professura

Вы вообще не слышите что пишу! Не работают шкивы с пропилами на 100% . Вы полагайтесь на то что если ваш мотовелосипед по луже проехал, значит эти явления исключены совсем. Это не так, я вас огорчу! Вы просто мало ездили в дождь и наверное часто шкивы меняете на новые, со свежими пропилами. Скорее всего в дождь не пробовали ехать быстрее 35 - 40 км.ч. Привод может 10 км проехать по дождю без проскальзывания и только потом начинаются проблемы. Нужны объективные тесты! Каменный Цветок подкачал с реализацией. Прототип вышел тяжёлым с неудачным передаточным первой ступени. Пот

Все знают что в дождь ездить быстро опасно! Это очередное оправдание! Не нужно проскальзывание ремня выдавать за достоинство. Это нечестно! Не хочу чтобы меня ремень ограничивал своим проскальзыванием. Он стачивает ведущий шкив и портится от этого. Ухудшается его сцепление с ведущим шкивом, чаще проскальзывает. Повышенный шум и расход бензина. В тяжелых условиях, невозможно ехать порой даже совсем медленно. Сильно зависит от состояние привода, остроты пропилов шкива. Куча недостатков.

Я об этом и говорю. У вашего привода мощность всего 300 вт. Мокрый ремень где-то 500 вт может передать, если шкив новый, можно даже без пропилов использовать. Но вы не пробовали ехать быстрее 35 км.ч.

Я и так погоду смотрю каждый раз перед поездкой. Но больше всего раздражает что полноценно ехать в дождь не получается. Пока меня выручает электропривод. Но это лишь на короткие расстояние. Езда на Велокомете в дождь, это изнасилование ремня и шкива, ресурс быстрее сокращается.

Шкивы с пропилами, хотите сказать. Каждый дождик ставить новый! А вообще заметил, может долго не скользить в дождик, какое-то время в ливень работает хорошо, потом резко срывает и начинается. Сильно скользит, динамика падает, когда ливень и лужи. Ваш тест в луже, с новым шкивом, не говорит о том что ниукого ремень ещё должен скользить. Поездите на шкиве с пропилами хотябы 300 км, потом переворачивай его не переворачивай, в ливень пробуксовывает. Может нужно канавки каждый раз затачивать! В том и сложность...

Так в том и дело, даже на шкивах с пропилами ремень проскальзывает! Мы об этом уже какой год пишем! Это могут подтвердить несколько человек с которыми я общаюсь, они активно ездят на серийных Велокометах. Хотя о чем я, мы же все ездим на переделанных приводах. Их не улучшаем, а ухудшаем! И потому у нас все плохо. Тогда напрашивается вопрос, зачем же все все переделывают, если все работает как вы пишите? Да, шкивы с пропилами это существенное преимущество. Раньше, когда все использовали гладкие шкивы, ехать даже в маленький в дождик можно было только на педалях, с постоянно буксу

Первое что я сделал на серийномм приводе, это натянул ремень. Тогда ещё натяжитель был консольный, его перекашивало от сильной натяжки, со всеми вытекающими... Ремень продолжало срывать в букс в дождь. Сейчас натяжитель усиленный, двухопорный. Натягиваю с помощи самодельноо талрепа. Натянуть ремень можно очень сильно, в отличии от приводов системы Корона. Однако ситуацию более менее спасло только покрытие поксиполом ведомого шкива. Не вы ли раньше резину на дно ведомого шкива приклеивали, ремни на заклёпки ставили? А вот теперь почему-то все стало хорошо! Как то нелогично.

По алюминиевого шкиву ремень ещё больше проскальзывает. Виктор может это подтвердить. У Виктора сейчас покрытие из поксипола. Он первый это сделал с подсказки ребят из Карманного Транспорта. Стало намного лучше. Раньше ремень срывало в любой луже. Стало лучше, но это явление не победили совсем. Ехать можно как вы говорите, можно незамечать. Но это не значит что проскальзывания ремня нет. Из за того невозможна эксплуатация в сложных условиях. Походные условия, горки, лесные дороги. Вот вся правда, которую вы хотите скрыть. Ременной привод имеет свои недостатки, пора наконец это при

Не будем говорить о моем приводе, он нестандартный! Вместо ремней я использую резинки от трусов смазанные вазилином. Натяжитель из резинки для денег. А шкивы вообще с редкоземельного металла. Быть честным перед потребителем, это когда пытаются обсуждать проблемы а не открещиваться от них. Тем более что дыма без огня не бывает. Можно честно рассказать о достоинствах и недостатках привода Велокомета? Зачем пытаться убедить покупателей в достоинствах приводов Велокомета, в котором они в итоге разочаруются? Я бы на вашем месте сделал честный обзор, с мнением большинства пользователей

Значит я пользуюсь приводом не по назначению если у меня ремень проскальзывает? Тогда пропишите в инструкции первым пунктом: Не использовать в дождь! Самозатачивание кромкок шкива, это миф. Да поможет, но не принципиально. Все будет зависить от других условий. Гораздо больше от проскальзывания ремня, помогает кондиционер ремней. Про жидкости противоскольжения, вы просто не в курсе. Кондиционеры ремней разные. Некоторые портят ремни но не помогают. Чтобы говорить конкретно, закажите Ликвимолли. Мне посоветовал её Артём из Москвы, который использует на приводе с системой Корона. По

Вы сами себе противоречите! Сначала подтверждаете что существует некоторое проблема с эксплуатацией Велокометы в дождь! Потом пишете что все работает без проблем, оправдывая неумением или нежелание переворачивать ведущий шкив с пропилами, чтобы он не проскальзывал. Приводите аргументы в пользу проскальзывания ремня в дождь, из за опасности езды на большой скорости. Это лишь усугубляет ситуацию. Я уже неоднократно писал, что переворачивание ведущего шкива, помогает лишь частично. Это не панацея. Хорошо работает в дождь только новый привод, с новым ремнем и шкивом. И то сильно зависи

Что из всего этого списка может ехать в дождь, без проскальзывания в дождь и устанавливается на любой велосипед?

Получил стандартные ответы, ничего нового у Велокометы. За исключением того что наконец движемся в сторону электричества. С бензиновыми приводами топчемся на одном месте уже более 10 лет, как перешли на поликлиновые ремни. Проблемы одни и те же, дождь!!! Начали тему цепной привод. Не потому что это дёшево, технологично, надежно. А потому что это едет в любую погоду. Иначе зачем было его проектировать? Потому что есть желающие ездить нормально! В любых приводах в велосипеду, есть свои достоинства и недостатки. Найдутся желающие ездить на простом и дешёвом, мириться с недостатками. П

Сколько можно о ремнях, одно и то же. Не проскальзывают ремни на Велокомете, только у тех кто не ездит. Новый шкив с новым ремнем со свежими пропилами, на слабом моторе, на маленькой скорости, да не проскальзывает, такое возможно. Но это не значит что ни у кого не проскальзывает. Через какое-то время из за износа, шкива и ремня, начнутся проскальзывания. Ведущий шкив и 10 тыс. км служит, но в дождь он уже не работает нормально. С чего бы редуктору сломаться в дороге, с таким же успехом может сломаться велосипед или мотор, порваться последний ремень. Две скорости на Комет

Вы не поняли о чем я. Корона с центробежным сцеплением, по простому А что поликлиновые ремни надёжные! Если часто то использовать плохую погоду, они быстрее изнашиваются на порядок, проверено. Ресурс ведущего шкива также не безграничен. Вода и песочек свое дело делают. К тому же проскальзывание ремня в дождь, никто не отменял. Ехать можно, но в определенных ситуациях это очень сильно напрягает. Допустим редуктор в цену 2х ремней прослужит в 2 раза дольше. А зубчатый ремень, который идеально работает в дождь, в 10 раз дольше. Что в итоге! Мой выбор, зубчатый привод с редукт

Можно сделать нейтрализатор с центробежным сцеплением. По поводу надёжности пока рано)) В редукторе тоже цепной привод.

Тема цепной привод, да. Но никто не сказал что все этим и ограничится. Вообще-то и с зубчатым ремнем такой привод будет отлично работать и востребован не меньше. В современном мире можно напечатать легкие шкивы, что по материальным затратам будет не сильно дороже цепного привода. Останется только подобрать ремень грм по максимально доступной цене. Фривилы и обгонки вовсе не обязательны. Есть другие варианты приводов, для тех кому важен лёгкий педальный ход.

О чем переживать! Возможность все равно ограниченная. На велосипеды с дисковыми тормозами как установить? Только вибрейки, втулки торпедо.

У меня на кареточном электроприводе, используются велосипедные комлекткющие. За сезон уже вторую цепь и кассету поставил, и ведущую зпора менять. Пробег не больше чем от Питера до Крыма. В свое время тоже катался на дешнике. Стояла цепь от мотоцикла, её ниразу не менял. Был кривой переходник на спицах, тонкая задняя звёздочка. Но почему то все работало годами.

Теперь возможно будут проблемы не с дождём а с жарой! От трения резины об резину, покрышка начнет липнуть и кусками отваливаться. Будете в дороге водой поливать)) А так конечно круто получилось. Это же автоматическое сцепление! Вот ещё бы колесо поменьше габаритами найти . А то уж больно громоздко привод выглядит.

Немного некоректное сравнение. Приводы и подвески совершенно разные. На Шарике вроде жёсткая подвеска с водопроводной трубы. У Д8 ведомая звезда меньше, мощность мотора также меньше, обороты цепного привода ниже. Для любого цепного привода, предпочтительнее ниже обороты. Если все будет также хорошо работать на вашем приводе, тогда можно с ремнями вообще не заморачиваться. В чем я сомневаюсь. Часто смазывали цепь? Задняя звезда, которая сточилась, была широкая, мопедная?

Вы все правильно написали. Только не сделали для ведомой звезды направляющие реборды с двух сторон. Без них у вас никакая цепь долго не проработает, так как не возможно обеспечить идеальную центровку цепи на подвеске из листового металла, она слабая на изгиб в поперечной плоскости. Рано или поздно цепь соскочит и наделает дел. Направляющий ролик около ведущей звезды тоже решение, но достаточно сложное и не надежное в плане настройки и ресурса. Я с этим уже боролся на приводе Заяц. Но иногда без этого ролика не обойтись, из за особенностей рамы велосипеда, наличия вибрейков. Для ведущей зв

Когда будете собирать прототип? Так понимаю электроприводы больше теперь в приоритете!

По диаметру проходим, хорошо. Натяжитель я имел ввиду пружинный. Цепь будет вытягиваться и придётся периодически крутить эти два кружка, переставлять стойки в другие отверстия, что не очень удобно.

И это все! Я так понял остальная часть подходит с серийных моделей повесок Велокометы? Натяжитель где? Какой внутренний диаметр звезды? Возможна установка на колесо под дисковый тормоз? Роторы как правило идут от 140 мм минимум.