IVASHKA

Чистой воды развод и идеотизм. Все эти магниты, фильтры , крекинговые ёмкости и проч. - лохотрон, либо высосаные из пальца идеи лошпедов. Все вашы идеи ещё в совецкое время испытаны в лабораторных условиях на "идеальных моторах", протоколы испытаний подтверждают что всё это туфта, расход не падает, мощьность только понижается, износ величивается и проч. Энергетические затраты на производство различных газов и жыдкостей путём электролиза, нагрева, охлаждения гораздо больше, чем получаемый эфект - кароче КПД только снижается. Единственные приемлемые решения по увелиению мощьности получили закись азота или добавление в бензовоздушную смесь дисетилированной воды.... но одновременно получили и в разы увеличившийся износ деталей двигателя. К примеру, закись азота даёт при правильном дозировании двухкратное увеличение мощьности на максимальных оборотах и четырехсоткратное снижение моторесурса двигателя...а теперь посчитайте затраты. Подача воды повышает до 10% литровую мощьность, снижает температуру камеры сгорания, чуть экономит топливо и убирает детонацию от применения низкооктанового топлива - одновременно кородирует камеру сгорания + накипь, задиает цилиндропоршневую группу, портит масло, задирает подшипники КШМ.....А оно того стоит? ЗЫ-троль жив и жаждет пищи )))

Ну чё, деньги отправил на карту...ждёмс.

Вобщем я ещё не наигрался )))) и потом, у меня ещё асталось 2 комплекта дисков от колеса тачки ....а предыдущие комплекты всё ещё ездят без проблем ;-) Берём старые ступицы от великов, с посадочной резьбой под обгонку М35х1....выколачиваем из ниё саму резьбовую часть (она тупо запресованна)..... точим переходник меж диском колеса и посадочной резьбой... я точил из стали, вышла массой 208 грамм, если точить из люминея то получим 70 грамм.... Собираем всё это в кучу....посадочная резьба к переходнику крепится либо на сварку, либо на винты М3 либо на штифты (как кому удобна) .... Вуаля, и обгонка и тормоз красиво крепятся к дискм от тачки..лично мне это стоило 40 миут токарных работ ....т.е. бесплатно )))) Да, тут задали вапрос патшыпнекаф в ету ерунду - атвичаем : можно заменить подшипнеками серий 1000801 (21х12х5), 7000101 (28х12х7), 1000901 ( 24х12х6) с доработкой посадочных мест по имеющемосю подшыпнеку... самая какашка с дискими от тачки - ось над точить. Ряд подшипнеков имеет размеры для оси 10, 12, 15 мм. Вот чтоб не точить, можна взять шток от амортизатора. но они имеют свой ряд: 22, 20, 14 мм...вот ниразу несовпадат с подшипниками...это мировой заговор. ((((

Всегда улыбали такие люди. ...."а ещё сюда нужно поставить сиденье...на амортизаторе....и калёса побольше...и подвеску....мотор сильнее....спидометр...ветровой щиток...брызговики больше....богажнег под рюкзак...а мешок картошки увезёт?...." и прочее. Боже, это просто самокат, на котором надо ездить стоя! ВСЁ! У него нет спецального применения, на нём неполучится ездить в лес или на дачу - это хобби для души - просто покататься. Прастите, крик души ))) Сам смысл доработок непонятен. Минусую теме. Готов понести наказание )))

ненене, у мну всё продумано ))) децствительно придйтся удлинять вал и ставить подшипнег - иначе вообще ничё не совпадает. если ставить обгонку на лево - то придётся смещать движог влево и он аще станет высовываться немерено. Я куплю правую обгонку на диск колёсный без звёздочки, т.к. пачка звёзд у меня уже изготовленна (на 9 зубов), а отношения я буду подбирать ведомой звездой. У ДертДога покрыхи резина такаяже качественная как и у "асфальтовой"? Как то брал у тя Асфальтовую-уже второй сезон прекрасно держытся, но на ней никуда кроме чистого сухого асфальта низя... а ещё вчера придумал как на "диски от тачки" сделать ступицу с резьбой М35х1 , причём совершенно не замарачиваясь резьбонарезанием, и по весу будет минимально, не то что у меня щас стоит...дёшево и просто, но точить придётся пару втулок....сокращаем расходы )))

пробовали в тисках скрутить вдваём - даже не шолохнулся. а когда все втулки вставим со шпильками - аще ацкцке будет. а длинна...ну хер знает, вроде нормально, две длинны ступни, ноги можна шырако расставить. это опытый образец, второй можна и пакароче (благодетили выделили 2 комплекта люминея) )))) Админ, ща буду у тя заказывать покрыхи и диски 2 комплекта - объясни ещё раз, левая и правая обгонка как определяется? Мне нужна чтоб если стоишь на самакате, обгонка была справа от колеса, и при кручении мотором вперёд - работала, а при "назад" - свободно проворачивалась с треском...ну мне шоб не ошыбиться ))) т.е. нужны мне чтоб ппри смотрении на диск вдоль оси вращения резьба обгонки закручилась вправо, откручивалась влево.... "Рога и Копыта".... "шпильки и втулки" Втулки распорные ща пока стальные, в магазах лежат люминевые толщиной 3 мм. Шпильки в магазах брал "однометровые", за 30-40 рублей и резал уже в свой размер....пока что эканомия на лицо... " От оно Чё, Михалыч!"

вобщем, как то так получается...

Эх, сволочи, а я уже начал собирать полуфабрикаты..тока значит начал вырезать с люминея...

А хер его знает, вырвет его али не вырвет...этажы экспериментальный трумпурум )))

Если кратко: хочу но руки не доходят сделать лодочный движог на основе мотора что на самокате моём. подобные делают на сайте "Карманная техника" по 16 000 за штуку. Прикинул и накидал пару эскизов....мож кто соблазнится. Основной элемент "нога-дейвуд", а винт и кожух водоотводящий можна в магазе прикупить. Вот эта бандура

оооо, я ебу , мужыки....тока что - разгон, скорасть, резкое торможение, песочек, руль в сторону....колено, лодыжка, локоть...вот как всё это ободралось докрови ЧЕРЕЗ ОДЕЖДУ? а? черт, как же жжется...нщё тройной тулуп через спину показал...алимпиада была бы выиграна!

Кратенько: Если посмотрите в тырнете эту тему, вы поймёте, накой я собираю по свалкам старые печатные машынки Сайтец Сайтец ...а что, даже простецкую разметку пластика ....самокат то нада же делать... Вот чё буду делать: Станок

всё, проблему запуска устранил: отгрыз кусок карбюратера да обточил. теперь заводится в точности как по инструкцыи "Птчк, я упрлс! Збс!" © Кароче, опять беда-как поставил этот кусок шланга на карбюратер, возник сильный резонанс и шуму стало ещё больше - к выхлопу ещё и впуск прибавился. либо нада доп.рессивер ставить...либа в шланг пихать кусок поролона или мочалку железную....

эмммм...эмммм....ну даж незнаю....такие цены...доставка, мотор..ты точно в Архангельске живёшь? Нет, я не критикую, у меня тоже дорого (на мой взгляд) но чтоб так...я слегка удивлён. а не приходила мысль купить комплект "F-80" и поставить на велик? Всё обойдётся всего 5700 рублей, и ничего точить не нада.

чё за движог? где брал? пачём?

Варик пока нармальна работает. Ремень за 2 сезона ещё не износился. Но у них есть изъян - как лечить сматри в теме "Пришла беда- отворяй...". Движог взял 43 куба (какой и был изначальна). Старый - у меня пару месяцев назад самакат угнали, заправели чистым бензином и движог сдох...поставил новый поршень, но почуствовав нехватку мощи купил новый на сайте за 3 тыщи. Заодно остались запчасти. Кстате, вапрос тем у каво стоит воздушный фильтр и сразу карбюратер (без воздушной заслонки) - как вы заводитесь? Нармальна? У мен да с проблемой, на холодную нада переобогатить смесь чтоб завёлся - а нечем, заслонки нету....приходится целофановый пакетик надевать на фильтр чтоб завелся...хотя я щас кой чего придумал: вырезать дросельную заслонку из карбюратера "ПД-8".....

Плюсую за идею! Подумывал использовать катушки освещения от мотодвижка, но релюшки компактнее. Кстате, а если ставить последовательно две и более реле? Работать будет?

проще не значит дешевле. да и патом, слишком мажорно пакупное то....надаже получить маральнае удавлетворение от личной постройки ;о)

Добрый вечер, комрады, товарищи гопедоводы, союзники в нелёгкой борьбе с асфальтом. Поведаю о беде своей. Горе горюшко, что посетило меня (да и других почётных мужей нашего форума) - поломался вариатор на "сцепление 78мм", бусурманами изготовленный. Да поломался так что и не заменишь детальку проклятущую.... И деталь сия называется "первичный вал", что сидит на подшипнике, да шестерню имеет на конце своём. И разбило вал акурат на посадочном месте подшипнега, что в простонародье зовётся "серия 101"...хотя по ходу, это простой брак при производстве.... Вобщем, печаль непомерная, что делать и кто виноват, куда бежать неизвестно....запчастей нет, а если есть то с таким же браком. Потом посидев за пивком, пришла в голову идейка....посадка под подшипнег диаметром 12 мм, износ теперь диаметром 10мм...если взять медную проволоку 0,5 и плотно виток к витку намотать, а потом и оловом вместе спаять, да проточить ровнёхонько в центрах...должно помочь. Так и поступил! Изготовил. Собрал. Испытал. Не проехавши и пяток км, загудело, затрубило, забарабанело....вскрытие показало что "чукча умер от вскрытия"-сия припарка не помогла усопшему. Выдавило всю медь, олово к чертям, за борт, как Степан Разин принцессу. До стального основания выдавило. Вернулось как блудный сын на круги своя. -"Ять!"-вспомнилась древнеруская буква,-"Нада было ставить бронзовую разрезную втулку!!!" ...попив пивка, подумав, осознал горькую правду, что и втулка не помошник - износ неровный, соосность не поймать, да и ОСНОВНОЕ: получается жутко длинная консоль изначальна запланированна в конструкцыи ведомого шкива. "-Повторная Ять! На три тыщи двести плюс доставка Ять! И ничё тут не сделать."-долбилась в мозге мысль. Очередной литер пива вдруг в своих водах принёс интересную мысль: "А что если взять и назло китаёзам исправить их мерзопакасти?" Перенести подшипнег по корень шкива! И панеслась...... Измерил всё. Зарисовал. Запроектиравал. Заточил. Запил, закусил, занюхал.... и Вот! Труд загубленных 4 токарных часов, одной заготовки и кучи нервов в попытке "выловить эту проклятую последнюю сотку по диаметру" : Точится 3 детали. Простенькие. На старое место подшипнега ставим втулку. С другого конца запресовываем новый корпус подшыпнега. Запресовываем подшыпнег на новое место. Дабы при закручивании гайки подшипнег не задавило - ставим распорную втулку. Собрал, разобрал, снял лишние микроны шкуркой, собрал. Проверил. СОШЛОСЬ!!!! Подёргал вал - нету биения! Даже когда новым был - бил валик на сотку. А теперь нету. Собираем самакат абратна за 15 минут....дрожжым,подкачиваем и заводим....газуем и убеждаемся что жызнь та не так и плоха. Осталось устроить тестовый пробег на ..дцать километров да заключительное вскрытие для дефектацыи. Ложу в сеть фотки сего действа да пару эскизов. Вдрух кому панадабится. вот вам ещё в догонку

особо не читая предыдущее, влезаю со своим баяном: лично я сделал проще, поставил глушак от "урала" и в конец вставил затычку с дырочкой. Нада чтоб меньше шуму было - вставил затычку, шума меньше, но и моща падает; нада мощь выделить- вытащил затычку и становится резвее чем с родным глушаком...но и громче. тут мусололи глушак

ну значит будем ждать, надеятьсо и верить... и патом, ось на подшипнеке не просто лежыт, а ещё нехило поджымается с боков ведомым шкивом. есть у меня ещё мыслишка, что можно подшыпнег вовсе перенести на крышку наружнюю, и тогда будут съёмные втулки, которые при износе можна будет минять. хотя , основная то причина разбития как рас в наличие этой длинной консоли... а па моему, праблема соосности как рас решылась.....

какойта злобный человек

ыы, боян, у меня это уже всё осуществленно. Стоит титара 6-ти звёздная, и спокоитель от "движка 406"...правда я ими не пользуюсь, у меня и так вариатор. Кстате, купил новый движог. пыщ пыз за три тыщ

и аккумулятор с собой таскать....как Электроника в чумодане от контробаса ну допустим если же с другой стороны зайти, то например каробка ЕВО 3 с лишним тыщщи...а втулка около 2... ну даже просто редуктор брать 2200 рублей.... да и моторчик не нада брать слишком мощьный....нада думать каторче

На выходе получаешь микстуру от живота? XD Двойная выгода однако... можна даже продавать. Подкинь 100 грамм на пробу, а то у нас такого что та не видел ещё....а скока в ней зольности? Точна нагара нет? а так узаю Хускварна HP голубенькую....прохожые интересуются, чево это я на "тосоле" езжю ))