторечии — дизель) — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распылённого топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха[1]. У Вас перепутана причинно-следственная связь.